汽轮机导汽管和喷嘴室培训教材.doc
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1、汽轮机导汽管和喷嘴室培训教材导汽管和喷嘴室是把从调节阀来的蒸汽送进汽轮机的部件。它们的工作压力、温度与调节阀的基本相同。对它们的要求如下:1) 能够安全地承受工作压力、非汽流通道处有良好的密封性。2) 导汽管与喷嘴室连接处能够自由地相对膨胀。3) 喷嘴室与汽缸的配合既要良好对中,又能自由地相对膨胀。4) 结构设计时应注意避免应力集中,特别应避免热应力集中。喷嘴室是把蒸汽送进汽轮机通流部分的最直接部套,其通道应具备良好的通流性能。右图为汽轮机的进汽短管和喷嘴室结构示意图。机组的4根进汽短管及4个喷嘴室上下、左右轴对称布置,圆周整圈布置,分别镶嵌在高压缸内缸,通过固定环及搭子将其与内缸固定。#3、
2、#4喷嘴室外径处还设有导向键,用于喷嘴室的膨胀导向。导汽管的进汽端以焊接的结构形式与调节阀出汽口相连接,另一端则采用法兰、螺栓与高压缸上4根进汽短管的垂直法兰相连接。导汽管出汽端钟罩型外层管采用法兰焊接形式与高压外缸相连接。出汽端内层管与喷嘴室则用直接插入方式,并用活塞环式的密封圈予以密封。这种带弹性密封环的直接插入方式,既能达到密封的目的,又能保证短管与喷嘴室的对中和自由膨胀。喷嘴室汽道的走向沿圆周的切线方向布置,这样由短管进来的蒸汽在喷嘴室内避免了冲击和旋涡,顺利地进入喷嘴组,具有较好的汽动性能。汽轮机高调门布置同一期,即面对主汽阀高调门自左向右布置为#1、#2、#4、#3高调门。#1高调
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