地铁车站锚索施工方案.doc
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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date地铁车站锚索施工方案广州市轨道交通五号线草暖公园至淘金站目 录1 编制依据- 1 -2 工程概况- 1 -2.1 设计概况- 1 -2.2 工程地质与水文地质- 2 -2.2.1工程地质- 2 -2.2.2水文地质- 2 -3 施工准备- 2 -3.1 施工场地准备- 2 -3.2 技术准备- 2 -3.3施工组织- 2 -3.4 施工机械准备- 3 -3.5物资供应
2、准备- 4 -4 施工安排- 4 -4.1 工期计划- 4 -4.2工期保证措施- 4 -4.2.1材料供应保证措施- 4 -4.2.2设备供应保证措施- 4 -4.2.3技术保证措施- 4 -5 锚索施工- 5 -5.1可回收锚索概述- 5 -5.2施工方法及要求- 5 -5.2.1钻孔成孔- 6 -5.2.2 锚索制作与安装- 7 -5.2.3 注浆- 9 -5.2.4围檩施工- 9 -5.2.5 张拉锁定- 10 -5.2.6锚索回收- 11 -6 管线保护措施- 12 -6.1施工前管线调查- 12 -6.2 管线保护措施- 12 -7质量保证措施- 13 -7.1 质量目标- 13
3、-7.3 质量保证措施- 13 -8安全环境保证措施- 15 -8.1 安全保证措施- 15 -8.1.1 安全管理目标- 15 -8.1.2施工安全措施- 15 -8.1.3 安全保证措施- 16 -8.1.4施工用电安全保证技术要点- 16 -8.2环境保护措施- 17 -8.2.1环境保护目标- 17 -8.2.2 环境保护措施- 17 -9 施工应急预案- 17 -9.1应急原则- 17 -9.2 应急组织及职责- 18 -9.3 应急处理程序- 19 -9.4事故预防及应对措施- 21 -9.4.1触电- 21 -9.4.2高空起吊- 21 - -三江站锚索施工方案1 编制依据 (1
4、) 施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分 车站围护结构及图纸会审、设计交底资料;(2)地铁设计规范(GB 50157);(3)建筑地基基础设计规范(GB50007);(4)城市轨道交通工程测量规范(GB50308);(5)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299);(6)通用硅酸盐水泥(GB175);(7)建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB 50202-2002);(8)铁路路基工程质量验收标准(TB10414-2003) ;(9)福州市轨道交通1号线二期总承包施工项目合同文件;(10)国家、行业和福州地区现行有关施工的其他验收规范、规则、质量技
5、术标准,以及福州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。2 工程概况2.1 设计概况三江口站为一号线终点站,位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内,沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。车站长181.6m,标准段宽42.8m。车站为地下一层侧式车站,共设四个出入口两组风亭,采用明挖顺筑法施工。车站主体锚索共计36根,分布于4-4剖面,自由段7m、锚固段8m。 图2-1 三江口站车站主体平面布置图2.2 工程地质与水文地质2.2.1工程地质三江口站及两端明挖区基坑底标高为-2.002.50m,开挖深度6m10.6m,基坑开挖深度范围内涉及土层主要有层粉质粘土、1
