通信指挥车技术方案.docx

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1、WORD格式万格应急通信指挥车专业资料整理技术方案销售部二零一六年八月目录第一部分 .项目概述 .31.1概述.31.2设计原则 .31.3系统功能 .31.4设计依据 .4第二部分 .技术设计方案 .52.1概述.52.2总体技术要求.52.3.2车辆改装设计 .62.4系统功能设计.102.4.1无线指挥通信系统设计.102.4.1.1 车载集群基站（2 载频） .102.4.1.2 车载集群基站通过 3G、 4G 设备与集群专网互联 .132.4.2无线移动图像传输系统.152.4.2.13G 无线图像传输 .152.4.2.2主要设备参数.162.4.3音视频采集、显示、存储及控制系统

2、.172.4.3.1概述 .172.4.3.2 主要设备参数.182.4.4供配电系统 .242.4.4.1概述及设计原理 .252.4.4.2电源集中控制方案 .252.4.5配套设施 .282.4.5.1电动升降杆DSG-Y8 .282.5安全性设计 .292.5.1人身安全性 .292.5.2车辆安全性 .292.5.3设备安全性 .292.5.4信息安全性 .292.5.5避雷及接地 .302.6可靠性设计 .312.6.1系统构成 .312.6.2主要技术措施 .312.6.3可维修性设计 .322.6.4电磁兼容性设计 .322.6.5屏蔽设计 .342.6.6滤波设计 .342.

3、6.7接地设计 .35第一部分 . 项目概述1.1 概述随着人流、物流、信息流的不断集聚，自然、人为因素造成的紧急灾害事故时有发生，对社会造成的影响和损失巨大，因此紧急与灾害事故的管理（包括预防、预警、快速反应、处置、恢复）越来越重要，对事故现场的指挥控制和调度也越来越重要，但是，在应对重要赛事、突发事件、大型活动等方面，现场指挥有以下几个问题的存在：1.1.1通信盲区；1.1.2现场重要信息不能实时反馈；1.1.3重大事件持续时间长，地点不固定，领导现场研究问题、决策指挥没有依据；1.1.4重大活动保卫参与的警种全、人数多，联合作战有必要在现场迅速建立临时指挥中心。针对上述存在的问题，应急通

4、信指挥车应运而生，其利用先进的大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集技术、图像无线传输技术、强光照明技术等，实现单兵 - 指挥车 - 指挥中心的通信联络、现场指挥调度等功能，是公安、消防部门针对大型现场指挥、群众疏散、抢险救援、综合移动平台，是现代通信技术及其它高科技技术的综合运用。1.2 设计原则（ 1）规范性。整个系统的各种软硬件应符合相关的国际、国内标准，相关行业规范和公安系统的有关规定。（ 2）实用性。整个系统的各项技术手段和功能以满足实战需要为原则，操作和维护简捷、方便、易用。（ 3）可靠性。整个系统具备在各种情况下的高可靠和高稳定运行能力。（ 4）开放性。整个系

5、统除某些专用设备外，应采用通用技术和设备，具备与其它通信平台的兼容性。（ 5）扩展性。整个系统具备技术发展和业务增加时的扩展能力，并有较强的业务移植能力。（ 6）安全性。整个系统在信息、设备、车辆和人身安全上具有较高的保障。（ 7）经济性。整个系统配置合理，充分利用和整合现有资源和通信手段，节省投资。（ 8）高效性。整个系统的各个子系统配置科学、合理，开通及运行快捷、高效。1.3 系统功能（ 1）基础车型此车基础车型根据用户现有车型作为改装平台，保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境，并且为系统的运行和维护提供符合技术要求的环境条件。在保持整车优良性能的前提下对车辆进行改装而成，实现符合用户使用要

