盾构洞门破除方案.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流盾构洞门破除方案.精品文档.施工组织设计(方案)报审表 编 号: 致: 北京地铁监理公司 :由我方承包 天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段 工程的施工组织设计(左江道站梅江风景区站区间洞门凿除施工方案)已编制完成,并经技术负责人批准,请审查确认。附件:天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段 工程左江道站梅江风景区站区间洞门凿除施工方案项目经理(签字): 承包单位(盖章): 日 期:监理单位审查意见: 报审表格填写不符合要求,现予退回。请重新填表报审。 编制的施工组织设计(方案)不符合要求,现予退回。请按审查附件要求抓紧完善后再行填表报审。
2、 报审的施工组织设计(方案)符合要求,监理予以确认,呈报总监审批。 其他问题:(由监理工程师填写) 附件: 号监理通知单(不符合要求的具体内同)监理工程师(签字): 日 期:总监理工程师审定意见: 编制的施工组织设计(方案)不符合要求,现予退回。请按审查附件要求抓紧完善后再行填表报审。 报审的施工组织设计(方案)符合要求,监理予以确认。 附件: 号监理通知单(不符合要求的具体内同)总监理工程师(签字): 监理单位(盖章): 日 期:注:单位工程施工组织设计和重大风险源专项施工方案一式四份,施工单位、监理单位、建设公司项目管理部、质量安全部各一份;一般施工方案一式三份,施工单位、监理单位、项目管
3、理部各一份。天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段左江道站梅江风景区站区间洞门凿除施工方案编 制:审 核:审 批:中冶天工集团有限公司天津地铁六号线土建施工第R3合同段项目经理部2016年5月目 录1、编制说明11.1 编制依据12、工程概况32.1 工程施工范围及概况32.2 地质水文条件33、施工前布置83.1人员组织机构,见图3-1。83.2人员设备准备83.3材料及设备,见表3-283.4废弃物运输设备84、洞门凿除施工方法94.1洞门凿除的条件94.2盾构始发、接收洞门破除施工工艺流程94.3脚手架的搭设104.4水平探孔114.5混凝土凿除124.6废弃物清理方式144.7洞门止水
4、帘布安装144.8洞门凿除施工注意事项155、安全施工措施156、应急预案166.1 应急准备166.2事故应急处理程序,如图6-1。186.3意外情况应急措施186.4应急物资准备191、编制说明1.1 编制依据(1)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999,2003版)(2)天津地铁6号线R3合同段岩土工程勘察报告(3)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)(4)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)(5)岩土工程勘察规范(GB50021-2001)(2009版)(6)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)(7)天津市地下铁道盾构法隧道工程
5、施工技术规程(DB-29-144-2010) (8)盾构掘进相关技术资料。(9)现行施工规范、法律及地方强制性标准。(10)天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段施工合同、施工设计图纸。(11)本工程合同及招标技术文件等相关要求。(12)现场实际情况。1.2 编制说明洞门凿除是盾构区间施工进、出洞的关键工序之一,其施工的质量、安全等因素影响到了盾构施工能否顺利进行。虽然,洞门凿除工序简单,但其安全隐患较多、难度较大,凿除时经常发生涌沙、涌水等现象。此方案是针对左江道站左、右线始发洞门、梅江风景区站左、右线接收洞门,共计4个洞门的破除施工。左江道站梅江风景区站区间,盾构始发井、接收井围护结构均采