6、层淤泥夹砂、2层中砂、2A层含泥中砂、3层淤泥夹砂,其他还涉及1层杂填土、2层填土、填砂。地质断面图详见附图;2.2.2水文地质(一)地表水本工程地表水主要为市区内河水及闽江,其水位主要受河道水闸调节控制,据了解内河水位标高平时多为4.25.5米,而近年市区内涝最高水位约7.5米。三江口站护堤内分布有3口鱼塘,鱼塘水深1.52.5m,塘底分布有淤泥;三江口站护堤外为潮间带,地表水与乌龙江相通,积水较多。(二)地下水地下水主要赋存、运移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中和第四系冲积、海积、冲洪积等成因的松散、松软的淤泥、粘土和砂砾卵石层的孔隙中。主要补给来源于大气降水。在闽江两岸的孔隙含水岩组
7、中,除大气降水补给外,闽江水的补给是其主要来源。根据含水层分布、岩性特征和埋深条件,可划分为松散岩类孔隙含水岩组、风化残积层孔隙裂隙含水岩组、基岩裂隙含水岩组三大类。3 施工准备 3.1 施工场地准备正式进场施工前,根据设计情况进行调查,清除施工场地地面以下2米以内的障碍物,不能清除的做好保护措施,然后整平夯实;同时合理布置施工机械输送管路和电力线路位置3.2 技术准备施工前技术人员需熟悉施工图纸,学习图纸会审及设计交底资料,并组织各级技术交底。施工技术人员、作业班组都必须清楚施工作业流程、技术要求、安全质量要求。3.3施工组织为保证本工程的顺利进行,结合项目的实际情况,成立项目组织机构。项目
8、经理项目总工程师项目副经理试验室物机部办公室工程部财务部工经部安质部锚索作业班组图3-1 项目管理组织机构劳动力具体分工如表3-1所示。表中为每班组人员配置,在施工中应各司其职,认真负责,相互协作,互相监督。表3-1 劳动力组织计划表序号工 种数量(人)序号工 种数量(人)1技术员22水泥浆搅拌工23锚索钻机工34普 工45注浆工23.4 施工机械准备主要施工机械设备如表3-2所示,设备进场后先进行自检,自检合格上报监理审查。表3-2主要机械设备配套计划表序号设备名称规格型号单位数量1泥浆搅拌机台22泥浆泵台23挖掘机EX300-3台14锚固钻机全液压锚固钻机台15千斤顶YCW300B辅配YC
9、D-20台26灌浆泵HB-80台17注浆泵BW150台13.5物资供应准备锚索主要物资为直径15.2mm钢绞线、PO42.5水泥,钢绞线进场周期为一周、水泥进场周期为2-3天。现场技术人员应根据现场水泥存量及每天使用量,合理计划水泥进场时间。遇节假日,现场应库存足量水泥,满足节假日施工。现场水泥、存放必须下垫上盖,满足防水要求。4 施工安排4.1 工期计划表4-1 工期计划表施工内容工期开始时间完成时间进场机械组装1-2个工作日2017年10月9日2017年10月10日施工时间5根/天2017年10月11日2017年10月18日拆机、退场1-2个工作日施工完成后退场4.2工期保证措施4.2.1
10、材料供应保证措施(1)根据施工安排,提前做好材料进场计划,并结合现场实际施工进度,做好材料的调拨,针对节假日期间的材料供应,加强与供应商沟通,提前安排原材料进场,保证现场的施工。(2)一块20-30空地,采用方木木板支垫搭设水泥存放平台,作为水泥临时堆放场地,并采用防雨布遮盖。当现场水泥存量少于两天用量时,现场技术员通知物设部组织水泥进场。(3)施工所需要的钢绞线,夹具等材料应下垫上盖保证材料不锈蚀。4.2.2设备供应保证措施(1)根据不同的施工进度,制定相应的设备进场计划,同时加强设备的维修保养工作。(2)现场准备易损部件,设备故障能及时进行更换。(3)现场准备一台发电机,如遇停电,可利发电
11、机继续施工。(4)建立设备日常保养维修制度,提高设备利用率,从而保证施工效率。4.2.3技术保证措施(1)编制完善施工方案,根据方案下发质量技术交底与安全技术交底,指导作业人员施工。组织技术人员讨论学习施工方案及图纸,明确施工各项要求。(2)合理安排施工流程,尽量避免工序之间的干扰,以提高施工效率。(3)根据首件试验合理选择施工参数,调整优化施工流程,保证施工效率和质量。5 锚索施工5.1可回收锚索概述本工程采用北京力川地基工程有限公司专利产品LC可回收锚索(专利号ZL2007-1-0117673.5)。LC可回收锚索又称为直列无级调压式速卸锚索,锚索由连接导管、承压板、抗剪螺旋环、夹紧机构、
