电动车控制系统设计.doc
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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date电动车控制系统设计电动车控制系统设计物理与电子工程学院 自动控制原理课程设计报告书 设计题目 电动车控制系统设计 专 业: 自动化 班 级: 2012级自动化二班 学生姓名: 金世传 学 号: 2012341232 指导教师: 樊炳航 2015年 6月 22日-物理与电子工程学院课程设计任务书专业: 自动化 班级: 2012自动化本科2班 学生姓名金世传学号20123
2、41232课程名称现代控制理论基础设计题目电动车控制系统设计设计目的、主要内容(参数、方法)及要求电动车控制系统设计要求:1、 查资料,建立相应的数学模型2、 写出给定任意参数,分析频域性能和时域性能3、 设定更好的性能指标,并利用根轨迹或者频域校正实现,也可以利用状态反馈实现。4、 利用MATLAB画出相应的时域、频域图,比较校正前后的效果5、 利用自动控制原理知识分析所得到的系统信息工作量14天时间,每天2学时,共计28学时进度安排(1) 前20个学时建立模型、频域、时域分析(2) 后8个学时画伯德图MATLAB仿真及其写报告主要参考资料1单长吉,李林SIMULINK在R-L-C电路中的分
3、析应用J.昭通师范高等专科学校学报. 2 张晓华.系统建模与仿真M. 清华大学出版社. 2006-12-013王国志 . 王红艳 . Simulink在电力电子系统中的应用J.许昌学院学报.20094张翔.赵韩.钱立军.advicor软件的混合仿真方法J.计算机仿真2005,(2)12-15指导教师签字教研室主任签字摘 要本设计依据经典自动控制原理,首先在理论上从时域和频域两个方面分析了火星漫游车转向控制系统的稳定性,并借助仿真软件MATLAB(矩阵实验室)绘制了其频域特性图像。最后使用校正原理中串联超前校正法和三频段概念对该系统在频域上进行了串联超前校正,使其达到一定的稳定要求。在分析的过程
4、及校正的过程中大量使用了仿真软件MATLAB(矩阵实验室),其绘制出来的曲线精准、清晰,保证了结果的可靠性和准确性。关键词:电动车控制;自动控制原理;MATLAB目 录0 引言- 1 -1 概述- 1 -2 数学模型- 2 -3系统稳定性分析- 4 -3.1时域分析法- 4 -3.2根轨迹分析法- 6 -3.3频域分析法- 7 -4 心得体会- 8 -参考文献- 8 -附录- 9 -0 引言随着时代的变迁,电动车已成为未来交通工具的主力军。电动车环保节能,制造工艺简单,可以大批量生产,使用方便,不仅如此,还可以回收利用,是新时代发展前进的科技产物,未来有很大的发展空间。1 概述本设计的主要目的
5、是研究电动车控制系统的稳定性分析。如图1-1(a),是近年来使用广泛的电动车,该电动车以电池为储能元件,后轮和前轮是由电动机将电能转化为动能,提供行驶的动力。配合车档位的油门装置实现调速功能。其原理图如图1-1(b)图1-1(a)动力拖动系统和控制器电动机档位图1-1(b)2 数学模型2.1 整流装置数学模型经过查阅相关资料,整流装置采用由MOSFET、IGBT或GTO等全控型电力电子器件构成的桥式电路,可近似看作为一阶惯性环节,则整流装置的数学模型为: 式(2-1-1)式中,为电力电子器件的放大倍数,为桥式整流电路的失控时间2.2他励直流电动机动态数学模型他励直流电动机在额定励磁下的等效电路
6、如图2-2-1所示,假定动态主电路电流连续,动态电压方程如式(2-2-1)。 式(2-2-1)忽略粘性摩擦,则电动机轴上的动力学方程如式(2-2-2)。 式(2-2-2)其中,是包含电机空载转矩在内的负载转矩,是电力拖动装置折算到电动机上的飞轮惯量。额定励磁下的感应电动势和电磁转矩分别如式(2-2-3)和(2-2-4)所示。 式(2-2-3) 式(2-2-4)其中,是电动机额定励磁下的转矩系数为方便计算,我们定义下列时间常数:表示电枢回路电磁时间常数, 式(2-2-5)表示电力拖动系统机电时间常数, 式(2-2-6)将式(2-2-3)、式(2-2-4)、式(2-2-5)和式(2-2-6)代入式
7、(2-2-1)和式(2-2-2)中,整理可得: 式(2-2-7) 式(2-2-8)式中为负载电流,在零初始条件下,对式(2-2-7)和式(2-2-8)进行拉普拉斯变换,最后便可得到下列式(2-2-9)和式(2-2-10)。 式(2-2-9) 式(2-2-10)将式(2-2-9)和式(2-2-10)绘制成结构框图得 图2-2-1 电动机模型忽略电动机的负载扰动,也即忽略,则电动机的数学模型如下: 式(2-2-11)为了方便计算,暂且人为设定电动机的各参数:,再2.1章节结合本章节内容便可得到图1-1-2所示的电动机控制系统的结构框图,如图(2-2-2)所示 图2-2-2 系统结构框图3系统稳定性
8、分析 3.1时域分析法忽略转速调节控制器ASR,则可以得到图2-2-2所示系统在单位负反馈下的闭环传递函数如式(3-1-1)所示: 式(3-1-1)使用MATLAB绘制的单位阶跃响应如图3-1-1所示,(程序见附录1)图3-1-1 单位阶跃响应由闭环传递函数可知,该系统是一个高阶系统,其闭环极点和零点在左半s开平面上虽有各种分布模式,但距虚轴的距离各有不同,距虚轴最近的极点周围没有闭环零点,其他的极点又远离虚轴,则这个极点岁时间的推移衰减速度缓慢,在系统的响应过程中起到主导作用,这样的闭环极点称作闭环主导极点。对与高阶系统,其动态性能指标的确定比较复杂,工程上常采用闭环主导极点的概念对高阶系统
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- 电动车 控制系统 设计
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