6、用墙厚800mm的地下连续墙,洞门凿除直径为6.7米,凿除难度较大。始发井端头处、接收井端头处均采用桩径为850三轴搅拌桩,加固长度为11米,并在搅拌桩和地下连续墙之间的600mm的间隙采用旋喷桩施工填充(桩间咬合300mm),待端头加固完成后,待盾构设备调试完成通过验收后方可进行洞门凿除施工。始发井、接收井端头加固布置如图1-1、1-2所示。图1-1 盾构端头加固平面布置图图1-2 盾构端头加固纵断面图2、工程概况2.1 工程施工范围及概况天津地铁6号线土建施工第R3合同段左江道站梅江风景区站区间,起止里程为DK36+367.886DK36+963.737,右线短链0.352m,右线区间长5
7、95.851m;左线短链0.359m,左线区间长595.492m。本区间起点为左江道站端,设计终点为梅江风景区站端。区间沿友谊南路由北向南穿越雨水泵房,、卫津河绥江道桥、友谊南路桥及卫津河。该段区间平面上由直线、缓和曲线、曲线组成,曲线半径R=2500、R=2000、R=3000.线路最大纵坡3.4,最小纵坡3.004。区间纵断面为“人”字型坡,不设联络通道及泵房。图2-1线路平面图2.2 地质水文条件2.2.1 地质条件左江道站梅江风景区站区间隧道主要穿越6-1层粉质粘土、6-3层粉土、6-3t层粉砂、6-4层粉质粘土、7层粉质粘土、8-1层粉质粘土等地层。图2-2 区间地质剖面图上述土层围
8、岩分级为级,自稳性能力差,易坍塌;同时受地下水影响,加剧侧壁围岩土体的失稳,尤其是砂土、粉土层易产生坍塌,并易产生局部潜蚀、涌砂、流土等。地层特性见表2-1:表2-1 地层特性表层序地层名称层底标高(m)土层描述1杂填土-3.141.98杂色,松散,稍湿,含砖块、水泥块、石子、植物根系。2粉土素填土-3.141.98褐色,松散,稍湿,以粉质粘土为主,局部为粘土,场地范围内不连续分布,层底埋深起伏较大,填筑年限大于10年。淤泥1.31-1.44海河底部分布,呈黑色灰褐色,流塑状态,无层理,含有机质、腐植物,属高压缩性土。1粉质粘土-2.08-0.92灰黄色灰褐色,软塑,中高压缩性,含锈斑,有机质
9、,场地范围内局部分布。无层理,含铁质,属中压缩性土。局部夹粘土透镜体。1粉质粘土-12.84-10.94灰色,流塑软塑状态,有机质,含云母,属中压缩性土。贝壳碎片,含粉土薄层,土质较软,场地内普遍分布。1t粘土-12.84-10.94灰色,湿,中压缩性,含云母、有机质,个别钻孔分布。3粉土-12.84-10.94灰色,中密,湿,中压缩性,含云母、氧化铁、贝壳,局部粉质粘土互层,场地内连续分布。3t粉砂-12.84-10.94灰色,中密,湿,中压缩性,含云母、氧化铁、贝壳,个别钻孔分布。4粉质粘土-12.84-10.94灰色,软塑流塑,中压缩性,含云母、贝壳,场地内普遍分布。粉质粘土-11.94
10、-13.92灰色褐黄色,软塑可塑,中压缩性,含云母。氧化铁,层顶多分布有1020cm黑色泥炭层,场地内普遍分布。1粉质粘土-19.97-14.51黄灰色褐黄色,可塑,局部软塑,中压缩性,含云母、氧化铁、偶见姜石,场地范围内普遍分布。2粉土-19.97-14.51灰黄色褐黄色,密实,稍湿湿,含云母、氧化铁、贝壳,局部含粉土团,场地范围内不连续分布。21粉砂-19.97-14.51灰黄色褐黄色,中密密实,饱和,中低压缩性,含云母、氧化铁、贝壳,场地范围内不连续分布。1粉质粘土-27.64-25.91黄褐色褐黄色,可塑,局部软塑,中压缩性,含云母、氧化铁、偶见贝壳碎片,场地范围内连续分布。2粉土-2
11、7.64-25.91黄褐色褐黄色,密实,稍湿湿,含云母、氧化铁、偶见贝壳碎片,场地范围内不连续分布。21粉砂-27.64-25.91黄褐色褐黄色,密实,饱和,含云母、氧化铁、偶见贝壳碎片,场地范围内不连续分布。1粉质粘土-33.64-29.21灰黄灰褐黄色,可塑,中压缩性,含云母、氧化铁、偶见贝壳碎片,场地范围内普遍分布。1t粉土-33.64-29.21灰黄灰褐黄色,密实,湿,中低压缩性,含云母、氧化铁,场地范围内零星分布。1粉质粘土-33.65-55.00黄褐色褐黄色,可塑,中低压缩性,含云母、氧化铁、贝壳,场地范围内普遍分布。21粉砂-33.65-55.00褐黄色,饱和,密实,含云母、氧化
12、铁,场地内不连续分布。3粉质粘土-33.65-55.00褐黄色,可塑,中压缩性,含铁质,含云母、氧化铁,有机质,场地范围内不连续分布。4粉砂-33.65-55.00灰黄色褐黄色,饱和,密实,中压缩性,含铁质,含云母、氧化铁,场地范围内不连续分布。41粉质粘土-33.65-55.00黄褐色褐黄色,可塑,中压缩性,含铁质,含云母、氧化铁,有机质,场地范围内不连续分布。5粉质粘土-33.65-55.00褐黄色,可塑,中压缩性土,含铁质,含云母、氧化铁,有机质,场地范围内不连续分布。注:蓝色部分为盾构主要穿越土层。2.2.2 水文条件本次勘察钻孔最大深度55m,根据勘察结果及区域性地下水资料,地下水类