6、求的工作环境、使用功能而量身定制的特种专用车辆。（ 2）通讯系统无线专网通讯系统，通过配备专网车载台可在专网情况下实现指挥中心与指挥车之间的通讯联系。该系统可以实现快速、灵活的现场指挥调度。同时，无线公网通讯系统也可实现车与指挥中心的联系。（ 3）广播系统采用高质量功率放大器，通过4 台 40W的大喇叭阵，进行大范围的压制性广播。还可利用无线话筒实现更加灵活的指挥方式。本车配备的大功率广播系统功率80W，声音定向传输距离远。（ 4）计算机及控制系统该系统充分发挥了计算机中央控制的功能，进行数据的传递与交换，为现场指挥调度带来极大的方便。（ 5）现场监控系统通过高清晰、低照度车载云台摄像机，可实

7、现全天候、多方位、大范围的现场监控功能。通过车载硬盘录像机，可以对现场的情况进行适时录像、录音记录，以便日后进行调查，并可通过 USB接口及数据端口与其他存储设备相连接，进行现场刻录，便于录像资料的及时、有效保存。车载液晶电视可集中显示系统采集到的信息，便于领导实时掌握事发现场的各种情况，可以及时指挥调度，正确决策。（ 6）供电系统通过专用大容量蓄电池、智能充电机、在线式 UPS电源、为车内设备提供交、直流电源。专用车载外接电源，可通过进口防水插座直接与市电连接，在具有市电条件的现场，指挥车可方便地使用市电进行工作，而且还可为车载蓄电池组进行充电。（ 7）警示系统警示系统选用公安专用的长排爆闪

8、警灯警报器，在车顶周围配备双色爆闪灯，该车配备的警示设备为指挥车提供可靠、稳定、全方位的警示效果，且增强了指挥车的威武气势，突出了其在现场的震慑地位。（ 8）多功能车顶承重平台对车辆顶部及车内进行了特别加强改造，为车顶加装了承重不锈钢平台装置，通过尾部不锈钢上车楼梯，便于对车顶各种设备进行检修、维护，该平台具备较大的强度，可充分保证车顶设备安装可靠，确保维护人员安全可靠工作。（ 9）图像传输系统利用车辆上安装的 3G 图像传输设备，实现指挥车 - 指挥中心间的图像传输，以便中心及时了解现场情况，正确指挥、决策。1.4 设计依据GB7258机动车运行安全技术条件GB1495机动车辆允许噪声JB/

9、Z111汽车油漆涂层JB/ZQ3011工程机械焊接通用技术条件JB2864汽车用电镀层和化学处理层ZBT35001汽车电气设备基本技术条件ZBT50001专用汽车定型试验规程ZB T50002专用汽车产品质量定期检查试验规ZB T50003专用汽车道路试验方法JB/T12478客车防尘密封性试验方法GB/T12480客车防雨密封性试验方法JT310382公路客运车辆改装技术要求和检验标准GB937888配电系统设计标准GB 1589 1989汽车外廓尺寸限界GA1761998公安移动通信警用自动级规范警用数字集群（ PDT）通信系统总体技术规范（试行） GA/T331 2001GA/T266

10、2000QC/T 291062004QC/T 4132002QC/T 7072004QC/T 4202004QC/T 7082004公安移动通信网警用自动级通信系统工程设计技术规范公安移动通信网警用自动级通信系统工程验收技术规范汽车低压电线束技术条件汽车电器设备基本技术条件车用中央电气接线盒技术条件汽车用熔断器汽车空调风机技术条件第二部分 . 技术设计方案2.1 概述根据地区通信指挥车建设要求，通信指挥车系统分为：载车底盘、通信系统、办公系统、图像系统、广播系统、集中控制系统、供电系统、警示系统及配套设施等。计算机公安局通信指挥车图车车像3系车载载采G警照供统辆通广集图示明电控底信播处像系系系

