BRM人为因素.ppt

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1、人为因素（人为因素（Human Factor） 什么是人为因素？什么是人为因素？ 为什么要学习人为因素？为什么要学习人为因素？q狭义的人为因素指狭义的人为因素指:人机系统中的人这个要人机系统中的人这个要素，它包括人本身和人与机之间的关系。素，它包括人本身和人与机之间的关系。q广义的人为因素指广义的人为因素指:研究以人为中心的人机研究以人为中心的人机系统的学科或研究方法。系统的学科或研究方法。what（不符合系统正常运行的要求或违（不符合系统正常运行的要求或违背了正确的操作规程，导致不可接受的后果）背了正确的操作规程，导致不可接受的后果）（因生理或心理因素（因生理或心理因素的影响而导致不能正常发

2、挥能力与作用）的影响而导致不能正常发挥能力与作用）（因海上自然环境险恶、（因海上自然环境险恶、船舶硬件设计的问题或操作不良产生问题船舶硬件设计的问题或操作不良产生问题）（经验不足、处理不（经验不足、处理不当、缺乏联系与协调等）当、缺乏联系与协调等）（计划不周、指挥不（计划不周、指挥不当、规章制度执行不力、人力不足、监督检查不当、规章制度执行不力、人力不足、监督检查不到位等）到位等）（缺乏情（缺乏情景意识、错误判断局面等）景意识、错误判断局面等）1.失误链原理2.墨菲定律3.多米诺效应 4. SHELL 模 型5.REASON 模型6.人为差错冰山理论 事故事故常规情况常规情况增长期增长期临界期

3、临界期性能降低性能降低期期潜在因素潜在因素易出错的易出错的不安全行为不安全行为的前提条件的前提条件出错出错流程管理流程管理 Maritime accidents or disasters are very seldom the result of a single event. 海上事故或灾难很海上事故或灾难很管理管理少是由一个事件造少是由一个事件造成的成的They are almost always the result of series of non-serious incident; the culmination of an ERROR CHAIN.它们几乎总是由一系列不严重的事件导

4、它们几乎总是由一系列不严重的事件导致的致的;它们是过失链发展的最终结果它们是过失链发展的最终结果Marine Accidents（海上海上事故事故）墨菲定律墨菲定律如果任何事情如果任何事情可能出差错，可能出差错，它就一定会出它就一定会出差错。差错。 如果几件事都有可能出错的话，那最后出错的一定是那如果几件事都有可能出错的话，那最后出错的一定是那件最昂贵的事。件最昂贵的事。 如果你预见到了三种可能出错的问题，并采取了措施，如果你预见到了三种可能出错的问题，并采取了措施，那么第四种可能出错的问题即将来临。那么第四种可能出错的问题即将来临。 每一种解决方法都会带来新的问题。每一种解决方法都会带来新的

5、问题。 所有发生的差错看起来都很正常。所有发生的差错看起来都很正常。 看起来要超越墨菲定律，实质上是不可能的。（不要心看起来要超越墨菲定律，实质上是不可能的。（不要心存侥幸）存侥幸）墨菲定律墨菲定律SHELL 模模 型型HS软件软件H硬件硬件E环境环境L人人LLSESHELL模型模型 人是人是SHELL模型的中枢，那么其它部分必须适应它，并模型的中枢，那么其它部分必须适应它，并与这个中心部分相配合。与这个中心部分相配合。 人与硬件：是指系统中的人与结构体之间的界面，这个界人与硬件：是指系统中的人与结构体之间的界面，这个界面考虑得最多。例如座位设计符合人的特点，显示器要符面考虑得最多。例如座位设

6、计符合人的特点，显示器要符合使用者的视觉和信息处理的习惯。合使用者的视觉和信息处理的习惯。 人与软件：指系统中人与非结构体（如程序、手册、工作人与软件：指系统中人与非结构体（如程序、手册、工作单卡、计算机应用程序等）之间的界面。单卡、计算机应用程序等）之间的界面。 人与环境：航空系统在广泛的管理、政治和经济制约下运人与环境：航空系统在广泛的管理、政治和经济制约下运行。包括各种自然环境（灯光、照明、噪声、通风）和非行。包括各种自然环境（灯光、照明、噪声、通风）和非自然环境因素等。自然环境因素等。 人与人界面：关注的是领导、班组合作、团队工作和个人人与人界面：关注的是领导、班组合作、团队工作和个人

7、之间的相互作用等。之间的相互作用等。 潜在失效潜在失效潜在失效潜在失效现行和潜在失效现行和潜在失效防线被突破或缺少防线防线被突破或缺少防线组织因素组织因素不安全的监督不安全的监督不安全行为不安全行为的前提的前提不安全行为不安全行为事故和损伤事故和损伤现行失效现行失效REASON 模型模型REASON 模型模型两种失效形式，现行失效和潜在失效。两种失效形式，现行失效和潜在失效。q现行失效是指具有直接负面影响的差错和违现行失效是指具有直接负面影响的差错和违章行为，通常是生产一线的工作者所为。章行为，通常是生产一线的工作者所为。q潜在失效是指远在事故发生之前的措施和决潜在失效是指远在事故发生之前的措

