第三方物流与自建物流的比较及企业物流模式选择.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流第三方物流与自建物流的比较及企业物流模式选择.精品文档.第三方物流与自建物流的比较及企业物流模式选择摘要：为了有效改善我国企业物流起步晚、经验少、结构不完善等现状，从宏观层面分析了当前物流发展的趋势，提出在全国经济快速发展的新形势下，大力发展现代物流服务才是推动我国经济质量升级的重要渠道，也是我国企业物流模式转型的必然要求。物流被看作是企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。为了在竞争中保持优势，物流作为“第三利润源泉”已成为业界焦点。但是如何经营物流，企业应该根据自身的条件和需要选择第三方物流或自营物流，从而切实降低企业物流成本，提

2、高竞争力。关键词：第三方物流 自建物流 模式一、引言1.1研究背景现代物流是企业新的利润源泉。以生产过程中的物质消耗的节约和劳动消耗的节约为特点的第一和第二利润源泉，受技术条件和生产条件的制约，给企业带来的利润空间已经有限。而通过降低物流成本、提高企业物流效率成为企业利润增长的主要源泉，称之为“第三利润源泉”。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。物流的产生是遵循全面质量管理的思想，在现代计算机技术、通信信息技术、现代运输仓储技术的保证下实现的。物流对国民经济的影响是巨大的。据统计：物流费用在发达国

3、家一般占GDP的10%左右，我国的物流费用大约是其1.8倍。如：2007年全国社会物流总费用为45406亿元，社会物流总费用与GDP的比率为18.4%，这意味着我国每实现100元GDP的产值，就需付出18.4元的物流成本。1.2 研究内容为了有效改善我国企业物流起步晚、经验少、结构不完善等现状，从宏观层面分析了当前物流发展的趋势，提出在全国经济快速发展的新形势下，大力发展现代物流服务才是推动我国经济质量升级的重要渠道，也是我国企业物流模式转型的必然要求。企业应该根据自身的条件和需要选择第三方物流或自营物流，从而切实降低企业物流成本，提高竞争力。1.3 研究意义本论文是在当今企业之间竞争日益激烈

4、的环境下，为我国企业如何正确的选择合理的物流模式做深入探讨。使我国企业能更好的满足客户需求，提高客服水平，而且更加节约不必要的成本，加速资金周转。使我国企业在激烈的竞争中保持有利的地位。本论文具有一定的理论及实践意义。论文通过对自建及第三方物流流特点的比较，重点对海尔集团的自建物流案例和伊莱克斯物流的外包（交由第三方公司）案例分析，同时文中还对企业物流模式选择的影响因素做了着重分析，使企业能更清晰更准确的做出物流模式的选择。本论文力求为企业在物流模式的选择中提供参考依据，同时也提高国内企业对物流的认识及重视。1.4 论文结构本文论文结构(图1)：引言研究内容研究意义研究背景国内外相关概念及理论

5、第三方物流特点及优缺点自建物流特点及优缺点企业物流模式选择影响因素企业物流模式选择战略案例分析第三方物流伊莱克斯模式自建物流海尔模式结论与展望图1论文结构示意图二、国内外研究现状2.1 国外研究现状第三方物流（third party logistics，TPL），是20世纪80年代后期国际上出现的一种新型的物流服务方式，是指物流渠道中由供货方和收货方以外的中间商提供的服务，在特定的时间内、按照特定的价格、向使用者提供个性化系列服务的物流运作方式。这些中间商是专门的物流企业，以合同的形式在一定期限内向其他企业提供所需的全部或部分物流服务，也就是第三方物流企业。1998年Chrisoula和Dou