11、制盘系系理传统统统区统统系输统系统拓扑图2.2 总体技术要求（1）开设与撤收时间环境温度在 -10 35时，由 1 2 人操作，通信指挥车开设时间不大于 15 分钟，撤收时间不大于 10 分钟。（2）机动能力可正常通过土路和碎石路面，所有设备都采取加固和固定措施，在碎石路面上以25 千米 / 小时的速度行驶 200 千米，车内设备不受损坏。同时，确保机动指挥通信平台的车速、转弯 半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、接近角、离去角、涉水深度等技术指标应与原载车的 相应指标相同或接近。（3）环境适应性外部环境温度： -20 40； 相对湿度： 40% 98%；工作环境 车内温度： 0 40 相对湿度

12、： 40%85%风速：在稳定风速为 21m/s 的环境条件下应能正常工作，在稳定风速为 32m/s 的环境条件 下不应损坏。2.3.2 车辆改装设计车辆改装分焊装、涂装、总装：在焊装过程中，零部件采用点焊，与车身加强部分采用电弧焊，强度可靠。在涂装过程中，所有钣金部件件采用阴极电泳处理，可大大提高防腐、防锈功能； 涂装面漆采用美国杜邦中温烤漆。总装过程中，所有密封件和粘贴件均采用汽车专用进口西卡胶。A 车辆布局车辆改装布局设计主要是满足指挥通信车功能需求，合理利用空间，减少系统之间的电磁干扰，提高使用的方便性和安全性。如图：正视图车项视图机柜移动机箱12 U1 U基站控制器1 U网络交换机2

13、U4G网关2 U数字信道机2 U数字信道机1 U小型化射频共用单元2.4 系统功能设计2.4.1 无线指挥通信系统设计专用通信在紧急事故现场通信的组织实施中，因受其地形复杂 , 气候条件恶劣，通信设备种类及数量相对投入较大等因素的影响 , 给现场通信的组织实施造成诸多困难，指挥车到达现场后通过 3G 现场组网。实现远距离通信 , 与现场前后方各级作战指挥人员的双向语音通信。无线专网通讯系统，通过配备车载集群基站系统，并通过 3G 互联系统与后方节点中心联网，这样就扩大了指挥车与各工作单元组的使用范围，组成了一个远距离的无线专用通信局域网，可以实现快速、灵活的现场指挥调度。2.4.1.1 车载集

14、群基站（ 2 载频）VT-3 数字集群通信基站 是无线集群高度网的核心设备，主要包括基站控制器、时分交换机、信道单元（多个）、合 / 分路器、管理终端、天馈部份。一个集群基站配备相应的移动台即可组成一个集群通信调度网。【产品特点】：拥有自主的知识产权，完全掌握集群通讯的核心技术。能够兼容各种 MPT1327集群移动台，包括 Motorola 、Kenwood、Icom、Tait 、 Simoco系统采用了故障弱化的设计方法、保证可靠运行、永不瘫痪。系统采用模块化设计，集中管理，分散控制，系统扩容方便。全中文操作平台，界面友好、操作简单。基站预留有相应的联网升级接口，以后的联网升级简单方便。可针

15、对用户的要求做二次开发。同国外新产品相比，系统的网络安全性、可靠性更有保障。【新技术体现在】：核心技术完全自主知识产权（万格通讯为代表的国内生产厂商）联网技术的更新（万格通讯独有的TDM+IP技术）语音 /数据交换技术的更新（万格通讯最新的综合复用交换技术）信号处理技术的更新（广泛采用DSP信号处理）系统控制技术的更新：全新 32 位硬件平台（信道、基站、节点处理能力更新）（万格通讯独有）嵌入式操作系统多级故障弱化策略主要功能：【系统管理能力】信道管理：控制信道与业务信道指定，专用与非专用控制信道设定，固定与轮换控制信道设定。交换机管理：有线与无线的连接和交换。通话限时：一次通话的最大限定时间

