2022关于工程的实习报告模板汇总六篇.docx
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1、2022关于工程的实习报告模板汇总六篇工程的实习报告 篇1中专三年即将结束,学院为了使我们更多了解产品、设备,提高对数限制造技术的相识,加深数控在工业各领域应用的感性相识,开阔视野了解相关设备及技术资料,熟识典型零件的加工工艺,特意支配了我们到拥有较多类型的数控机床设备,生产技术较先进的工厂进行生产操作实习为以后的工作打下基础,在最终的几个月里起先了我们的实习。为期一个多月的生产实习,我们来到了邢台曙光轧辊有限公司进行了实习一、单位介绍邢台曙光轧辊有限公司始建于20xx年7月,是一家股份制民营企业,主要从事大中小铸铁轧辊生产的专业厂家。公司现拥有两个生产厂区,东厂区位于邢台市开发区兴达路,西厂
2、区位于中兴西大街与西三环交叉口。有职工340人,其中:高级工程师8人,中级职称10人。主要产品有:铬钼球无,铬钼球复,珠光体,半钢的常法轧辊;中镍铬,高镍铬,高铬铁,贝氏体。半钢,高速钢等离心轧辊;各类辊环。年生产实力15000吨。除与国内多条轧机配套外并批量出口国外。现拥有中频炉6台,卧式离心机5台,轧辊车床23台,立式铣床2台,刨床6台,磨床3台,龙门铣3台,天车多部及完善的理化检测设备。公司自成立以来严格根据现代化企业管理制度进行运作,坚持“质量第一,顾客满足,科技兴企,持续改进”的质量方针,并于20xx年取得了北京方圆认证中心颁发的ISO9001认证资格证书,其产品质量和服务质量得到了
3、用户广泛信任和赞誉。二、实习目的毕业实习是我们在完成本专业基础课和专业课的学习之后,综合运用学问的重要的实践性教学环节,是机电专业必修的实践课程,在实践教学体系中占有重要地位。通过毕业实习使自己在实践中验证、巩固和深化已学的专业理论学问,通过学问的运用加深对相关课程理论与方法的理解与驾驭。加强对企业及其管理业务的了解,将学到的学问与实际相结合,运用已学的专业理论学问对实习单位的各项业务进行初步分析,擅长视察和分析对比,找到其合理和不足之处。敏捷运用所学专业学问,在实践中发觉并提炼问题,提出解决问题的思路和方法,提高分析问题及解决问题的实力。三、实习内容在这短短的几个星期内,大家每天都要学习一项
4、新的技术,并在很短的实习时间里,完成从对各项详细操做的一窍不通到制作出一件成品的过程,我们在老师们耐性细致地指导下,很顺当的完成各自的实习内容,并且基本上都达到了老师预期的实习要求,圆满地完成了实习。在实习期间,通过学习车工、钳工的操作,我们做出了自己的工件,虽然这几个星期的实习是对我们的一个很大的考验,但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件,我们都喜不自禁,感到很有成就感。来到工厂,首先工人师父给我们上平安课,告知我们什么可以弄什么不行以弄,肯定要听从厂里还有老师的管理,并且要自己留意平安,不要到处乱跑等,还给我们说了一些活生生的事务,加强我们对平安的相识,并且还给我们说了一些厂子里的优秀
5、业绩等,还给我们介绍了一些分厂的各种不同的地方。接下来几天实习老师带领我们来到各分厂熟识一下车工、锻工、磨工,铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能,等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解,我们熟识了一般车刀的组成、安装与刃磨,了解了车刀的主要角度及作用,刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料,车削时常用的工件装夹方法、特点和应用,常用量具的种类和方法,了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法,了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。比如在运用磨床机床工作时,头不能太靠近砂轮,以防止切屑飞入眼睛,磨铸铁
6、时要戴上防护眼镜,不要用手摸或测量正在切削的工件,不要用手干脆清除切屑,应用刷子或专用工具清除,严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件,开机前必需检查砂轮是否正常,有无裂痕,检查工件是否安装坚固,各手柄位置是否正确。开动铣床机床前,要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常,各操作手柄是否正确,工件、夹具及刀具是否已夹持坚固等,检查四周有无障碍物,才可正常运用,变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时,都必需停车。更换铣刀时,要细致检查刀具是否夹持坚固,同时留意不要被铣刀刃口割伤。铣削时,要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向,切削速度、切削深度、进给量选择要适当,要用铁勾或毛刷清理铁屑,不能用手
