高速公路桥梁工程墩台身施工作业指导书.doc

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1、高速公路桥梁工程墩台身施工作业指导书 一、施工准备工作 1.1技术准备 工程技术人员及施工班组成员都要对施工所在地区的地质和气候等情况有全面的了解。工程技术人员都要熟悉和了解图纸，并对全体施工班组进行技术交底。实验室人员负责各种材料的实验准备工作，测量组负责桩位的复测和施工放样工作。试验：工地设专职试验员一名，协助项目实验室人员进行工地试验及质量控制。正式开工以前，由项目总工程师组织有关工程技术人员对设计文件所提供的图纸认真地进行复核，如发现图纸有误，及时报请设计单位解决。1.2场地准备 施工进场前应进行场地平整，如对施工产生影响，应尽早确定拆改方案或保护措施，保证施工正常进行和管线安全。二、

2、施工方法及要求 2.1、墩台测量定位确保墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。2.2、墩台钢筋加工与安装(1)、墩、台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。(2)、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。（3）、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1）、钢筋的表面应

3、洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。2）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的矫直伸长率不宜大于2 %； 级钢筋矫直伸长率不宜大于1。桩基（承台）顶面清理测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板安装模板制作混凝土浇筑混凝土养护混凝土拌和运输拆除模板制作试件桥梁墩台施工流程框图钢筋模板检查（4）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。（见表一）（5）、受拉光圆钢筋的末端作成180的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d，弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的直线段不小于

4、2d，直钩的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d，直线段不小于5d。有抗震要求的结构，不应小于10d。（见图二）表一：受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位夸曲角度形状图弯曲直径D平直部分长度备 注末端弯钩18002.5d3dd 为钢筋直径9005d3d中间弯钩900以下光圆钢筋10d带肋钢筋12d图二：箍筋弯钩形式(a) 90/ 180 (b ) 90/90(c) 135/135（6）、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。（7）、墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架

5、。（8）、钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度不得小于5d，焊接前必须对钢筋搭接部分进行预弯，以达到焊接后钢筋的轴线在同一直线上。焊缝必须饱满，焊缝高度必须0.3d且不得小于4mm，焊缝宽度必须0.8d且不得小于8mm。（9）、桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。承台绑扎完后应该预埋墩身钢筋，墩身钢筋主筋应满足设计长度。（10）、同一截面的钢筋接头，不应超过50% ，应错开配置。（11）、在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。每平方米绑扎4个。（12）、钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。拐角处的钢

6、筋必须全部绑扎，中间平直处钢筋可以交错绑扎。2.3、墩台模板桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；墩身施工采用定型钢模一次架立成型；桥台及普通桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用平缝（并采用双面胶密封）确保严密不漏浆，用螺栓连接。严格控制错逢，错缝不得超过1毫米，检查模板的平整度，不得超过3毫米。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两

7、个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在稳固地基上。2.4、墩台混凝土浇筑1）、浇筑混凝土前，应将已浇混凝土表面的浮浆凿除，并清洗干净。凿除时，处理层混凝土应达到下列强度。（见表四）表四：凿毛达到的强度凿毛类型用水冲洗凿毛用人工凿除用风动机凿毛达到强度（MPa）0.52.510 2）、浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，为保证钢筋保护层厚度应在钢筋与模板之间加设砼垫块，每平方米安装4个。3）、浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。4）、基底为非黏性土或干土时，应将其湿润，基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚20 30mm 的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝固前

8、浇筑第一层混凝土。5）、浇筑混凝土时，应根据墩台结构形状，钢筋布置，按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后距离应保持1.5m 以上。6）、一般墩台应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。7）、大体积混凝土应控制混凝土水化热温度，以防结构开裂。一般应采取以下措施：用改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合材料，掺入外加剂等方法减少水泥用量。采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥，粉煤灰水泥。减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。降低混凝土拌和时所用骨料及水的温度。在混凝土内埋设冷却管通水冷却。8）、插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用

9、半径的1.5倍，与侧模保持50100mm的距离，插入下层混凝土50100mm，每一处振毕，徐徐提出振动棒。不得将振捣器在砼拌和物内平拖，不得用振捣器驱赶混凝土。9）、振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。10）、浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。11）、凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。12）、浇筑后14天内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，用麻袋等覆盖混凝土表面后及时浇水，浇水次数以混凝土保持充分潮湿状态为度。2

10、.5、混凝土拆模1）、混凝土必须在强度达到设计要求的2.5MPa时才能拆模。2）、拆模宜按照立模的逆向顺序进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。不能影响及中断砼的养护工作。2.6、施工注意事项(1）、墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋。并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。(2）、墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板宜采用大块钢模板。模板接缝应严密，不得漏浆。(3）、墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，一般宜为24m，并应有足够的整体性和刚度。(4）、墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技

11、术标准和交通部颁布的有关公路工程技术条件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设计要求。(5）、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。(6）、墩台身混凝土宜一次连续浇筑。当分段浇筑时，施工接缝应符合施工技术标准的相关规定。(7）、墩台台帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。(8）、墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字丝、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。(9）、浇筑大体积混凝

12、土结构前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。(10）、锥体护面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并应边做反滤（垫）层边砌筑，同时做好沉降缝和泄水孔。(11）、桥台道碴槽面应做好防水层、保护层与排水坡度，平顺无凹坑。(12）、锥体护面施工挂线，砌面要平顺。砌筑时不允许边砌边补土。三、质量控制3.1、墩台模板允许偏差和检验方法（见下表）墩台模板允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0，-10 经纬仪测量7 预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查检验数量：施工单位每安装段全部检查。3.2、墩台施工允许偏差和检验方法（见下表）墩台施工允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距中心线尺寸20测量检查，不少于5处4表面平整度51m靠尺检查，不少于5处7支承垫石顶面高程0、-10测量检查8预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查检验数量：施工单位每个墩台全部检查。