《输油管道设计与管理》课程综合复习资料.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date输油管道设计与管理课程综合复习资料函授储运96（专）A卷输油管道设计与管理课程综合复习资料一、填空题：1、翻越点后管道存在不满流的危害有 、 。2、解决翻越点后管道不满流的措施有 、 。3、当管道某处发生堵塞时，全线输量 ，堵塞点前各站的进、出站压力均 ，堵塞点后各站的进、出站压力均 。4、影响等温输油管道水力坡降的主要因素是 、 、 和 。5、热泵站上，根据输油泵与

2、加热炉的相对位置可分为 流程和 流程。6、长输管道停输的原因分为 、 。7、混油段实现两段切割的充要条件是 。8、顺序输送中混油在管道终点的处理方法有 、 、 、 。9、选择输油泵机组的原则是 、 、 、 。10、串联泵的优点是 、 、 、 。11、改变离心泵特性的主要方法有 、 、 。12、影响热油管道轴向温降的主要因素是 、 、 、 。13、热油管道的启动投产方法主要有 、 、 。14、五大运输方式是指公路运输、 、 、 和 。15、长距离输油管道由 和 两大部分组成。16、解决动水压力超压的措施有 、 。二、简答题1、简述离心泵的启动过程。2、热油管道设计中确定加热站的进出站温度时应考虑

3、哪些因素？3、简述热油管道为什么会存在最优运行温度？4、如果一条长输管道存在翻越点但设计中没有考虑，投产后管道的输量会怎样变化？为什么？5、热油管道摩阻计算时，为什么要按一个加热站间距计算?6、简述热油管道节能降耗的主要措施。7、简述顺序输送中减少混油的措施?8、简述热油管线上反输流程的作用。9、成品油管道为什么一般均采用顺序输送工艺？三、分析题:1、某等温输油管，全线地形平坦。全线共设8座泵站，等间距布置。正常运行时，每站三台同型号的离心泵并联工作，输量为Q。如果管线输量降为Q： （1）计算全线摩阻损失变为原来的多少倍（已知流态为水力光滑区）？ （2）给出最佳的调节方案，并说明理由。2、一条

4、等温长距离输油管道，全线地形平坦，6座泵站等间距布置。每站有3台相同型号的离心泵并联工作。6座泵站每站3台泵运行时输量为750m3/h，若要求将输量降为400m3/h，试给出最佳的调节方案，并说明理由(己知管道流态为水力光滑区)。四、计算题:1、一条5297的埋地热油管道，输量为950t/h，加热站间距为50km，维持进站油温TZ30不变运行。管道允许的最高出站温度和最低进站温度分别为65和35。正常运行时，总传热系数K=2.1w/m2（按钢管外径计算），管道中心埋深处的自然地温为7，原油比热为2100J/kg，平均密度为870kg/m3，油品粘温关系为 (m2/s)，摩擦升温忽略不计。 （1

5、）试计算该管线的允许最小输量Gmin； （2）用平均温度法计算正常运行时该站间的摩阻损失（已知流态为水力光滑区）?2、一条4267的埋地热油管道，热站间距为55km，维持进站油温Tz=35不变运行，管道年输量为550万吨（一年按350天计算），原油平均比热C2250J/kg，油品平均密度890kg/m3，油品粘温关系为17.510-6e-0.036(T-65) m2/s，地温T05，总传热系数K=1.9W/m2（以防腐层外径计），防腐层厚度为3mm，管道流态为水力光滑区，不考虑摩擦升温的影响。(1) 计算加热站的出站油温为多少？(2) 用平均温度法计算热站间的摩阻损失。输油管道设计与管理课程综

6、合复习资料参考答案一、填空题：1、不满流的存在将使管道出现两相流动，当流速突然变化时会增大水击压力；对于顺序输送的管道还会增大混油。2、在翻越点后采用小管径、在中途或终点设减压站节流3、减小，升高，下降4、流量、粘度、管径、流态5、先炉后泵 先泵后炉6、计划停输、事故停输7、8、(1)将混油直接调和到两种油品中销售；(2)降级销售；(3)在末站建分馏装置对混油进行分馏，然后调和到两种油品中销售；(4)送回炼厂回炼9、满足输量要求；充分利用管路的承压能力；泵在高效区工作；泵的台数符合规范要求10、不存在超载问题、调节方便、流程简单、调节方案多、效率高11、切削叶轮，改变转速，拆级，改变运行的泵机