7、拉或用嘴吹铁屑,工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削,当心毛刺割手。铣齿轮时,必需等铣刀完全离开工件后,方可转动分度头手柄。车工要求较高的手工操作实力。通过老师的讲解,我们了解了车刀的种类,常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,车刀的组成和主要几何角度,车床的功能和构造,老师最终给我们示范了车床的操作方法,并示范加工了一个木模,然后就让我们起先自己独立实习,虽然操作技术不怎么娴熟,经过几天的车工实习,最终还是各自独立的完成了实习。车床运转时,不能用手去摸工件表面,严禁用棉纱擦抹转动的工件,更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时,顶尖与中心孔应完全一样,不能用破损或歪斜的顶尖,运用前应
8、将顶尖和中心孔擦净,后尾座顶尖要顶牢,用砂布打磨工件表面时,应把刀具移动到平安位置,不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时,不行用手指支持砂布,应用木棍代替,同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件放干脆在车床床身上和主轴变速箱上。工作时,必需集中精力,留意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件,如工件、带轮、皮带、齿轮等。四、实习收获通过车工实习,我们熟识了有关车工及车工工艺方面的基本学问,驾驭了肯定的基本操作技能,已经会初步正确运用和操作车床,而且还增加我们的实践动手实力,以及分析问题和解决问题的实力。数控车床的操作,就是通过编程来限制车床进行加工。数控机床是综合应用计算机、自动限制、自
9、动检测及精密机械等高新技术的产物,是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备,它与一般机床相比,其优越性是自不待言的,不仅零件加工精度高,产品质量稳定,且自动化程度极高,可减轻工人的体力劳动强度,大大提高了生产效率。只要输入正确的程序,车床就会执行相应的操作,通过数控车床的操作及编程,深深地感受到了数字化限制的便利、精确、快捷。通过数控实习,我们了解了数控机床及数控加工概念,驾驭了数控机床程序编制内容,数控实习使我们具备了肯定的数控加工基础学问,我们基本上可以能阅读并且编制简洁数控操作加工程序,初步驾驭了数控机床的操作与维护。车工、锻工、磨工,铣工实习是切削加工技术的必要途径之一,可
10、以培育我们的视察实力、动手实力,开拓我们的视野,使我们平常学习的理论学问和操作实践得到有效的结合。工程的实习报告 篇2时间如流水,一年的见习期一晃即逝,在这过去的将近一年的见习期中,在领导和同事们的耐性指导下,通过自己的不断实践,深刻的体会到了理论指导实践,而实践又反作用于理论的真正含义,尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结:一、河立交箱涵工程去年11-12月份,领导派我到高陵项目部西安河立交工程处见习,此前,我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程),为了能尽快的适应工作,我业余时间主动自学铁路工程有关方面的学问,购买了相关方面的书籍,
11、读不懂的地方向领导和同事虚心请教,边学边干,将实践与所学相结合,尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程,不管是工作环境还是工作条件,都刺痛着我的心,但领导与同事们热忱的接待、帮助与关切,使我的心很快的安静了下来,很快的投入到了工作当中。现将在河立交的工作分述如下:(一)、工程测量在河立交,在领导的支配下,主要从事技术性工作,测量当之无愧是走在全部工作的前列,它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工(瞿兆远)的耐性指导下,与其进行着前期未完成的测量工作,工作中,就测量的每一环节,不管是我知道的还是我不知道,他都会耐性的指导我。因在河立交是用全站仪放线,放线地
12、点就在陇海线旁边,过往车辆及其频繁,要求操作技术特别娴熟,速度很快。自己再从前从来没有接触过,在工作之余,我主动向领导和同事学习权转移的运用方法,熟识每一个按键的运用功能,练习自己的操作速度,很快就了解,驾驭了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽搁进程,只要须要测量的地方,不管是在烈日还是寒冷的天气下,我都会毅然的去完成。特殊是在施工中,因不当心,桩位多次被破坏,这无疑给同一道工序带来了多次麻烦,这就是领导给我们提倡的在兢兢业业做好本质工作的同时,要学会工作管理。(二)、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要,它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中,工作底板的坡度凹凸,是影响顶进过程