6、glas 按照TPL所提供的服务类型、所实施控制的水平以及在企业战略重要性方面所扮演的水平，将TPL的演进分为导入期、知晓期、需求期、整合期、差别化期五个阶段（见下图2所示）。时期阶段特征20世纪初-20世纪50年代晚期导入期单一服务20世纪50年代末-20世纪60年代中期知晓期独立服务20世纪60年代中期-20世纪70年代末需求期集成服务20世纪70年代末-20世纪80年代末整合期综合服务20世纪80年代末-20世纪90年代末差别化期组合服务图2 TPL五阶段自建物流现代企业自建物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务，它是基于供应链物流管理以制造企业为核心的经营管理新概念。根据20世纪9

7、0年代美国物流管理协会对物流（logistics）的定义，物流是为满足消费者需求，而对原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储进行的计划、实施与控制的过程；具体包括运输、仓储、包装、物料搬运等内容。自建物流是被生产、流通或综合企业(集团)所广泛采用的一种物流模式。自建物流主要是指工业企业自己营业的物流，而它的主要的经济来源不在于物流。自营型的企业(集团)通过独立组建物流中心，实现对内部各部门、场、店的物品供应。2.2 国内研究现状20世纪80年代初期，国内学术界开始从不同角度研究和探讨物流问题，引进和介绍国外物流概念和物流理论研究的动态，并曾一度形成了物流理

8、论研究热潮。到80年代后期和90年代初期，国内从物流概念的界定和物流基本知识的介绍转为开展专题性研究如物流行业发展问题和配送问题，物流模式、物流规划和物流运营等问题，并出版了不少反映我国物流理论研究水平的专著和学术论文。其中年骆温平编著的第三方物流理论、操作与案例，介绍了物流与第三方物流的基础理论，分析国外第三方物流的成功经验;详细阐述了物流服务的操作技术部分，包括物流项目的设计与投标、物流服务项目的监控、现代仓储与物流中心的建设以及第三方物流的合同等;最后介绍国内外成功的第三方物流案例。该书从战略的角度，排除了一般的运输、仓储、配送等基本物流管理内容，而重点关注第三方物流服务产品的设计、第三

9、方物流的营销管理、第三方物流的客户服务、以及第三方物流的组织设计等问题。是一本指导我国的第三方物流企业市场开拓与战略规划的专著。从物流理论的引进，到研究热潮的兴起，国内专家学者和实业界的探索者们对物流理论做出了许多的付出和努力，使物流研究在系统体系、竞争战略、成本分析、供应链及其管理、物流组织、物流形成机理、新物流理论等方面取得了可喜的成果，同时，也随之产生了许多新的问题需进一步地研究和探索。就目前来看，我国自建物流模式是在满足企业(集团)内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业自身需求方面发挥了重要作用。较典型的企业(集团)自营型模式，就是连锁企业的物流配送。大大小小的

10、连锁公司或集团(比如说北京华联、沃尔玛、麦德隆等)基本上都是通过组建自己的物流中心来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和结算的。三、自建物流与第三方物流特点比较现代自营物流既不是传统的自营物流服务也不是第三方采购物流服务，它是针对目前国内大型生产企业的物流需求而提出的新兴概念。自建物流主要来源于生产经营的纵向一体化。生产企业自建仓库、车队等物流设施，内部设立综合物流管理部门。它是一种附属产物，不能带来产品增值。第三方物流是指生产企业为集中精力搞好主业，把原来自己处理的物流，以合同方式委托给专业物流企业，并通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流方式。3.1自建

11、物流3.1.1自建物流的特点传统的自营物流主要源于生产经营的纵向一体化。生产企业自备仓库、车队等物流设施，内部设立综合管理部门统一企业物流运作。在自我运输服务需求满足的情况下，生产企业会把闲置的物流资源服务于其他生产企业或者消费者服务机构。这种自营物流服务停留在简单的生产管理环节，对生产企业来说物流活动完全是一种附属产物，不能带来产品增值。3.1.2自建企业的优势（1）企业掌握控制权。企业掌握最详尽的供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，可随时调整经营战略。而第三方物流使企业对物流的控制能力降低，可能出现物流失控的风险，影响效率并且降低客服水平。对于企业内部的采购、制造和销售环节，原材料和产

