城市轨道交通调度工作制度培训教材.doc

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1、城市轨道交通调度工作制度培训教材城市轨道交通系统组成复杂、技术密集，各工作环节紧密联系、协同动作，要求城市轨道交通系统必须实行集中领导、统一指挥的原则。运输调度正是实现城市轨道交通系统日常运输工作的指挥中枢，凡与运输有关的各部门、各工种都必须在运输调度的统一指挥下进行日常生产活动。列车调度的基本任务是：科学合理地组织客流，经济合理地使用车辆及其他运营设备，与运营有关的各部门紧密配合、协同动作，确保列车按图运行，完成运营生产任务，为城市的经济建设和人民的生活服务。一、调度日常工作制度日常工作制度包括交接班制度、文件传阅制度、员工大会制度、调班申请制度、安全管理制度等。（一）交接班制度交接班会在调

2、度工作中具有承上启下的作用，当班的调度人员必须提前到岗，全面了解上一班需要跟进的工作和本班的生产任务。接班值班主任主持召开交接班会，听取各岗位的汇报，布置本班的工作重点，分配工作任务，并制定具体的工作措施。（二）文件传阅制度当值人员必须按时传阅最新文件，进行学习、贯彻文件的相关精神。在传阅文件后，当值人员应按要求签名并注明日期。（三）员工大会制度每月月初召开一次全体员工大会，总结上月的工作情况，并布置本月的工作任务，对重点工作内容提出具体要求，同时传达上级（公司或部门）会议精神。（四）调班申请制度调度岗位轮值必须按照排班表进行，遇特殊情况无法按照班表上班时，应与相同岗位的同事协商，双方一致同意

3、调班后，由申请人填写调度员调班申请表，经双方值班主任同意后调班。（五）安全管理制度安全管理制度包括安全例会制度、安全检查制度、安全演练制度、事故分析制度。（六）安全例会制度每月月初召开一次安全例会，总结上月的安全工作情况，对上月发生的故障、事件和事故处理进行分析和学习，同时布置本月的安全工作任务，对安全工作的重点内容提出具体要求，同时传达上级（公司或部门）安全会议的精神。（七）安全检查制度安全检查制度包括运营前检查、每周一查、非正班检查、消防检查以及安全大检查制度。1运营前检查制度在每天运营开始前，列车调度员应检查车站和车辆基地的运营准备情况，填写运营前准备工作检查记录表，并进行一次信号工作站

4、操作功能检查，发现设备设施故障或其他异常情况时，应做好记录，并及时通知综合调度处理。 2每周一查制度安全员每周检查安全培训记录、设备运行的安全、调度日志（兼交接班簿）、调度命令、线路施工作业登记表记录情况，故障及延误报告的填写等，发现问题及时提出整改。3非正班检查制度在非正班时间段，控制中心或上级部门领导不定期对控制中心进行突击抽查，检查各班组的两纪一化和安全运作情况。4消防检查制度5安全大检查制度逢元旦、春节等大节日时，在节前安全网络进行一次安全大检查，检查内容除了日常的安全检查内容外，还包括了节假日的运营组织方案和运作命令等。6安全演练制度为使调度员熟练掌握各种应急方案，提高调度指挥水平，

5、各班组每月至少进行一次桌面演练。此外，各班组还需参加上级部门组织的突击演练。7事故分析制度发生事故后，当值班组要进行全面分析，分析不足，总结经验，写出事故处理报告，由控制中心上报；控制中心视情况召开全体成员的分析会，对事故的责任进行内部分析，制定防范措施，教育广大员工，防止出现同类事故。二、书面报告填写（一）运营日报1值班主任每日编写运营日报，报告前一天运营计划完成情况。2运营日报须送交公司领导、相关部门领导。3日报主要内容主要包括：（1）列车服务情况，包括事故、故障和列车延误及处理等。（2）当日完成运送客运量、列车开行情况、兑现率及正点率。（3）列车晚点、清客、下线、抽线、救援、加开等服务情

6、况；有关工程车、试验列车运行方面的信息。（二）故障和延误报告1列车调度员应在行车设备发生故障及造成列车延误时，及时填写故障和延误报告。2故障和延误报告作为编写运营日报原始资料的一部分。3故障和延误报告主要包括如下内容：（1）发生故障的时间、地点、列车编组、报告人员及概况(故障现象)等情况。（2）发生故障导致行车延误（直接延误、本列延误）、影响情况。（3）所采用的调整列车运行措施。（4）恢复正常运作的时间。（三）行车事故概况1列车调度员应根据每件行车事故及时填写行车事故概况，格式按行车事故管理规则中规定拟写。2“行车事故概况”经主管部门审核后提交上级主管单位。三、运营生产信息发布及分工协作（一）

7、运营信息的分类根据运营信息对运营影响的程度不同可分为以下3种：1通报信息：因设备/设施轻微故障，对行车、服务、指标影响不大，只需相关专业工班作简单临时处理，可维持运营到结束后再进行维修的故障，控制中心可不发信息。2预报信息：因天气、自然灾害等原因，事先无法确知事发的时间及程度，只能通过气象预报或媒体途径获得的有可能对城市轨道交通运营造成影响的灾害警报信息。控制中心在查询或接报（须确认）到相关的灾害警报信息后，须及时发送该警报信息，以便相关部门、中心人员提前做好应急准备，一旦发生，能够最大程度地降低此突发事件对运营的影响。3急报信息：指对运营、服务影响较大，直接或有可能导致线路行车中断正常行车间

8、隔一倍以上以及涉及车站关站、关口的重要设备/设施故障、自然灾害及治安事件等突发事件/事故，需控制中心立即发布信息，相关部门、中心立即做出应急响应后，才能恢复运营服务的信息。 （二）信息发布的基本要求1信息扎口。应急事件的现场，现场指挥是事发现场的始端信息扎口，控制中心值班主任是信息传递的中转信息扎口。2条块结合。应急事件发生时，控制中心在向有关领导、部门、中心负责人、服务热线及相关人员以短信形式发送概要信息的同时，负有信息传递相关岗位职责的当班人员（如综合调度/检调负责通知分公司分管领导、物资设施部/车辆部、分公司其他职能部门等）负责以电话或口头方式向有关领导及本部门重要岗位人员进行详细信息的

9、续报。3分级响应。参与应急抢险的接报者、现场救援负责人及相关重要岗位人员在接报信息后，如需更进一步了解事态的详细信息，可主动打电话与负有信息中转的岗位联系。 4重点突出。控制中心接报事发现场的信息后，在发送短信的同时，还应向公司领导及相关单位通报。5节点续报。发生重大事故或事件时，控制中心在配合故障处理的过程中，要与现场加强联系，故障处理到关键节点时，适时以短信的形式进行事件的前期、中期、后期处理进展情况的续报。6快速反应。发生突发事件时，相关人员得到信息后，要快速赶赴事发现场及时有效处置突发事件，尽量缩小突发事件对运营的影响。（三）信息发布的方式列车调度员在向有关领导、相关岗位及外部接口单位发布信息时，可同时采用短信通知及电话通知的形式，对乘客可通过车站及列车相关媒介进行发布。