机械设计习题(第八版)_有答案[1].doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流机械设计习题(第八版)_有答案1.精品文档.第一章 机械设计概论第二章 机械设计总论18 零件的工作安全系数为_2_。（1）零件的极限应力比许用应力 （2）零件的极限应力比零件的工作应力（3）零件的工作应力比许用应力（4）零件的工作应力比零件的极限应力。19 机械零件的强度条件可以写成_3_。（1），或SS，SS（2） ，或SS，SS（3） ，或SS，SS（4） ，或SS，SS式中、是危险截面处的最大应力；、是许用应力；S、S是危险截面处的实际安全系数；S、S分别为正应力和切应力时的许用安全系数。 110 一直径d=18mm的等截面直杆，杆长

2、为800mm，受静拉力F=36kN，杆材料的屈服点s=360MPa，取许用安全系数S=1.8，则该杆的强度_3_。 （1）不足 （2）刚好满足要求 （3）足够 111 一零件用45钢制成，工作时受静拉力，危险截面处的最大应力160MPa，材料的屈服极限为s=360MPa，硬度200HBS，许用拉应力=225MPa，则该零件的许用安全系数S_3_。 （1）1.13 （2）1.25 （3）1.60 （4）2 114 在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的_2_。 （1）屈服点 （2）疲劳极限 （3）强度极限 （4）弹性极限123 设计机器的方法大体上有几种？它们各有什么特点？ 125 机器设计

3、应满足哪些基本要求？机械零件设计应满足哪些基本设计要求？133 什么是机械零件的失效？机械零件可能的失效形式主要有哪些？143 提高零件强度的措施有哪些？第三章 机械零件的疲劳强度设计一、选择题31 45钢的持久疲劳极限-1270MPa,，设疲劳曲线方程的幂指数m=9，应力循环基数N0=5106次，当实际应力循环次数N=104次时，有限寿命疲劳极限为_1_MPa。（1）539 （2）135 （3）175 （4）41734 零件的截面形状一定，如绝对尺寸（横截面尺寸）增大，疲劳强度将随之_1_。（1）增高 （2）不变 （3）降低35 零件的形状、尺寸、结果相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其

4、疲劳强度_1_。（1）较高 （2）较低 （3）相同 310 绘制设计零件的ma极限应力简图时，所必须的已知数据是_2，_3_。（k为零件的有效应力集中系数，K为弯曲疲劳极限综合影响系数） （1）1，0，s, k （2）1，0，s, K（3）1，s, ， K （4）1，0，, K311 在图示设计零件的ma极限应力简图中，如工作应力点M所在的ON线与横轴间夹角45o，则该零件受的是_3_。（1）不变号的不对称循环变应力 （2）变号的不对称循环变应力（3）脉动循环变应力 （4）对称循环变应力312 在题311图所示零件的极限应力简图中，如工作应力点M所在的ON线与横轴之间的夹角90o时，则该零件受

5、的是_2_。 题311图（1）脉动循环变应力 （2）对称循环变应力（3）变号的不对称循环变应力 （4）不变号的不对称循环变应力313 已知一零件的最大工作应力max=180MPa，最小工作应力min=80MPa。则在图示的极限应力简图中，该应力点M与原点的连线OM与横轴间的夹角为_1_。（1）68o5744（2）21o215（3）66o215（4）74o2833题313图 题314图314 在图示零件的极限应力简图上，M为零件的工作应力点，若加载于零件的过程中保持最小应力min为常数。则该零件的极限应力点应为_2_。（1）M1 （2）M2 （3）M3 （4）M4315 上题若在对零件加载的过程

6、中保持应力比r为常数。则该零件的极限应力点应为_3_。（1）M1 （2）M2 （3）M3 （4）M4316 314题若在对零件的加载过程中保持平均应力m常数。则该零件的极限应力点应为_1_。（1）M1 （2）M2（3）M3 （4）M题317图321 一零件由40Cr制成，已知材料的b=980MPa，s=785MPa，-1=440MPa，=0.3。零件的最大工作应力max=240MPa，最小工作应力min=80MPa，疲劳强度综合影响系数K=1.44。则当应力比r=常数时，该零件的疲劳强度工作安全系数S为_。（1）3.27 （2）1.73 （3）1.83 （4）1.27322 一零件由20Cr制