12、成品的性能、规格，供应商以及销售商的经营能力，企业自身掌握最详尽的资料。企业自营物流，可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的一手信息，以便随时调整自己的经营战略。（2）与客户保持紧密关系，有利于维持客户忠诚度。 而第三方物流，企业通过第三方来完成产品的配送和售后服务，减少了与客户的直接接触，难以获得准确的客户反馈信息。同时有客户信息泄露的风险，可能泄露商业机密给竞争对手，不利于企业在竞争中生存和发展。第三方物流是一种长期合作关系，如果服务商自己经营不善，则可能影响本企业的经营，而自建物流不会出现这样的风

13、险。（3）有利于树立企业形象。企业自建物流能对企业进行宣传。而第三方物流会在运输工具上喷涂其自己的标志，使其在顾客中的形象取代了生产企业的地位。企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品；另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整。（4）盘活企业原有资产。据统计，目前生产企业中73%的企业拥有汽车车队，73%的企业拥有仓库，33%的企业拥有机械化装卸设备，3%的企业拥有铁路专用线。企业选择自营物流，可以在改造企业经营管理结构和机制的基础上盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业创造利润

14、空间。（5）降低交易成本。选择第三方物流，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。3.1.3自建物流的缺点（1）投资成本高。企业自营物流,必须投入大量的资金用于运输、仓储等基础物流设备以及人力资本,这必然会增加了企业投资负担，减少对核心业务的投资,从而消弱企业抵御市场风险的能力；减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。（2）规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。企业自建物流,

15、难以形成规模,而物流的作用只有通过规模才能发挥出来。一方面导致物流成本过高,产品在市场上的竞争能力下降;另一方面,由于规模有限,物流配送的专业话程度非常低,不能满足企业的需要。对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降；另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。（3）企业配送效率低下，管理难于控制 。对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源

16、去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出核心作用。（4）效益评估难。管理难控制对于大多数企业来说,物流仅仅是企业的一个后勤部门,物流活动也不是企业所擅长的方面,这样的话,企业自营物流等于迫使企业从事他所不擅长的的业务活动,就需要花费更多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作,而且效率较低。在物流成本领域,存在着“物流冰山”现象,也就是人们对与物流费用的了解存在很大的虚假性,很像沉在水面下的冰山一样,露出水面的那部分仅仅是冰上的一角,而沉在水面下的是我们看不到的部分,所以本身企业成本核算就存在这很大的困难,由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的

17、物流,没有将物流剥离出来独立进行核算,所以企业很难准确计算产品的物流成本,难以进行准确的效益评估。3.2第三方物流3.2.1第三方物流的特点从字面上来看，第三方物流是相对于第一方发货人和第二方收货人而言的。它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性，一年以上的稳定关系；正规性，通过合同确定合约双方关系；密切性，第三方从货主的角度管理物流业务；服务的增值性，除了运输与仓储业务，还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。3.2.2第三方物流优势第三方物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面：(1)

18、归核优势一般来说，生产企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效。生产企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。(2) 业务优势 使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外

19、包就可以将这些任务转交给第三方物流公司，由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。 降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调，当企业的核心业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后，而物流第三方恰好可以突破这种资源限制。灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。自建物流使得企业的配送效率较低，难于管理。一般生产企业，物流并不是企业擅长的核心业务，必然会导致效率低下，增加不必要的成本。第三方物流企业作为专业的物流企业，其拥有专业的服务团队和广泛的信息网络，有利于服务质量的提高。(3) 成本优势 第

20、三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划和预算手续更为简便，这也是物流外包的积极因素。 第三方物流可以减少固定资产投资。企业自建物流，必须投入大量资金用于仓库，运输设备和人力，必然对其他环节的投入产生影响，削弱企业的抗风险能力和竞争力。而第三方物流，企业只需与服务商建立合作关系，支付一定服务费用，避免

