2022年公路软土地基处理技术研究.docx

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1、2022年公路软土地基处理技术研究 论文导读：而缺乏对各种地基处理技术实践也是发展中存在的问题之一。该高速软土地基路段较多。软基处理技术在马路施工中比较常见。马路施工，马路软土地基处理技术探讨。关键词：深基技术，马路施工，软土地基，处理技术 一、现有软土地基处理方法存在的主要问题 1、未能因地制宜选用合理、有效地处理方法，在选用地基处理方法方面存在肯定的盲目性。例如，对饱和软粘土地基不宜采纳振密、挤密法加固技术。我们要依据地基加固原理和工程地质条件，因地制宜选用合理、有效地处理方法尤其重要。另外，我们对技术上的可行性方案比较和优化不够。所采纳的方法并不是较好的方法，也不是最好的方法。虽然工程问

2、题是解决了，但是奢侈了时间和金钱。 2、未能正确评价各种地基处理方法的适用性。每种地基处理方法都有自己的适用范围，每当我们在工程施工时遇到详细的问题就盲目扩大它的应用范围，所以，对这种状况施工单位更要特殊留意。 3、地基处理理论落后于实践 从实践-理论-再实践的角度来看，实践先于理论是一般性规律，对土木工程更是如此。倘如我们只重视理论探讨，而缺乏对各种地基处理技术实践也是发展中存在的问题之一。 二、常见软土地基处理方法 1、表层处理法 表层处理的厚度要依据软土物理力学性质而定，一般规定为3060cm，处理过薄效果差，过厚又不经济。压实与养生是表层处理法的两个重要环节，用熟石灰、水泥以及离子稳固

3、剂稳定软土，须要处理的土应在最终一次搅拌后马上压实；用生石灰稳定土，必需在拌和时初进行碾压处理，待生石灰水解结束后再次碾压处理。压实后假如能有足够的强度，就不必进行特地的养生，由于施工条件与土质不同，处理土的强度增长也不均衡，所以应做好一周时间的养生。 2、强夯法 强夯法是提高地基的强度以及降低压缩性的一种方法，是通过反复将重锤(一般为10-40t)提到肯定高处使其自由落下(一般落距为10-40m)去夯击地基来实现。它具有加固效果好、设备简洁、施工便利、适用土类广、施工期短、节约材料、节约劳力、施工费用低和施工文明等优点。 3、换填法 换填法是挖去基础以下不太深的肯定范围内的懦弱土层，然后材料

4、分层充填强度较高、性能稳定、质地坚硬、且具有抗侵蚀性的碎石、砂、素土、卵石、灰土、矿渣、煤渣等，同时以人工或者机械施工方法分层夯、压、振动，使之满意要求的密实度标准，成为良好的人工地基。 4、静力排水固结法 静力排水固结法是指在地基中设置砂井竖向排水体，并利用建筑物本身的重量分级渐渐加载，或在建筑物建立以前，先在场地进行加载预压，使土的孔隙水充分排出，进而渐渐固结，地基发生沉降，逐步提高强度的方法。 三、选择软土地基处理方法时应考虑的因素 (一)地基状况 1、土质、砂性土：对那种易发生液化的砂性土采纳振动压实法或挤实砂桩法进行改善。对于粘性土质：可采纳除了压实法外的其他方法。但所实行的方法对处

5、理土基的扰动必需尽量小。 2、地基构成。对于浅而薄的软土层，最简洁的处理方法是表层处理法。构造物基础采纳开挖换填法。假如软土层较厚，应采纳其他方法与表层处理法协作运用。对夹有砂层且厚度较薄(34m)的软土层，经常采纳表层处理法或荷载压重法等，即便是有5cm的砂层也应定位是有效排水层。 (二)道路性质 1、道路等级越高，平整度就越重要，就须要实行行之有效的沉降处理措施。假如道路等级较低时，可先铺简易路面，等待沉降结束后，再铺正式路面用以节约资金。 2、道路形态。路堤设计高度和宽度是选择处理方法要考虑的关键因素。假如采纳换填法，对于宽而低的路堤简单发生局部性破坏；反之，窄而高的路堤，下面易被换填。

