2022年海南环线高速公路交通标志更换设计综述(图文).docx

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1、2022年海南环线高速公路交通标志更换设计综述(图文) 论文导读：2004年12月，国务院常务会议探讨通过了国家高速马路网规划，标记着我国高速马路进入了系统化、网络化发展的新阶段。交通标记更换施工工程量大、涉及面广，大部分都是在已经通车的高速马路上进行的，在交通组织、临时设施、主要工序方面需仔细探讨，提出一套合理的施工方案。关键词：国家高速马路网，交通标记更换，海南环线高速马路 2004年12月，国务院常务会议探讨通过了国家高速马路网规划，标记着我国高速马路进入了系统化、网络化发展的新阶段。为了统一和规范国家高速马路网路途命名和编号，为马路运用者便利出行创建条件，提高国家高速马路网的管理和服务

2、水平，经过两年多的探讨和广泛征求看法，部制定了国家高速马路网路途命名和编号规则，同时，确定在2022年完成国家高速马路网路途命名和编号调整工作，并以G2作为示范工程。2022年7月1日，新国标道路交通标记和标线公告实施，马路交通标记和标记线设置规范也于10月1日起实施。科技论文。 1、技术标准及交通标记现状 技术标准 G101海南环岛高速马路起点定在G15沈海高速、G75兰海高速终点龙桥枢纽立交处，起点桩号为原东线高速桩号K5+600处，终点桩号K612+804，与起点闭合，总里程612.804公里。 G101环岛高速马路中的东线高速、西线高速马路段原设计按双向四车道高速马路标准设计，设计速度

3、101km/h，路基宽度：24.5m。本次东线高速、西线高速标记更换标准设计速度按小客车120km/h，其他车辆按101km/h标准设计。 G101环岛高速马路中的海口绕城高速、三亚绕城高速马路段原设计时速为120km/h，路基宽度：34.5m，双向六车道。 交通标记标记现状 G101海南环岛高速中的东线高速段、西线高速段由于建成通车时间早，许多标记的版面都出现丢失，损坏的状况。尤其东线高速是在不同时期分段设计的，标记的结构尺寸、版面内容及尺寸都大有不同。海口绕城因为建成通车较晚，只有少量标记存在损坏现象。其他主要问题有： 1）由于后期增设了部分互通立交，导致高速马路的立交编号混乱，部分出口预

4、报标记的编号不精确。 2）服务区预报标记的板面尺寸和内容均不符合现行国家标准、规范。 3）部分标记的内容不符合现行国家标准和部颁标准、规范。 4）属于桥位路段的闻名地点标记过多，绝大部分不符合现行国家标准和部颁标准、规范。 5）部分车距确认标记位置的设置不符合现行国家标准和部颁标准、规范。 6）部分地点标记未标出主要城镇和旅游景点。 7）有些路段未按相关标准和规范设置相应的标记。部分互通缺少指路、禁令、警告等标记。 2、交通标记更换设计方案 更换原则 在标记的布设上应遵循以下总体原则： 1）全段各类型标记统一布局，并前后协调，形成整体系统； 2）刚好为驾驶员供应精确信息； 3）重要信息要重复提

5、示多级预报，但同时还应避开供应过多信息，分散驾驶员留意力； 4）设置必要的禁令、警告标记，保证行车平安。 5)在互通立交连接线路口设置指路标记，被交路上设置限高及禁止拖拉机、摩托车和非机动车等通行的禁令标记，高速马路入口预报标记； 6)入口匝道与主线相交的三角端处设置合流标记； 7)由主线行驶到匝道时，在匝道起点位置设置限速标记； 8)在平曲线半径小于或等于一般最小半径时，设置线形诱导标记； 9)在适当路段，设置沿线闻名景点旅游标记； 10)在主线上跨或下穿时，在桥梁或洞口前设置限高标记。 11)互通、特大桥前适当处设置了互通、桥名标记，并在桥名标记注明长度。 12)标记出口编号按国家高速马路

6、网相关标记更换工作实施技术指南统一编号。 13)标记信息应尽量标注当地业已习惯的、耳熟能详的道路名称。标明方向的地名选择时尽量选择沿道路前进方向的大地名，避开采纳小地名。本设计中的预报标记中的有些地点名称均为暂定。 更换设计方案 1）高速马路、国、省道中文名称更换 依据新标准，凡是标记牌中出现的国道、省道、高速马路的中文名称，一律应更更换成道路编号，布局允许下，可增加道路性质及道路名称等信息。如图左中的海口绕城高速，更换后变成图右的信息块，包含道路编号：G101；道路性质：国家高速；道路名称：海南环线高速。 2）下一出口预报 依据新规范，当互通立交间距大于或等于3公里、小于5公里时，应设置下一

7、出口预报标记，预报下一出口的信息和距离。下一出口预报标记中增设了出口编号或可到达的地点。 3）出口预报更换 依据新规范，出口预报标记中增加了被交道到达的地名，如图右中的海口、三亚，同时在右上角增设出口编号，如图右中的出口612。 4）出口指示 在高速马路驶出匝道的三角地带端部应设置出口标记，新的出口标记用箭头代替出口连个字，同时右上角也增设了出口编号附属标记牌。 5）入口预报标记 新的被交道入口预报标记中增加了主线可到达的地点、箭头等元素，丰富了版面信息。 6）入口标记 被交道由匝道进入高速马路入口后的适当位置，原入口标记更换为为高速马路命名标记和方向标记的合并。方向标记采纳路途的整体走向，版

8、面内容应为东、西、南、北等地理方位信息。科技论文。行驶方向简单引起误会的路段，可增设XX方向，如机场方向。科技论文。 7）施工组织设计 交通标记更换施工工程量大、涉及面广，大部分都是在已经通车的高速马路上进行的，在交通组织、临时设施、主要工序方面需仔细探讨，提出一套合理的施工方案。这里主要介绍一下换膜更换工作的施工工艺。 粘贴反光膜是指全部利用原有标记板面和支撑结构，但反光膜须要重新更换的更换方式。一般工作过程是将旧标记版面取下运回车间设置临时标记牌将字膜、底膜彻底清除干净粘贴新的反光膜现场安装更换后的版面拆除临时标记牌。 3、结论 交通标记更换工作是一项艰难、较为困难的工作，由于新的标准刚刚

9、实施，给设计和施工者带来了肯定的难度。要使更换后的交通标记更加可科学、合理，而且造价低，对道路运用者的影响小，须要设计者、施工者、管理者共同努力。结合本项目，作者认为交通标记更换工作应留意以下几方面。 在开展交通标记更换工作前，加大宣扬力度，听取道路运用者看法。 摸清已有交通标记状况，尤其是不合理的、错误的交通标记。 对城市多出口路段，应仔细探讨每个出口到达的地点、道路等。 应仔细探讨距离标记，确定地名，合理安排间距。 互通设计在入口标记、指路标记等方面应重点探讨。 对大型枢纽互通立交，在主线、被交道上应增设路形化交通标记。 参考文献：01中华人民共和国交通运输部.国家高速马路网相关标记更换工

10、作实施技术指南2022.30号公告02中华人民共和国交通运输部国家高速马路网命名和编号规则(JTGA03-2022)03中华人民共和国国家标准道路交通标记和标线第2部分:道路交通标记(GB5768.2-2022)；04中华人民共和国国家标准道路交通标记和标线第3部分:道路交通标线(GB5768.3-2022)；05中华人民共和国交通运输部马路交通标记和标线设置手册 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页