路基路面知识点整理 (1,2,3章).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流路基路面知识点整理 (1,2,3章).精品文档.路基路面工程知识点（第1.2.3章）By Bosco 1. P3 公路自然区划：一级区划根据地理、地貌、气候、土质等因素划分成7个大区。二级区划以气候和地形为主导。三级区划以行政区域为界限。2. P26 土的分类：巨粒土（漂石土、卵石土） 粗粒土（砾类土、砂类土） 细粒土（粉质土、黏质土、有机质土） 特殊土（盐渍土）3. P3 路面的基础结构是路基，路基应该具有足够的强度和稳定性。4. P3 以回弹模量作为评价路基强度与稳定性的力学指标5. P7 路基和路面的关系：路基是路面结构的基础，稳固而又

2、稳定的路基为路面结构长期受汽车荷载提供重要保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。6. 路基路面的性能要求：承载能力 稳定性 耐久性 表面平整度 路面抗滑性7. P9 路基横断面包括路基和路面结构两部分8. P10 路基可分为：上路床、下路床、上路堤和下路堤9. 路基宽度=路面宽度10. P10 填方路基结构0-30cm称为路床，30-80cm为下路床，80-150cm为上路堤，150cm以下为下路堤。11. P11 路面横断面：槽式横断面、全铺式横断面12. P11 路拱横坡度的目的：为了保证路面上雨水的及时排出，减少雨水对路面的浸润和

3、渗透，保持路面结构强度，路面表面应做成直线形（等级高的路面）或抛物线形（等级低）的路拱。13. P12 沥青混凝土和水泥混凝土的路拱平均横坡度为1%-2%，常取2%14. 路肩横坡度一般较路面横坡大1%，但对于高速公路和一级公路应采取相等15. P12 图1-716. 路面结构按各个层位功能分为：面层、基层、路基（垫层）17. 面层受行车、大气作用、降水侵蚀和气温变化，受垂直力、水平剪切力冲击力，应该具备较高的结构强度，较高变形能力，水稳定性，和温度稳定性，表面还有良好的抗滑性。18. 路面面层类型：沥青混凝土和水泥混凝土路面（优点：路面平整度好，强度高，稳定性好，使用寿命长能适应繁重的交通量

4、，养护费用少，运输成本低。 缺点：初建成本高） 沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治路面（强度刚度较差，寿命短，行车速度低要定期养护，养护费用和运输成本高） 砂石路面（易扬尘）19. P14-15 按路面结构的力学性质的相似性出发 可将路面结构划分为：柔性路面（沥青混凝土路面）、半刚性路面（含碎石，废渣的路面）、刚性路面。20. P16 路基路面稳定性的影响因素:地理条件 地质条件 气候条件 水文和水文地质条件 土的类别21. P17 路基路面受温度和湿度的影响较大22. P20-22 区划的三个原则：道路工程特征相似的原则 地表气候区划差异性的原则 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则23.

5、P22一级区划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，根据水热平衡和地理位置划分为冻土、湿润、干湿过度、湿热、潮暖和高寒7个大区24. P23 二级区按划分成6个等级，主要指标为潮湿系数K25. P26 盐渍土代号St26. P26不均匀系数Cu，曲率系数Cc（计算式）27. P30各种工程土的性质28. 砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料29. P31 路基填料：指的是路堤施工中的填方筑路材料，应选择强度高，水稳性好，压缩性小，且运输便利施工方便的天然土。30. P32 路基填料的选择依据的指标是CBR值31. P32-33 路基湿度的来源：大气降水 地面水 地下水 毛细水 水蒸气

6、凝结水 薄膜移动水32. P33 冻胀现象：积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起造成面层开裂。33. P33 路基按干湿状态分为：干燥、中湿、潮湿、过湿。34. P33-35相应作业的计算35. P42 路基工作区36. 路基的承载力参数：路基回弹模量 反应模量 加州承载比CBR（以高质量碎石为标准）37. P46以回弹模量E作为刚度指标，常用圆形承载板（分柔性、刚性）加载卸载法测定路基回弹模量。38. P48 反应模量使用的承载板以直径为76cm的承载板为标准39. P49加州承载比评定路基及路面材料承载能力的指标，承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，以高质量碎石为标准，以他们的比值

7、表示CBR的值 （具体内容看书）40. P50 测土的回弹模量，用直径为30.4cm的刚性承载板41. P53 作业计算题42. P54 路基：公路路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载并将其扩散至地基，是公路的承重主体。43. P55 路堤：高于原地面高程的填方路基称为路堤 路堑：地于原地面高程的挖方路基称为路堤 原地面高程指的是清除天然地面表土、整平并碾压后的高程44. P55 路堤：矮路堤（填土高度小于1.5m）和高路堤（填土高度大于18m（土质）或20m石质）各自适用条件45. P57 路基附属设施：取土坑、弃土坑（公路路线的基本原则：

8、填挖平衡）、护坡道（保护路基边坡稳定目的是加宽边坡横向距离，减少边坡平均度）、碎落台（供零星土石碎块下落时临时堆积，以保护边沟不致阻塞）、堆料坪（每隔50-100m）及错车道46. P59 路基的主要病害：路基沦陷（原因：a路基填料选择不当b压实不足c填筑方法不合理d原地面较软弱）边坡塌方 路基沿坡面滑动 翻浆：春季气温上升，路基上部冻土先融化，因水分无法及时排出而使路基土饱水稀软，在行车荷载作用下，泥浆沿地面缝隙被挤出，称为翻浆。 冻胀：路基土中水分因低温不断向上迁移、积聚而冻结，导致路基体积膨胀，引起路面开裂。47. P61 路基病害放置的原则：设计：正确设计路基横断面，并与路线设计相结合

9、，绕避危险地质构造，避免深挖高填，无法避免时应进行稳定性分析，检验其安全性 排水：地下水位较高的路段应适当抬高路基，正确进行排水设计，设置隔离层、隔温层和砂垫层 施工：选择良好的路基材料，必要时进行稳定处理，按正确的填筑方式施工，保证压实度达到要求 防护与支挡：在以上技术措施无法保障特殊工况路段路基的安全稳定时，需考虑设置路基防护与支挡。48. P61 路基设计的内容：选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度 选择路堤填料及压实标准 确定边坡形状及坡度 路基排水系统布置和排水结构设计 坡面防护与加固设计 附属设施设计49. 路基宽度=行车道路面+两侧路肩宽度 由设计通行能力和交通量大小而定50

10、. P63 路基高度：指的是路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程（标高）和原地面高程（标高）之差 路基中心高度：路基中心线处设计高程与原地面高程之差51. P64 边坡坡度取决于土质、地质构造、水文52. 直线滑动面稳定性分析试算法适用于砂类土（砂土和砂性土）53. P71 例题3-1 3-254. 折现滑动面稳定性分析：假设破坏面分层土的刚性相差大 P74 例题3-455. 曲线滑动面稳定性分析：适用范围大，用于黏土56. P76 4.5H法 P78-8057. 临界高度Hc：指的是天然地基状态下，不采取任何加固措施，所容许的路基最大填土高度。58. P101 排水设计的主要原则59. 跌水与急流槽用于排水的特殊形似，用于纵坡大于10%，水头高差大于1.0m的陡坡60. P108 倒虹吸：借助上下游沟渠水位，利用势能迫使水流降落，经路基下不管道流向路基另一侧，再复升流入下游水渠61. 地下排水的三种措施：暗沟，渗沟，渗井62. 软土路基当高度大于5m时 就要进行稳定性分析