监理例会汇报材料(格式).docx

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1、监理例会汇报材料(格式) 监理例会汇报材料(格式)广通至大理扩能改造工程站前四标五月份监理例会汇报材料中铁十二局集团有限公司广阔铁路工程项目部二一三年五月二十六日五月份监理例会汇报材料在滇西铁路建设指挥部及监理项目部的正确领导及亲切关怀下，自上场以来，广阔铁路站前四标总体推动稳定有序，但部分工点因前期受征地拆迁及外部因素的影响，至今推动较慢；面对当前的施工环境，我部主动主动应对、克服困难，施工现场已基本拉开全面开工的局面，现将有关状况汇报如下：一、本月施工生产完成状况1、隧道工程普棚一号隧道进口：截止目前正洞开累完成29m，仰拱开累完成17m；平导开累完成40m，仰拱开累完成12m；从4月26

2、日到5月26日这段时间内，正洞洞内下沉累计最大mm，收敛累计最大mm；平导洞内下沉累计最大mm，收敛累计最大mm普棚一号隧道1#斜井：截止目前开累完成60m，仰拱开累完成30m；从4月26日到5月26日这段时间内，洞内下沉累计最大mm，收敛累计最大mm。普棚一号隧道2#斜井：截止目前开累完成112m，仰拱开累完成70m（因步距超标，掌子面已暂停掘进）；从4月26日到5月26日这段时间内，洞内下沉累计最大mm，收敛累计最大mm。普棚一号隧道出口：截止目前开累完成19.2m；从4月26日到5月26日这段时间内，洞内下沉累计最大mm，收敛累计最大mm。小隧道群：普棚3号隧道出口截止目前开累完成12m

3、；从4月26日到5月26日这段时间内，洞内下沉累计最大mm，收敛累计最大mm。普棚4号隧道进口截止目前开累完成8.6m（因前期停工，于5月24日正常复工）；从4月26日到5月26日这段时间内，洞内下沉累计最大mm，收敛累计最-1-大mm。2、桥梁工程龙潭河双线特大桥：截止目前开累完成桩基根（19#、20#、21#三个墩台）。3、路基工程截止目前土石方开挖累计完成35000m3。4、火工品库我标段共建设3个火工品库：1号火工品库（位于普棚1号隧道进口）、2号火工品库（位于天申堂旁边）已经正常运用。3号火工品库（位于普棚3号隧道与普棚4号隧道之间）已经修建完成，目前正在办理验收手续。二、监理项目部

4、、建设指挥部及昆明监督站检查提出的问题整改状况1、从201*年4月26日至201*年5月25日期间，项目部共收到监理通知单份，存在问题个。项目部对通知单中提出的问题督促施工现场进行了整改，截止目前整改完成个问题，书面资料并已回复，其余个问题正在整改中。2、201*年5月18日，滇西指挥部安质部对我项目部标段的平安质量、施工管理、内业资料等进行了现场检查，并在检查中提出的相关问题如下：4月26日四方会议纪要中的四条措施边坡M10砂浆封闭工作和观测网已做，但四方纪要中的钢管桩至今一根未施工。整改状况：钢管桩机械设备于201*年5月20日已经进场到位，施工现场已经起先了钢管桩的施工，目前已经钻孔完成

5、8根。检查观测资料与现场发觉，地表仍有沉降，裂缝仍在发展。整改状况：已按要求对洞顶地表新发展的裂缝进行了再次封闭，同时要求测量班加强地表的观测、洞内的监控量测和水平收敛，并刚好对数据进行分析，确定的裂缝改变状况。-2-洞门、二衬仍未按四方纪要起先施作。整改状况：项目部已经拟定了整改推动安排，并于201*年5月20日上报了建指安质部，同时施工现场已经起先了简易台车的施工。3、201*年5月22日，昆明局质监站对我项目部普棚一号隧道1#斜井、普棚一号隧道出口的质量平安行为进行了监督检查，检查中提出的相关问题如下：普棚一号隧道1#斜井未按要求开展监控量测工作。掌子面（X1K2+067，级围岩）后20

