船舶涂装工艺流程.doc
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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流船舶涂装工艺流程.精品文档.造船是一个非常复杂的过程,要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程。而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。新造船舶的涂装工作通常是分段进行的，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。 船舶涂装工艺流程为： 原材料抛丸流水线预处理涂装车间底漆钢材落料、加工、装配分段预舾装分段二次除锈分段涂装船台合拢、舾装船台二次除锈二次涂装船舶下水码头二次除锈、涂装交船前坞内涂装。 从船舶的涂装工艺程序可以证实涂装作
2、业贯穿了造船的全过程，因此，必须重视涂装作业的质量，对于油船而言，其货油舱还需进行防腐特涂。钢材预处理线工艺是指钢材在加工前（即原材料状态）进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺。钢材经过预处理可以提高机械产品和金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命；同时还可以优化钢材表面工艺制作状态，有利于数控切割机下料和精密落料。此外，由于加工前钢材形状比较规则，有利于机械除锈和自动化喷漆，因此采用钢材预处理可大大提高清理工作的效率，减轻清理工作的劳动强度和对环境的污染。 钢材预处理的重要性作用是1矫正变形；2.抛丸除锈；3.作底漆防腐船底、水线、船壳、上层建筑、压载水舱、饮用水
3、/清水舱、货舱、耐热部位、锚链舱、甲板重防腐涂料：它的英文名称为healy-dudy coutury，指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。 能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，重防腐涂料在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。 厚膜化是重防腐涂料的重要标志。一般防腐涂料的涂层干膜厚度为100m或150m左右，而重防腐涂料干膜厚度则在200m或300m以上，还有500m1000m，甚至高达2000m。一、钢材下料部分：板材预处理、号料、切割或数
4、控切割、坡口加工、配套； 型材预处理；二、分段组装部分：小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件）、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组段）、合拢注：先进的管理，从小组立到大组立都有舾装作业，而报验环节不同船厂有差别，主要面对船东的报验点主要：板材预处理、探伤、结构报验、焊接质量报验、特殊控制点报验、舾装报验、分段主尺度报验、分段预处理报验、覆涂报验、总组与合拢的边准报验。 一 首先是检验板材的材质是否符合标准，造船大多使用CCSA，CCSB，CCSD及h36高强板，目测表面是否麻点，如果超过麻点深度超过1.5就不可以使用 了。二 下料目前都是数控切割，只要工艺卡做的正确就不会
5、出什么错误的。三 接板6以上的钢板需使用埋弧自动焊，10至14毫米以上的钢板需要采用背扣，也就是焊接一面，反面使用气刨背扣，打嚰光顺后焊接。二 放线， 支胎架，胎架校验，胎架交验项目，水平，中心线，基线，线形。四 焊接，焊接校验项目；焊角焊喉，无损探伤，或超声波，做油密，五 分段校验，四角水平，不大于4毫米，中心线2毫米，垂直2毫米，长宽高5毫米，外板平直度2毫米，板缝-8毫米 合拢之前的检验项目很多，不过也分什么船舶，我简单给你说一说吧！一、分段建造过程检验；1、钢材材质，2、板材、型材、管材的表面质量这些都需要船级社的认可、二、胎架制作、胎架的制作必须保证中心线，水平，线形。三、分段组立、
6、安装分段内较大的结构，舱壁必须保证水平，垂直，也属于交验项目。四、分段交验、四角水平，中心线，半宽，总长。五、焊道探伤、UT六、水舱，油舱的，油密，气磅。这些都是在合拢前应做的检验项目，最后一项也可合拢后做。船舶管系的焊接质量检验主要包括三个方面,即焊后的外观检查、无损探伤、液压试验船舶进行分段涂装时的技巧及注意事项（1）涂装前，钢板的前处理严格达到二次除锈的有关标准，除油、除污，用溶剂擦拭表面，并应尽快涂漆，避免钢铁再度氧化锈蚀。 （2）根据船舶不同部位和不同的使用要求，选择合理的涂料品种及配套方案。各道涂料应按照产品使用说明书的要求进行施工。涂装前核对所有涂料品种、颜色、规格和型号是否符合
7、涂装技术要求，检查涂料的质量及贮存期限，超过贮存期的涂料必须由具备检验资格的单位重新检验，合格后方可使用。 （3）必须按照要求使用稀释剂，一般不超过涂料用量的5%，涂料内不允许加入有害溶剂或颜料，使用前应调配均匀，并根据涂装方式的要求进行过滤。双组分涂料，要按比例加入固化剂，并能拌均匀，要有一定的活化期并在一定时间内用完。 （4）施工单位可根据涂料的性质、被涂物表面状态以及环境条件采用适宜的涂装方式，一般为刷涂、辊涂、有气喷涂、无气喷涂以及刮涂等施工方法。为提高效率和得到美观的涂膜，一般采用高压无气喷涂。但对于狭小舱室的涂装仍采用辊涂或手工刷涂。对流水孔、角铁反面，以及不容易喷涂到的部位用刷子
8、、弯头刷等进行预涂装。对异金属接触部位及铆钉、焊缝和棱角处应先刷涂一遍，然后再喷涂。 （5）涂膜应达到规定的干膜厚度，在涂装过程中，不断测量湿膜厚度，以估计喷几道才能达到所规定的干膜厚度。喷涂涂装前，要进行试喷，选择合适的喷嘴，调整适当的压力。 （6）涂装防锈涂料时，每道最好采用品种相同而颜色不同的涂料，以防止漏涂和便于质量检查。涂装完成后，要依照相应标准检验总干膜厚度和进行涂层检漏试验。 （7）禁止在牺牲阳极、不溶性辅助阳极、参比电极、测深仪的接受器和发射器螺纹、标志、橡胶密封件、阀门、钢索、活动摩擦表面等不宜涂漆的表面涂漆。喷涂或采用其他方法涂装时，用胶带纸覆盖。 （8）严禁将防污漆、水线
9、漆直接涂装在裸露金属表面或舱室内壁。 （9）在分段涂装时，严禁明火作业。高压无气喷涂必须严守操作规程并防止喷雾对环境污染。安装适当的通风设备，避免溶剂蒸发对人体的毒害和可能的火灾，同时保证施工质量。对狭小舱室进行涂装，必须人工通风、施工人员应戴防毒面具且连续作业不应超过半小时。 （10）涂装施工一般选择在温度530，相对湿度低于85%的环境下进行。下雨、有雾或船体蒙有水汽及霜雪时，不应在室外涂装。大风、灰尘较多时也不宜涂装。钢板温度应高于露点3以上，气温不低于涂料干燥所规定的最低温度。 （11）铝质、镀锌表面或其他特殊材质表面应选用专用涂料，如锌黄底漆，不允许涂装含有铜、汞、铅颜料的底漆。 （
10、12）船体部分的焊缝、铆钉在水密试验前，周围10mm内不涂漆；焊接前焊缝边50mm内不涂漆。涂装时应用纸或塑料薄膜掩蔽起来，涂装后及时清除。 （13）为了保证涂层质量，待涂膜充分干燥后，分段才能移动。移动时避免磕钊磨损涂膜。 （14）涂料施工前，施工单位要根据船舶各部位涂装面积、施工方中国国家防腐涂装标准A,综合类01 GB/T 4054-83 涂料涂覆标记02 GB/T 4955-97 覆盖层厚度测量 阳极溶解库仑法03 GB/T 6807-2001 钢铁工件涂装前磷化处理技术条件04 GB/T 6464-97 金属及其覆盖层大气腐蚀试验现场的一般要求05 GB/T 18839.1-2002
11、 热覆涂料钢材表面处理 表面处理方法 总则06 GB/T 18839.2-2002 热覆涂料钢材表面处理 表面处理方法07 GB/T 18839.3-2002 热覆涂料钢材表面处理 表面处理方法 手工和动力08 GB/T 13912-2002 金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及实验方法09 GB/T 16744-2002 热喷涂层 自熔合金喷涂与重熔涂层10 GB/T 8264-87 涂装技术术语11 GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级12 GB/T 14444-93 涂装作业安全规程 喷涂室安全技术规定13 GB/T 7692-99 涂装作业安全规程 涂漆前处理
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