环氧玻璃钢工艺.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流环氧玻璃钢工艺2007-3-15江爱叶(广州市第二建筑工程有限公司) 目前国内使用较多的建筑防腐材料中,玻璃钢耐腐蚀材料是其中一种。玻璃钢是玻璃纤维增强塑料(FRP)的俗称,是以合成树脂为胶粘剂、固化剂和粉料等配成胶料,以玻璃纤维或其制品作增强材料,经过一定的成型工艺制成的复合材料。在玻璃钢中,合成食指将玻璃纤维或其制品黏结成一个整体,起着传递荷载的作用,并赋予玻璃钢优良的综合性能,如良好的耐腐蚀性、电绝缘性和施工工艺性等。下面以2005年完工的广州市某工地为例,对玻璃钢耐腐蚀材料进行的探讨。 广州市李坑生活垃圾焚烧发电厂主厂房垃圾、渗漏液检
2、修通道及收集池根据设计施工说明需进行防腐处理,面积越8000m2,材料采用E-44环氧树脂及环氧玻璃钢胶料(包括腻子料、打底料、衬布料及面层料),具体施工技术方案如下:1施工工艺 垃圾坑环氧玻璃钢衬里工程,具体工艺流程如下: 基层表面处理(打磨、酸洗)涂环氧树脂二道(干燥1224h至不粘手)刮环氧腻子2mm涂环氧树脂一道衬玻璃布第一层(布浸透、压实)涂环氧树脂一道(干燥1224h至不粘手)涂环氧树脂一道衬玻璃布第二层(布浸透、压实)涂环氧树脂一道(干燥1224h至不粘手)涂环氧树脂一道衬玻璃布第三层(布浸透、压实)表面修整涂环氧树脂二道刮环氧砂浆4mm刷环氧树脂一道刮环氧砂浆4mm刷环氧树脂面
3、漆二道养护干燥15天。2渗水液检修通道环氧玻璃钢防腐施工要求 基层表面处理(打磨、酸洗)涂环氧树脂二道(干燥1224h至不粘手)刮环氧腻子2mm涂环氧树脂一道(干燥1224h至不粘手)涂环氧树脂一道衬玻璃布第一层(布浸透、压实)涂环氧树脂一道(干燥1224h至不粘手)涂环氧树脂一道衬玻璃布第二层(布浸透、压实)涂环氧树脂一道(干燥1224h至不粘手)涂环氧树脂一道衬玻璃布第三层(布浸透、压实)涂环氧树脂一道(干燥1224h至不粘手)涂环氧树脂一道衬玻璃布第四层(布浸透、压实)涂环氧树脂一道(干燥1224h至不粘手)涂环氧树脂一道衬玻璃布第五层(布浸透、压实)表面修整涂环氧树脂二道养护干燥15天
4、。3基层处理 3.3.1基层清理 基层必须坚固、平整、无起砂、无空鼓、无裂缝等,平整度以2m 直尺检查,允许空隙不应大于5mm,基层必须干燥,施工前应将浮灰,水泥渣及疏松部位清理干净,并用砂轮机或钢丝刷打磨表面,然后用干净软毛刷清理干净,打磨以前须进行酸洗。 3.3.2刷底浆 基层表面处理合格后,必须在1224h内涂刷完底浆,涂刷时要先上后下,先壁后底,纵横交错涂刷,应均匀,不得漏涂。 3.3.3刮2mm厚环氧稀胶泥 在底浆干燥后,将配制好的稀胶泥摊铺在上面,用刮板按要求厚度,将稀胶泥刮平,固化后刷第二道底浆。 3.3.4贴衬玻璃布 (1)在底浆干燥后进行、压实、无空鼓、如有空鼓部位及时修补平
5、整; (2)涂刷胶液与贴布同时进行,即边涂刷胶液,边进行贴布,每次涂刷胶液的面积,应不大于贴布面积的10%; (3)胶液稠度,应满足即能浸透玻璃布,无流淌为宜; (4)玻璃布规格:根据实际条件确定玻璃布要求,本工程选用厚度为0.2mm,布0.51.2m,无腊、无碱、无捻玻璃布。 3.3.5胶液的涂刷方法 使用毛刷应于贴衬的布面尽量保持垂直状态,毛刷的倾斜角度不小于60,每次用毛刷蘸取少许胶液敲击布面,使布全部浸透同时赶气泡压实;干燥1224小时后(干燥至不粘手)再重复上述程序,直到达到要求的层数。 3.3.6环氧砂浆 环氧砂浆分两层摊铺压实、抹平,第二层抹压须在第一层固化后方可进行。 3.3.