7、成，已知-1=350MPa，s=540MPa，=0.3，零件的最大工作应力max=185MPa，最小工作应力min=85MPa，疲劳强度综合影响系数K=1.41。则当平均应力常数时, 该零件按应力幅计算的工作安全系数为_1.55_。（1）4.07 （2）2.89 （3）2.59 （4）1.76339 试推导出min常数或m常数时安全系数的计算公式，并比较r常数和上述两种情况下安全系数计算公式的区别（可代入一些具体数字进行比较）。365 一钢制零件，工作应力为：max=250MPa，min=50MPa。零件的疲劳强度综合影响系数K=1.35，材料的力学性能为b=630MPa，s=455MPa，-

8、1=285MPa，0=510MPa。若许用安全系数对变应力取S=1.3、对静应力取S=1.5，并按无限寿命考虑，试分别用解析法和图解法校核该零件的安全系数。 题366图第四章 摩擦、磨损及润滑概述一、选择题42 两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为_4_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦43 两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦状态称为_1_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦44 两摩擦表面间的膜厚比13时，其摩擦状态为_3_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩

9、擦45 两摩擦表面间的膜厚比01时，其摩擦状态为_4_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦46 两摩擦表面间的膜厚比3时，其摩擦状态为_1_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦 413 通过大量试验，得出的摩擦副的磨损过程图（磨损量q与时间t的关系曲线），图中_a_是正确的. 题413图416 润滑油的_又称为绝对粘度。（1）运动粘度 （2）动力粘度 （3）恩格尔粘度 （4）赛氏通用秒 417 动力粘度的cgs制（绝对单位制）单位为_1_。（1）泊（P） （2）厘斯（cSt） （3）恩氏度（oE） （4）帕秒（Pas）418 动力粘度的国际单

10、位制（SI）单位为_4_。（1）泊（P） （2）厘斯（cSt） （3）恩氏度（oE） （4）帕秒（Pas）419 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油_1_的比值。（1）密度 （2）质量m （3）相对密度d （4）速度v422 我国常用的相对粘度（条件粘度）的单位为_4_。（1）m2/s （2）厘斯（cSt） （3）厘泊（cP） （4）恩氏粘度（oE）423 当压力加大时，润滑油的粘度_1_。（1）随之加大 （2）保持不变 （3）随之减小 （4）增大还是减小或不变，视润滑油性质而定424 当稳定升高时，润滑油的粘度_2_。（1）随之升高 （2）随之降低 （3）保持不变 （4）升高或降低视润滑油性

11、质而定二、分析与思考题430 按照摩擦机理分，磨损有哪几种基本类型？它们各有什么主要特点？ 431 机械零件的磨损过程分为哪三个阶段？在设计使用时，在设计或使用机器时如何要求以延长零件的寿命？433 获得流体动力润滑的必要条件是什么？434 润滑剂的作用是什么？常用润滑剂有哪几种？437 润滑油的主要性能指标有哪些？润滑脂的主要性能指标有哪些？第五章 螺纹联接和螺旋传动一、选择与填空题 1.普通螺纹的公称直径指的是螺纹的大径 ，计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的中径 ，计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的小径 。61 在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是_4_。（1）三角形螺纹 （2）梯形螺纹

12、 （3）锯齿形螺纹 （4）矩形螺纹63 当两个被联接件不太厚时，宜采用_2_。（1）双头螺柱联接 （2）螺栓联接 （3）螺钉联接 （4）紧定螺钉联接64 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用_3_。（1）螺栓联接 （2）螺钉联接 （3）双头螺柱联接 （4）紧定螺钉联接65 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用_2_。（1）螺栓联接 （2）螺钉联接 （3）双头螺柱联接 （4）紧定螺钉联接68 螺纹联接防松的根本问题在于_3_。 （1）增加螺纹联接的轴向力 （2）增加螺纹联接的横向力（3）防止螺纹副的相对转动 （4）增加螺纹联接的刚度6