6、对于设计高度大而稳定有危急的路堤，压重法将受到限制采纳。还有路堤越宽越高，地基产生的压力球的根部越深而引起深处粘土层的沉降。 3、道路所在地段。对于一般地段，剩余沉降即使大到肯定的程度，只要沉降不大，路面基本上不会丢失平整度。但遇到与构造物相连的地段，剩余沉降将造成错台和路面形成对行等特别危急的状况发生。假如路基稳定性不够，桥台将受到大的土压力作用而引起侧向位移的事故发生。论文发表，马路施工。所以，构造物邻接地段的处理措施显得特别重要。 (三)施工条件 不同的施工条件要选用的不同的处理方法，经济性也不一样。论文发表，马路施工。论文发表，马路施工。主要影响因素有工期、材料以及机械的作业条件等。论

7、文发表，马路施工。 (四)四周环境 1、施工对四周环境的影响，例如噪音、振动地基以及地下水改变和排出的泥水等等，在选择施工的方法时必需考虑进去。论文发表，马路施工。 2、在地基特殊懦弱的状况下，旁边地基常常发生大的沉降或隆起。这样，在路堤坡脚旁边有民房或重要构造物时，应考虑限制剪切变形且减小总沉降量的方法为主要技术措施。 四、软土地基处理技术在马路施工中的应用 高速软基处理方法 以某路基为例，该高速软土地基路段较多，软土地基应依据软土、淤泥的物理力学性质，埋层深度，路堤高度，材料条件，马路等级等因素分别实行以下处理措施。 1、淤泥层厚度较小的路段：土工格栅+山皮石+土工格栅+改良土的方法。 淤

8、泥上有5080cm亚粘性土，具有肯定的稳定性，且淤泥厚度在12米之间，地面积水较易解除，因此采纳土工格栅+山皮土+改良土的措施。由于地下水位高，该马路沿线的软土水稳性差，浸水时承载力很低，土工格栅和山皮土协作可以提高路基填料的水稳性，还可减弱地下水的毛细作用对路基产生不良影响。 2、地处盐池中，池中淤泥较厚，且水位较高路段：抛石挤淤+土工格栅+改良土。 淤泥厚在23米之间，排水困难，也无法清淤，采纳措施是抛石挤淤+土工格栅+改良土，同时加宽水面线以下的路堤宽度，这样处理可以提高路基的整体稳定性，并有效限制路基沉降。 片石填筑 1、材料 片石抗压强度不应低于30Mpa，片石中部厚度不应小于15c

9、m。 2、试验段 正式施工前，在现场选取200m路段作为试验段先行施工，以检验施工方法及工艺流程、施工机械的配置组合、石料回填时机及厚度、碾压遍数等技术指标。施工完毕报监理批准后，再依照试验段阅历绽开大面积施工。 3、片石填筑的方法 片石用自卸汽车运至施工地点。采纳推土机推平，平地机精平，确保厚度和平整度，采纳振动压路机和三轮压路机碾压，确保压实度。片石填宽要超出设计宽度30cm以上，为下步工序做好打算。 分层填筑时，按水平分层，先低后高，依据现场状况先中心后两侧式卸料，并用推土机推平，碾压层厚度限制在50cm。 片石顶部在碾压时应采纳碎石屑等细料进行找平然后以50T以上的重型压路机进行碾压，

10、至轮迹小于8mm为止，其上填筑路基土。片石弯沉检验待改良土第一步完成后进行。 片石填筑后刚好进行削坡。 五、结论 软基处理技术在马路施工中比较常见，软基处理的方法也许多，软土地基的处理质量会干脆影响到路基的基础承载力，是保证道路建成后平安及高效运营的关键。论文发表，马路施工。我国的地基处理技术发展快速，其主要表现在各种地基处理方法得到应用和普及。所以，对马路软土路基处理新技术的探讨非常重要。 参考文献：1李彰明.软土地基加固的理论、设计与施工M.北京：中国电力出版社，20222黄兴安.市政工程质量通病防治手册M.北京：中国建筑工业出版社，2004 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页