2022年论多年冻土路基的施工.docx

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1、2022年论多年冻土路基的施工 论文导读：因而对冻土路基工程除按一般地区的要求进行设计和施工外。多年冻土路基，论多年冻土路基的施工。关键词：多年冻土路基，施工 马路是一种线形构造物。它主要承受汽车荷载和经受各种自然因素的长期影响。路基是马路线形的主体，它贯穿马路全线，并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连接，路基是路面的基础，它与路面共同担当汽车荷载的作用，路面靠路基来支承，没有稳固的路基就没有稳固的路面。一条马路的好坏主要取决于路基的整体稳定性，足够的强度，足够的水温稳定性。所以，路基是整个马路的线形主体。 一、冻土的概念以及冻土的分类 凡是温度为零摄氏度或负温，含有冰且与土颗粒承胶结状态的土称为

2、冻土。冻土的形成原理是因为土壤里面或多或少的都含有水分，但温度降到零度或零度以下，土壤里的水分就会凝聚成冰将土壤冻结，这样就产生了冻土。 1.1依据冻结持续时间可分为多年冻土和季节性冻土两类 多年冻土又称永久冻土，指的是持续三年或三年以上的冻结不融的土层。多年冻土常存在地面下肯定深度。其表层冬冻夏融，称季节溶化层。多年冻土层顶面距地表的深度，称冻土上限，是多年冻土地区道路设计的重要数据。多年冻土分为两层：上部是夏融冬冻的活动层；下部是终年不融的多年冻结层。多年冻土是寒冷气候区的产物。季节性冻土土层冬季冻结，夏季全部溶化，冻结持续时间一般不超过一个季节的称之为季节性冻土。冻土是由土的颗粒、水、冰

3、、气体等组成的多相成分的困难体系。冻土与未冻土的物理力学性质有着共同性，但因冻结时水相改变及其对结构和物理力学性质的影响，使冻土含有若干不同于未冻土的特点，如冻结过程水的迁移；冰的析出、冻胀和融沉等。发表论文，多年冻土路基。这些特点会使多年冻土和季节性冻土对结构物带来不同的危害，因而对冻土路基工程除按一般地区的要求进行设计和施工外，还要考虑季节性冻土和多年冻土的特别要求。 1.2按冻土的成因分为后生冻土层和共生冻土层两类 后生冻土层。是土层积累后形成的，特点是含冰量少，多为整体结构或层状结构，具裂隙冰；共生冻土层。是与积累土层同时形成的，特点是含冰量多，多为层状或网状结构。 二、多年冻土的性质

4、 2.1诊断层和诊断特性：冻土具有永冻土壤温度状况，具有暗色或淡色表层，地表具有多边形土或石环状、条纹状等冻融蠕动形态特征。 2.2形态特征：土体浅薄，厚度一般不超过50厘米，由于冻土中土壤水分状况差异，反映在具常潮湿土壤水分状况的湿冻土和具干旱土壤水分状况的干冻土两个亚纲的剖面构型上有着明显差异。 2.3理化性质：冻土有机质含量不高，腐殖质含量为每千克1020克，腐殖质结构简洁，73%以上是富里酸，呈酸性或碱性反应，阳离子代换量低。 2.4冻土随纬度和垂直高度而改变。无论在南北方向或者垂直方向上，多年冻土都存在3个区：连续多年冻土区；连续多年冻土内出现岛状融区；岛状多年冻土区。这些区域的出现

5、都与温度条件有关。年均气温低于5，出现连续多年冻土区；岛状融区的多年冻土区，年均气温一般为15。 三、多年冻土引起的不良地质现象 由多年冻土引起的特别工程地质问题，主要有融沉、冻胀和冰椎、冻胀丘、融冻泥流、热融滑坍、热融湖塘、沼泽湿地、厚层地下冰等不良地质现象。融沉是指多年冻土溶化，使建在多年冻土区的建筑物地基变形和破坏，主要表现为路基下沉、路基向阳侧边坡和路肩开裂及下滑、路堑边坡溜塌等。冻胀是土体冻结时产生的最重要的物理一力学过程，是因为水由液体变成了固体，体积膨胀增大而产生的，表现为地表的不匀称上升变形。伴随土的冻胀，在建筑基础表面将作用冻胀力，从而产生冻胀变形，严峻时将引起路基的破坏。

6、四、多年冻土路基的施工 4.1多年冻土路基设计原则： 保持冻结原则 保持基础底部多年冻土在施工和营运过程中处于冻结状态，运用与多年冻土较厚、地温较低和冻土比较稳定的低级或低级土为融沉淀强融沉时，应考虑技术的可行性和经济的合理性。 容许溶化原则 容许基底下的多年冻土在施工和运用过程中溶化运用过程中溶化。发表论文，多年冻土路基。发表论文，多年冻土路基。A自然溶化。宜用于冻土厚度不大、低温较高的不稳定状态冻土及低级土为不融沉或弱融沉冻土。B人工溶化。砌筑基础前采纳人工溶化冻土或挖出换填，宜用于较簿的融沉或强融沉冻土地基。 4.2多年冻土地区路基施工原则 爱护冻土原则指应用该原则设计、施工的路基在规定