13、10 承受预紧力F的紧螺栓联接在受工作拉力F时，剩余预紧力为F，其螺栓所受的总拉力F0为_2_。（1） （2）（3） （4）611 承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚度Cm不变时，螺栓的刚度Cb愈小，则_2_。 （1）螺栓中总拉力的变化幅度愈大 （2）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（3）螺栓中总拉力的变化幅度不变 （4）螺栓中的疲劳强度降低612 承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值和螺栓的刚度Cb不变时，被联接件的刚度Cm愈小，则_1_。 （1）螺栓中总拉力的变化幅度愈大 （2）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（3）螺栓中总拉力的

14、变化幅度不变 （4）螺栓疲劳强度愈高613 承受横向载荷或旋转力矩的紧螺栓联接，该联接中的螺栓_4_。（1）受剪切作用 （2）受拉伸作用 （3）受剪切和拉伸作用（4）既可能受剪切作用又可能受拉伸作用614 对受轴向变载荷的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲劳强度的有效措施是_1_。（1）增大被联接件的刚度 （2）减小被联接件的刚度（3）增大螺栓的刚度615 现有一单个螺栓联接，要求被联接件的结合面不分离，假定螺栓的刚度Cb与被联接的刚度Cm相等，联接的预紧力为F，现开始对联接施加轴向载荷，当外载荷达到与预紧力F的大小相等时，则_4_。（1）被联接发生分离，联接失败 （2）被联接件

15、即将发生分离，联接不可靠（3）联接可靠，但不能再继续加载（4）联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还可继续增加到接近预紧力的两倍616 有一气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在02MPa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为_3_。（1）对称循环变应力 （2）脉动循环变应力 （3）非对称循环变应力（4）非稳定循环变应力621 为了改善螺纹牙上的载荷分部，通常都以_4_的方法来实现。（1）采用双螺母 （2）采用加高的螺母 （3）采用减薄的螺 （4）减少螺栓和螺母的螺距变化差622 被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠_1_来传递。（1）接合面之间的摩擦力 （2）螺栓的剪切和挤

16、压 （3）螺栓的剪切和被联接件的挤压623 设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但对该组螺栓仍均采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了_3_。（1）外形美观 （2）购买方便 （3）便于加工和安装625 确定紧联接螺栓中拉伸和扭转复合载荷作用下的当量应力时，通常是按_4_来进行计算的。（1）第一强度理论 （2）第二强度理论 （3）第三强度理论（4）第四强度理论627 当采用铰制孔用螺栓联接承受横向载荷时，螺栓杆受到_3_作用。（1）弯曲和挤压 （2）拉伸和剪切 （3）剪切和挤压 （4）扭转和弯曲二、分析与思考题 1、为什么螺纹联接大多数要预紧？2、螺纹联接为什么要防松？防松的根本问

17、题是什么？3、防松的基本原理有哪几种？具体的防松方法各有哪些？4、两螺纹联接分别采用厚薄不同的螺母，其中一个可旋合10圈，另一个可旋合20圈。其它结构和受力条件均相同。问这两个联接的强度是否一样？为什么？5、螺栓的性能等级为8.8级，性能等级数字代号的含义是什么？ 6、.紧螺栓联接所受轴向变载荷在0F间变化，当预紧力F0一定时，改变螺栓或被联接件的刚度，对螺栓联接的强度和联接的紧密性有何影响？三、计算题1、图示为4个普通螺栓组联接，载荷R5000 N，L280 mm，l100 mm，接合面间的摩擦系数 f0.3，接合面防滑系数Ks=1.3,螺栓许用切用力90MPa，试确定预紧力及螺栓最小直径。