6、7刷面漆 面漆所需材料应于衬布胶液的材料相同,其稠度由浓变稀依次涂刷。 按上述要求铺衬至设计规定的层数,从而完成环氧玻璃钢的全部施工工艺,每间断一次,均应检查每道工序的质量,如有缺陷,须在进行修补后才能进行下一道工序的施工。 为了确保防腐工程的质量,防腐分项工程完成后,经项目负责人和质量监督技术人员共同全面检查施工质量。全体施工人员,技术管理人员必须强化质量意识,反复熟悉工程要求,认真执行国家颁发的施工各验收规范标准,确保防腐工程优质完成,确保经久耐用。1工程概况江苏省淮海农场位于淮河下游,苏北灌溉总渠尾闸两岸,东临黄海。自1952建场以来,大搞水利基本建设,其中有5座公路桥建于1958年10
7、月,中跨5m,边跨4.5m的简支钢筋混凝土T梁结构。因施工时混凝土中掺入了一些粉煤灰,使工作质量先天不足,投入运行后公路桥大梁多处出现裂缝宽度超过允许值(0.2mm),最宽处已达0.48mm,给安全运行带来严重威胁。1996年底开始对公路桥大梁上大于0.3mm的裂缝采用粘贴环氧玻璃钢的技术加固。2产生裂缝原因分析随着车流量日益增加,桥面荷载已大大超过原设计标准,致使桥梁结构严重受损。原公路桥设计标准为汽车-10级,校核标准为拖车-60,T梁设计彩170级混凝土(旧级),而且每年冬春季节都有大量各种大型车辆通过。1995年9月,笔者对这5座公路桥进行了全面调查,并以回弹仪测验了其碳化深度。通过调
8、查发现,几乎每座公路桥大梁都有不同程度的裂缝,混凝土碳化深度已超过钢筋保护层,凿出一个深度为56mm的碳化测试点,实际主筋保护层厚度为25mm,说明钢筋偏位较多,主筋有轻度锈蚀(浮锈)。裂缝产生的主要原因是超过设计标准的车辆的过往,混凝土老化现象亦加快了裂缝的发展。3修补加固措施中国树脂在线为延长这5座公路桥的使用寿命,对缝宽大于0.3mm的裂缝,选用粘贴环氧玻璃钢的措施进行修补,大梁表面及桥面板底部,用环氧厚浆涂料喷涂2遍。3.1环氧玻璃钢基本特征与粘结强度3.1.1环氧玻璃钢的基本特性(1)物理性能好。抗弯、抗拉强度可达300-400MPa,抗压强度可达200MPa(手糊法),吸水率小,与
9、其它复合材料比,有较高的粘合力;(2)强度高。环氧玻璃钢密度为1.6,由于抗拉强度高,因而能以较小的单位重量获得较高的强度;(3)耐久性好。具有良好的耐化学腐蚀性和耐水性;(4)施工工艺简单。操作方便,容易维修。3.1.2环氧玻璃钢胶粘剂的配制及粘接强度胶粘剂主剂为无锡6101环氧树脂,另加增韧剂、固化剂、稀释剂等,经现场试验配制,配比见表1。表1环氧玻璃钢胶粘剂配方(重量比)环氧玻璃钢与混凝土表面的粘结强度以剪切和剥离强度表示,按表1配方试验测出数据见表2。表2环氧玻璃钢粘结强度试验3.2施工工艺3.2.1粘贴部位、层数、面积与宽度中国树脂在线对裂缝大于0.3mm以上的进行粘贴三胶二布环氧玻
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