8、施和决策所隐藏的危险。它通常产生于管理当局、公策所隐藏的危险。它通常产生于管理当局、公司决策层、生产管理层。司决策层、生产管理层。 人为差错冰山理论人为差错冰山理论 事事 故故报告的重要事件报告的重要事件未报告的事件未报告的事件差错冰山差错冰山重大的事件和事故都有着相同的背景；重大的事件和事故都有着相同的背景；露在表面的冰山只是我们看的见的一角；露在表面的冰山只是我们看的见的一角；隐藏在海水下的巨大冰山实体才是可怕的随时隐藏在海水下的巨大冰山实体才是可怕的随时将撞沉大船的因素。将撞沉大船的因素。 为了改进安全工作，近年来上海事大学和上为了改进安全工作，近年来上海事大学和上海港引航站和中集海港引

9、航站和中集/上远共同采用国际海事组织上远共同采用国际海事组织推荐的推荐的“规范化（综合）安全评估方法规范化（综合）安全评估方法”（Formal Safety Assessment, FSA）对）对2003年至年至2013年期间的上海港船舶引航安全和年期间的上海港船舶引航安全和2003至至2013年中集年中集/上远的航行安全情况进行了调查研究，上远的航行安全情况进行了调查研究，并就相应的安全情况进行了研究与分析并就相应的安全情况进行了研究与分析。 在课题的调查研究工作中，有些统计数在课题的调查研究工作中，有些统计数据很有实际意义，对分析和了解船舶引航据很有实际意义，对分析和了解船舶引航安全管理工

10、作和引航员与驾驶员的实际操安全管理工作和引航员与驾驶员的实际操作有一定的启示作有一定的启示 在在1995-2003年所有的引航事故的影响因素中，引年所有的引航事故的影响因素中，引航员因素、他船因素、自然因素分列前三位。航员因素、他船因素、自然因素分列前三位。 在碰撞事故中，引航员人为因素为最大影响因在碰撞事故中，引航员人为因素为最大影响因素，达到了素，达到了98.81%，其次为他船因素（，其次为他船因素（80.1%) 在所有的触损事故的影响因素中，引航员人为因素也为最大在所有的触损事故的影响因素中，引航员人为因素也为最大影响因素（影响因素（97.09%），自然原因为），自然原因为i 第二影响因

11、素第二影响因素(47.67%) 从事故原因数据的统计分析可以看出，从事故原因数据的统计分析可以看出，在所有各类事故中，涉及自己公司船员原在所有各类事故中，涉及自己公司船员原因的占事故总数的因的占事故总数的69.57，加上引航员、，加上引航员、他船船员和其他第三方人员的因素，实际他船船员和其他第三方人员的因素，实际上有上有86.4%的事故涉及人的因素；在船舶碰的事故涉及人的因素；在船舶碰撞事故中，涉及人的因素达到了撞事故中，涉及人的因素达到了95.6%。换。换言之，人的因素在事故的所有原因中占居言之，人的因素在事故的所有原因中占居了第一位。了第一位。 知觉知觉短时短时记忆记忆实施实施方案方案决策

12、及决策及 方案选择方案选择长期长期记忆记忆记忆感觉器官感觉器官短时储存反反 馈馈注意力资源注意力资源反应反应因素因素厂房厂房设备设备环境环境交流交流技能技能处境处境其它其它刺激可以删除 感感 觉觉感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物个别属性的反感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物个别属性的反应。感觉包括视觉、听觉、嗅觉、味觉和触觉，其共性在于：应。感觉包括视觉、听觉、嗅觉、味觉和触觉，其共性在于：q单一性：一种感觉器官只能接受一种刺激，识别一种特征。单一性：一种感觉器官只能接受一种刺激，识别一种特征。q局限性：刺激强度应在一定范围内。局限性：刺激强度应在一定范围内。q适应性：感觉器官经

13、过连续刺激一段时间后，产生适应性现象，敏适应性：感觉器官经过连续刺激一段时间后，产生适应性现象，敏感性降低；感性降低；q关联性：各个感觉器官同时接受信息时，会产生相互影响。关联性：各个感觉器官同时接受信息时，会产生相互影响。q相对性：各个感觉器官对其感受信号变化的感觉，不取决于变化的相对性：各个感觉器官对其感受信号变化的感觉，不取决于变化的绝对量，而取决于变化的相对量。绝对量，而取决于变化的相对量。 可以删除 知知 觉觉知觉是在感觉的基础上对客观事物所产生的高一级认识，它知觉是在感觉的基础上对客观事物所产生的高一级认识，它在很大程度上受到人的知识、经验、情绪、态度等因素的制约在很大程度上受到人