21、了大量基础设施的投入，节约了成本，减少了投资负担。现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的，企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资，变固定成本为可变成本，并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方。尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司，外包对公司资产投入的影响更为明显。 (4) 客服优势第三方物流的信息网络优势。第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送，实现商品的快速交付，提高顾客的满意度。第三方物流的服务优势。第

22、三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务，加强企业的市场感召力。另外，设施先进的第三方物流企业还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术对在途货物实施监控，及时发现、处理配送过程中出现的意外事故，保证订货及时、安全送到目的地。3.2.3 第三方物流的缺点不难看出，第三方物流确实能给企业带来多方面的利益，但这并不意味着物流外包就是所有企业的最佳选择，事实上，第三方物流也不可避免地存在以下负面效应。（1）生产企业对物流的控制能力降低由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。

23、另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。（2）客户关系管理的风险企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。连带经营风险。第三方物流是一种长期的合作关系，如果服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。四、企业物流模式选择影响因素及发展战略自

24、营物流和第三方物流不是相互对立的，双方各有优势企业如何选择一个适合自已的物流模式，扬长避短充分利用资源，这是企业应该高度关注的一个问题。生产企业的物流管理方式可以有多种选择，这取决于企业的生产经营特点和规模对于物流自理能力不足、规模经济不明显并且物流业务对其核心能力影响甚小的中小型生产企业，应该鼓励物流业务外包在实际操作时，企业可以视自身的具体情况来选择第三方物流服务，既可以是逐步外包也可以是彻底外包。4.1 企业物流模式选择的影响因素企业物流模式主要有自营物流和第三方物流等。企业在进行物流决策时，应根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式，以提高企业的市场竞争力。4.

25、1.1 物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，则采用第三方物流；物流对企业成功的重要度较低，同时企业处理物流的能力也低，则外购物流服务；物流对企业成功重要度很高，而且企业处理物流能力也高，则自营物流。4.1.2 企业对物流控制力要求。越是竞争激烈的产业，企业越是要强化对供应和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，主机厂或最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。4.1.3 企业产品自身的物流特点。对于大宗工业品原料的运送或鲜活产品的分销，则应利

26、用相对固定的专业物流服务供应商；对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援；对产品线单一的或为主机厂做配套的企业，则应在龙头企业统一下自营物流：对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式；对非标准设备的制造商来说，企业自营虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务公司去做。4.1.4企业规模和实力。一般说来，大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务(为别的企业提供物流服务)。而小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把资源用于主要的

27、核心的业务上，就适宜把物流管理交给第三方专业物流代理公司。4.1.5 物流系统总成本。在选择是自营还是物流外协时，必须弄清两种模式物流系统总成本的情况。计算公式为：物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息费用+顾客服务费用。这些成本之间存在着效率背反现象：减少仓库数量时，可降低保管费用，但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。如果运输费用的增加部分超过了保管费用的减少部分，总的物流成本反而增大。所以，在选择和设计物流系统时，要对物流系统的总成本加以论证，最后选择成本最小的物流系统。4.1.6第三方物流的客户服务能力。在选择物流模

28、式时，考虑成本尽管很重要，但第三方物流为本企业及企业顾客提供服务的能力是选择物流服务至关重要的。也就是说，第三方物流在满足你对原材料及时需求的能力和可靠性，它对你的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等方面应该作为首要的因素来考虑。4.2 我国企业物流的发展策略究竟哪一种更适合我国各企业,我们可以根据下面表格中的这些关键因素,来审度到底是自营物流还是第三方物流。(如图3) 类型战略关键自建物流第三方物流企业规模或实力大小物流对企业成功的影响度强弱企业对物流的控制力强弱企业对物流的管理能力强弱产品自身特点食品类产品市场或地域跨度大的产品技术性强的物流服务产品规格统一的产品物流系统总成本高低图

