机动车点燃式发动机汽车排气污染物检测作业指导书.doc

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1、机动车点燃式发动机汽车排气污染物检测作业指导书(一)检测目的根据国家标准规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。(二)判定标准GB182852005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）简易瞬态工况法排气污染物排放限值按照DB37/657-2011山东省点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值判定。DB37/657-2011山东省点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值 术语及要求1 、M1、M2、N1 类车辆M1 类车指至少有4个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位之外，乘客座位不超过8个的载客车辆。M2 类车指至少有4个车轮，或有三个

2、车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位之外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5000 kg的载客车辆。N1 类车指至少有4个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg的载货车辆。2、 轻型汽车指最大总质量不超过3500kg的M1 类、M2 类和N1 类车辆。3、 第一类轻型汽车设计乘员人数不超过6人（包括司机），且最大总质量不超过2500kg的M1 类车。4、 第二类轻型汽车本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。5、 在用汽车指已经登记注册并取得号牌的汽车。6、 基准质量（RM）指整车整备质量加100kg质量。7、 整车

3、装备质量指汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。8、 最大总质量指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。9、两用燃料汽车指能燃用汽油和一种气体燃料的车辆。10、单一燃料汽车指能燃用汽油和一种气体燃料，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L的车辆。排放限值2000 年7 月1 日以前生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日以前生产的第二类轻型汽车，按相应时段执行表1的排放限值。表1排气污染物排放限值I单位：g/km基准质量（RM）kg第一时段（2011年10月1日起）第二时段（2013年10月1日起）COHCNOxCOHCNOx

4、RM 102031.54.45.022.03.82.51020 RM 147040.25.25.829.04.43.51470 RM 193041.05.56.036.05.03.81930 RM42.06.56.039.05.23.92000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日起生产的第二类轻型汽车，按相应时段执行表2的排放限值。表2 排气污染物排放限值II单位：g/km车辆类型基准质量（RM）kg第一时段（2011年10月1日起）第二时段（2013年10月1日起）第三时段（2015年10月1日起）COHC+NOxCOHC+NOxCOHC+NOx第一类车全部9.

5、23.37.22.56.32.0第二类车类RM125012.04.510.02.86.32.0类1250RM170015.85.013.03.012.02.9类17000.17M3/min贮罐容积62L (五).启动程序及使用开机前，先将服务器打开；再打开UPS电源，依次把电脑主机、分析仪、测功机电源打开。分析仪预热30分钟后，需人工检漏。按显示屏上的提示依次检漏、调零，操作完毕后，自动进入检测状态。简易瞬态工况法表1 瞬态工况运转循环操作序号操作工序加速度m/s2速度km/h每次时间累计时间(s)手动换挡时使用的档位操作s工况s1怠速1-1111116sPM1)+5sK12)2加速21.04

6、015441513等速3-15882314减速4-0.691510252515减速，离合器脱开-0.92100328K16怠速5-21214916sPM+5sK17加速60.830155125418换档256-9加速0.941532561210等速7-32242485211减速8-0.75321081193212减速,离合器脱开-0.92100396K213怠速9-212411716sPM+5sK114加速100.83015526122115换档2124-16加速0.6215359133217换档2135-18加速0.5235508143319等速11-501212155320减速12-0.5

7、2503588163321等速13-351313176322换档14212178-23减速-0.8632107185224减速,离合器脱开-0.921003188K225怠速15-771957sPM注：1)PM变速器置空档，离合器接合。2) K1，K2变速器置一档或二档，离合器脱开。表2按工况分解表工 况时 间，s百 分 比，%怠速60 30.835.4怠速、车辆减速、离合器脱开9 4.6换挡84.1加速3618.5等速5729.2减速2512.8合计195100表3按使用档位分解表变 速 器 档 位时 间，s百 分 比，%怠速60 30.835.4怠速、车辆减速、离合器脱开9 4.6换挡84

8、.1一档2412.3二档5327.2三档4121.0合计195100注：1、一般资料测试期间平均车速：19km/h；2、有效行驶时间：195s；3、循环理论行驶距离：1.013km。表4在50km/h等速时吸收驱动轮上的功率基准质量（RM）kg测功机吸收功率（P）kWA类1）B类2）RM7501.31.3750 RM8501.41.4850 RM 10201.51.51020 RM 12501.71.71250 RM 14701.81.81470 RM 17002.02.01700 RM 19302.12.11930 RM 21502.32.32150 RM 23802.42.42380 RM

9、 26102.62.62610 RM2.72.7注：1）适用于轿车车辆； 2）适用于非轿车车辆和全轮驱动的车辆； 3）对于基准质量大于 1700 kg的非轿车车辆或全轮驱动的车辆，表1中功率值应乘以1.3。 瞬态工况运转循环图(六)、检测程序1、根据需要在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。 2、车辆驱动轮停在转鼓上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为 400mm以上,并固定于排气管上。3、按照试验运转循环开始进行试验 3.1启动发动机 3.1.1按照制造厂使用说明书的规定，使用启动装置，启动发动机。 3.1.2发动机保持怠速运转 40s。在 40s终了时开始循环，并同时开始取样。3