14、的知识、经验、情绪、态度等因素的制约和影响。知觉有如下基本特性：和影响。知觉有如下基本特性：q整体性：把知觉对象各种属性、各个部分知觉成为统一的有机整体。整体性：把知觉对象各种属性、各个部分知觉成为统一的有机整体。q理解性：根据已有的知识经验去理解当前的感知对象。理解性：根据已有的知识经验去理解当前的感知对象。q恒常性：知觉的条件在一定范围内变化时，知觉的映象仍然保持相恒常性：知觉的条件在一定范围内变化时，知觉的映象仍然保持相对不变。对不变。q选择性：人们总是按照某种需要或目的主动地、有意识地选择其中选择性：人们总是按照某种需要或目的主动地、有意识地选择其中少数事物作为知觉的对象。少数事物作为

15、知觉的对象。可以删除 视视 觉觉在人们认知世界的过程中，约有在人们认知世界的过程中，约有80%80%以上的信息是通过以上的信息是通过视觉系统获得的，因此视觉系统是人与世界相联系的最视觉系统获得的，因此视觉系统是人与世界相联系的最主要的途径。主要的途径。人的视觉指标：视力、视角、视野和视力范围。人的视觉指标：视力、视角、视野和视力范围。对视觉产生重要影响的因素包括：对视觉产生重要影响的因素包括：q视觉对象的尺寸、位置、色彩、信号的多寡、是否移动等；视觉对象的尺寸、位置、色彩、信号的多寡、是否移动等；q环境因素有照度、光强、是否产生眩光等。环境因素有照度、光强、是否产生眩光等。可以删除 眼睛保护眼

16、睛保护根据国家有关规定，在从事以下作业时，应对眼睛采取必根据国家有关规定，在从事以下作业时，应对眼睛采取必要的保护措施。如：要的保护措施。如：q从事能够产生碎屑飞溅的机械加工作业时，操作人员及相关人员从事能够产生碎屑飞溅的机械加工作业时，操作人员及相关人员应戴安全保护镜；应戴安全保护镜；q有酸、碱或其它危险液体溅到脸上或眼睛上的区域；有酸、碱或其它危险液体溅到脸上或眼睛上的区域；q电瓶车间程序要求必须戴防溅护目镜和面罩防止酸液溅到脸上和电瓶车间程序要求必须戴防溅护目镜和面罩防止酸液溅到脸上和眼睛上；眼睛上；q用高压空气进行清洁工作；用高压空气进行清洁工作；q喷涂、喷雾清洗工作；喷涂、喷雾清洗工

17、作；q焊接工作时要求戴护目镜，头盔和面罩焊接工作时要求戴护目镜，头盔和面罩可以删除 听听 觉觉听觉是仅次于视觉的重要感知途径，其独特的感知方式，可听觉是仅次于视觉的重要感知途径，其独特的感知方式，可弥补视觉通道的不足。弥补视觉通道的不足。听觉特点：听觉特点：q听觉接受信息的无方向性，可以接受来自任何方向的声信号；听觉接受信息的无方向性，可以接受来自任何方向的声信号；q听觉的辨别：在良好的环境中，听觉器官能察觉最小声音强度变化听觉的辨别：在良好的环境中，听觉器官能察觉最小声音强度变化约为约为0.5dB；频率越高，频率的变化越不容易辨别。频率越高，频率的变化越不容易辨别。q听觉具有方向辨别能力，可

18、通过传到两耳中的时间差辨别方位；听觉具有方向辨别能力，可通过传到两耳中的时间差辨别方位；q听觉可以感知声源的距离，可以通过声强的变化判断声源的距离；听觉可以感知声源的距离，可以通过声强的变化判断声源的距离；q听觉的掩蔽效应：当有两个声音同时出现时，听觉选择声强度大的听觉的掩蔽效应：当有两个声音同时出现时，听觉选择声强度大的一个。当声音的响度相等频率不同时，选择高频声音。一个。当声音的响度相等频率不同时，选择高频声音。可以删除 噪声的危害噪声的危害噪声对听觉的影响：大于噪声对听觉的影响：大于8585分贝（分贝（dbdb）的噪声就会造成人身的噪声就会造成人身伤害。人的听觉系统是噪音最敏感的系统，主

19、要表现为：伤害。人的听觉系统是噪音最敏感的系统，主要表现为：q听觉疲劳：在噪声的作用下，听觉的敏感性下降，但离开后可恢复。听觉疲劳：在噪声的作用下，听觉的敏感性下降，但离开后可恢复。q噪声性耳聋：长期在噪声环境中工作产生的听觉疲劳，不能及时恢噪声性耳聋：长期在噪声环境中工作产生的听觉疲劳，不能及时恢复，而造成耳聋。复，而造成耳聋。q爆发性耳聋：听觉器官遭受巨大声压且拌有强烈冲击波的声音作用爆发性耳聋：听觉器官遭受巨大声压且拌有强烈冲击波的声音作用时，鼓膜内外产生较大压差，导致鼓膜破裂，双耳完全失听。时，鼓膜内外产生较大压差，导致鼓膜破裂，双耳完全失听。噪声对人生理的影响：对中枢神经系统、心血管