29、3发展战略关键因素(1) 企业规模或实力大中型企业由于规模较大,实力雄厚,有能力建立自己的完善的物流系统,并且还可以利用过剩的物流资源服务于其他企业,从而拓展利润空间,如海尔物流、安吉物流,除服务于本集团外,还向其他企业提供第三方物流服务。而小企业由于规模小受资金、人员的限制,规模效益难以发挥出来。此时借助于第三方物流企业的物流资源,在原有资产的基础之上,大幅度提高物流效率。（2）物流对企业的影响度如果物流对企业影响比较强,而企业自身处理物流能力又比较低,最好选择第三方物流,如果物流对企业的影响比较弱,而企业自身处理物流能力又比较强,可以选择自营物流,加强对物流的管理,从而提升企业形象。（3）

30、企业对物流的控制力的要求对于竞争激烈的市场,出于安全考虑,企业必须强化对于采购和分销渠道的控制,此时最好选择自营物流,反之,如果企业对物流的控制力的要求较弱的话,可选择第三方物流模式。（4）企业产品自身的物流特点对于食品类产品的分销,利用专业的第三方物流服务上比较适合,第三方物流企业可以实现准时、准点配送,提高效率并能降低企业物流成本,如冠生园集团,对于食品的配送全部外包给虹鑫物流;对于市场覆盖面比较大的产品分销,可以“入乡随俗”采用地区性的专业物流公司提供支援,可以有效保证企业货源供应,并降低企业俄固定资产投资;对于技术性强的物流服务,企业应采用委托代理的方式,借助第三方物流企业的专业优势。

31、如奥运物流,是特有的短期行为,在短短17天时间内,要将来自全世界200多个参赛国和地区的上百万运动员、各国代表成员、媒体记者、工作服务人员、观众,将超过100多万件自备比赛器材进行汇集、运送、安置,还包含从赛事筹备到进行阶段,再到比赛结束的回收阶段,雅典奥组委将主要仓库的物流业务外包给第三方物流公司,自身不参与具体的物流业务,通过签订详细明确的协议,对奥运物流起到协调、监督和管理的作用,沿袭现代奥运物流的成功经验,2008北京奥运会也将奥运物流全部外包给国际第三方物流巨头UPS。（5）物流系统总成本在物流领域,各功能成本之间存在着二律背反的现象,例如包装问题,在产品销售市场和销售价格不变的前提

32、下,假定其他成本因素也不变,那么,包装方面每少花一分钱,其包装收益就多一分钱,包装越省,利润则越高。但是,一旦商品进入流通领域之后,简省的包装降低了产品的保护效果,必然会造成大量损失,会造成储存、装卸效益的降低。显然,包装活动的效益是以其他活动的损失为代价的。我国流通领域每年因包装不善会造成上百亿元的商品损失;又比如:运输和仓储成本之间,在保障货源满足的前提下,减少库存数量时,可降低保管费用,但需要以增加配送频率或运输费用为代价,反之,仓储面积和费用就需要增加,只有在两项或多项物流成本达到平衡时,才能够保证物流总成本最低,所以在选择自营物流或第三方物流时,必须能清楚两种模式下物流系统总成本的情

33、况,通过对物流系统总成本加以论证,选择成本最小的物流模式。(如图4) 效益A的效益上升总效益B的效益下降变化图4 二律背反和总体效益4.3 层次分析法企业该如何选择合适自己的第三方物流,为此学者们提出了一系列的方法，如：层次分析法、模糊综合评判法、灰色关联度综合评价法、数据包络分析法等方法。在基于层次分析法的文献中所涉及的分析指标中多数都没有考虑收货方的利益，单纯从制造商自身的利益最大化出发。但从整个供应链管理角度考虑，收货方的利益也事关整条供应链的整体利益，为了更好的发挥供应链的协同效应，制造商在选择第三方物流企业时就不能单从自身利益出发，而要兼顾收货方的经济利益。本文尝试利用层次分析法增加