6、m范围，未布设拱顶下沉观测点和上台阶水平收敛量测点。整改状况：已按要求对缺少的量测点进行了布设，同时要求测量班按频次进行量测和数据进行分析，确定洞内施工的改变状况。截水设施施作不到位。天沟出水口断接。整改状况：项目部已经拟定了施工安排，依据目前现场的状况，洞顶天沟安排在201*年6月15日完善到位。普棚一号隧道出口初支施作不刚好。中台阶（D2K92+162）钢架脚连续4榀悬空，存在平安隐患。整改状况：存在问题于201*年5月22日已经整改到位。仰坡防护不到位。仰坡坡面树根、浮土未清除，混凝土干脆喷射在原地面上。整改状况：因近期下雨洞顶无法作业，施工现场已经在组织支配，安排在201*年5月28日

7、整改到位。混凝土养护不到位。仰坡混凝土松散，无强度。整改状况：因近期下雨洞顶无法作业，施工现场已经在组织支配，安排在201*年5月28日整改到位。-3-危石未清理。洞口仰坡坡面存在大量孤石，未彻底清理，存在平安隐患。整改状况：因近期下雨洞顶无法作业，施工现场已经在组织支配，安排在201*年5月28日整改到位。三、存在问题1、龙潭河双线特大桥、大井村跨马路桥，普棚车站四线大桥施工中跨越中石化输油管道，须要进行管道的拆迁或对桥垮进行设计变更。2、普棚三号隧道、普棚四号隧道洞门型式须要变更，请监理项目部尽快对变更方案审批，便于项目部组织变更会议纪要，确定变更方案。中铁十二局集团有限公司广阔铁路工程项

8、目部201*年5月25日-4-扩展阅读：8监理例会汇报材料兰新铁路其次双线红柳河至哈密段LXTJ2标段监理例会汇报材料中交第三航务工程局有限公司兰新铁路其次双线项目部二一一年五月五日兰新铁路其次双线2标段监理例会汇报材料一、投资完成及项目施工状况1、投资完成状况开年至4月25日共完成产值8122万元，占同期施工安排安排7356万元（其中：3月份201*万元、4月份5345万元）110.4%。三个工区完成产值：一工区（铁路分公司）3138万元；二工区（二公司）1832万元；三工区（江苏分公司）3152万元。2、详细施工项目及数量参见下表。各工区201*年4月份完成工程数量统计表(截止25日）序号

9、123456789101112项目基床表层路涵过渡段路桥过渡段浆砌石砼片石砼电力电缆井通信电缆井综合接地系统土墩2号立交特大桥1.0钻孔桩承台砼承台钢筋单位mm3mm3m3m3个个正线公里m圬工方吨33一工区195032973.36955811036.2750.3116742.45261011.957二工区873431518033744964968552三工区35625379.3828606547381314151617181920212223242526272829墩身及桥台钢筋其他特大桥1.0钻孔桩1.8钻孔桩承台砼承台钢筋挖井基础挖井基础钢筋墩台砼钢筋大桥墩台砼钢筋后台及椎体填筑导流堤1

10、6mT梁预制16mT梁安装盆式橡胶支座圬工方吨m圬工方吨圬工方吨圬工方吨圬工方吨m3延长米片孔个02811.92236.5623.737.75906.14602.73335530002716201*21561080120345636811214.82069104.8274331710803、施工活动开展状况（1）开展基床表层级配碎石的试验段施工，在基床表层级配碎石试验段的施工过程中，技术人员严格根据设计图纸及施工规范施工。通过4月11日在DK1239+800DK1240+000试验段的施工，总结了施工阅历及试验数据，确定了基床表层级配碎石的松铺系数，驾驭了基床表层级配碎石的施工工艺；确定了施工

11、机具设备及人员配方案，为后续大面积基床表层级配碎石的施工积累了大量的阅历。（2）开展了拱形骨架护坡样板段施工评比活动，推动了砌石艺、勾缝以及空心砖铺设等工艺的优化，取得了很好的效果。拱形估计护坡砌筑工艺流程二、201*年2季度生产安排安排完成产值27079万元。总体形象进度目标支配如下：1、路基工程完成区间路基基床表层级配碎石：48958m，路基附属工程砼及砌体38890圬工方,卸载10万m预压土，路基地段电缆槽1000m，路基地段接触网支柱基础1240个，光（电）缆过路基防护9205米，电力电缆井79个，通信电缆井41个。2、桥梁工程制梁完成255片/63.75孔；架梁176片/44孔，现浇