7、组数，改变运行的泵站数（任选3）12、总传热系数、流量、管道埋深处的自然地温、管径13、冷管直接启动、加稀释剂或降凝剂启动、预热启动14、铁路运输，水路运输、航空运输，管道运输15、线路、输油站16、增大管道壁厚、减压站减压二、简答题1、灌泵、盘泵、关闭泵出口、启泵、缓慢开启出口阀2、确定加热站的进站温度时，需要考虑三方面的因素：（1）油品的粘温特性和其它的物理性质；（2）管道的停输时间，热胀和温度应力等因素；（3）经济比较，使总的能耗费用最低。3、热油管线运行的经济性可以用热力费用和动力费用之和来衡量，运行温度高时，摩阻损失小，动力费用低，但热力费用高，动力费用随着运行温度的升高而降低，而热

8、力费用随着运行温度的升高而增大，因此必然存在一个使总能耗费用最低的运行温度。4、流量会变小，设翻越点f处的高程为Zf，距起点的距离为Lf，则将规定流量的液流输送到该点所需要的起点压力为 而起点到终点所需要的压力HHf,所提供的能量不足，为提高泵的扬程，导致流量变小，扬程增加。5、因为在加热站进出口处油温发生突变，粘度也发生突变，从而水力坡降也发生突变，只有在两个加热站之间的管路上，水力坡降i的变化才是连续。6、(1) 提高输油泵的效率: 以高效泵代替低效泵、加强输油泵的维护保养与检修，减少泵内损失 (2) 提高电机的负载率 (3) 提高加热系统的效率：用高效加热炉替代效率低下的加热炉可大幅度降

9、低原油加热的燃料消耗。也可对现用加热炉进行技术改造，增加烟气余热回收装置，降低加热炉的排烟温度，在运行中加强调节，降低过剩空气系数，加大油盘管的换热面积，改造油盘管使其容易清垢等。 (4) 保证管道系统始终处于最优运行状态：利用信息网络和自动化技术以及优化运行技术，优化运行参数，确定合理的优化运行方案，可大幅度降低热油管道运行的总能耗费用，提高管输效率。 (5) 减少管输过程中原油泄漏。7、(1)设计时使管线工作在紊流区，尽量不用副管，尽量采用简单流程及先进的检测仪表、阀门等； (2)运行中避免不满流，采用合理的输送顺序，终点及时切换，油品交替时避免停输等； (3)采取隔离措施； (4)采用“

10、从泵到泵”的输送工艺； (5)确定合理的油品循环周期。8、（1）输量不足时，需要正反输交替来活动管线以防止凝管； （2）出现事故工况时需要反输，事故工况如：末站着火、末站罐已储满等。9、成品油输送的特点是种类多、批量（Batch）小。若每一种油品都建一条管线，必然是要建多条小口径的管线。若顺序输送这些油品，则只需建一条大口径的管线。 后者与前者相比，所需的投资和经营费用都要节省一半以上，经济效益十分明显，故国内外成品油管线广泛采用顺序输送的方法。三、分析题:1、(1) 设输量为Q和2/3Q时全线摩阻损失分别为h1和h2，流态为水力光滑区，故m=0.25，根据列宾宗公式有全线摩阻损失变为原来的二

11、分之一。(2) 沿线地形平坦，泵站所提供的能量主要用于克服摩阻，而全线摩阻损失不到原来的二分之一，故可停开4座泵站，由于输量减少了三分之一，故运行的站可停开一台泵。 所以最佳的调节方案是：2、4、6、8站停运，1、3、5、7站各停运一台泵，同时运行的站每站出口稍微节流。2、设输量为750m3/h和400m3/h时全线摩阻损失分别为h1和h2，流态为水力光滑区，故m=0.25，根据列宾宗公式有沿线地形平坦，泵站所提供的能量主要用于克服摩阻，而全线摩阻损失不到原来的三分之一，故可停开4座泵站，由于输量减少了350 m3/h三分之一，故运行的站可停开一台泵，由于运行站的每台泵的排量减小，扬程会升高，故还必须关小运行站出口阀的开度。 3分所以最佳的调节方案是：2、3、5、6站停运，1、4站各停运一台泵，同时关小1、4站出口阀的开度（节流调节）。四、计算题:1、（1） kg/s （2）管道输量：kg/s Q=G/=263.88/870=0.3033m3/s出站油温为：平均温度为：平均粘度为：m2/s流态为水力光滑区，m=0.25， 摩阻损失为：=280.6米油柱 2、（1）管道输送流量为： kg/s (1/m) 固定进站温度运行，所以（2）(m2/s)(m3/s) 因为流态为水力光滑区，所以m-