2022年公路桥头跳车问题探讨.docx

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1、2022年公路桥头跳车问题探讨 论文导读：近几年，马路建设取得了突飞猛进的成果，高等级马路越来越多，但从运用状况上看，出现了桥头跳车这个较为普遍问题，尤其在一些软土地基地方更为严峻，给养护部门带来了很大困难。出现严峻桥头跳车现象，导致混凝土板破坏严峻，影响了行车舒适与平安。因此，探讨桥头跳车现象，对此进行综合分析，对我们马路部门有较现实意义。受造价约束，一般状况可设置过渡性路面，加强养护补强措施，待沉降后再改铺原设计路面，常用过渡性路面有预制水泥混凝土块、沥青过渡层等，都是解决好桥头跳车有效方法。对桥头跳车问题探讨，大家都有很见解，主要是设计部门、施工部门和养护部门应尽力协调，针对不同缘由，提

2、出方案，合理缩小造价和缩短施工期，才能有效地避开桥头跳车病害产生，有效地改善行车条件，促进经济发展。关键词：马路，养护，混凝土，平安，行车，探讨 前言近几年，马路建设取得了突飞猛进的成果，高等级马路越来越多，但从运用状况上看，出现了桥头跳车这个较为普遍问题，尤其在一些软土地基地方更为严峻，给养护部门带来了很大困难。出现严峻桥头跳车现象，导致混凝土板破坏严峻，影响了行车舒适与平安。因此，探讨桥头跳车现象，对此进行综合分析，对我们马路部门有较现实意义。 一、桥头跳车缘由分析 、地基沉陷 土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要缘由。桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，在南方地带多有软土，此类土自然含

3、水量大于液限，自然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，自然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更简单引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年。就是在一些稳定地基，在外荷作用下，也无可避开出现这个问题。 、压缩沉降 台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间孔隙完全消退，在车辆荷载和自身重力作用下，填料快速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。 、措施不当 当前一些施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速

4、度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测三分法施工。免费论文。用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。这些人为因素使高填土引道不稳定，工后沉降大，且不匀称，是造成跳车现象主要缘由之一。 、结构突变 桥台与台背路面在结构上存在着差异。从路面结桥组合可以看出，点左右侧是两个不同性质路面体系，左侧是铺设在桥台背墙顶面柔性面层与刚性桥台组成双层路面体系，右侧为柔性或半刚性多层路面体系，在车辆荷载作用下，垫层、基层密实度快速增加，结构层压缩，而桥台由于巨大建筑作用，加上基础处理较好，一般认为沉降已经完成，相对

5、于路基而言，沉降可视为零，而铺装层压缩也不大。这样，点两侧抗变形实力不同，相对沉降就不行避开出现，使路面结构破坏，造成跳车。 、设计不周 在基底未作彻底处理，而沉降还未稳定时，应周详考虑桥台结构与引道连接，在没有质量保证状况下，不应当干脆浇混凝土板。像榕华大桥两侧引道，由于榕江两岸属软土地基，通车后两侧引道沉降是长期的，如先设过渡性路面，使路堤沉降基本完成后再改铺原设计路面，状况会好一些。设计时也应处理好桥梁与引道路面接缝问题，避开接缝损坏而造成跳车。 二、桥头跳车病害防治措施探讨 、处理好台后地基 处理好台后懦弱地基是限制桥头跳车重要措施。对懦弱地基处理，现在国内有换填法、超载预压、塑料排水

6、板、粉喷桩复合地基等常用方法。就目前状况看，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但费用高；超载预压一般可利用施工荷载作为软基预压荷载，但施工工期较长，剩余沉降量也大；塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简洁，阅历较为成熟，是目前处理软基较为常用方法。我们要依据当地实际状况，加以应用，使地基承载实力满意设计要求。受造价约束，一般状况可设置过渡性路面，加强养护补强措施，待沉降后再改铺原设计路面，常用过渡性路面有预制水泥混凝土块、沥青过渡层等，都是解决好桥头跳车有效方法。 、对接头处路面进行处理 我们认为桥台到路基结构是不同体系。因此，如何消退和削减结构突变影响，使两个对接性质不同路面

7、体系在抗垂直形变上能平顺过渡，是我们考虑主要方面。对连接沥青路面，则在桥台处增设增变厚式水泥混凝土埋板，对连接水泥混凝上路面，则将连接处路面板改为变厚式。我们还应留意，混凝土路面同桥梁相接处，最好是设置钢筋混凝土搭板。搭板一端放在桥台上，并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔，如为斜交桥，尚应设置钢混凝上渐变板。妥当处理好接缝；参考柔性路面与刚性路面接缝处理方法，合理地使体系渐渐过渡，避开出现结构突变点。免费论文。 3、严格限制施工 合理支配好施工安排，施工时符合规定，是有效削减桥头跳车关键，应遵循早开工，工期长一点原则进行，限制好填料质量，尽量采纳轻型材料，渗水性好填料。限制好每层填筑厚度，

8、碾压遍数，井对每层填筑质量实施检测，特殊是限制好压实度。免费论文。后台连接处填土应尽量与桥台砌筑协调进行，尽量使这些不易碾压地方密实度达到要求，台后最好按一坡度设置泄水盲沟，沟底用粘上夯实，以利排水。这样，才能更好削减病害。 结语 对桥头跳车问题探讨，大家都有很见解，主要是设计部门、施工部门和养护部门应尽力协调，针对不同缘由，提出方案，合理缩小造价和缩短施工期，才能有效地避开桥头跳车病害产生，有效地改善行车条件，促进经济发展。 参考文献1马路沥青路面施工技术规范JTGF4020042沥青路面施工及验收规范GB50092-11016 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页