18、解：转矩：T=RL=1400 Nm横向力：F=5000 NF1=F/4=1250 N N2、 图示为两块边板和一块承重板焊接成的龙门起重机导轨托架。两边板各用四个螺栓与工字钢立柱联接，托架承受的最大载荷为R20 kN，问：（1）此联接采用普通螺栓还是铰制孔螺栓为宜？（2）若用铰制孔用螺栓联接，已知螺栓机械性能等级为8.8，试确定螺栓直径。3、 如图a所示的铸铁（HT150）支架，用一组螺栓固定在钢制底座上，支架轴孔中心受一斜力P10000 N，P力与水平面的夹角30，轴孔中心高度 h250 mm，底板尺寸l1200 mm，l2400 mm，l3150 mm，螺栓孔中心距 l320 mm。试求螺

19、栓所受的最大轴向总载荷，并校核螺栓组联接接合面的工作能力。解 （1）螺栓受力分析 将斜力P 分解为水平分力Px 和垂直分力Pz；再将水平分力Px简化到接合面上，得翻转力矩M 和作用在接合面上的横向力Px，见例2-1图b。支架螺栓组共受以下诸力和力矩作用：轴向力（作用干螺栓组形心，垂直向上） N横向力（作用于接合面，水平向右） N倾覆力矩（绕O 轴，顺时针方向） N.mm计算每个螺栓所需要的预紧力Qp。 Px 要使底板向右滑移，受到联接接合面摩擦力的阻挡。预紧力Qp使接合面间产生摩擦力。Px 使预紧力减小。M 对摩擦力无影响，因在M作用下，底板右部的压力虽然增犬，但其左部的压力却以同样程度减小。

20、并考虑Pz 对预紧力的影响可得底扳不滑移条件为Zx取Kf 1.2，f0.15（铸铁对干燥加工表面），（无垫片），则 N计算螺栓的工作拉力。在垂直拉力Pz作用下，螺栓所受到的工作拉力，知 N在翻转力矩M作用下，螺栓所受到的工作拉力，知N故总工作拉力为N计算螺栓总拉力。由式（2-28）得螺栓的总拉力为N（2）校核螺栓组联接接含面的工作能力检查受载时铸铁底板右边缘处走否压溃式中 接合面有效面积为mm2接合面的有效抗弯剖面模量为 mm3代入得 MPa查表2-4知铸铁（HT150）的许用挤压应力为MPa，由于pmax p，故接合面右边缘处不致压溃。检查受载时底板左边缘处走否出现间隙故接合面左边缘处不会产

21、生间隙。第六章 键、花键、无键联接和销联接一、选择题71 普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间_3_。（1）沿轴向固定并传递轴向力 （2）沿轴向可作相对滑动并具有导向作用 （3）沿周向固定并传递力矩 （4）安装与拆卸方便 73 键的剖面尺寸通常是根据_4_按标准选择。（1）传递转矩的大小 （2）传递功率的大小（3）轮毂的长度（4）轴的直径74 键的长度主要是根据_2_来选择。（1）传递转矩的大小 （2）轮毂的长度 （3）轴的直径 79 楔键和_2_，两者的接触面都具有1：100的斜度。（1）轴上键槽的底面 （2）轮毂上键槽的底面 （3）键槽的侧面 710 楔键联接的主要缺点是_4_。（1）键

22、的斜面加工困难 （2）键安装时易损坏 （3）键装入键槽后，在轮毂中产生初应力 （4）轴和轴上的零件对中性差 711 切向键联接的斜度是做在_3_。（1）轮毂键槽的底面 （2）轴的键槽底面 （3）一对键的接触面 （4）键的侧面 712 平键联接如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔_4_。（1）90o （2）120o （3）135o （4）180o 713 平键联接与楔键联接相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为_4_。（1）楔键端部具有钩头 （2）平键摩擦力小于楔键的摩擦力 （3）楔键的工作表面有斜度而键槽没有 （4）在安装时，楔键可沿轴向楔紧 714 标准