13、型主要为松散岩类孔隙水,钻孔深度范围内地下水可细分为:潜水、第一层承压水、第二层承压水。潜水含水层:杂填土1层、素填土2层、粉质粘土1层、粉土3层、粉质粘土3t层、粉砂3t层、粉质粘土4层。本次勘察期间所有新施工钻孔均测量静止水位,测的水位标高0.271.95m。粉质粘土层属不透水微透水层,可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。本含水层水平、垂直向渗透性差异较大,当局部地段夹有粉砂薄层时,其富水性、渗透性相应增大。接受大气降水和地表水入渗补给,地下水具有明显的丰、枯水期变化,丰水期水位上升,枯水期水位下降。年变化幅度约为0.51.0m。主要含水介质颗粒较细,水力坡度小,地下水径流十分缓
14、慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和下渗补给下部承压水。第一承压水:含水层为粉土2层、粉砂21层、粉砂1t层、粉土2层。根据天津地铁6号线解放南路站6JF01号孔注水试验报告,该承压水水头大沽标高约为-3.36-3.15m。本次现场测量水位大沽标高为-0.80m。粉质粘土1层、粘土1t层、粉质粘土1层属不透水微透水层,可视为承压含水层相对隔水底板。本层地下水主要接受上层潜水的渗透补给,与上层潜水水力联系紧密,排泄以相对含水层中的径流形式为主,同时以渗透方式补给深层地下水。该层地下水水位受季节影响较小。第二承压水:含水层为粉土2层、粉砂21层、粉砂4层、粉土41层,其下覆土层粉质粘土1层分面连续,
15、可视为与下部承压水隔水底板。根据现场观测可知,该承压水水头大沽标高约为-4.10m。2.2.3地下水腐蚀情况根据国家标准岩土工程勘察规范(GB50021-2001)(2009年版),该场区环境类型为类。按国家标准岩土工程勘察规范(GB50021-2001)(2009年版) “水对混凝土结构腐蚀性评价”、“水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性评价”。潜水:按环境类型对混凝土结构具有弱腐蚀性,按地层透水性对混凝土结构具有微腐蚀性;在长期侵蚀条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性,在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中等腐蚀性。第一层承压水:按环境类型对混凝土结构具有微腐蚀性;按地层透水性对
16、混凝土结构具有微腐蚀性;在长期侵水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性,在干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性。第二层承压水: 按环境类型对混凝土结构具有微腐蚀性;按地层透水性对混凝土结构具有微腐蚀性;在长期侵水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性,在干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性。3、施工前布置3.1人员组织机构,见图3-1。项目经理项目总工现场负责人技术负责人施工班组组长井下指挥工1人井上指挥工1人施工人员4人图3-1 人员组织机构图3.2人员设备准备(1)施工机具准备空压机两台,风镐4把。(2)施工人员采用3-6名有一定施工经验的熟练工人,保证施工质量。(3
17、)井口及井下运输指挥工各1名,对讲机4部,口哨2个。3.3材料及设备,见表3-23.4废弃物运输设备16T汽车吊停靠在井口,用于运输混凝土等废弃物。表3-2 材料及设备需求表序号材料名称规格数量单位备注1空压机2台用于风镐供气2风镐4只用于洞门砼破除3风镐钎子10个用于洞门砼破除4煤炉1只处理风镐钎 子5氧气普通型4套钢筋割除6乙炔4套钢筋割除7割刀4把钢筋割除8直割刀4把钢筋割除9脚手管zx7-400100米10扣件50台11安全带4只12跳板厚木板100块4、洞门凿除施工方法4.1洞门凿除的条件(1)盾构机已经下井并安装调试验收合格。(2)端头井加固已经完成,加固效果满足设计要求。(3)洞
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