34、了收货方利益指标，来阐述制造商如何选择第三方物流企业。层次分析法（analytic hierarchy process, AHP法）是美国运筹学家沙旦（T.L.Saaty）于20世纪70年代提出的，是一种定性与定量分析相结合的多目标决策分析方法。它不仅可以用于工程技术、经济管理、社会生活中的决策过程，而且可以进行分析和预报，应用十分广泛，是系统分析中常用的决策方法。它可将决策者的经验判断量化，对目标结构复杂且缺乏必要数据时更为实用。它把一个复杂的问题按各因素隶属关系由高到低表示为有序的递阶层次结构。层次分析的最高层表示层次分析要达到的目标即目标层；中间层表示采取某种措施、政策等来实现预定总目标

35、所涉及的中间环节即准则层；最底层表示要选用的解决问题的各个措施和方案即措施层。通过两两比较的方式确定层次中诸要素的相对重要性,然后综合评价主体的判断确定诸因素相对重要性的总顺序。运用AHP法解决问题的过程大致可以分为4个步骤：1）建立层次结构模型；2）构造两两比较判断矩阵；3）计算单一准则下各因素的相对权重，并进行一致性检验；4）计算各方案组合权重并进行组合的一致性检验，权重最大者即为最优选择。层次分析法在制造商选择第三方物流企业中的应用构建制造商选择第三方物流企业的层次结构模型层次结构模型一般有目标层、准则层、措施层。目标层就是选择最优的第三方物流企业。为了选择最优的第三方物流企业，必须要构

36、建系统的评价指标体系，包括一系列的定性和定量的指标，主要有物流成本，物流技术，服务质量，收货方利益构成了层次模型中的准则层。物流成本主要是指作业成本，具体内容有收货摆货、储存、订单处理、包装贴标签、装运等方面的费用，在实际决策中可以直接根据备选的第三方物流企业的报价直接得到定量化的数据。物流技术包括企业的软硬件技术，软件技术是指企业的信息化程度、人力资源状况、企业的品牌效应、管理水平、企业财务信用状况等，硬件技术是指企业的技术设备，运输工具，企业的资产规模等。服务质量指标的具体考虑内容有准时交货状况、订单处理的准确程度、发送的错误率、配送响应时间、残损率等。收货方利益主要内容有收货方的成本节约

37、状况、第三方物流企业的创造性对收货方流程再造的影响，收货方库存量。企业可在具体的操作中，应根据自身的情况将指标进一步调整，从而使决策更加科学合理。企业可以聘请专家组或者雇佣有资质的第三方调查评价机构通过对第三方物流企业的财务报表以及第三方物流企业的客户调查得出各企业关于上述指标的定性定量数据。措施层即可供制造商选择的第三方物流企业也就是各个不同的方案。具体的层次结构模型见图5。选择最优的第三方物流企业目标层准则层收货方利益服务质量技术成本物流成本措施层第三方物流企业第三方物流企业第三方物流企业图5 层次模型图选择合适的第三方物流企业，已成为增强企业竞争力的一种新的途径，目前已经得到越来越多的制

38、造商的重视。选择出的最优第三方物流企业也未必能给制造商带来切实的最大益处，合作结果的好坏主要还取决于双方在现实的合作中的协调与沟通。选择合理的物流模式对一个企业的成功起着非常重要的作用。有效地物流系统，不仅能使企业较好的满足客户需求，提高客服水平，而且能节约不必要的成本，加速资金周转。使企业在激烈的竞争中保持有利的地位。所以企业需要慎重的决策，选择适合本企业发展的物流模式。总之,企业的物流模式对企业发展起到至关重要的作用,企业在进行物流模式抉择时,无论是选择第三方物流,还是自营物流,都应该结合自身企业的特点,综合考虑上述因素,做出慎重的选择。五、案例分析5.1自建物流系统海尔模式自建物流系统的