23、平键联接的承载能力，通常是取决于_4_。（1）轮毂的挤压强度 （2）键的剪切强度 （3）键的弯曲强度 （4）键工作表面的挤压强度717 半圆键联接的主要优点是_3_。（1）对轴的强度削弱较轻 （2）键槽的应力集中较小 （3）工艺性好，安装方便719 花键联接与平键联接（采用多键时）相比较，_3_的观点是错误的。（1）承载能力比较大 （2）旋转零件在轴上有良好的对中性和沿轴移动的导向性 （3）对轴的削弱比较严重 （4）可采用研磨加工来提高联接质量和加工精度二、分析与思考题1.半圆键联接与普通平键联接相比，有什么优缺点？它适用于什么场合？ 2.采用两个平键（双键联接）时，通常在轴的圆周上相隔180

24、位置布置；采用两个切向键时，常相隔120130；采用两个半圆键联接时则常设置在轴的同一母线上，这是为什么？ 3 什么叫型面联接？它有何特点？ 4 按作用分，销有哪几种？按形状分，销有哪几种类型？ 第八章 带传动一、选择题111 平带、V带传动主要依靠_2_传递运动和动力。（1） 带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力 （3）带的预紧力114 V带传动中，带轮的基准直径是图上的_2_。（1）d1 （2）d2 （3）d3 （4）d4 题114图115 下列普通V带中以_4_型带的截面尺寸最小。（1）A （2）C （3）E （4）Z 117 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大

25、的功率，是因为V带_3_。（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用 （4）没有接头119 带传动中，v1为主动轮圆周速度、v2为从动轮圆周速度、v为带速，这些速度之间存在的关系是_2_。（1）v1=v2=v （2）v1vv2 （3）v1vv2 （4）v1=vv21110 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为_4_。（1）带的材料不符合虎克定律 （2）带容易变形和磨损 （3）带在带轮上打滑 （4）带的弹性滑动1111 带传动工作时产生弹性滑动是因为_2_。（1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松边拉力不等 （3）带绕过带轮时有离心力 （4）带和带轮间摩擦力不够1112 带传动打滑总

26、是_1_。（1）在小轮上先开始 （2）在大轮上先开始 （3）在两轮上同时开始1114 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带_1_处。（1）进入主动轮 （2）进入从动轮 （3）退出主动轮 （4）退出从动轮1116 带传动工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。若带速v10m/s，当载荷打到极限值，带将开始打滑还未打滑时，F1和F2的比值是_4_。（1）F1/F20 （2）F1/F21 （3）1F1/F2e （4）F1/F2=e1117 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径是为了_2_。（1）使结构紧凑 （2）限制弯曲应力 （3）保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 （4）限制小带轮上的

27、包角1118 用_4_提高带传动的传动功率是不合适的。（1）适当增大预紧力F0 （2）增大轴间距a （3）增加带轮表面粗糙度 （4）减小小带轮基准直径dd1120 带传动采用张紧装置的目的是_4_。（1）减轻带的弹性滑动 （2）提高带的寿命 （3）改变带的运动方向 （4）调节带的预紧力1121 下列V带传动中，_d_图的张紧轮位置是最合理的。 题1121图二、分析与思考题11-25、 V带传动不打滑条件及所能传递的最大圆周力与哪些因素有关？11-26、 说明带传动的弹性滑动和打滑的原因?1133 说明带传动中紧边拉力F1、松边拉力F2和有效拉力F、张紧力F0之间的关系。1140 当传递相同功率

28、时，为什么V带传动作用在轴上的压力比平带传动小？1143 为什么带传动的轴间距一般都设计成可调的？1144 带的楔角与带轮的轮槽角是否一样？为什么？1145 V带轮轮槽与带的三种安装情况如图所示，其中哪一种情况是正确的？为什么？（a 正确 ）题1145图 1148 带传动为什么必须张紧？常用的张紧装置有哪些？三、设计计算题1150 V带传动中，已知小带轮直径dd1140mm，转速n1=960r/min，大带轮直径dd2425mm，V带传动的弹性滑动率0.02。试问：计入弹性滑动率和不计入弹性滑动率，大带轮转速相差多少？解：（1）计入滑动率时： (r/min)（2）不计滑动率时：（即=0） (r