20、系统、消化噪声对人生理的影响：对中枢神经系统、心血管系统、消化系统、呼吸系统和视觉器官均产生不良影响。系统、呼吸系统和视觉器官均产生不良影响。噪声对心理的影响：会引起不愉快的心理情绪。噪声对心理的影响：会引起不愉快的心理情绪。噪声对语言通信的影响：干扰语言通讯。噪声对语言通信的影响：干扰语言通讯。可以删除 人的记忆力人的记忆力记忆是信息的贮存，是指至少一次或反复多次能够回想起某记忆是信息的贮存，是指至少一次或反复多次能够回想起某种思维的能力。记忆可分为以下类型：种思维的能力。记忆可分为以下类型：q感觉性记忆：指在实际的感觉体验以后，在脑的感觉区保留很短时感觉性记忆：指在实际的感觉体验以后，在脑

21、的感觉区保留很短时间的感觉信号而言。在脑内保留的时间极短，常在不到一秒时间内即间的感觉信号而言。在脑内保留的时间极短，常在不到一秒时间内即被新的信息所取代，它也可以被用于进一步分析，以筛出重要的信息，被新的信息所取代，它也可以被用于进一步分析，以筛出重要的信息，这是记忆的初级阶段。这是记忆的初级阶段。q短期记忆：指对少量信息每次能持续几秒种到一分钟短期记忆：指对少量信息每次能持续几秒种到一分钟 或更长一些时或更长一些时间的记忆而言。其重要特征是在此贮存中的信息是属于即时应用性的，间的记忆而言。其重要特征是在此贮存中的信息是属于即时应用性的，不需要长期记忆贮存中的信息那样去动脑筋搜索它。不需要长

22、期记忆贮存中的信息那样去动脑筋搜索它。q长期记忆：指那些好久以后能够回忆起来的贮存在脑里的信息，有长期记忆：指那些好久以后能够回忆起来的贮存在脑里的信息，有的信息可以终生不忘。的信息可以终生不忘。可以删除遗忘曲线遗忘曲线学习曲线学习曲线学习和遗忘曲线学习和遗忘曲线学习次数0%100%100%0%自从最后一次学习的时间学习百分比记忆百分比可以删除信息记忆效果信息记忆效果低 高顺 序记住的可能性开始结束信息记忆排序：信息记忆排序：q最后的信息最容易记住最后的信息最容易记住q开始的信息记忆效果次之开始的信息记忆效果次之q中间信息记忆效果最差中间信息记忆效果最差建议：当你传递信息时，请在最后或开始提供

23、最重要的信息。建议：当你传递信息时，请在最后或开始提供最重要的信息。可以删除知识（记忆）的获取途径知识（记忆）的获取途径 仅仅依靠听，你只能获取仅仅依靠听，你只能获取20的内容；的内容； 仅仅依靠看，你只能获取仅仅依靠看，你只能获取40的内容；的内容； 靠听和看你能获取靠听和看你能获取50的的知识内容；知识内容； 靠你准备好了去讲给别人靠你准备好了去讲给别人听，你能获取听，你能获取80的记忆的记忆； 如果你亲自动手去做了，如果你亲自动手去做了，你能获取你能获取90知识；知识； 所以说：动手是最重要的所以说：动手是最重要的。可以删除 信息处理过程中的人为差错倾向信息处理过程中的人为差错倾向感觉器

24、官接受的信息量大，而大脑处理信息能力低，处理过感觉器官接受的信息量大，而大脑处理信息能力低，处理过程中出现程中出现“卡脖卡脖”现象。为了适应中枢的低处理能力，在预处现象。为了适应中枢的低处理能力，在预处理阶段要对接受的信息进行取舍、压缩处理。易出现以下倾向：理阶段要对接受的信息进行取舍、压缩处理。易出现以下倾向：q简单化：人具有图省力、把事物简单化的倾向。如在工作中把自认简单化：人具有图省力、把事物简单化的倾向。如在工作中把自认为与当前操作无关的步骤舍弃。为与当前操作无关的步骤舍弃。q依赖性：人具有以依赖性，喜欢依赖他人，如对上下级和同事，或依赖性：人具有以依赖性，喜欢依赖他人，如对上下级和同

25、事，或依赖于它物，如规程，说明书等。依赖于它物，如规程，说明书等。q选择性：对输入信息进行迅速扫描选择，按信息的轻重缓急排队处选择性：对输入信息进行迅速扫描选择，按信息的轻重缓急排队处理和记忆。这使得人们的注意力过分集中某些特定的东西而忽视其它。理和记忆。这使得人们的注意力过分集中某些特定的东西而忽视其它。q经验与熟练：对于某项操作达到熟练以后，可以不经过大脑处理而经验与熟练：对于某项操作达到熟练以后，可以不经过大脑处理而下意识直接行动。这一方面有利于高效工作，另一方面这种条件反射下意识直接行动。这一方面有利于高效工作，另一方面这种条件反射式的行为在一些应急情况下是有害的。式的行为在一些应急情

