人工铺设标准轨作业指导书.doc

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1、人工铺设标准轨作业指导书1. 适用范围适用于人工铺设正线、站线25m标准轨施工。2. 作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全、环保措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后方可上岗。3. 技术要求3.1 施工前进行硫磺锚固配合比试验以选定配合比，施工过程严格按配合比计量控制各材料用量，保证砼枕的锚固抗拔力达到60KN。3.2 人工将轨枕按设计规定间距布置，允许偏差为20mm且不得累计误差。3.3 螺旋道钉硫磺锚固位置偏差不得超过2mm，高度必须保持道钉圆台底高于承

2、轨槽02mm，道钉垂直于承轨槽，偏斜不得大于2度。3.4 轨道中心线与设计线路中线应一致，偏差不得大于30mm，轨距允许误差为+6mm-2mm。3.5 按设计在绝缘节位置设置绝缘轨缝。3.6 按实际铺设时的轨温计算并预留轨缝，轨缝应均匀设置，每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm。3.7 钢轨接头采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。两股钢轨接头相对偏差直线不应大于40mm，曲线不应大于40mm加缩短量的1/2。 4. 施工程序与工艺流程 人工铺轨作业流程:抬运钢筋砼轨枕粗方枕散轨底大胶垫配轨、上钢轨细方枕、上扣配件紧扣件检查验收钢筋砼轨枕

3、锚固轨料（含面砟）装车、检查预上部分面砟、轨料运输、卸轨料5. 施工要求（1）人工铺轨施工工艺铺砟利用汽车运输，一次铺足底碴并压实，预铺部分面碴。装卸轨枕和钢轨及散枕钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。钢筋混凝土轨枕硫磺锚固硫磺锚固浆配合比由实验确定，抗压强度不低于40MPa，道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。锚固采用特制的锚固架进行正锚，锚固材料必须符合要求。上轨、方枕上轨前应检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的轨温正确预留轨缝，连接接头夹板

4、、螺栓并涂油，扭距不低于300N.m。轨道中线与设计中线误差不大于30mm。画轨枕间距，并在钢轨内侧用白油漆画点，细方。散扣件、紧扣件按扣配件型号按装扣件，并用加力杆扳手紧固扣件，使扭距达到100N.m120N.m。6. 劳动组织基本配备：施工负责人1人，技术主管1人，技术人员2人，安全员1人（遇营业线施工须配专职安全员2人），班组配置班组长1人，由施工企业正式职工担任。根据工程现场情况配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：30（劳务工）。7. 材料要求 所以材料应符合国家现行有关标准及设计要求。8. 设备机具配置液压起道机、液压拨道机、磅秤、普通撬棍。9. 质量控制及检验9.1 质

5、量控制工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。（1）轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏差为30mm。（2）配轨时必须逐根丈量，每批钢轨应集中在同一轨温下丈量。每排轨应等长度配轨。每对配轨公差不得大于3mm，并要求在下一排轨相互抵消。（3）方接头时钢轨要保持顺直，接头相错量要符合轨排表的要求。曲线轨排要注意缩短轨股向和位置。钢轨如有死弯，应事先用弯轨器调正，用1m直尺测量轨低头不大于4mm，钢轨不应有损伤和硬弯。（接头最大允许相错量直线为40mm，曲线允许最大相错量为40mm+缩短量的一半）（4）钢筋混凝土枕拼装时要严格按照轨排表的要求进行拼装，不合

6、格的轨枕禁止使用。（5）人工倒运钢轨距离不宜大于50m。（6）轨距、枕距一定正确，轨距公差6mm,2mm，误差变化率正线不得大于2，站线不得大于3，轨距每隔两根轨枕必须丈量一次，轨距误差小于15mm。（7）螺旋道钉螺帽必须拧紧，螺纹须冒出2-3丝，严禁酒窝现象，螺帽不得反戴，鱼尾夹板及钢轨接头范围均要涂油。（8）拼装后的每排轨节都要仔细检查轨枕数量，缩短轨位置、扣件号码、轨距、各种轨料的规格类型是否与轨排表的要求相符，不合格的立即整改，不留后患。（9）轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝，不得出现最大构造轨缝。（检查时检查值等于最大构造轨缝除外）。 C0.0118L9.2 质

7、量检验铺轨轨缝质量检验，当轨温未超过t 时应按预留轨缝公式计算的o值为准。检查结果应符合下列规定：（1）检查段内实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为2mm。（2）轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。（3）不得出现最大构造轨缝(计算值等于最大构造轨缝时除外)。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位的轨缝检查记录并观察检查。轨道上个别插入的短轨，正线轨道不得小于6m，站线不得小于4.5m。道岔间插入的短轨应符合设计规定。调整桥上钢轨接头位置时，短轨应铺在距桥台尾10m外。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方

8、法：观察、尺量检查。在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6mm。位置应符合设计及下列规定：（1）出站(包括出站兼调车)信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m至后方6.5m范围内。（2）调车信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m至后方1m范围内。（3）安装在警冲标内方的钢轨绝缘接头除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3.5m、距警冲标实际位置不大于4m的范围内。（4）绝缘接头不得设异型接头。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量检查。下列位置不得有钢轨接头：（1）明桥面小桥的全长范围内。（2）钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。（3）钢梁的横梁顶

9、上。（4）设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。（5）道口范围内。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量检查。10. 安全及环保要求10.1 安全要求10.1.1 撬拨标准轨的过程中应有专人统一指挥，全体人员同时使劲，防止钢轨倾翻压伤手脚或靠惯性将撬棍带人甩出跌伤或碰伤他人。10.1.2 天气炎热轨道上作业应有防暑降温的适当措施，备足水及必要的应急药品。10.1.3 标准轨铺完开通后，线路后应及时上碴整道，上碴整道时除了必须按工程线管理办法规定办理及进行现场防护外，禁止一次超量起道或单边起道，使线路平顺稳固以保证行车安全。10.1.4 所有施工人员必须正确戴好安全帽，严禁酒后上班，施工过程应集中精力听从统一指挥不得闲聊，不得穿拖鞋上班。10.2 环保要求10.2.1 锚固浆熬制作业应在道床以外，作业完应清理干净燃烧的现场，枕木上溢出的锚固浆应尽量在凝固后回收利用。10.2.2 加班作业在工地就餐时应注意回收快餐盒等垃圾，机械、人员在道床作业与行走时应注意是防止携带污泥等污染道床，做到环保、文明施工。