13、中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计,应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度,详细问题详细分析。在顶进当中谨慎从事,把箱身口前沿的土方每次都挖尽,并达到须要高程“抬头”的现象是可以消退的。同时,为了防止扎头,在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固,以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底,增加其承载力,防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施,但必需确保平安。顶进前要承受背后填土的水平推力,顶进时,板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力,关系着确定顶进设备和后背的规模合理平安牢靠。因此在此过程中,为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头
14、、抬头现象的避开,我与瞿总每天反复的复核箱涵标高,以及后背装的施工工作。(三)、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工,都是为该实质性工作作打算,到河立交后,当时记得最清晰的一次是,是一个大雪纷飞的日子,说实话,在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作,我还是第一次,终归有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时,天气寒冷刺骨,又在线路旁边,特别希望快速结束测量,早点找一个避风的地方,但我在操作的时候还是特别沉稳,支镜、对中,后视、前视,一步一步来,确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内,符合设计规范要求。真的,箱涵预制,说粗则粗,说细则细,粗的地方,它不等同于马路工程;
15、细的地方,尤其是各技术参数的限制,的确不是一件简洁的事情,从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的限制就是如此。如:在箱涵地板的混凝土灌注时,振动棒的震捣肯定要留意,避开破坏工作底板,在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉,为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说,这就是理论指导实践,实践又反作用于理论的过程,让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。(四)、内业在整个过程中,内业也是必不行少的一部分,资料的整理,在质量上对工程可以说也有深远的影响,它是工程问题查询的有效途径之一,是工程交验的重要组成部分。通过对河立交资料的整理,使我深刻的体会到
16、,这也是一个学习的过程,是一个积累学问的有效途径之一,在整个竣工图绘制的同时,让我拥有的计算机方面的学问也有了用武之地。除现场外,可以说它也是一个全方位熬炼自己的机会,尤其是一次对工艺流程深解的机会。除上述工作外,在河立交还帮助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进看法),填写过验工单,对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之,在此过程中,我学习了一遍理论学问,让其得到了进一步的巩固和提高。(五)、团结协作一项工程,并非一个人能完成,它须要各部门每一位工作人员的团结协作,不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施
17、工环境,必需与其处理好协作关系,尤其是工程的各关键环节,否则,将会适得其反。这样做,让各部门在相互信任的基础上,对工程的进展、对各个环节须要留意的地方,均心中有数,不会因协调不当出现各种闪失,影响工程进度。工期就是限制成本的有效途径之一,多一天不必要的工期,也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中,让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要,可以说,它是顺当干好一项工程的关键所在,同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。(六)、平安在每个工地,尤其是在进入现场的门口,你都会看到醒目的 “平安第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作,这就须要我们在作业的过程中