12、32+48+32m连续梁113.3m，安装支座352个，涵洞导流堤3300延长米。3、信号工程完成综合接地系统9正线公里。三、围绕生产安排，重点做好四项工作1、强化质量平安管理，保持稳定可控的良好势头质量是工程的生命，平安是生产的保障，质量平安确定着工程建设的成败。全体参战人员必需以对国家、对人民、对历史高度负责的看法，始终把质量平安作为最核心、最本质、最重要的工作抓细抓实抓好，把思想相识真正统一到建设精品工程、平安工程上来，坚决克服盲目乐观和松懈思想，始终保持一种如履薄冰、如坐针毡、如临深渊的精神状态，仔细探讨解决存在的主要问题，敢于自我否定，勇于承认错误，擅长自我加压解决问题。仔细处理好平

13、安质量与工期、效益的关系，始终把质量平安作为建设项目管理的核心工作来抓，特殊是对一些苗头性、倾向性问题的工程质量通病、施工平安隐患要超前预想、提早预防，实行坚决措施，坚决予以整治，促使质量平安工作接着保持有序可控、稳步发展的势头。33基试验2、盯控重点工程施工进度，确保节点目标如期实现各工区要依据201*年生产安排，编制实施性施工组织设计，并根据施组支配，配足配强主要设备、物资材料、劳动力等资源，实现人、机、料的科学合理配，特殊是二工区土墩二号特大桥现浇梁工程、三工区T梁安装等重点限制工程，各施工单位要明确节点目标，制定严格的卡控措施，周密支配部署，分项目、分工点进行支配。对于完不成任务指标的

14、，必需调整资源配，刚好补上欠账，确保各节点目标任务按期完成并兑现。3、加强架子队建设，纵深推动标准化管理通过201*年的实践，项目部标准化管理取得了长足进步并收到明显成效。今年，要进一步推动架子队建设，要把架子队作为企业的基层组织，理顺管理机制，理清管理层次，合理界定责任，实现责权利匹配，推动架子队健康发展，从作业源头上根治施工粗制滥造、现场管理混乱、制度标准不落实等问题。各施工单位要将管理标准、技术标准、作业标准细化落实到现场、落实到岗位，并贯穿于施工作业的全过程，把自选动作改为规定动作，不断提升施工工艺水平，明确标准化作业工序、工具、工艺、工法等要求。接着强化试验先行、样板引路、分级验收和

15、首件认可制度，强化基础，细化措施，迸一步提升和规范项目管理水平。4、要进一步加强环水保管理严格根据批准的施工方案组织施工，将环保水保措施的落实工作贯彻于施工的全过程。依据现场须要组织召开环水保专题会议，刚好探讨处理施工中出现的各种环水保问题。在各个施工阶段，对全体职工进行环水保教化和培训，组织学习驾驭国家有关法律、法规学问，提高全体员工对环水保重要性的相识，使全员自觉遵纪遵守法律，切实做好环保水保工作。同时做好环保水保宣扬工作，提高员工环保水保意识；在生活营地、临时施工场地、施工便道等醒目位张挂环境爱护宣扬挂图或宣扬标语。四、存在的问题1、质量限制要求高、难度大。在大风、干燥、大温差条件下，建

16、设高标准铁路的质量限制要求高、难度大。特殊是混凝土工程外观质量限制难度大，对协作比限制、温控措施及养护的要求高，确保工程实体质量达标、外观无裂纹等难度大。路基附属工程全部人海战术，手工操作，工人随意性导致质量不稳定状况时有发生，如何规范、标准作业，做好铁路的脸面工程难度较大。2、平安形势更加严峻。随着工程建设进展，桥墩施工及T梁架设已全面绽开，受大风天气等因素的影响，今年面临的平安形势更加严峻。高空作业平安风险大，大部分桥梁进行桥墩及梁部等高空施工，高空作业平安限制的压力大，在大风条件下施工，确保人员、设备及施工平安压力大，大型设备平安风险高，架梁设备、运梁车、龙门吊等大型设备全面投入生产，特

17、殊是大型设备进行风区作业，确保大型设备平安作业的难度大。又逢大干快上的黄金季节，我们将一如既往以标准化管理为抓手，接着发扬“挑战自我、合作进取”的三航精神，鼓足干劲，不知疲乏，努力把兰新铁路新疆段二标建设为精品工程、平安工程，高标准、高质量、高效率地完成今年的工程建设任务，和监理单位一道以优异的成果向建党九十周年献礼。中交三航局兰新铁路其次双线项目部201*年5月5日友情提示：本文中关于监理例会汇报材料(格式)给出的范例仅供您参考拓展思维运用，监理例会汇报材料(格式)：该篇文章建议您自主创作。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页