39、家电企业中，最典型的就是海尔集团。海尔物流的“一流三网”充分体现了现代物流的特征。“一流”是以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络。“三网”同步流动，为订单信息流的增值提供支持。实现零库存、零距离、零营运资本，是海尔物流能够在市场竞争取胜的核心竞争力。5.1.1 零库存零库存，就是三个“JIT”（Just In Time及时），JIT采购、JIT送料、JIT配送。在采购JIT环节上，海尔实现了信息同步，采购、备料同步和距离同步，大大降低了采购环节的费用。信息同步保障了信息的准确性，实现了准时采购。采购、备料同步，使供应链上原材料的库存周期大大缩减

40、。在原材料配送JIT上，海尔使用了标准化、单元化、集装化技术和机械化、自动化搬运，以及条形码识别和无线通信技术，用电子看板下达工作指令，完成物料拉动，并由模块化BOM集成化进行质量控制，这一系列先进技术保障了海尔的工位库存材料不超过四小时，快速完成产品制造。在成品配送JIT上，海尔利用集团的配送资源，同国家邮政总局、中远集团，以及欧洲等专业物流公司合作，完成运输环节，目前海尔国内可调配车辆已达16000辆以上（其中海尔拥有200辆车）。同时海尔在全国还建立了42个配送中心，每天按照订单向1550个专卖店和9000多个网点配送100余个品种，5万多台产品，形成了完善的成品分拨物流体系、备件配送体

41、系与返回物流体系。实现了中心城市8小时配送，区域内24小时配送到位，全国范围平均4.5天内配送到位。5.1.2零距离零距离，就是根据用户的需求，拿到用户的订单后，再以最快的速度满足用户的需求。海尔用CRM与BBP电子商务平台架起了与全球用户的资源网、全球供应链资源网沟通的桥梁。网上订单管理平台使海尔100的采购订单由网上直接下达，同步的采购计划和订单，提高了订单的准确性与可执行性，使海尔采购周期由原来的10天减少到了3天，同时供应商可以在网上查询库存，根据订单和库存情况及时补货。网上支付平台则有效提高了销售环节的工作效率，支付准确率和及时率达到100，为海尔节约了近1000万的差旅费，同时降低

42、了供应链管理成本，目前海尔网上支付已达到总支付额的20。网上招标竞价平台通过网上招标，不仅使竞价、价格信息管理准确化，而且防止了暗箱操作，降低了供应商管理成本，实现了以时间消灭空间。5.1.3.零营运资本零营运资本，就是零流动资金占用。零距离对企业来讲，不仅仅是意味着其产品不需要积压，它还有更深的一层意思，就是企业可以在市场当中不断地获取新的市场，创造新的市场零营运资本。海尔现在因为有了前面的零库存和零距离，因此现在也可以做到零营运资本。海尔的ERP系统还建立了其内部的信息高速公路，实现了将用户信息同步转化为企业内部的信息，实现以信息替代库存，接近零资金占用。简单地说，在给分供方付款期到来之前

43、，可以先把用户应该给的货款收回来。因为产品是根据用户的订单来制造的，可以做到现款现货。企业由此进入良性运作的过程。5.2 第三方物流伊莱克斯模式1995年，伊莱克斯与长沙中意电冰箱厂合资组建伊莱克斯中意电冰箱有限公司时，就明确了责任分工：伊莱克斯只负责产品生产，而中意冰箱厂全权负责产品的销售与售后服务工作。随后，伊莱克斯将物流又交由了专业物流公司负责。伊莱克斯全国物流经理陈向东解释，由于销量不高，为了赶超第一名海尔，伊莱克斯只好轻装上阵。虽然是把物流交给了第三方，但陈向东还是要负责全面统筹，最令他头痛的事就是库存预测。刚接掌伊莱克斯的物流大权时，公司库存预测的准确率只有3040左右，到现在，公

