发动机活塞销工艺方案及开发可行性论证(完整版).docx
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1、发动机活塞销工艺方案及开发可行性论证(完整版) 发动机活塞销工艺方案探讨及开发可行性论证 一、 概述 1、 功用:活塞销是发动机中的重要零件。用于连接活塞和连杆,具有光滑、坚硬的外表面的精密圆筒形零件。并将活塞所承受的气体压力、惯性力传递给连杆。因此本身要有足够的强度、刚度、耐磨性、抗疲惫性。 2、 连接形式:活塞销与活塞、连杆的连接结构简图,见图1. 图1 二、技术要求 1、 材料:应采纳GB6101所规定的20钢或采纳GB3077所规定的15Cr、20Cr、20Mn2钢。允许采纳物理、机械性能不低于上述材料的其它合金钢。 2、 结构:见图2. 按销孔类型分- 圆筒型 中心连皮型 锥孔型 机
2、加工型 无缝冷拔钢管型 端部连皮型 图2 按制造形式分- 机械加工成型 冷挤压成型 无缝冷拔钢管型 冷挤压成形中间连皮型 3、 硬度:活塞销外圆表面硬度应为5864HRC,有体积稳定性要求的,其外圆表面硬度应为5664HRC。同一活塞销上的硬度差应小于或等于3个单位。 4、 表面粗糙度:外径小于或等于50mm 的活塞销的外表面粗糙度,Ra为0.16m. 外径大于50mm 的活塞销的外表面粗糙度,Ra为0.25m. 5、 活塞销应探伤检查,并符合NJ327的规定。 其它技术要求详见JB/T8118-19101(内燃机活塞销技术条件)。 三、 活塞销的制作工艺路途 活塞销制造形式分类,见表1. 表
3、1 制造代码 允许制造方式 机械加工 冷挤成形 冷挤成形中心连皮型 无缝冷拔钢管型 P1 P2 P3 P4 P5 P6 注: 是; 非 从活塞销的制造形式来看。纯机械加工的方式,因材料利用率、加工生产效率相对较低,制造成本高,不适于大批量生产。对于冷挤压成型和冷拔钢管成型这两种方式应用普遍。尤其是冷挤压成型为大多数生产厂家所采纳,这种工艺具有节约材料、提高劳动生产率、降低成本、力学性能好的优点。冷拔钢管型只适于加工圆筒型活塞销,冷挤压成型适于加工锥形孔型、中心连皮型活塞销。下面依据这两种成型方式阐述其制作工艺路途。 (一)、冷挤压成型(材料20钢) 原材料-下料-退火-皂化-冷挤压成型-退火-
4、机械精加工-渗碳-淬火、回火-磨削、抛光-终检-包装-入库 见表2。 表2 (二)、冷拔管成型(材料20钢) 原材料-下料-退火-机械精加工-渗碳-淬火、回火-磨削、抛光-终检-包装-入库 见表3。. 表3 结合万友公司现有的生产设备状况来看,如按上述工艺生产需添置设备:高精度无心磨床、电阻炉、双头平端面倒角机、锻压机、磁粉探伤机、渗碳炉。 四、 工艺要素及发展方向: 在制作工艺中的关键是渗碳处理,使C原子进入钢的表面,使低碳钢的工件具有高碳钢的表面层,再经淬火、低温回火处理。工件的表面硬度HRC5862,心部硬度HRC30-42,具有牢靠的抗冲击性能,热处理后,工件表面产生压缩内应力,有利于
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