26、况下是有害的。q简单推断：当眼前的事物与记忆中的过去经验相符合时，就认为事简单推断：当眼前的事物与记忆中的过去经验相符合时，就认为事物将按经验的那样发展下去，而其余的可能性不加考虑而排斥。物将按经验的那样发展下去，而其余的可能性不加考虑而排斥。可以删除压力与工作绩效的关系压力与工作绩效的关系人人的的表表现现低低高高坏坏好好最佳表现最佳表现危险危险危险危险 疲疲 劳劳疲劳是由高度紧张的连续工作并超过一定限度时产生劳动机疲劳是由高度紧张的连续工作并超过一定限度时产生劳动机能衰退现象。疲劳是身体对长期体力上和心理上承受压力的反能衰退现象。疲劳是身体对长期体力上和心理上承受压力的反应，它是一个逐步积累

27、的过程。疲劳分成急性和慢性两类：应，它是一个逐步积累的过程。疲劳分成急性和慢性两类：q急性疲劳：这类疲劳是由于某项工作引发的激烈的体力或心理活动急性疲劳：这类疲劳是由于某项工作引发的激烈的体力或心理活动的结果，这类工作属于短暂性的，通常以小时计算。通过休息如睡一的结果，这类工作属于短暂性的，通常以小时计算。通过休息如睡一晚上好觉，就可以恢复疲劳。晚上好觉，就可以恢复疲劳。q慢性疲劳：这类疲劳已出现一段时间，要恢复或消除疲劳源则需要慢性疲劳：这类疲劳已出现一段时间，要恢复或消除疲劳源则需要很长一段时间的休息。我们每个人都有一个承受疲劳的门槛极限，它很长一段时间的休息。我们每个人都有一个承受疲劳的

28、门槛极限，它会随着我们年龄的增长而缓慢减少会随着我们年龄的增长而缓慢减少。疲劳症状：注意力下降，记忆力减弱，心态变得孤僻等等。疲劳症状：注意力下降，记忆力减弱，心态变得孤僻等等。疲劳的原因：超生理负荷的激烈动作和持久的体力或脑力劳疲劳的原因：超生理负荷的激烈动作和持久的体力或脑力劳动、工作单调、高强度的压力、温度、噪音、振动、强烈或微动、工作单调、高强度的压力、温度、噪音、振动、强烈或微弱的灯光、倒班、身体状况等。弱的灯光、倒班、身体状况等。 正常班正常班生理节奏生理节奏0 6 12 22 6 12清清 醒醒睡眠睡眠睡眠睡眠睡眠睡眠清清 醒醒0 6 12 22 6 12 倒倒 班班清清 醒醒睡

29、眠睡眠清清 醒醒睡眠睡眠十二条有害的人为因素十二条有害的人为因素这块可以作为解决问题那一块，结合每一条后面的解决措施叙述。1 缺乏交流缺乏交流我猜，白班可以完成安装盖板的工作。我猜，白班可以完成安装盖板的工作。缺乏交流解决方法缺乏交流解决方法要用记录本、工作单等记录形式进行交接要用记录本、工作单等记录形式进行交接，不能口头交接；，不能口头交接；接班者要多提出问题，一定要问清楚你的接班者要多提出问题，一定要问清楚你的疑虑，并得到满意的回答；疑虑，并得到满意的回答；检查一下上一班的施工并确认其工作记录检查一下上一班的施工并确认其工作记录，回到前三步施工；，回到前三步施工；不要去做任何假设。不要去做

30、任何假设。2 骄傲自满骄傲自满我已经在这里检查过我已经在这里检查过1000遍了，从来就没有发现任何问题。遍了，从来就没有发现任何问题。从压力壁板处拆下42#盖板，检查升降舵钢索的磨损情况。骄傲自满骄傲自满解决方法解决方法坚持按工卡施工，做一项画一项，不要签署坚持按工卡施工，做一项画一项，不要签署你未做的任何工作。你未做的任何工作。锻炼自己能够发现缺陷。锻炼自己能够发现缺陷。要想到没检查过的就可能有问题存在。要想到没检查过的就可能有问题存在。提高责任心，重要部位要互检和专职检验，提高责任心，重要部位要互检和专职检验，干部和检验员要常到现场。干部和检验员要常到现场。3 缺乏足够的知识缺乏足够的知识

