2022年电动机拆装实习心得体会.docx

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1、2022年电动机拆装实习心得体会 通过在工厂学习操作电动机拆装，这次的实习对今后的学习工作，不仅学习到了许多重要的阅历，也扎实了自己的技能。下面是学习啦我为大家收集整理的电动机拆装实习心得体会，欢迎大家阅读。 电动机拆装实习心得体会篇1 一、实习目的与要求 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。 使学生驾驭汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项; 学习正确运用拆装设备、工具、量具的方法; 了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 熬炼和培育学生的动手实力。 二、实习内容 驾驭汽车变速器的

2、工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和视察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。驾驭锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤 (一)、变速器的拆卸 1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.当心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(留意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖

3、的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。 8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(留意：在拉出输出轴总成的同时，应留意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 (二).变速器的装配 1.组装时按分解的逆依次压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆

4、与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请留意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住; 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴; 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉; 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。; 5.运用支撑桥将输入轴支撑住; 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体; 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置; (三)、留意事项 1.严格拆装程序并留意

5、操作平安。 2.留意各零件、部件的清洗和润滑。 3.分解变速器时不能用手锤干脆敲击零件，必需采纳铜棒或硬木垫进行冲击。 四、心得体会 通过这两周的实习使我懂得了学的学问必需于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步驾驭了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的运用和了解。虽然在实习中常常遇到许多麻烦的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的相识。其次是对汽车四大系统中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的相识。使自

6、己的理论学问紧密的和课本的学问连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。 电动机拆装实习心得体会篇2 为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲自摸到真实的发动机和变速器，也是在高校期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是好玩的，而且具有比较高挑战性和特别深厚新奇感的实践，我信任这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专

7、业的一个转折点，同时我还学习到了许多重要的阅历。 上了半个学期的汽车构造学问理论课，最终迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到 实践是检验真理的唯一标准的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性相识，有种未见庐山真面目的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的驾驭了相关学问，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。 本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的心脏，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马M30B35直列6缸

8、发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲自拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和安排各缸点火的先后依次;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来简单装上去难，最终还要老师指引才完成了这项任务，造成这个缘由主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去

9、处理困难、解决问题，收获到更多的学问。 本次实习的其次个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和 手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很困难不知从哪里起先拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及具体介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺当地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也探讨学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。 通过这次实习，不但提高了我们的动手实

10、力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随意能够拆卸得下来的，更不行能只靠一个人顺当地安装原型，这就须要我们的协作与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且还有在我们将来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经验。 电动机拆装实习心得体会篇3 20xx年x月28号6月x日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参与了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器)，汽车发动机拆装(汽油机、柴油机)，奥迪1

11、00汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了许多珍贵的学问，既开拓了视野，又培育了实力。 在拆装之前，老师现在课室给我们简洁介绍了相关的拆装学问，工具的正确运用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级平安留意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装运用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑;最终我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结

12、构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手实力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点： 1.可依据汽车行驶工况自动选择档位。 2.驾驶简洁，削减换挡次数，不用离合器，省力平安。 3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。 4.载荷突然增加，发动机不会熄火。 很快进入其次周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机

13、的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部起先形成持续到进气和压缩行程终了，时间较长;柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时起先， 并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对汽车构造、汽车理论的理论学问的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;拆装过程中驾驭了平安操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育文明生产的良好习惯;以及熬炼和培育自己的动手实力和团队合作精神。 渐渐地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，

14、我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们相识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，假如制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架运用麦弗逊式悬架，而后轮采纳横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的相识。最终，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有许多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最终我们胜利拆卸下来啦，这让我们组感到特殊有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除

15、锈剂，不行强行用力拆卸。 通过几次的拆装项目下来，我们娴熟驾驭了工具的运用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特殊多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手实力，我们还要对汽车构造、汽车原理等学问的学习，分析其换挡的传递路途，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的平安性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们傲慢的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了运用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下(应避开)，最终把半轴拆出。 本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各

16、个部分零部件的装卸都有了肯定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问主动地向指导老师提出，老师们也对我们的问题具体地一一回答。我信任在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最终取得成果 的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种熬炼，加强对自己的动手实力，为将来的工作打好扎实的基础。最终感谢赖老师和邹老师的悉心指导。 点击下页查看更多电动机拆装实习心得体会相关内容 第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页