29、/min)1151 已知一V带传动，传递功率P=10kW带速v12.5m/s，现测得张紧力F0=700N。求紧边拉力F1和松边拉力F2。解： N N1152 设单根V带所能传递的额定功率P1=10kW，主动带轮dd1160mm，转速n1=1450r/min，包角140，带和带轮间的当量摩擦系数v0.2，。求有效拉力F和紧边拉力F1。解： (m/s) 140=2.44 F0= F1= ，F2=11-53、 V带传动传递的功率P=7.5，带速V=10m/s,紧边是松边拉力的两倍，即F1=2F2，试求紧边拉力F1，有效拉力F2，和预紧力F0。解：N F1-F2=Fe F1=2000 N F1=2F2

30、 F2=1000 N F0=1500 N第九章 链传动一、选择题14-5 套筒滚子链链轮分度圆直径等于_1_. (1) （2） （3） （4）14-8 链传动中,限制链轮最少齿数的目的是为了_1_. (1)减少传动的运动不均匀性和动载荷 (2)防止链节磨损后脱链 (3)使小链轮轮齿受力均匀 (4)防止润滑不良时轮齿加速磨损14-9 链传动中,最适宜的中心距是_3_. (1)(1020)p (2)(2030)p (3)(3050)p (4)(5080)p14-10 设计链传动时,连节数最好取_1_. (1)偶数 (2)奇数 (3)质数 (4)链轮齿数的整数倍14-12 链传动中,链条的平均速度=

31、_3_. (1) （2） （3） （4）14-14 链传动设计中,当载荷大、中心距小、传动比大时,宜选用_2_. (1)大节距单排链 (2)小节距多排链 (3)小节距单排链 (4)大节距多排链14-15 链传动只能用于轴线_4_的传动. (1)相交成90 (2)相交成任一角度 (3)空间90交错 (4)平行14-18 链传动张紧的目的主要是_3_. (1)同带传动一样 (2)提高链传动工作能力 (3)避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 (4)增大包角二、分析与思考题14-25 影响链传动速度不均匀性的的主要因素是什么?为什么在一般情况下链传动的瞬时传动比不是恒定的?在什么条件下瞬时传动比

32、才是恒定的? 题14-31图14-31 图示的四种链传动布置形式,当小链轮为主动轮时,它们按什么方向旋转时比较合理?第十章一、选择题122 在机械传动中，传动效率高、结构紧凑、功率和速度适用范围最广的是_4_.（1）带传动 （2）摩擦轮传动 （3）链传动 （4）齿轮传动124 能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的是_1_.（1）带传动 （2）链传动 （3）齿轮传动128 一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是_1_.（1）齿面点蚀 （2）轮齿折断 （3）齿面磨粒磨损 （4）齿面胶合129 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是_2_.（1）齿面点蚀 （2）轮齿折断 （3）齿面塑性

33、变形 （4）齿面胶合1210 高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，其最可能出现的失效形式是_4_.（1）轮齿折断 （2）齿面磨粒磨损 （3）齿面塑性变形 （4）齿面胶合1214 下列措施中，_1_不利于提高轮齿抗疲劳折断能力。（1）减小齿面粗糙度值 （2）减轻加工损伤 （3）表面强化处理 （4）减小齿根过渡曲线半径1217 下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是_3_.(1)降低齿面硬度 （2）减小齿面粗糙度值 （3）降低滑动系数 （4）经常更换润滑油1219 设计一般闭式齿轮传动时，计算接触强度是为了避免_3_失效。（1）胶合 （2）磨粒磨损 （3）齿面点蚀 （4）轮齿折断1220