31、这是我弄弯的第三个扳手了！这是我弄弯的第三个扳手了！ 接下去该如何做？接下去该如何做？缺乏知识缺乏知识解决方法解决方法提出自己的培训需求；提出自己的培训需求；使用最新的维修手册；使用最新的维修手册；无法胜任的工作要敢于说出，请值班工程师无法胜任的工作要敢于说出，请值班工程师或有经验的师傅帮助；或有经验的师傅帮助；平时应多积累，自学并敢于讨教，多跟有经平时应多积累，自学并敢于讨教，多跟有经验的师傅学习。验的师傅学习。4 注意力分散注意力分散嗨！你老婆的电话。嗨！你老婆的电话。注意力分散注意力分散解决方法解决方法不随意停止你的工作，不要随意打断人家的不随意停止你的工作，不要随意打断人家的工作过程；

32、工作过程；未完成的工作要做好标记；未完成的工作要做好标记；当你重新回来工作时，要重复前三步；当你重新回来工作时，要重复前三步；使用详细的检查单；使用详细的检查单；中断过的工作要实行复查（互查、自查）。中断过的工作要实行复查（互查、自查）。5 缺乏团队精神缺乏团队精神我认为，你是想让他左转？我认为，你是想让他左转？-右转？右转？缺乏团队精神缺乏团队精神解决方法解决方法小组分工要明确，共同讨论该做什么，谁做小组分工要明确，共同讨论该做什么，谁做，如何做；，如何做；要确定每一人都知道，并同意需要做的工作要确定每一人都知道，并同意需要做的工作；不要轻易干涉他人的工作，不要摆资格和摆不要轻易干涉他人的工

33、作，不要摆资格和摆干部架式，要有互助的精神并尊重他人。干部架式，要有互助的精神并尊重他人。6 疲疲 劳劳很高兴，连续两个班终于结束了。很高兴，连续两个班终于结束了。疲劳疲劳解决方法解决方法知道疲劳症状，对照检查自己和同事；知道疲劳症状，对照检查自己和同事；做好工作安排，避免在生物节奏最低潮时干做好工作安排，避免在生物节奏最低潮时干非常复杂的工作；非常复杂的工作；请其他人核查你的工作。确实累了，向上级请其他人核查你的工作。确实累了，向上级报告，一定要停止你的施工，并做好记录和报告，一定要停止你的施工，并做好记录和标志；标志； 睡眠和体育锻炼要有规律性，上班前要保证睡眠和体育锻炼要有规律性，上班前

34、要保证休息。休息。7 缺乏资源缺乏资源我们没有左侧滑撬的航材备件，所以我认为，我们没有左侧滑撬的航材备件，所以我认为，我们也不得不这样做了。我们也不得不这样做了。缺乏资源缺乏资源解决方法解决方法常用消耗件要补齐，尽量保证常用消耗件要补齐，尽量保证MEL的部件；的部件；航材部门要建立好互援的渠道；航材部门要建立好互援的渠道；施工前要提早做好生产准备，开始就检查可施工前要提早做好生产准备，开始就检查可疑的区域，疑的区域，AOG订购所需的航材；订购所需的航材；按标准放行，该修理的一定要维修。按标准放行，该修理的一定要维修。8 承受时间压力承受时间压力赶紧，否则我们又要延误了。赶紧，否则我们又要延误了

35、。承受时间压力承受时间压力解决方法解决方法记住：做好你的工作，安全才是最重要的记住：做好你的工作，安全才是最重要的；做好施工前的准备；做好施工前的准备；平时就要练好本领；平时就要练好本领；请求别人支援；请求别人支援；要敢于说出自己的担忧。要敢于说出自己的担忧。9 缺乏主见和权威缺乏主见和权威听着，我拥有这架飞机，并且我说它没有严重的渗漏。听着，我拥有这架飞机，并且我说它没有严重的渗漏。缺乏主见和权威解决方法缺乏主见和权威解决方法要坚持自己对故障危害的判断，该停飞的要坚持自己对故障危害的判断，该停飞的一定要停飞；一定要停飞；不要妥协于你的上级，因为所有人都要对不要妥协于你的上级，因为所有人都要对

36、安全负责；安全负责；你可以跨级上报；你可以跨级上报；做好完整的记录。做好完整的记录。10 紧张紧张/压力压力我们已经失掉了我们最好的飞机！我们已经失掉了我们最好的飞机！他们怎样付我的薪水呢？什么？如果我被解雇了？他们怎样付我的薪水呢？什么？如果我被解雇了？紧张紧张/压力压力解决方法解决方法要充分认识到压力和紧张对你的施工质量将会要充分认识到压力和紧张对你的施工质量将会产生极大的危害；产生极大的危害；停一停，理性地看待存在的问题；停一停，理性地看待存在的问题；把你的困惑讲出来，从集体和同事中获取力量把你的困惑讲出来，从集体和同事中获取力量；制定合理的行动方案，并一直执行；制定合理的行动方案，并一

