2022年公路工程质量通病及其预防控制措施.docx

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1、2022年公路工程质量通病及其预防控制措施 论文导读：总之，马路工程质量通病的治理必需思想上重视、管理上刚好、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。关键词：马路桥梁，工程质量，事故处理 对于马路建设，由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和肯定的顽固性，因此加强质量通病的探讨和预控是一项重要的任务。对马路工程质量通病的探讨和预控，我们施工单位必需要有明确的措施，并在合同文件、施工组织设计中必需有明确、详细的体现。下面对马路工程常见的八项工程质量通病进行逐一分析。 1.防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑

2、，外观不美观，应采纳以下方法进行预防： (1)模板面要清理干净。(2)尽量采纳刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，限制跑模，防止漏浆。(3)钢模隔离剂涂刷匀称，不得漏刷。(4)加强混凝土协作比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的运用探讨。(5)混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。 交通部在关于在马路桥面铺装中慎用金属扩张网等加强工程质量若干看法的通知中指出：各地建设、施工单位在建设项目未作竣工验收之前不得对工程构造物表面进行涂饰。对高速马路上跨桥梁及立交桥工程的确须要装饰的应在正式竣工验收后支配，对施工单位擅自装饰的，监理和建设单位可拒绝支付，对建设单

3、位或各地自作主见装饰的，竣工验收时要扣减质量评分。 2.高填土下沉 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其缘由，一方面在于施工因素，如压实限制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采纳高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采纳以下措施予以限制： (1)按路面平行线分层限制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来限制规模施工时的填土厚度。(2)在新旧填土的连接处，严格限制填土接茬台阶的最小长度，以避开接茬处超厚，压实不足。(3)防止漏夯或夯实不

4、足，严禁超厚填土。(4)在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。(5)冬季施工时应使土在未受冻的状况下回填压实，避开填土压实密度严峻不匀称而造成土体下沉。(6)回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为全部填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。 3.沥青路面早期破损 是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其缘由主要有：施工限制问题。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温状况下过度碾压；材料协作比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足

5、，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的微小裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照耀下，成为促使面层沥青混凝土疲惫开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。预防措施有： (1)不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、平安性和耐久性。(2)在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格限制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。(3)严格根据沥

6、青路面施工及验收规范做好纵横向接缝。(4)限制沥青混合料所用沥青的延度，或采纳改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避开沥青混合料烧焦。(5)在特别潮湿、寒冷、高温地区要运用新型沥青混合料。 4.桥梁伸缩缝和桥头跳车 由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和平安，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应留意以下几点： (1)桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，削减路堤填土的沉降量。(2)对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而削减结构物与填土的沉降差。(3)选用性能好的伸缩缝

7、，并细心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。(4)采纳有效措施尽量削减桥面铺装层的裂缝。(5)做好桥头搭板或采纳土工格栅等新技术进行过渡。论文检测。 5.预应力结构孔道压浆不实 由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所减弱。如某工程预制T型梁，因水纹管不畅而未引起重视，导致压浆不实，经超声波无损检测后发觉孔道内出现空洞，最终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工期的延误，故施工时应实行以下方法进行限制： (1)灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或一般硅酸盐水泥。(2)灰浆的协作比，必

8、需结合施工季节、运用材料、现场条件等敏捷选取，并通过试配试验确定。(3)灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。(4)张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、匀称、连续进行。(5)每孔道应一次灌成，中途不应停顿。 交通部还规定：各项目施工、监理单位要加强预应力结构张拉后管道压浆的施工管理和限制。管道压浆的机械设备、灰浆质量、工艺过程必需完好精确，施工单位的技术主管、驻地监理工程师必需加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充溢度和饱满度，今后凡检验压浆不饱满的构件不得投入运用。 6.路面不平 路面平整度是马路工程的主要舒适性指标，施工限制不好，平整度衰减很快。假如道

9、路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，削减平安性，降低经济效益和社会效益。出现的主要缘由有：基层平整度限制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工限制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工状况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基起先层层严格限制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理限制路面面层微观构造和外观构造平整度。 7.水泥路面断板、开裂 由于土基强度不够或不匀称，或不重视CM(20路面基层，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。论文检测。在施工过程中应严格限制

10、路基和基层的密实度、强度、稳定性、匀称性。限制混凝土所用原材料特殊是水泥的技术指标，运用合格路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止运用小窑水泥。另外，板块混凝土的过振，会产生分层离析，也将导致板块裂缝，所以振捣时要留意易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。依据近几年的探讨表明，为防止断板、开裂现象的发生，可采纳碾压式干硬性混凝土，同时预留的伸缩缝必需符合要求。论文检测。 总之，马路工程质量通病的治理必需思想上重视、管理上刚好、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页