12、无级调压保险机构、撞环拆分机构、保护外罩等组成。可回收锚索组装时,钢绞线穿过承压板夹紧机构先将其固定,再调节无级调压保险机构,对夹紧机构施加预加力,最后安装撞环拆分机构,安装保护外罩。LC可回收锚索回收方便快捷,在北京地铁4号线、15号线、昆明等地区均有大量使用,可满足工程回收要求。5.2施工方法及要求图5-1 锚索施工工序图5.2.1钻孔成孔放线定位:由现场测量放线人员按设计要求放线,并经专人检查后做好施工记录。土方开挖至锚索设计标高下0.5 m时开始钻孔。锚索施工紧接基坑土方开挖进行,基坑土方开挖采取分层开挖,当每层土方开挖至锚索孔位下0.5m高程时,平整开挖面后进行锚索施工。根据钻机的特
13、点,钻机的工作面宽度不小于7m。使用自来水,用50mm水管通向基坑。因施工时用水量大,因此,正式钻进前,须于基坑内设置好排水沟,并于基坑中间设置一个泥浆沉淀池。 开孔前测量放点定出锚索孔位后,调整好角度,孔直径为200mm,钻孔塌孔严重时采用水泥浆护壁工艺,护壁水泥可采用PO42.5水泥。锚索钻孔时,孔间水平方向允许偏差为100mm,垂直方向允许偏差为100mm,钻孔倾斜允许偏差为3,孔深应超过锚索设计长度20cm,终孔后清孔要彻底,并立即插入锚索灌浆。成孔过程中注意控制锚杆倾角,成孔后对孔深、孔径、倾角进行检查验收,做好施工记录及隐蔽工程检查记录。图5-2 锚索施工剖面图5.2.2 锚索制作
14、与安装锚索S15.2是用8钢丝组成的15.2mm钢绞线。预应力锚索采用压力分散型锚索,由两个单元锚索组成,单元锚索分别由4根、2根无粘结钢绞线锚于专用承载体组成。(1)锚索制作过程中应满足以下技术要求: 下料长度按设计孔深+腰梁(0.50m)+钢垫板(0.01m)+千斤顶工作长度(0.4m)+0.30m,每股长度偏差控制50mm以内,采用冷切割下料。 钢丝必须经过严格质量检验、校直、除油和除锈;锚杆自由段外表涂一层黄油且外套塑料管。 锚束中各钢丝要求平顺,不能相互交叠,以防止张拉过程中受力不均匀,应力集中产生钢丝拉断破坏;锚束沿轴线方向每隔2m设置一束线环(定位器),锚固段两束线环中间设一隔离
15、架,张拉段用塑料套管包裹,与锚固段相交处的管口应密封并用铁丝捆扎牢固;保证钢丝间有一定间隙,以保证灌浆后锚束内空隙填实充分,钢丝和杆体得到充分的握裹和保护;注浆管采用镀锌管或钢管,插入束线环或隔离架的中央;锚束必须捆扎牢固,防止在运输、吊装、安装过程中散束;在编排钢铰线时,同时安放2根注浆管,分别供第1次、第2次注浆使用,供第2次注浆使用的注浆管,在锚固段,每隔0.5m打一对穿6小孔,连同出浆口,一并用胶布包好。图5-3 预应力锚索结构 锚索锚定采用钢筋砼腰梁,具体尺寸为366*500*500,腰梁钢筋锚入SMW工法桩内400mm,腰梁斜面铺设200*200*10mm垫片,拉筋与SMW工法桩型
16、钢焊接。图5-4 锚索腰梁与维护结构连接(2)锚索安装与运输 在钢铰线组合成索和钻孔完成后及时进行,安装前先清洗孔壁,确定孔壁无粘附泥浆并复查钢铰线材料型号、规格、各部位质量是否满足设计要求无误后,将锚索抬起徐徐放入孔内至设计深度。放入过程中,严禁上下抖动、来回扭转和撞动,防止中途散束和卡阻,造成安装失败。锚索制作完成后,利用人工运输。运输过程中防止发生磨损,弯曲半径不宜小于3m;同时运输过程中防止发生磨损,穿束后锚索外露部分应用胶布包裹防止生锈。(3)锚索监测点的布设锚索的拉力监测点应选择在受力较大且有代表性的位置,基坑每边跨中部位和地质条件复杂的区域宜布设监测点,每层锚杆的拉力监测点数量为
17、该层锚杆总数的1-3%,并且不应少于3根。每层监测点在竖向上的位置宜保持一致。每根索体上的测试点因设置在锚头附近位置。5.2.3 注浆锚索安设完毕,对锚孔及钢绞线验收合格后进行注浆,水泥浆水灰比为0.50.55,锚固体强度大于30MPa;利用钻杆作为注浆管,注浆采用二次注浆,第一次注浆从孔底到孔中反浆式注浆,注浆压力控制在0.40.8MPa,待第一次注浆锚固段强度达到5MPa进行二次注浆,二次注浆压力为2.55.0MPa,并稳压2分钟。锚固段注浆必须按照设计压力控制进行注浆,对自由段必须能够保证锚孔周边的岩体稳定为前提,防止过量注浆。锚索张拉段注浆必须待浆液溢出孔口稳定12分钟,方可停止注浆,