37、直执行；抽出一部分时间休息或至少休息片刻；抽出一部分时间休息或至少休息片刻；请同事监督检查你的工作；请同事监督检查你的工作；多参加体育锻炼。多参加体育锻炼。 11 缺乏意识缺乏意识所有的规章都说：所有的规章都说：“安装在容易接近的地方安装在容易接近的地方” 。缺乏意识缺乏意识解决方法解决方法你的施工是否按手册或工作单卡施工；你的施工是否按手册或工作单卡施工；换位一下，如果你是旅客或机组成员，你的施换位一下，如果你是旅客或机组成员，你的施工可能会给别人造成麻烦吗？工可能会给别人造成麻烦吗？ （含紧急情况（含紧急情况）检查一下你的工作是否与正在进行的改装或修检查一下你的工作是否与正在进行的改装或修

38、理相互冲突；理相互冲突；请教一下你的同事，你的施工合理吗？请教一下你的同事，你的施工合理吗？12 有害的惯例有害的惯例从来没有留意过维护手册，从来没有留意过维护手册，我们过去就是这样做的，这时最快的一种方法。我们过去就是这样做的，这时最快的一种方法。有害的惯例有害的惯例解决方法解决方法要坚持按批准的手册施工；要坚持按批准的手册施工；非标准的施工方法一定不要使用；非标准的施工方法一定不要使用；要意识到，习惯不一定都是对的。要意识到，习惯不一定都是对的。Identification (识别识别) Being aware of the situation around yourself (I.e.

39、Situational Awareness) helps you recognize the formation of an error chain, Based on this awareness, take the appropriate action to BREAK the chain of events. 了解你自己周围局面的情况（即对局面的觉察）了解你自己周围局面的情况（即对局面的觉察）帮助你认识一个过失链的形成，在此基础上，采取帮助你认识一个过失链的形成，在此基础上，采取相应的措施来终止事件链。相应的措施来终止事件链。Signs for Indicating the Format

40、ion of an Error Chain (表明失误链形成的表明失误链形成的迹象迹象) A. Ambiguity 不确定性不确定性 B. Distraction 精神涣散精神涣散 C. Feeling of inadequacy or confusion 感知不全面或混乱感知不全面或混乱 D. Communication breaking down通信中断通信中断 E. Improper CONN or lookout 指挥或了望不当指挥或了望不当 F. Departure from passage plan 偏离计划航线偏离计划航线 G. Violation of established

41、rules or procedures 违反已建立的规则或程序违反已建立的规则或程序Signs (迹象迹象) The signs indicating the formation of an error chain are the same as the signs indicating the loss of situation awareness.表表明过失链形成的迹象与表明局面感知力丧失的迹象是明过失链形成的迹象与表明局面感知力丧失的迹象是一样的一样的 Thus with the loss of Situational Awareness comes the formation of a

42、n Error Chain. 因此丧失局面感知力使过失链得以形成因此丧失局面感知力使过失链得以形成 注重人的因素与船舶事故之间的关系；注重人的因素与船舶事故之间的关系； 探索解决问题的有效方法；探索解决问题的有效方法； 参加采取积极的预防措施。参加采取积极的预防措施。情景意识的定义情景意识的定义 指指在特定时间和场合对影响船舶的因素和条件在特定时间和场合对影响船舶的因素和条件的准确感知能力的准确感知能力(知道在你船舶的周围将会发生什知道在你船舶的周围将会发生什么么)。保持良好的情景意识保持良好的情景意识 正确感知船舶条件实际状态与变化趋势的分析力正确感知船舶条件实际状态与变化趋势的分析力 敏捷

43、观测船舶周围实际情况与变化趋势的注意力敏捷观测船舶周围实际情况与变化趋势的注意力 全面了解船舶周围情况对船舶运动影响的判断力全面了解船舶周围情况对船舶运动影响的判断力 船舶航行是涉及到多系统与多人员的工作，所以可船舶航行是涉及到多系统与多人员的工作，所以可以将船舶事故原因分成本体原因和客体原因来加以分以将船舶事故原因分成本体原因和客体原因来加以分析。其中：本体原因是指船舶驾驶人员自身的原因，析。其中：本体原因是指船舶驾驶人员自身的原因，客体原因则是船舶驾驶人员以外的其他原因。客体原因则是船舶驾驶人员以外的其他原因。 了解不安全的条件与不安全的行为的关系，防止两了解不安全的条件与不安全的行为的关

44、系，防止两者间形成胡动而导致事故的发生。者间形成胡动而导致事故的发生。 主体原因主体原因是船舶事故中人的因素的一是船舶事故中人的因素的一个重要组成部分个重要组成部分. . 事故的发生往往涉及事故的发生往往涉及到到船舶驾驶人员船舶驾驶人员自身自身航行航行技术方面的原技术方面的原因，如船舶航行中的定位、避让、操纵、因，如船舶航行中的定位、避让、操纵、应急处理等技术因素。具体包括应急处理等技术因素。具体包括: : 1) 1) 航行计划航行计划 2) 2) 航行操作航行操作 3) 3) 航行戒备航行戒备 4) 4) 避让行为避让行为 5) 5) 操纵判断操纵判断 6) 6) 操纵行为：操纵行为： 7)

