高速公路施工安全保证组织技术措施.doc

《高速公路施工安全保证组织技术措施.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路施工安全保证组织技术措施.doc（26页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、高速公路施工安全保证组织技术措施1.1安全保证组织措施项目安全质量部是本项目安全生产监督检查主管部门，各级安全专（兼）职人员是项目的监督检查人员。在上级主管部门的领导和指导下，按照国家、行业的有关安全生产法律、法规、规范、标准等，对项目的安全工作行使监督检查、指导服务的职能。发现安全事故隐患，及时向工程负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，予以立即制止。 作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。1.1.1建立健全安全作业制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全作业制度和措施：现浇梁施工安全；防洪

2、施工安全；高空作业安全；水上作业安全；隧道开挖爆破作业安全；车辆交通运输安全；各种机械的安全操作规程；爆破安全作业规程和规章制度；用电安全须知及电路架设养护作业；便道、便桥通行及养护作业；施工现场保安；火工产品保管领用管理制度；架梁及现浇挡碴墙的安全防护；防火、防暑、防风安全；各种安全标志的设置规则及维护；重大安全应急救援预案的制定及演练。1.1.2做好安全生产教育与培训项目经理、项目副经理及主要管理人员、技术人员和专职安全人员均要进行安全知识培训，合格后方可从事生产管理工作。组织施工人员进行各专业安全教育培训。作业人员遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设

3、备等。对从事特种作业人员，按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并设专人管理。对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。安全教育培训考核不合格的人员，不得上岗。采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，对作业人员进行相应的安全生产教育专项培训。1.1.3严格安全生产检查项目经理部每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上级主管部门进行安全专项和重点检查；工程队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班

4、检查。1.1.1开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。1.1.2定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点安全检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。1.1.3经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、挂篮悬灌、高空作业、铺架、吊装和水上作业等。1.1.4专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作

5、业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。1.1.5季节性、节假日安全生产专项检查 雨季、夜间、节假日，针对施工特点进行专项安全检查。1.1.4编制安全施工方案在施工组织设计中编制安全技术措施和施工重难点工程方案，对达到一定规模、危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案和安全技术方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人签字、报监理工程师审批后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。1.2安全保证技术措施1.2.1路基施工1）石方爆破作业前，先制定详细的爆破方案（报监理及有关安全管理部门审批），编制详细的作业指导书或技术交底书后方可进行爆破，未经技术交底不得爆

6、破。根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。爆破作业过程严格执行爆破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石伤害。爆破作业确认完毕后，组织专人清除工作面松动的石块，达到稳定后方能进入爆破区作业。2）填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。3）影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。4）路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在

7、征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。5）土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保行洪安全。1.2.2桥涵施工1.2.2.1桥梁下部、特殊结构梁及涵洞工程1）基本作业安全技术措施（1）对施工中的辅助结构如脚手架、提升设备等，进行安全检算，采取相应的安全措施。（2）施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核。（3）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。（4）模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。当借助吊

8、机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。（5）在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。（6）模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（7）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（8）在预应力作业中，必须特别注意安全。在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。（9）操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必

9、须把油阀门全部松开或切断电路。（10）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。（11）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。（12）雨天进行高处作业时，采取可靠的防滑措施。高耸构筑物或钢架设置避雷设施。接地电阻4欧。强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。2）钻孔桩施工安全技术措施机架安装稳定，避免产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚牢固。控制钻速不过快或骤然变速。旋转钻机进

10、钻时，高压胶管下不站人。加接钻杆时，联结螺栓禁止用普通螺栓代替。冲击钻机冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。1.2.2.2 高墩施工安全保证措施高墩施工前，对工人进行操作培训，使其在作业中上下兼顾，左右协调，保证施工安全。步板铺设牢靠，安全网布设严密。保持工作平台、吊架踏板面上的整洁，及时清除多余材料和杂物。杜绝任意增大接料平台荷载。在吊架作业人员系好安全带，严禁随意从高空抛掷物品。提升设备由专人使用和维护，严禁无关人员擅自操作。经常检查各连接紧固情况，若有异常及时处理。1.2.2.3桥梁架设安全技术措施1）运架设备严格按照通过技术监督部门审

11、查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。2）架梁前，编制架桥机和运梁车施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。3）运梁施工便道路基用重型压路机进行碾压，其标准要满足设计要求，架梁前对架桥机走行或施工所涉及的线路，按架规要求作好各项工作。4）运行速度保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段严格将速度控制在3.0km/h范围内。当运梁机接近架桥机时（通常为2030m）缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响立即通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。5）精确对位，确保梁的对位误差不超过允许范围。梁体安装就位后，方可拆除