10、.2怠速 3.2.1 手动或半自动变速器 （1）怠速期间，离合器接合，变速器置空档。（2）为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，加速开始前 5s离合器脱开，变速器置一档。3.2.2 自动变速器 在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任何时候不得再操作选择器，但除了 3.3.3所述情况或选择器可以使超速档工作外。3.3 加速 3.3.1 进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。 3.3.2若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工况的时间内扣除。3.3.3自动变速器 若加速不能在规定时间内完成，则

11、应按手动变速器的要求，操作档位选择器。3.4 减速 3.4.1在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至 10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。 3.4.2如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。 3.4.3如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。3.5 等速 3.5.1 从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。 3.5.2 等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。 3.6循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空档，离合器接合。同时停止取

12、样。（七）、汽车双怠速法检测1、 应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。2、 应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。3、 发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子

13、燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（）的数值，高怠速检测合格后，进入怠速检测。4、 发动机从高怠速降至怠速状态15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。5、 若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。6、 若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。（八）、摩托车双怠速法测量方法检测标准 GB14621-2011摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法）1、测量仪器 排气污染物测量设备应符合 HJ/T 289-2006的规定。对只进行怠速

14、排放测量的试验，也可使用符合 HJ/T 3-1993的排气监测仪，此时可不进行 CO测量结果的修正。 2、测量程序 2.1仪器准备和使用 按仪器生产厂使用说明书的规定准备（包括预热）和使用仪器。 2.2 燃料及车辆准备 2.2.1 型式核准试验的燃料应符合 GB 14622-2007附录 F的要求，生产一致性检查和在用车检查试验所用的燃料应符合制造厂技术文件的规定。若发动机采用混合润滑方式，加入燃油中的机油数量和等级应符合制造厂技术文件的规定。 2.2.2 应保证车辆处于制造厂规定的正常状态，排气系统不得有泄漏。 2.2.3 车辆按制造厂技术文件的规定进行预热。若技术文件中未规定，摩托车按GB

15、14622-2007、轻便摩托车按 GB18176-2007的规定工况在底盘测功机上至少运行四个循环，或在正常道路条件下至少行驶15min进行预热。应在车辆预热后 10min内进行怠速和高怠速排放测量。 2.2.4 在排气消声器尾部加一长600mm，内径40mm的专用密封接管，并应保证排气背压不超过1.25kPa，且不影响发动机的正常运行。 2.2.5 若为多排气管时，应采用 Y型接管将排气接入同一个管中测量，或分别取气，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。 2.2.6怠速与高怠速工况 怠速工况指发动机无负载昀低稳定运转状态，即发动机正常运转，变速器处于空挡，油门控制器处于昀小位置，阻

16、风门全开，发动机转速符合制造厂技术文件的规定。高怠速工况指满足上述条件（油门控制器位置除外，对自动变速器的车辆，驱动轮应处于自由状态），通过调整油门控制器，将发动机转速稳定控制在制造厂技术文件规定的高怠速转速，但高怠速转速不能低于 2000r/min。若技术文件没有规定，发动机转速控制在 2500r/min250 r/min。 2.3 高怠速状态排气污染物的测量 2.3.1 发动机从怠速状态加速至70%的发动机最大净功率转速，运转 10s后降至高怠速状态。 2.3.2 维持高怠速工况，将取样探头插入接管，保证插入深度不少于 400 mm，维持 15 s后，由具有平均值功能的仪器读取 30s内的

17、平均值，或者人工读取 30s内的昀高值和昀低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。 2.4 怠速状态排气污染物的测量 发动机从高怠速降至怠速状态，维持 15s后，由具有平均值功能的仪器读取 30s内的平均值，或者人工读取30s内的昀高值和昀低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。 2.5测量结果的记录 需记录试验时的发动机转速，以及排气中的CO、CO2、HC排放的体积分数值。 2.6 测量结果的修正 一氧化碳的修正浓度 (CCO修正）用一氧化碳浓度(CCO）和二氧化碳浓度 (CCO2）的测量值通过下列公式进行修正。测量结果以修正后的数值为准。 2.6.1 二冲程发动机一氧化碳的修正浓度为： CC

18、O修正 = CCO 10 %CCO + CCO 2 2.6.2 四冲程发动机一氧化碳的修正浓度为： CCO修正 = CCO 15 %CCO + CCO 2 2.6.3 对二冲程发动机，如果测量的（ CCO+CCO2）的总浓度数值不小于 10%，或对四冲程发动机不小于 15%，则测量的一氧化碳浓度值无需根据 2.6.1或 2.6.2中的公式进行修正。 2.7 数字修约 结果修约后的一氧化碳（CO）排放值保留一位小数；碳氢化合物（HC）保留到十位数。 2.8 数据记录 内容高怠速怠速转速 r/min CO CO2 HC 10-6转速 r/min CO CO2 HC 10-6测量结果 结果修正 结果

