电动汽车充电桩建设项目效益分析.doc

《电动汽车充电桩建设项目效益分析.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电动汽车充电桩建设项目效益分析.doc（6页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、电动汽车充电桩建设项目效益分析1.1经济效益1.1.1国民经济评价计算参数国民经济评价是按照资源合理配置的原则，从国家整体角度考察项目的效益和费用，用影子价格、影子汇率和社会折现率等经济参数分析计算项目对国民经济的贡献，评价项目的合理性。1、社会折现率依据国家发改委、建设部2006年发布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）规定，国民经济评价中社会折现率采用6%。2、影子价格按照影子价格换算系数1.1，对投资估算中的建筑工程费用进行调整。3、物价上涨系数国民经济评价中已采用了影子价格，故不再考虑物价水平的上涨因素。4、投入使用年限项目建设期限2年，经济评价年限19年。1.1.2国民经济评价费用

2、与效益计算1、投资调整根据影子价格对投资估算有关项目进行调整，并剔除其中的物价上涨预备费，经调整后本工程总投资为5484.66万元。表12-1国民经济投资调整表序号项目调整前调整后1调整项目1646.59 1811.25 1.1建筑工程费1023.59 1125.95 1.2设备购置及安装623.00 685.30 2不调整项目3673.41 3673.41 3合计5320.00 5484.66 2、国民经济费用运行费用主要是人员工资，项目新增人员30人，年人均工资按照36000元计算，每年5%比例递增。大修理费按10年一次考虑，每次按固定资产投资的15%计算。3、工程残值按总投资的50%计，

3、评价期末全部回收。4、国民经济效益计算（1）项目建成后，充电桩可为AA县约100辆新能源电动公交车提供充电服务，年减少燃油消耗，改善当地环境，预计年节约能源、环境效益300万元，以后每年按照5%递增。（2）项目建成后，每天可向社会车辆提供充电服务，每天按照150辆计算，服务费用按照30元/车计算，年服务费用164.25万元。1.1.3国民经济评价指标国民经济评价主要从经济国民经济效益费用调整后，从经济内部收益率和和净现值的角度确定项目的可行性。国民经济分析依据投资项目可行性研究指南（2002试用版）为据，采用动态分析，财务分析期21年，基准点均取在项目实施第一年的年初，社会折现率采用10%。计

4、算国民经济指标如下：1、国民经济净现值（ENPV）根据本工程所预期的效益，选择社会折现率R为10%，计算在分析期内各年发生的现金流入CI（+）及现金流出CO（-）的现值总和，即国民经济净现值（ENPV）为1485.30万元。2、国民经济内部回收率（EIRR）指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计等于零时的折现率，即，经分析计算得出该项目国民经济内部报酬率EIRR8.42%（见国民经济现金流量表）。从经济评价结果可知，该项目带来的国民经济效益较好，经济内部收益率远大于基准收益率10%，国民经济评价可行。1.2社会效益（1）发展新能源汽车尤其是电动汽车产业是我国重要的产业政策，是提高汽车工业竞

5、争力、实施可持续发展和新型能源战略的战略决策。建设电动汽车充电站等基础配套措施是促进电动汽车产业发展的重要举措。其性质决定了近阶段该项目的建设以社会效益为主，经济效益为次，投资效益主要体现在社会效益上。（2）是AA县响应国家号召、落实产业政策的具体行动电动汽车要发展，电动汽车充电设施是基础。建立完善的充电设施服务网络，才能大规模普及电动汽车的应用。该项目的建设，是AA县响应国家号召、落实产业政策的具体行动。（2）是AA县实施节能减排的具体手段该项目的建设，对宣传普及电动汽车知识，引导电动汽车消费具有极其重要的作用。本项目的建成启用，将为用户提供便捷、快速的电动汽车充电服务。是AA县实现经济转型升级的有效途径，是AA县实施节能减排的具体手段。