16、。每天24 段。运行状态监视：通过管理终端显示各信道的忙闲。系统自我诊断：故障自检、声光报警。统计功能：用户呼叫记录、话务量统计、计费。【用户管理功能】用户档案：用户注册登记，级别、权限的设定。用户级别：用户被划分成若干级别（通常为 3 级）：高级用户强拆强插；中级用户优先排队；同级用户按时间先后排队。用户权限：用户被赋予不同的权限。比如可呼叫类型、电话（内线、外线、长途）、漫游等。用户鉴权：系统只支持已经登记注册的用户的各种呼叫【用户呼叫功能】个呼：单一用户组呼：单一用户全呼：单一用户单一用户（私密谈话）群体用户（会议）全体用户电话 :无线用户紧急：单一用户电话用户单一或群体用户（信道忙时强

17、拆用户忙时强插）优先：单一用户包容：通话用户广播：单一用户状态：单一用户单一或群体用户（优先排队）单一或群体用户群体用户。（被叫不能讲话）单一或群体用户。（发送代码0、1 31）数据：单一用户1.2Kb/s ）单一或群体用户。（数据率告警：单一用户调度：调度台呼叫转移：（目的用户）。主调度台。单一或群体用户。将某一用户转移到另一用户【警用功能】：强拆：信道忙时，对于最高级别用户或紧急呼叫用户，系统会拆除一对低级别通话用户，空出信道让最高级或紧急用户使用强插：被叫忙时，对于最高级别用户或紧急呼叫用户，系统会拆除与被叫通话的低级别用户，让最高级或紧急用户插入与被叫通话动态重组：系统通过空中信令，临

18、时将某些用户编入一组指令开放：系统通过空中信令，临时将某个（些）用户组分配到一个信道上工作。该信道不限时，这些用户按键即可通话，并且用户台拆线无效，只能系统通过空中信令撤销。该功能用于特殊任务小组遥毙复活：系统通过空中信令，将某个用户遥毙，该用户机将丧失所有功能；只有接收到复活指令后，才恢复。【特殊功能】：虚拟专网 VPNVPN信道，供另一单位使用，两单位共在一个集群基站的话务信道中，设定一定数量的用一个控制信道，业务信道逻辑区分。即实际使用中，不论是主用户还是VPN用户，都是在所有的话务信道中统一的随机进行信道分配；对于主用户的呼叫，只要有空闲信道，系统就会给该呼叫用户使用；对于 VPN用户

19、的呼叫，在系统忙（所有话务信道被占用）时，并且VPN用户已经占用的信道数比预先设定的 VPN信道数少的情况下，系统会强拆一个通话的主用户，腾出信道给 VPN用户使用。短信故障报警及短信运行状态报告：当系统的任一部分出现故障时，可以通过 GSM模块以短信的形式发送到预先定制的手机中，及时进行报警，例如信道机故障、电源故障、控制器故障、天线馈线故障等等。还可以通过短信的方式，将系统当前的运行状况（如：设备温度、发射功率、信道占用情况、交换机占用情况等）发送到预先定制的手机中。语音提示：有线呼入按呼叫处理过程都有相应的语音提示，语音可根据用户需求进行定制。主从组：设置主从关系之后 , 呼叫主组成功

20、, 从组自动上线通话 , 如果从组正在在线通话 , 系统自动将从组并入主组通话。优先组呼叫优先组时，系统不论忙闲都能立即分配一个信道为其使用，这样就保障了在通话繁忙时重要的警情调度能够实现。故障弱化即使系统的节点控制中心、基站控制器以及其它信道控制器都出现故障 , 只要有一个信道控制器可以正常工作，那么原有的系统配置、用户资料、漫游信息等各种资料都可以完整的保存下来，系统仍能正常运行。其它品牌集群系统的故障弱化，有些是转成常规方式，有些虽仍是集群但用户数据库会丢失。2.4.1.2 车载集群基站通过3G、4G 设备与集群专网互联1 UVOIPIP 网络IP 网络IP 网络互联网接入服务器络网3G