18、24小时后还需进行补浆液,以确保注浆饱满,锚索在进行张拉后,立即进行封孔注浆。注浆管从预留孔插入,直至管口进到锚固段底面约50cm。5.2.4围檩施工注浆完毕后,进行施工锚索腰梁,将钢垫块固定于腰梁上,并保证钢垫块的上表面与锚索垂直。在开挖基坑面适当设置垫木或支架确保腰梁的稳定。钢垫板的平面位置与高程和锚索的布设走向相一致,张拉前进行固定与验收。(1)腰梁施工腰梁采用C30砼浇筑,基底先调平,再进行钢筋制作安装,钢筋接头需错开,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2。在锚孔周围,钢筋较密集,一定要仔细振捣,保证质量。1)钢筋加工钢筋加工前须根据设计及规范要求检查钢筋型号、直径、外形,锈蚀
19、严重的钢筋应除锈,弯曲变形的钢筋应校正。钢筋须严格按照设计图纸和相关规范进行加工。钢筋绑扎前应清点数量、类型、直径,并对其位置进行测放后方可进行绑扎。钢筋绑扎须严格按照设计图纸进行。钢筋必须绑扎牢固,不得出现变形和松脱现象。2)模板支设模板制作及安装对胶合板应整张直接使用,尽量减小随意锯截,造成浪费。严格按照图纸设计支撑的尺寸加工模板,确保成品混凝土的尺寸。模板在安装前需清理干净,并涂抹脱模剂,在涂抹时不得沾污钢筋及混凝土施工缝。模板安装完毕,经自检合格后,报专业工程师验收。3)混凝土浇筑混凝土平仓后使用振捣棒进行振捣作业,混凝土的振捣半径应不超过振捣器有效半径的1.5倍。在混凝土浇筑过程中,
20、设专人定期观测模板是否偏移,设专人检查、加固模板。混凝土浇筑期间,如表面泌水较多,应及时清除,并采取措施减少泌水。严禁在模板上开孔赶水,以免带走灰浆。夜间浇筑时,必须有足够的照明设备。(2)锚头的施工锚头施工应遵循以下规定:锚具、垫板应与锚索体同轴安装,锚索体锁定后其轴线角度偏差应5o应确保垫板与垫墩接触面无任何空隙。切割锚头多余的锚索体采用冷切割的方法,锚具外保留长度10cm。当需要补偿张拉时,应考虑保留张拉长度。锚头的防腐处理应符合规定。(3)垫板锚索用垫板的材料一般为普通钢板,外形为方形,其尺寸大小和厚度应由锚固力的大小确定,为了确保垫板平面与锚索的轴线垂直和提高垫墩的承载力,一般使用与
21、钻孔直径相匹配的垫板。 5.2.5 张拉锁定在进行预应力锚索张拉前应保证后期施工的腰梁与锚索固结强度达到设计标准后方可张拉,间隔张拉;锚索正式张拉前,应取0.10.2倍轴向拉力设计值对锚索预张拉12次,使索体完全平直,各部位接触紧密;张拉系数1.051.1倍锚索轴向拉力设计值时,保持1015min,然后卸荷到设计锁定值后锁定。锚索试验及监测要求:锚索抗拔承载力检测数量应不少于总数的5%,且单排锚索(杆)数量不少于3根,同时加强锚索的应力检测,如应力损失较为严重时或者锚杆出现锚头松弛、脱落、锚具失效等情况时,应及时进行修复并对其进行再次锁定。考虑锚索后期预应力损失,锚索张拉结束后,勿将锚头处余下
22、的锚索割掉,便于后期拉力损失时,可以补充拉力。表5-3 锚索预应力表 张拉前整平承压板支撑构件面,安装承压板(砼腰梁)、垫板、锚具,并保持与锚杆轴线方向垂直,安装千斤顶时千斤顶轴线应与锚索轴线尽量保持重合。安装前应对千斤顶和高压油泵进行标定,按标定的数据进行张拉,事前检查高压油泵的工作情况、油管的畅通情况,以免在张拉时油泵工作不正常而造成张拉失败。张拉按一定程序进行,锚索张拉顺序应考虑对临近锚索、土钉的相互影响确定;锁定作业必须严格按规范进行,使用标准锚具,锚索锁定后,如发现有明显的预应力损失,应进行张拉补偿。5.2.6锚索回收锚索拆除回收应根据主体结构施工进度确定,当下部主体结构强度达到要求
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