12、支座临时固定措施。6）根据线路坡度，严格按设计要求选用支座类型。支座安装前，对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可进行安装。支座上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，确保无松动现象，支座与梁底保证密贴无缝隙。7）支座注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度和要求。8）架设后，对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，将梁提升，重新进行对位落梁。9）架桥机过孔是最为不安全的工况，要采取多人、多部位、密切跟踪观察，稳步前进，稳妥操作的措施，确保过孔安全。10）跨越营业线架梁时，要点作业；跨越营业线施工桥梁时，采取严密封闭梁体底部措施，确保行车和人员的安全。1.2.2.

13、4公路影响地段安全管理措施1）穿越既有公路和构筑物施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。2）施工前与公路管理部门、构筑物主权单位分别签订施工配合协议、安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督（配合）等。在具体工程开工前向运营单位、公路管理部门、构筑物主权单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实

14、际防护措施。及时提报影响既有公路正常运营的施工方案，报公路管理部门审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。3）如需要限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。4）对所有影响既有公路行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。项目经理部派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。5）施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格

15、按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有公路、构筑物的安全。6）加强安全管理。施工负责人、安全员、防护员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。7）跨越公路进行施工的桥梁挂篮采用全密封，施工开始前在高速公路上搭设防护棚架防止桥上物品掉落，防护棚架用钢管架搭设而成，顶部铺设双层竹跳板及彩条布防护。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。8）在桥梁跨越道路施工前与公路交通主管部门进行协调管理，上报防护方案，批准后由主管部门设置安全标志

16、。在桥梁上跨的公路段前按交通法及交通运管部门的要求设立限高标志及设施，在上跨公路桥梁侧面以及两侧根据相关规定挂设红色警示灯，并派专职安全员进行巡守，防止安全事故的发生。9）影响公路交通的事件发生时，负责现场安全的工作人员及时采取有效措施保护现场，控制事态进一步扩大，组织现场其他工作人员实施临时交通管理，疏通过往车辆，保证公路畅通，同时，向工程队、经理部、指挥部以及公路交通主管部门报告。然后由指挥部相应安全管理部门与公路交通主管部门联合进行现场处理，及时恢复正常交通。1.2.3隧道施工隧道开工前按有关规定完成隧道施工安全风险评估工作，完善施工安全应急救援预案，配备人员、器材、设备并加强演练，确保

17、隧道工程施工安全。1.2.3.1开挖安全技术措施1）贯彻“不坍就是进度”的指导思想，“安全第一，预防为主”指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。2）在洞口段、断层破碎带、浅埋段及其它、级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。3）做好超前地质预报工作，采用TSP203、超前钻孔、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。4）根据设计图纸的要求做好

18、超前注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。5）不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，确保不坍方。6）施钻人员到达工作面后，首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石予以清除后再进行作业。7）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。8）司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。9）风钻钻孔时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查台架及斜撑是否稳定，平台

19、上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。10）严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼的同时装药。不得在工作面折卸、修理风钻。风钻打眼，开孔时用较短的钻杆，其长度不超过0.81m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。11）用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。12）两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖，相距20m时必须停止一方掘进，由另

20、一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。1.2.3.2爆破作业安全技术措施1）爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。2）爆破时所有的人员撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：半断面开挖不少于400m，全断面开挖不少于500m。3）爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡管径有过粗、管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，

21、防止混段（不准把段数标签失落）。4）人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30m专人防护，严禁中途逗留。5）汽车运送爆破器材时遵守下列规定：炸药与雷管分别由木板车厢运入洞内，车厢垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其它人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。6）装药时严禁火种，无关人员和机具等均撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。7）洞内大断面开挖，雷管段数多、装药量大时，爆破指挥人员先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。8）遇有下列情况禁止装药：作业面

22、照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。9）装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接，网络连接好后，专人检查是否合格，经确认连接无误即可起爆。10）其他注意事项洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导爆索长度均不少于2.0m；起爆后必须通风排烟30分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其它工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形；进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服；爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符；双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回

23、库房，并办理清库签字手续。1.2.3.3装碴及运输安全技术措施1）各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。2）机械装碴时，坑道断面尺寸满足装载机安全运转。3）装碴时，运碴车辆停稳并制动，起动前鸣笛。4）洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。5）在衬砌台车（或作业台架）作业地段设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。6）洞内车辆行驶遵守下列规定：严禁超车，会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，加大间距。洞内车辆相遇或