7、的运用年限内，能保持其热稳定性。即人为上限始终限制在指定的深度范围内，保持其下卧多年冻土的冻结状态。发表论文，多年冻土路基。 限制溶化原则是指在设计运用年限内允许所设计的路基基底(或边坡)多年冻土渐渐完全溶化或产生局部溶化，而且经溶化下沉变形量计算，可以将溶化速率和深度限制在路基稳定性所允许的变形范围之内。 破坏冻土原则是指在设计文件中规定在施工过程中将基底(或边坡)多年冻土溶化或清除(全部或达到设计深度)，并将溶化后的水份疏干。 4.3多年冻土地区路基工程施工 路基范围内地表的气温的测定 路基施工前，首先测定地表的气温，确定气温是否适合施工，如合适则下令开工，否则不易开工。 地表土的清理与压

8、实 在路基施工范围内，对有树根的表土必需挖除； 对含有地表水、淤泥、杂草、腐植土及高原草盖土等路基的地基应清理干净。 为使路基土方能匀称压实，要求运用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差应限制在5厘米之内，地面20厘米以下，压实度应达到90以上。 当原地面横坡为1：5.01：2.5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0米，原地面横坡陡于1：2.5时，应按特别路基设计进行处理。 零填方路段，应鉴定土质的好坏，若是土质较差的路段，则应将地面挖除一层，厚度不得小于30厘米，换土填实并进行碾压达到90以上的压实度。 填方铺筑与压实 检查确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水量 在填筑施工之前，

9、必需对各个取土场做代表性土样的土工试验，用规定的方法求得各个取土场的最大干密度和最佳含水量，以便指导路基土的压实施工。 检查限制填土含水量 含水量是影响路基土压实效果的主要因素，施工实践表明，当采纳1215t光面压路机时，现场土在略小于室内重型击实试验求得的W1，易达到较高的压实度。 分层填筑、分层碾压 分层填土厚度大小与分层碾压，也是影响压实效果的重要因素，一般状况下，用1215t光面压路机时压实厚度不宜大于20厘米，用重型2225t振动压路机时，压实厚度不宜大于50厘米。发表论文，多年冻土路基。 全宽填筑、全宽碾压 填筑路基时，应从基底起先在路基全宽度范围分层向上填筑和碾压，特殊是路堤边坡

10、部分，必需从下到上予以充分的压实。发表论文，多年冻土路基。 加强测时检验 填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实厚度和压实度，并严格要求填土压实厚度达到设计要求后方能允许填筑下一层。检查压实厚度和压实度必需采纳规范规定的方法进行。 现场压实度质量的评定 严格根据部颁马路路面基层施工技术规范中明确规定的标准执行。 挖方路基与边坡 挖方路基的质量限制应留意两方面：即开挖方式和弃土处理。对于弃土处理应从有利于环境爱护的角度加以管理。 路基排水设施 对各类排水设施的几何尺寸、砌筑材料、排水及防渗效果必需刚好的进行现场检查。 对隐藏工程的施工，应实行旁站监理，同时对施工单位填写的隐藏工程记录单进行现场审核

11、检查，合格与否均应填写隐藏工程质量验收单。 路基支挡工程 材料要求 材料主要包括片、块石、砂砾、水泥及砂浆。块片石主要检查其抗压强度和尺寸大小是否符合有关规定和设计要求；砂砾了主要检查粒径和纯净率；水泥和砂浆及水应严格检查其标号和水质是否符合有关规定和设计要求，特殊是在高寒地区要严格要求，解决执行有关规定和要求，如不符合，应解决制止运用，更换规定的符合设计要求的水泥及水质。 基础的开挖与基底的处理、检查 在开挖施工之前，应审核施工单位报送的开挖和处理方案，施工过程中应实行旁站监理，严格根据设计方案和规定执行，当遇到特别的状况时，应刚好会同设计、施工各方制定符合实际且合理的方案。 结论 路途通过

12、多年冻土地区，路基应尽量采纳路堤形式，其最小填土高度应满意防止翻浆和冻胀的要求，在实行爱护多年冻土和限制多年冻土溶化深度地段，还应满意防止热融沉陷及限制热融沉陷的要求。路基的排水设施应尽量远离路基坡脚，以防止水流及其渗流影响冻土上限的改变。路基填料应选用保温隔热性能较好的土。以保证路基的强度和稳定性。多年冻土地区修建路基工程技术难度大，意义深远。多年冻土地区施工有效工期短，多年冻土特别娇贵，稍有破坏后果很难设想，因此要快速施工，爱护冻土上限不被变更是路基施工的关键。 参考文献：1张贵生,梁波,刘德仁.青藏铁路典型工点多年冻土力学特性探讨J.岩土工程界,2022,10(4):27-292冉理.青藏铁路多年冻土工程的探究与实践J.铁道工程学报,2022,(1):32-33陈方晔.基础工程M.北京：人民交通出版社.2022.74包黎明.多年冻土区路基工程对策.科技日报.20035中华人民共和国行业标准.JTJF80/1-2004马路工程质量检验评定标准.北京：人民交通出版社.2004 第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页