21、3G公网5 U集群专网车载集群基站2 U4G网关指挥通信车指挥通信车车载集群基站与集群专网连接示意图指挥通信车车载集群基站通过安装在内部的3G路由设备，通过 3G公网与指挥中心或调度中心的互联网接入服务器连接，互联网接入服务器再通过 VOIP设备与集群专网连接，从而实现了指挥通信车车载集群系统与集群专网互联，形成统一指挥，统一调度的集群网络。2.4.2 无线移动图像传输系统应急通信指挥车根据实际情况，配置的无线图像传输设备，具体的如下：1单独配备了一套3G无线图像传输系统，将接收到的图像传回到指挥中心。车上安装传输设备，后台（指挥中心）只要安装一个接收软件即可操作，使用简捷方便。系统应用示意图

22、如下所示：无线图像传输原理图2.4.2.13G 无线图像传输传输设备分为 EVDOTDSCDMAWCDMA三种传输模式，并有单 / 双通道， 3G 无线图像传输管理系统采用 H.264+优化压缩编码技术、多通道集群捆绑技术、网络编码自适应技术等技术 . 基于高性能 DSP平台 , 采用嵌入式设计思路 , 支持多种网络传输协议 , 支持动态域名解析可与 PPPOE上网链路轻松接入 , 支持专网接入 . 支持双向语音传输 , 支持高清图片的实时抓拍 . 解决超远距离图像传输的首选产品 , 此系统广泛应用在公安、武警、消防、人防、近海营救、电力、水利、冶金、矿山、石油、化工、建筑、码头、检验检疫、城

23、市交通、高速公路监管等重要场所 .设备特点1.系统采用多通道的集群捆绑技术, 有效的提升了传输通道的带宽；2.专业嵌入式结构设计 , 体积小 , 功耗低；3.H.264 视频压缩编码技术 , 数据流控技术更适合于低带宽网络传输中使用；4.专业的图像处理技术 , 色彩还原度高；5.网络带宽自适应技术 , 根据网络信号变化自动调整视频帧率, 最高可达 25 帧/s ；可实时采集传输监管现场环境参数, 设备采集的数据回传至中心联动软件进行发布；6.传输延时小 , 平均延时 38/s ；7.支持多种 4 路报警输入 , 输出；8.支持 1-4 路视频 , 服务端平台可进行软切换支持轮跳功能；9.网络中

24、断后可自动连接 , 保证系统运行稳定可靠；10. 专业的平台控制软件 , 支持 PDA手机访问；2.4.2.2 主要设备参数A. 单兵发射机具体的技术参数如下 :? 工作频段可在 340MHz, 400800MHz , 2.3G2.5 GHz; 内选择 ;? 输出功率： 3W? 调制方式： COFDM? 通道带宽： 8MHz? 码流 0.8Mbps6Mbps? 符合 MPEG-2技术标准? 视频输入： PAL/NTSC? 端到端延时： 200ms? 误码率： 10-6? 音视频数据格式： MPEG-2 ML 4:2:0? 音频通道 LineInput/Output （ 0dBm10k）? 发射

25、天线：鞭状全向天线，发射机? 天线接头 : 标准50KKF接头? 传输距离： 400米-3 公里( 单兵到车，根据周围的环境情况确定距离 )? 图像清晰度：传输速率为 25 帧 /s 时 , 分辨率不低于 720576，能消除码赛克的图像? FEC： Viterbi （1/2 ，2/3 ， 3/4 ）? 保护间隔： 1/32 ，1/16 ，1/8 ，1/4? 提供一路视频、二路音频输入 , 标准 BNC接头 , 可以接任何摄像机 .? 在高速移动中 (200 公里 / 小时 ), 能进行正常的图像传输 , 效果达到 DVD的画质 .? 供电： DC12V/2.5A? 电源接口：两芯航空接头? 电池：可连续工作 3 小时供电? 重量： 3.0kg? 尺寸： 185 mm120 mm70 mm (L W H)? 工作环境：温度： -30 70 相对湿度： 90? 保存环境：温度 : -40 80 相对湿度： 902.4.3 音视频采集、显示、存储及控制系统2.4.3.1