24、发现有行人时，改用小光灯或近光灯。车辆起动前了望或鸣笛，进出隧道口时鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前详细检查，不带病行驶。7）洞内车辆行驶时，施工人员遵守下列规定：行人走两侧人行道，不与机械车辆抢道；不扒车追车和强行搭车。8）随时养护运输道路路面，做好排水及维修工作。9）进洞车辆及内燃机械选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油车辆及机械不得进洞作业。10）洞外卸碴场地按设计要求修建和管理，并在碴堆边缘内80cm处设置挡木，以防车辆翻沟。11）车辆运行前保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。12）在洞口、交叉路口、斜井与正洞交叉口和狭窄的施工场地，设

25、置“缓行”标志，必要时专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。13）机械设备建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。14）汽车及走行机械，严格执行“三不超（不超速、不超载、不超劳）、五不开（无证、无令、带病、病车、酒后不开）”、“三勤、三检”制度。15）工地设专职机械管理和维修人员，分工负责机械设备各项工作。16）在施工中保证道路质量，由综合班按标准养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经

26、常推碴，推碴时碴场尽端留适当的碴堆，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和弃碴安全。17）为保证运输作业能正常、安全进行，特别制定提高机械设备完好率的具体措施。18）编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备能安全、优质、高效、低耗地运行。杜绝违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。19）严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到力保“十字作业”。交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认正常后方能进行工作。20）施工人员先进行岗前安全培训并经考核合格后上岗。

27、对施工中违反操作规程的人员不仅要进行安全处罚，并责令其重新学习，并进行考核。21）施工人员配足安全防护设施，施工中检查佩带情况，不按要求佩带时，进行安全处罚。22）加强日常对驾驶人员的教育培训，加强作息时间的管理，加强各种管理制度的落实，保证装碴、运输安全。1.2.3.4支护、衬砌安全技术措施1）隧道开挖后及时进行支护。支护质量达到设计规定标准。2）施工期间，现场值班负责人员每天同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并作出详细记录。3）量测人员发现量测数据有突变或异变时，及时向技术负责人或现场负责人汇报，并采取应急措

28、施或通知施工人员暂时撤离危险地段。4）钢拱架不架立于虚碴或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须满足设计要求，注浆要饱满，初喷混凝土的厚度不少于40mm。5）洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面；如遇石质破碎、风化严重时，采取先护后挖措施，并尽量缩小支护工作面。6）喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，保持压力正常，喷浆管喷嘴严禁对人放置。7）随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌，特别是洞门口段衬砌尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。8）机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器

29、及管线路时，先停电，并切断电源、风源。9）加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。10）二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不超过要求。台车两端设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。11）铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。工作台架、衬砌台车就位后，用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。12）衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上铺满木板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管前，停止混凝土泵的运转。两端挡头板安装牢固。衬砌台车、工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电

30、线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人。13）模板台车设计时考虑净空能保证运输车辆的顺利通行，混凝土灌筑两侧对称进行。1.2.3.5不良地质地段安全技术措施1）隧道断层、顺层、褶皱地段施工安全保证措施本标段断层破碎带施工中可能出现围岩失稳、坍方、涌水等地质灾害，在施工中主要采取以下安全措施：（1）施工中加强地质预报工作。认真进行超前地质预报和超前探水，杜绝突水。（2）隧道开挖过程中，成立专职地质组，配备专职地质工程师，做好地质描述和超前地质预报，提出对策和措施。施工工程师指导和督促各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，地质工程师轮流值班，及时发现地质变化情况，制订特殊地段的施工方法

31、和可靠的措施并严格实施，监控指导现场施工，科学组织、合理安排，严格管理，确保安全。（3）隧道开挖采用控制爆破方法，按爆破安全规程施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。（4）通过超前地质预报、施工中地质素描、炮眼钻进速度变化、炮孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，制定相应的施工方法和合理的支护参数，围岩变形增大时加强支护。地质不良地段按照“早预报、深钻探、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工。（5）加强施工监控量测信息反馈，为施工提供及时、准确的信息，及时对指导施工的技术方案进行调整，保证施工安全进行。2）隧道富水地段施工安全保证措施（1）在