34、设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是_2_。（1）齿面塑性变形 （2）轮齿疲劳折断 （3）齿面点蚀 （4）磨损1222 对齿轮轮齿材料的基本要求是_1_。（1）齿面要硬，齿芯要韧 （2）齿面要硬，齿芯要脆 （3）齿面要软，齿芯要脆（4）齿面要软，齿芯要韧1233 设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮齿面硬度HBS1和大齿轮齿面硬度HBS2的关系为_3_。（1）HBS1HBS21245 有A、B两对齿轮传动，尺寸和运转条件都相同，但A对齿轮的精度高，则转动中的附加动载荷_2_。（1）A对齿轮大 （2）B对齿轮大 （3）A、B两对齿轮相同1250 计算载荷中

35、的齿向载荷分布系数K与_5_无关。（1）齿轮所在轴的刚度 （2）齿轮在轴上的位置 （3）工作机性能 （4）齿轮的宽度 （5）齿面硬度1251 有A、B两对齿轮传动，A对齿轮宽度比B对大，其它条件相同。则齿向载荷分布不均的程度_2_。（1）A对小 （2）B对小 （3）A、B对相同1252 有A、B、C三对齿轮传动，A对齿轮相对两轴承对称布置，B对为非对称布置，C对为悬臂布置，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为_4_。（1）A对最大 （2）B对最大 （3）A、B、C对相同 （4）C对最大1253 有A、B两对齿轮传动，A对齿轮所在轴的刚性比B对大的多，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布

36、不均的程度为_2_。（1）A对大 （2）B对大 （3）A、B对相同1268 斜齿轮和锥齿轮强度计算中的齿形系数YFa和应力修正系数Ysa应按_2_查图表。（1）实际齿数 （2）当量齿数 （3）不发生根切的最小齿数1272 为了有效提高齿面接触强度，可_2_。（1）保持分度圆直径不变而增大模数 （2）增大分度圆直径 （3）保持分度圆直径不变而增加齿数1274 为了提高齿根抗弯强度，可_1_。（1）增大模数 （2）保持分度圆直径不变而增大模数 （3）采用负变位齿轮二、分析与思考题12-168 在图示的齿轮传动中,已知动力从齿轮1输入,齿轮3输出,齿轮1为右旋齿轮,其转向如图所示.试:(1)标出齿轮

37、2和3的转向及轮齿的旋向.(2)标出各齿轮在啮合点处所受切向力Ft、径向力Fr和轴向力Fx的方向.题12-168图 题12-170图解：（1）齿轮的转向如箭头所示；齿轮2左旋，齿轮3右旋。2211 (2) 啮合处齿轮1各力方向如图所示。（其中， 指Ft垂直纸面向外， 指Ft垂直纸面向里）。 啮合处齿轮2各力方向与齿轮1相反。 啮合处齿轮2各力方向如图所示。 啮合处齿轮3各力方向与齿轮2相反。 F2tF2aF1aF1t2F2rF1r21题12-168图 12-169 在上题中,若中间轮2改作主动轮,而齿轮1的转向和轮齿旋向仍如图所示.试: (1)标出齿轮2和3的转向及轮齿的旋向. (2)标出各齿

38、轮所受切向力Ft、径向力Fr和轴向力Fx的方向.解：方法与上题类似。12-170 在图示的正交标准直齿锥齿轮传动中,已知,模数m=3mm,齿数z1=24,z2=55,齿宽b=30mm,锥齿轮1为主动轮,其传递的功率P1=2KW,转速n1=160r/min,转向如图所示.试确定: (1)齿轮2的转向.F1rF1xF1t (2)齿轮1和2在啮合点处所受切向力Ft、径向力Fr和轴向力Fx的方向和大小.解：（1）齿轮2转向如图中所示。（2）啮合处齿轮1各力方向如图所示。啮合处齿轮2的轴向力与齿轮1的径向力大小相等、方向相反，齿轮2的径向力与齿轮1的轴向力大小相等、方向相反，齿轮2的圆周力与齿轮1的圆周力大小相等、方向相反。(3)各力大小求解步骤（N.mm） (P1单位: