单片机课程设计倒车雷达.doc
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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date单片机课程设计倒车雷达目录目录1、绪论 11.1论文研究的背景意义 11.2国内外发展现状 12、单片机超声波测距系统构想 32.1 系统总体方案工作原理 32.2系统主要参数考虑 42.2.1 传感器的指向角 42.2.2 测距仪的工作频率 42.2.3 声速 52.2.4发射脉冲宽度 52.2.5测量盲区 53、硬件设计 73.1发射与接收电路的设计方案 73.2
2、选频电路 93.3显示报警电路 113.3.1 LED显示原理 113.3.2 系统显示电路设计 123.3.3 报警电路 13 3.4 单片机复位电路143.5 时钟电路15 3.6 稳压电源153.7单片机硬件 163.7.1单片机AT89C51 163.7.2 8155芯片介绍 183.7.3探头UCM介绍183.7.4反相驱动器74LS244介绍 193.7.5反相驱动器74LS06 203.7.6 运算放大器 214、软件设计 224.1主程序 224.2显示子程序和蜂鸣报警子程序 255、结论 286、致谢 297、参考文献 308、附录 31-汽车倒车防撞装置的设计摘 要本文主要
3、介绍了一种利用超声波测距技术的汽车倒车防撞装置,设计了超声波发射电路来产生40kHZ的超声波脉冲信号,并通过超声波接收电路接收回波信号,通过放大、鉴幅、检波电路对所接收的信号进行鉴别。主机采用AT89C51单片机,完成对超声波反射信号的识别、往返时间的计算及距离测量。报警显示电路,当车距小于所设置的安全车距时,启动报警,提示司机进行安全操作。本文对汽车倒车防撞装置的硬件和软件的设计、参数的计算、以及器件的选用等做了详细介绍。关键字: 超声波 温度传感器 单片机 检波Abstract This article mainly introduced automobile back-draft ant
4、i-collision system that using ultrasonic ranging technology. The ultrasonic wave transmission circuit produces the 40kHZ ultrasonic wave pulse signal. The reception circuit receives echo signal. The echo signal is differentiated through the enlarging and detecting circuit. The system uses AT89C51 si
5、ngle chip computer as the center, which can recognize the ultrasonic wave reflection signal and computes the round-trip time and the distance. The function of the alarm and display circuit is that, when the distance between vehicles was smaller than the security distance, which has been established
6、by program. The alarm circuit reminds the driver of carrying on the safe operation. The article makes the detailed introduction of the automobile back-draft anti-collision systems hardware and the software design, the parameter computation, as well as the component selected and so on.Key words: Ultr
7、asonic wave, Temperature sensor, Single-chip computer, Detection1、绪论1.1论文研究的背景意义随着汽车大量增加,路上车流不息,使道路交通事故逐年大幅度增加,造成大量人员伤亡和财产损失。交通事故的主要原因包括超速行使、占道行使、酒后驾驶、疲劳驾驶等。而碰撞是交通事故的主要表现形式,其中大部分是车与车碰撞和人与车碰撞。可以肯定,随着我国汽车保有量和生产量的快速增长,高速公路和高等级公路里程的快速延伸,如果不加大汽车交通安全控制,交通安全事故会大量增加,造成更多的伤亡和经济损失。专家对汽车交通事故的分析结果表明,在所发生的交通事故中,
8、有80%是由于驾驶员反应不及时、处置不当造成的。其中有65%的事故属汽车追尾碰撞造成,其余则属于侧面碰撞、擦挂所致。因此,德国奔驰公司的专家们在对各类交通事故进行系统研究分析后得出:若驾驶员能在事故发生前提早1秒钟意识到会有交通事故发生,并采取了相应的正确措施,则绝大多数事故都可能避免。汽车防撞预警系统对提高汽车行驶安全性十分重要。从1971年开始,国内外相继出现了超声波、雷达、激光、机器视觉、红外以及交互式等防撞预警系统的研究或者产品。本文将对超声波防撞预警系统的原理、特点等方面进行分析,并提出汽车防撞预警系统的发展方向。目前,超声波测距技术一般应用于汽车倒车避撞方面。本文主要介绍一种利用超
9、声波测距的汽车倒车防撞装置,本设计可以自动连续测量行驶车辆后方障碍物(车辆,行人或其他物体)的距离,如果后方障碍物的距离太近,装置可发出报警声,提醒驾驶员采取措施,进一步的开发还可以完成自动减速刹车的作用。本设计可以辅助汽车驾驶者对影响公路交通安全的人、车、路环境进行实时监控,在危险情况下提醒驾驶员注意谨慎驾驶,防止汽车倒车相撞事故的发生。1.2国内外发展现状从二十世纪八十年代起,国内外著名大学、研究机构以及汽车生产厂家就积极地研究汽车防撞预警系统,各个运输公司和保险公司也非常关心如何减少交通事故的发生,其原因有以下几点:据统计,全球每年都有约120万人死于交通事故,汽车事故的增加不仅带来了经
10、济损失,还给城市交通带来了不必要的堵塞,给家庭带来许多创伤,使人们的生活受到负面影响,这日益成为人们关心的社会问题;研究表明,早1s报警会减少50%90%追尾事故;安全一直是汽车市场的焦点,调查表明,大部分用户认为最重要考虑的问题是汽车的安全性;系统的市场前景很大。通过对现有的各种汽车防撞预警系统的特点、性能进行分析,我们发现,超声波、雷达、激光有以下的固有缺陷:在汽车一方出现多目标时,不能很好的辨识出最危险的目标,导致误报;在道路弯道处不能很好检测到危险目标,受公路上栏杆影响,也导致误报和漏报;雷达和激光都能测出上几公里的距离,但是在200m以下效果不好、成本高、大题小做,并且它们系统复杂、
11、体积庞大、造价昂贵;激光的视觉角度几乎为0,方向性强;机器视觉的防撞预警系统的技术要求和硬件要求高,受气候影响;红外防撞预警系统相对来说是最好的,可以全天候使用,抗干扰能力强,但是系统的技术要求和硬件要求也高;交互式智能化防撞预警系统在交通信息化上有一定的促进作用,但是要广泛应用和汽车配套使用都需要漫长的过程。电子技术的发展将带动防撞预警系统的发展。为了使防撞预警系统克服上面各个系统的缺陷,应该从以下几个方面去做:提高抗干扰能力,减少误报;增加视觉角度,提高监控范围;增强稳定性,减少误报、漏报;增加驾驶员和汽车检测,因为碰撞事故中驾驶员的疲劳驾驶和汽车的性能也有关系;增加报警决策因素,超声波、
12、雷达、激光等系统报警的因素是汽车和危险物的距离,应该考虑相对速度、相对加速度、车型以及天气;形成智能型专家系统,提高报警的实时性、准确性,因为不同的车型和不同的天气对安全距离和安全时间要求不同, 形成行业标准,这是当务之急,因为产品的成功应用离不开行业标准。防撞预警系统的应用将推动汽车的智能化、信息化,也对无人驾驶技术起到促进作用,从而让我们的行车生活处于安全、舒适、快捷之中。2、单片机超声波测距系统构想2.1 系统总体方案工作原理本装置的应用原理是:超声波由于其反射性强、能量消耗缓慢、传播距离较远等优点,而经常用于距离的测量,如测距仪和物位测量仪等都可以通过超声波来实现。超声波测距主要应用于
13、倒车雷达、建筑施工工地以及一些工业现场,例如液位、井深、管道长度等场合。利用超声波检测往往比较迅速、方便、计算简单、易于做到实时控制,并且在测量精度方面能达到工业实用的要求,因此在测控系统的研制上得到了广泛应用。本文介绍一种以STC89C51单片机为核心的低成本、高精度、微型化数字显示汽车倒车防撞装置,它由硬件电路和软件设计组成 。超声波测距从原理上可分为共振式、脉冲反射式两种。由于共振法的应用要求复杂,在这里使用脉冲反射式。超声波测距原理是通过超声波发射器向某一方向发射超声波,在发射时刻的同时开始计时,超声波在空气中传播,途中碰到障碍物立即返回,超声波接收器收到反射波立即停止计时。超声波在空
14、气中的传播速度为c,而根据计时器记录的超声波发射和接收回波的时间差为,就可以计算出发射点到障碍物的距离S,即:S=ct/2。图2.1这就是所谓的时间差测距法。由于超声波也是一种声波,其声速c与温度有关,在温差变化较大的地区使用超声波测距要进行温度补偿。在使用时,如果温度变化不大,则可认为声速是基本不变的。如果测距精度要求很高,则应通过温度补偿的方法加以校正。声速确定后,只需测得超声波往返的时间,即可求得距离。这就是超声波测距装置的原理。汽车倒车雷达装置是基于STC89C51单片机为核心的测量显示系统。测量距离是通过超声波发生器发出超声波,通过超声波接收器接收超声波,同时利用单片机通过外界中断计
15、算超声波在空气中的传播时间,通过程序进一步计算距离。本设计选用8155芯片作为单片机应用系统扩展的I/O口。系统报警电路由一个运算放大器、一个发光二极管和一个喇叭组成。硬件设计方框图如图2.2。图2.2 汽车倒车防撞系统硬件框图本装置的主要工作原理是单片机控制超声波的发射,当发射超声波时单片机同时启动定时中断,当单片机接到中断信号时,停止计时,并记录超声波传播时间。通过程序计算障碍物与车辆之间的距离。2.2系统主要参数考虑系统的主要参数有传感器的指向角、测距的工作频率、声速、脉冲宽度、测量盲区等,下面做介绍并阐述。2.2.1 传感器的指向角传感器的指向角是声束半功率点的夹角,是影响测距的一个重
16、要技术参数,它直接影响测量的分辨率。对圆片传感器来说,它的大小与工作波长,传感器半径r有关。由(2/)*r*sin(/2)=1.615 (2-1)选 f0=40KHz 时,C/f0=8.5mm。当 f0选定后,指向角近似与传感器半径成反比。指向角愈小,空间分辨率愈高,则要求传感器半径r愈大。鉴于目前电子市场的压电传感片规格有限,为降低成本,在不降低空间分辨率的条件下,选用国产现有电传感器片最大半径 r=6.3mm,故=2*arcsin (1.615/2*r)=75。2.2.2 测距仪的工作频率由文献5知,空气中超声波的衰减系数为=as=Af2+Bf4。所以,空气中超声波的衰减对频率很敏感,要求
17、合理选择超声波频率,一般在 40KHz 左右。太高频率的超声波在空气中是无法传播开去的。传感器的工作频率是测距系统的主要技术参数,它直接影响超声波的扩散和吸收损失,障碍物反射损失,背景噪声,并直接决定传感器的尺寸。工作频率的确定主要基于以下几点考虑:(1) 如果测距的能力要求很大,声波传播损失就相对增加,由于介质对声波的吸收与声波频率的平方成正比,为减小声波的传播损失,就必须降低工作频率。(2) 工作频率越高,对相同尺寸的换能器来说,传感器的方向性越尖锐,测量障碍物复杂表面越准,而且波长短,尺寸分辨率高,“细节”容易辨识清楚,因此从测量复杂障碍物表面和测量精度来看,工作频率要求提高。(3) 从
18、传感器设计角度看,工作频率越低,传感器尺寸就越大,制造和安装就越困难。综上所述,由于本测距仪最大测量量程不大,因而选择测距仪工作频率在 40KHz,定为 44KHz。这样传感器方向性尖锐,且避开了噪声,提高了信噪比;虽然传播损失相对低频有所增加,但不会给发射和接收带来困难。2.2.3 声速由S=C*t/2=C*t0知,声速的精确程度线性的决定了测距系统的测量精度。传播介质中声波的传播速度随温度,杂质含量,和介质压力的变化而变化。声速随温度变化公式为V=331.40.607T(m/s) (2-2)式中,T 是温度。由于该测距系统用于室内测量,且量程也不大,温度可以看作定值。在常温下,声音在空气中
19、的传播速度可依据上式计算出为 340 m/s。2.2.4发射脉冲宽度发射脉冲宽度决定了测距仪的测量盲区,也影响测量精度,同时与信号的发射能量有关。根据资料,减小发射脉冲宽度,可以提高测量精度,减小测量盲区,但同时也减小了发射能量,对接收回波不利。但是根据实际的经验,过宽的脉冲宽度会增加测量盲区,对接收回波及比较电路都造成一定困难。在具体设计中,比较了 24s (1个40KHz 脉冲方波),120s( 5个40KHz 脉冲方波),240s (10个40KHz 脉冲方波),720s( 30个40KHz 脉冲方波)的发射脉冲宽度作为发射信号后的接收信号,最终选用 120s (5个40KHz 脉冲方波
20、)的发射脉冲宽度。此时,从接收回波信号幅度和测量盲区两个方面来衡量比较适中。2.2.5测量盲区在以传感器脉冲反射方式工作的情况下,电压很高的发射电脉冲在激励传感器的同时也进入接收部分。此时,在短时间内放大器的放大倍数会降低,甚至没有放大作用,这种现象称为阻塞。不同的检测仪阻塞程度不一样。根据阻塞区内的缺陷回波高度对缺陷进行定量评价会使结果偏低,有时甚至不能发现障碍物,这是需要注意的。由于发射声脉冲自身有一定的宽度,加上放大器有阻塞问题,在靠近发射脉冲一段时间范围内,所要求发现的缺陷往往不能被发现,这段距离,称为盲区,具体分析如下:当发射超声波时,发射信号虽然只维持一个极短时间,但停止施加发射信
21、号后,探头上还存在一定余振(由于机械惯性作用)。因此,在一段较长时间内,加在接收放大器输入端的发射信号幅值仍具一定幅值高度,可以达到限幅电路的限幅电平VM;另一方面,接收探头上接收到的各种反射信号却远比发射信号小,即使是离探头较近的表面反射回来的信号,也达不到限幅电路的限幅电平。当反射面离探头愈来愈远,接收和发射信号相隔时间愈来愈长,其幅值也愈来愈小。在超声波检测中,接收信号的衰减总是比发射信号余振衰减慢的多。为保证一定的信噪比,接收信号幅值需达到规定的阈值 Vm ,亦即接收信号的幅值必须大于这一阈值才能使接受放大器有输入信号。3、硬件设计3.1发射与接收电路的设计方案超声波发射接收电路如图3
22、.1所示。该电路简单实用,通过两极放大,增强接收信号,比较适合本设计需要。测距系统中的超声波传感器采用压电陶瓷传感器,它的工作电压是40kHZ的脉冲信号,前方测距电路的输入端接单片机P1.0端口,单片机执行程序后,在P1.0端口输出一个40kHZ的脉冲信号,经过三极管T放大,驱动超声波发射头UCM40T,发出40kHZ的脉冲超声波,且持续发射200s。图3.1超声波测距系统发射接收电路由AT89C51单片机编程,执行程序后P1.0 口产生40KHZ的脉冲信号,经三极管放大后来驱动超声波发射探头UCM40T,产生超声波。接收头采用和发射头配对的UCM40R,将超声波调制脉冲变为交变电压信号,经运
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