18、要加倍当心,在作好各项平安工作的同时,力争每一秒,不能盲目的去抢一秒。否则,事故就在一秒间。在河立交,为了增加大家的平安意识,在安检员的帮助下,我编写了整个施工的平安规则,并帮助安检员实施该规则。值得欣喜的是,在整个施工过程中,无一平安事故,有这样的结果,也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步,更重要的是我们应当“时时讲平安,到处讲平安,认仔细真的做好平安工作”。总之,在河立交,它作为我从学校毕业后,参与工作的第一站,让我收获颇丰,尤其是它让我将理论学问与实践作了一次充分的结合,使我的理论学问水平得到了很大提高。当然,在这期间,也曾有过工作不到位的地方,我深
19、信,这一程是我工作中通向胜利的一个基点,将会对我今后的工作有着深远而主动的影响。二、西延扩能北牛村2#、3#桥工程为了能在实践中多学习东西,巩固和提高自己的学问水平,今年2月初,公司派我到高陵项目部见习,在此之前,虽在实习中接触过建桥的各种环节,但要在一个完整的过程中作实质性的接触,这还是第一次。一项工程能从头干起,对刚参与工作的我来说,的确是一次难得的机会,现将2月份至今的工作总结如下:(一)、工程测量每一项工程,走在前列的还是测量工作,它在地面上的定位精确与否,干脆影响到后续工作的成败。在这,施工须要,我负责2#桥的测量工作。为了避开不必要的错误发生,在每次测量中,我均会反复复核各种数据,
20、就不行避开的误差,常运用误差理论对其进行全方面的误差分析,力求做到精确。在后来的事实证明,在我所负责的测量工作中,全部满意现行测量规范的要求。其实,在测量工作中,限制网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响,为了提高精度,瞿总要求我们就所布置的限制网作反复的闭合测量,就每次测量的结果均用平差软件进行平差,直至误差远远小于允许误差为此。当然,在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水,记得那些天,真的可以说是早出晚归,早上草草的吃些早餐,直到晚上才能吃东西。为了工作,我必需这样做,在测量上,很荣幸的是,距今为此,从未犯过技术性错误,我深信这与自己踏踏实实的工作看法是分不开的,这或许就
21、是自己工作上的些许胜利,我将会倍加珍惜。(二)、质量监控当前,在北牛2#桥工程,我除了负责全桥的测量工作外,还全面负责下部结构的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中,因少部分或多或少地存在一些质量问题(露筋、混凝土离析等),究竟是什么缘由,是让每一位相关人员须费尽心机和感到头疼的问题。一个项目,在讲平安的同时,讲的就是质量,以质量求生存,以信誉求发展,质量不能保证,何谈生存,何谈发展?为了查出问题的真正缘由,我时常与项目部、施工队、检测中心相关人员探讨该问题,探讨的结果,好像均有道理,但在相应的解决方案下(加木削以解决有效对中,确保爱护层厚度,对离析的混凝土压、注水泥浆等),却得不到志向的结果
22、,这让大家进一步的陷入深思当中。我在反复思索、分析问题的基础上,再结合前期过程中的自检状况,细致分析了水泥的化学成分,在瞿总的指导下,现初步拟订了一个试行方案(主要以改善水泥的性能为着手点,至于效果,有待进一步论证),以期能顺当解决问题。在此,这从另一个角度提示我自己,在过程限制中,要不断的发觉问题、分析问题、解决问题,这样才能全面的保证质量、全面的熬炼自己。(三)、现场施工一句话,各项技术标准,都是为生产服务,都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处,没有现场这个舞台,是不行能实现的,这就是理论指导实践,从实践中体现理论价值之处。在现场,通过自己虚心请教,从现场各施工人员那学到了好多从
23、书本上不能学到的阅历性的东西,从测量成孔、钢筋笼加工灌注成桩系梁浇筑墩身浇筑盖梁浇注垫石浇筑等整个下部结构的施工中,可以说,每个环节都有我的“踪迹”。为了给施工创建一个好的工作环境,曾多次编写过场地优划方案;为了从各工艺流程中提高效率,为了正确的指导施工,曾多次编写过下部结构的施工方案,尤其是孔桩部分;因施工须要,曾多次编写过相关协议书等。随后的事实说明,这些方案都是可行、可取的,总之,这次现场“练兵”,充分证明我有实力做好我的工作。(四)、内业资料整理从工程开工之日起,陈经理就在职工大会上特殊要求,内业资料的整理必需跟上工程进度,因为资料的日积月累,到最终来就是负担。因技术上人员比较惊慌,前
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