19、修约 双怠速法在用车排放限值实施要求和日期 工况怠速工况高怠速工况CO HC 10-6CO HC 10-62003 年 7月 1日前生产的摩托车和轻便摩托车(二冲程)4.580002003 年 7月 1日前生产的摩托车和轻便摩托车(四冲程)4.522002003 年 7月 1日起生产的摩托车和轻便摩托车(二冲程)4.545002003 年 7月 1日起生产的摩托车和轻便摩托车(四冲程)4.512002010年7月1日起生产的两轮摩托车和两轮轻便摩托车3.04003.04002011 年7 月1 日起生产的三轮摩托车和三轮轻便摩托车注：1、HC 体积分数值按正己烷当量计；2、污染物浓度为体积分数

20、。(九)、废气分析仪保养和维护保养与维护6.1 氧传感器更换(寿命约12个月):警告:此项操作必须在关机状态下进行.当氧传感器失效时,在测试状态下,仪器O2显示窗显示失效信息.更换氧传感器程序如下: 移开后面板上氧及氮氧传感器盖; 拔出传感器接头; 松开氧传感器; 在新传感器的不干胶帖上标注更换日期; 将新传感器固定在其支架上,并接好插头; 重新装好氧传感器及其后盖.备注:备件必须由公司及其授权经销商提供.6.2 NO氮氧传感器更换(寿命约12个月):警告:此项操作必须在关机状态下进行.更换氮氧传感器程序如下: 移开后面板上氧及氮传感器盖; 松开与盖的连接螺钉,移开氮氧传感器; 断开电线及电缆

21、; 连接新传感器,注意接头的极性; 接好电缆,在新传感器上标注更换日期; 用螺钉将传感器与盖固定,确信电线用电缆放置正确; 重新装好氧及氮传感器后盖.6.3 碳过滤器更换警告:此项操作必须在关机状态下进行.在第一检定周期(一年)应更换碳过滤器.更换碳过滤器程序如下: 从后面板的座上松开碳过滤器,小心气流方向; 从碳过滤器上取下软管,在新过滤器上标注更换日期; 将软管与过滤器接上,小心气流方向; 将过滤器装在座上.备注:备件必须由公司及其授权经销商提供.备注:不同次供货,碳过滤器的型状可能不同,注意辩认.6.4设备的校准和标定 1、每24小时需要进行一次校准，并用低量程标准气体进行检查；或者根据

22、使用的频繁次数进行适当的校准和检查。 2、每6个月由省级环保行政主管部门或第三方监督机构进行一次5点标准气体标定。（十）底盘测功机的保养和维护1.底盘测功机的日常维护（1）、仪表和显示装置不应受潮、受振和强烈阳光的直射。每班用完后，应保持个部分清洁。（2）、不可把水弄到检验台内，特别是控制装置内。（3）、使用前应清除检验台盖板、滚筒上的油、水、泥沙等，检查滚筒运转是否自如。（4）、被检车辆一般为空载，不宜高速通过检验台，以延长检验台使用寿命。（5）、底盘测功机加载时，因该打开轴流风机给涡流机和车辆发动机强制散热。（6）、不宜连续测量装有大功率发动机的车辆。2.汽车底盘测功机的检定方法在以下几种

23、情况时，应对测功机进行检定：（1）、初次使用时；（2）、正常检定周期到期时；（3）、用户对示值误差有疑问时；（4）、被试车辆的测试比较重要时；（5）、修理后；3.汽车底盘测功机的保养汽车底盘测功机应有专人负责管理，管理人员要求熟悉底盘测功机的机械构造和电气原理，按照下表标准对设备进行保养：保养周期保养部件保养内容备注每天控制柜注意清洁、要尽量防尘防雨制作机柜套，不用时将控制柜整个罩上，要防止雨水或冲洗地面的水溅入柜内滚筒检查滚筒上是否沾有泥沙、水等杂物滚筒沾有杂物时，要清除干净，以免测量时飞出伤人油水分离器检查气压是否正常，是否有漏油漏气现象调整压力在正常范围，如有泄露现象进行紧固或更换零件查看水杯积水多少如果积水过多要及时放掉每周轴承盖螺栓等检查各处螺栓是否松动如有松动应紧固。另外速度传感器的连接轴如果变形请注意是否与滚筒的同心度有问题测速传感器检查测速传感器的紧固螺栓及支架是否松动，连接软轴有否变形或断裂测力传感器检查连接螺栓和关节轴承是否松动轴承座注入适量的润滑脂最好加锂基润滑脂，代号为：ZL-2H或ZL-3H每三个月橡胶连轴器查看连轴器是否变形损坏如变形严重或者已经损坏，请跟我们联系，此橡胶板为特制地脚螺栓检查地脚螺栓上的螺母是否松动如松动应拧紧三年全面轴承组件全面保养维护，添加新的润滑脂，更换油封毡圈，检查各件有无损坏需要更换的部件跟供应商联系