32、施工隧道富水地段时，认真进行超前地质预报和超前探水，搞好动态施工，特别在断层带附近及向斜核部附近加强预测预报工作，通过试验选择最佳注浆参数，严格按注浆工艺施工，认真对注浆效果进行评定，杜绝涌水、突水。（2）对注浆施工人员进行专门培训，实行岗位责任制，严格按配合比计量，确保注浆质量。（3）富水段采用超前钻孔探测，随时测量涌水量及水压，化验水质，核实地质情况，如与设计不符时，及时提出，并配合设计作好水压实验。3）高温地段施工安全保证措施（1）施工过程中进行地质预报，测试地温。（2）建立有效的通风系统。良好的通风对降温有显显著的作用。（3）利用渗水洞渗水洞段的低温水对工作面喷洒降温，采用小型水泵把低

33、温水送到工作面实施喷雾或洒水，不仅可以降温，同时可以降尘。（4）配备电扇局部降温。保持一定风速可以加快人体散热。遇有洞温较高时，苍道段因风速较高，与温度比较匹配，估计人本感觉尚可，而独头段风速往往难于满足要求，此时可以造当配备电扇，针对工作面或设备驾驶室等处的施工人员进行局部降温。4）岩爆地段施工安全保证措施施工过程中加强监控量测，测试地应力，预测岩爆的等级，弱爆破，短进尺，及时支护，必要时掌子面喷雾或高压水冲洗，以至改变岩石力学性质，降低岩石的脆性。5）软岩地段施工安全保证措施施工中逐段核实围岩级别，若与设计不符，及时提出变更；做好软岩构造层理的产状与分布状况的调查，对不稳定部位加强支护，防

34、止坍塌；遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织施工；初期支护紧跟开挖施做；建立完善的洞内施工的收敛变形量测体系，加强监控量测，根据量测结果决定支护强度和二次衬砌时间；在初期支护基本稳定后，施作二次衬砌；衬砌背后要回填密实，特别是拱顶回填；密切注意洞内地下水的发育情况，做好地下水和施工用水的引排，严禁拱脚和隧底受水浸泡，保证施工及结构安全；做好不良地段地表的防排水系统，防止地表水浸湿土体，造成塌方，对洞口新黄土地基承载力较差地段，及时与设计部门沟通，采取其他办法进行处理，确保施工安全。1.2.3.6通风与防尘安全技术措施1）加强通风，以确保洞内氧

35、气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。2）压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于30m。3）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。4）通风机停止运转时任何人员不得扛木料、钻杆等靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在风管或管口上。5）隧道施工中采取综合防尘措施，在凿岩和装碴工作面上做好防尘工作：放炮前后进行喷雾与洒水。出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，放置喷雾器。防尘用水保持清洁。1.2.3.7洞内用电及照明安全技术措施1）施工用电除

36、利用地方电源外，根据施工需要各工程队备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，可供洞内抽水、照明和通风用电。2）洞内作业地段照明电压36V；成洞地段220V。3）洞内照明电力线路悬在两侧墙上，安装在同一侧时分层架设，电线悬挂高度距人行地面：400V以下不小于2m，610KV不小于3.5m。4）洞内作业面有足够的照明。开挖作业地段，每平方米不小于15W；未成洞地段每隔6m，成洞地段隔10m安装60W灯一盏。5）洞内检修搬迁电器设备（包括电线电缆）时切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。6）操作洞内电器设备，符合下列规定：非专职值班电器人员，不得操作电器设备。操作高压电器主回路时，戴绝缘

37、手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。手持高压电器设备的操作手柄和在工作中要接触的部分保持绝缘良好，使用前作绝缘检查。低压电器设备加触电保护器。电器设备的检查和调整，由专职维修电工进行操作。7）洞内外开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。8）隧道内的照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，根据开挖断面的大小、施工工作面的位置确定高度。隧道内照明用电线路，均使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂在高处，不放在地上。隧道内的用电线路和照明设备设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时切断电源。在潮湿及漏水隧道中的电灯使用防水灯口。1.2.3.8洞内排水安全技术措施断层破碎带是地下水储存的场所，可能会产生突泥涌水现象，对隧道围岩稳定性极为不利。施工中除采用超前地质预报、超前钻探、超前注浆堵水和正确的施工方法外，配备足够数量的抽水机和备用电源来保证充足的抽水能力。抽水机设备采用电力机械，不使用内燃抽水机。隧道开挖中通过探测证明要穿过涌水地层时，采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。如发现工作面有大量涌水时，即令工人停止工作，撤至安全地点。