44、司的预测准确率已达到了70-80。库存是越低越好，但如何才能预测准确？会不会出现生产1万台产品，结果只要3000台的情况呢？陈向东说，每个月5号，分公司都会从市场、大分销商处收集信息，再把信息发往北京销售总部，在总部由预测小组根据市场调研和历史类比对数据进行分析、估计与评价，最后达成共识，做出预测。除了这些以外，陈说他还要操心存货盘点的准确度、存货周转率和伊莱克斯在中国30多个仓库的利用率等牵涉物流成本的关键数据。陈说，由于伊莱克斯在国外销量大，曾尝试自建过物流体系，但后来觉得麻烦，不太划算，又慢慢分包回去了。他解释，自建物流体系首先要招进大量管理人才，物流成本会增多，而且物流部门做大了，和企

45、业还会发生冲突，销售老总能不能配合企业老总又是一个关键，太多的不确定因素增大了管理难度。交给第三方物流公司做，则轻松许多，而且第三方物流公司之间有一个游戏规则，便于有序竞争。“但不能把鸡蛋放在一个篮子里。”陈向东认为，企业把物流交给一家公司做，容易使企业受到牵制，只有交给几家公司，让他们之间进行竞争，优胜劣汰，对企业才有利。据透露，伊莱克斯在中国的物流目前就是交由包括宝供物流企业集团在内的三家物流公司在做。以伊莱克斯为代表的家电企业将物流外包给第三方物流企业，第三方物流服务商为客户提供整个或部分供应链的物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司提供的服务范围很广，它可以简单到只是帮助客户安排一

46、批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。第三方物流有时也被称为“承包物流”、“第三方供应链管理”。第三方物流公司和典型的运输或其他供应链服务公司的关键区别在于，第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价的一般性服务。企业考虑把物流业务运作外包给第三方物流主要有两大驱动力。第一，要把资源集中在企业的核心竞争能力上，以便获取最大的投资回报。那些不属于核心能力的功能应被弱化或者外包。而物流通常不被大多数的制造企业和分销企业视为他们的核心能力。第二，事实证明，企业单靠自己的力量降低物流费用存在很大的困难。尽管从20世纪70年代至90年代，企业在提高物流

47、效率方面已经取得了巨大的进展，但要取得更大的进展将付出更多努力，要想实现新的改善，企业不得不寻求其他途径，包括物流外包。5.3对两种物流模式的评价5.3.1 对海尔模式的评价我们看到，海尔成立了物流、商流、资金流和海外推进本部几个部门；实行采购、零部件配送和成品配送的三个JIT；在青岛海尔园内建造部件立体库；完善成品分拨物流体系、反向物流体系和备件配送体系。我们也看到，海尔的物流能力在不断得到提高，能有效地满足其生产经营规模、产品销售网络的扩大延伸和售后服务的需要。除了在青岛由自建的立体库取代大量外租仓，满足生产物流及制造需要外，其在全国建立的几十个物流配送中心，基本上租用地方仓储企业的仓库，

48、运输车辆除少部分自有外，绝大部分利用运输企业的。对于立体库这样的巨额资金投入，当前哪个物流企业有实力并敢于冒险去自己兴建？只有类似海尔这样的企业能以自己的生产规模把此高额成本以规模经济的方式进行分摊。直接与客户接触，提供良好的客户服务，使企业拥有较好的客户满意度和忠诚度。国内其他企业可以借鉴海尔的物流模式，并根据自己特点选择合适的物流模式。5.3.2 伊莱克斯模式评价伊莱克斯虽然把物流交给3PL公司来做，但并不等于撒手不管。伊莱克斯的物流高水平体现在，如何在其全球经营中充分发挥物流的战略作用；如何采取有效的物流管理方法协调运筹采购、生产与销售；在把具体的物流作业交给3PL公司来做时，如何选择3PL公司，并对3PL公司提供的服务进