45、 7) 应急能力和处理应急能力和处理 8) 8) 通信与合作等通信与合作等 客体原因客体原因也是船舶事故中人的因素的一个重要组也是船舶事故中人的因素的一个重要组成部分。它们包括成部分。它们包括: : 1) 1) 他船原因他船原因: : 指所会遇船舶的设备装置、操纵性能、指所会遇船舶的设备装置、操纵性能、货载等状况及其行动的影响因素；货载等状况及其行动的影响因素； 2) 2) 他船的船员原因：指会遇船舶上的船员行为的影他船的船员原因：指会遇船舶上的船员行为的影响因素；响因素； 3) 3) 拖轮原因拖轮原因: : 指航行过程中协同作业拖轮的行为的指航行过程中协同作业拖轮的行为的影响因素；影响因素；

46、 4) 4) 环境因素包括自然原因、航道与码头原因、交环境因素包括自然原因、航道与码头原因、交通原因、他船原因等。通原因、他船原因等。 人的生理状态对自己的感知和反应有着非常密切的关人的生理状态对自己的感知和反应有着非常密切的关系系, 当一人身体生病时或具有沮丧的心理状态时，他的这当一人身体生病时或具有沮丧的心理状态时，他的这种身体情况和心理状态完全会从他的生理状态上表现出来。种身体情况和心理状态完全会从他的生理状态上表现出来。 因此，引航员在以上情况下继续坚持工作，往往会产生对因此，引航员在以上情况下继续坚持工作，往往会产生对外界情况的观测不全面或因反应不灵敏而产生误判断、误外界情况的观测不

47、全面或因反应不灵敏而产生误判断、误动作，或者是操作不到位，从而发生事故。动作，或者是操作不到位，从而发生事故。 在船舶航行与操纵过程中，由于分心、疲劳、在船舶航行与操纵过程中，由于分心、疲劳、激动、紧张或其他原因的影响而产生不正常的心激动、紧张或其他原因的影响而产生不正常的心理状态往往会引发的事故发生。为此，必须避免理状态往往会引发的事故发生。为此，必须避免不正常的心理状态的产生和发展。不正常的心理状态的产生和发展。 侥幸心理侥幸心理 许多人违章操作可能并没发生事故，所以许多人违章操作可能并没发生事故，所以就会产生侥幸心理。生产中虽有某种危险因就会产生侥幸心理。生产中虽有某种危险因素的存在，关

48、键在于人们要认真对待，充分素的存在，关键在于人们要认真对待，充分发挥自己的自卫能力，破断事故链，就能使发挥自己的自卫能力，破断事故链，就能使事故不会发生。事故不会发生。 2) 2) 捷径心理捷径心理这是个体在长期生活中养成的一种心理习惯。这是个体在长期生活中养成的一种心理习惯。人总是希望以最小的能量获得最大的效果。人总是希望以最小的能量获得最大的效果。这虽有其不断革新的积极一面，但在安全生这虽有其不断革新的积极一面，但在安全生产上常是造成事故的心理因素。产上常是造成事故的心理因素。 We have always done this way (Shortcut) 我们就是经常这么做的我们就是经常

49、这么做的(走捷径走捷径) 3) 3) 逆反心理逆反心理 这是在某些条件下，个体在好胜心、好奇这是在某些条件下，个体在好胜心、好奇心、求知欲、偏见、对抗情绪等心理状态心、求知欲、偏见、对抗情绪等心理状态下，产生与常态心理相对抗的心理状态，下，产生与常态心理相对抗的心理状态，偏偏去做不该做的事情。偏偏去做不该做的事情。 4) 4) 蛮干心理蛮干心理 因为曾有冒险尝试没有出事，就形成了因为曾有冒险尝试没有出事，就形成了藐视危险、敢于冒险的心理定势，而且渐藐视危险、敢于冒险的心理定势，而且渐渐对蛮干产生了一种自我肯定和自豪的心渐对蛮干产生了一种自我肯定和自豪的心情。情。5)5)好奇心理好奇心理 好奇心

50、理是由兴趣驱使的。兴趣是人的心理好奇心理是由兴趣驱使的。兴趣是人的心理特征之一，是指一个人积极探究某种事物的认特征之一，是指一个人积极探究某种事物的认识倾向。识倾向。 6)6)从众心理从众心理 从众就是个体由于群体规范所施与的心理压从众就是个体由于群体规范所施与的心理压力而在知觉、判断、信仰和行动上，表现出与力而在知觉、判断、信仰和行动上，表现出与群体中多数人一致的现象。从众心理是一种较群体中多数人一致的现象。从众心理是一种较普遍存在的心理现象，是一种直接的、情感上普遍存在的心理现象，是一种直接的、情感上的心理反映。的心理反映。 船舶驾驶员和轮机员不仅需要及时发现失误链，船舶驾驶员和轮机员不仅