2022年江市特大桥水中墩桩基施工组织设计40;修改41; .pdf
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1、怀通高速公路第六合同段江市特大桥主桥桩基施工技术方案第一章计划及施工组织一、编制依据1、包头至茂名高速公路湖南省怀化至通道公路第6 合同段施工合同.2、包头至茂名高速公路湖南省怀化至通道公路第6 合同段两阶段施工图设计.3、公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)4、公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ D632007)5、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)二、基本情况介绍1、工程地质、地震本合同段主要展布于河谷阶地溶蚀洼地地貌区,区域上构造比较发育,受区域构造影响,节理裂隙比较发育,地震烈度度.本合同段路线走向一般与岩层走向呈大角度相交,路基开挖后边坡整体稳定性较好,
2、填方地段除水田低洼地表层种植土层及淤泥质黏土软弱外地基条件均较好.在江市特大桥桥址区K34+767 K37+047 路线附近有岩溶,其他区域地质稳定性较好.桥位区地表水及地下水对桥基础施工影响不大,且均适宜拌制和养护混凝土,桥位处地下水水质对混凝土不具腐蚀性.江市特大桥起点桩号为K34+703.5 ,终点桩号K37+320.5,大桥全长2617m(双幅),主桥设计为70m+120m+105m+65m 预应力混凝土连续刚构1)、17#墩位于北岸水中,里程桩号K35+257,为主墩,岩土体主要分布为:卵石土( 2-12):浅灰色,中密,层厚9.8m,容许承载力o :500kpa,极限摩阻力i:15
3、0kpa;粉质粘土( 2-1):灰黄色,局部含少量砾石,层厚2.2m,容许承载力o:220kpa,极限摩阻力i:60kpa;细沙( 2-5),灰色,中密,含15%地砾石,厚度2m,容许承载力o:190kpa,极限摩阻力i:50kpa;中风化石灰岩(8-3):青灰色,微晶结构,节理裂隙较发育,层厚38.3M ,容许承载力o:2000kpa;2)、18#墩位于水域中间,里程桩号K35+377,为主墩,岩土体主要分布为:卵石土( 2-12):青灰色,饱和、中密,层厚5.9m,容许承载力o:500kpa,极限摩阻力i:150kpa;粉质粘土( 3-1): 黄褐色,局部含少量砾石,层厚1.5m,容许承载
4、力o:200kpa,极限摩阻力i:50kpa;弱风化石灰岩(8-2),青灰色,微晶结构,溶蚀现象较发育,厚度1.4m,容许承载力o:500kpa,极限摩阻力 i:150kpa;中风化石灰岩(8-3),青灰色,微晶结构,溶蚀现象较发育,厚度1.1m,容许承载力o:2000kpa;中分化石灰岩(8-3-1):青灰色,微晶结构,岩心呈碎块状,厚度4.1m,容许承载力o:500kpa,极限摩阻力 i:150kpa;中风化石灰岩(8-3),青灰色,微晶结构,溶蚀现象较发育,厚度2.6m,容许承载力o:2000kpa;中分化石灰岩(8-3-1):青灰色,微晶结构,岩心呈碎块状,厚度2.4m,容许承载力o:
5、500kpa,极限摩阻力 i:150kpa;中风化石灰岩(8-3),青灰色,微晶结构,溶蚀现象较发育,厚度25.2m,容许承载力o:2000kpa;3)、19#墩位于南岸水中,里程桩号K35+482,为主墩,岩土体主要分布为:精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 25 页卵石土( 2-12):浅灰色,中密,层厚11.7m,容许承载力o:500kpa,极限摩阻力i:150kpa;粉质粘土( 3-1):灰黄色,局部含少量砾石,层厚4.2m,容许承载力o:200kpa,极限摩阻力i:50kpa;强风化石灰岩(8-2),青灰色,微晶结
6、构,节理裂隙很发育,厚度2.2m,容许承载力o:500kpa,极限摩阻力 i:150kpa;中风化石灰岩(8-3):青灰色,微晶结构,节理裂隙较发育,厚度8.0m,容许承载力o:2000kpa;中分化石灰岩(8-3-1):青灰色,微晶结构,节理裂隙较发育,厚度2.8m,容许承载力o:500kpa,极限摩阻力 i:150kpa;中风化石灰岩(8-3):青灰色,微晶结构,节理裂隙较发育,厚度14.5m,容许承载力o:2000kpa;2、气象、水文本合同段所经区域属亚热带湿润季风气候,气候温和,雨量充沛,四季分明,无霜期长,严寒酷暑时间短.雨多集中于4-8 月,约占全年降雨量地40%,年均降雨量10
7、001300mm,年平均气温 16,极端最高气温40.5,极端最低气温-11,年均蒸发量1200mm.无霜期为300 天,年均降雪日数为8天.3、水中墩参数设计参数墩位17162.01661862018162.0158.5184.52619162.015018636设计桩长(m )桩基数量(根)桩基直径(m )桩底高程(m )桩顶高程(m )二、主要工程量及施工总工期1.主要工程量:江市特大桥主桥1719 号桥墩左幅基础设计为10D200cm 钻孔灌注桩基,右幅基础设计为6D200cm 钻孔灌注桩, 17#墩设计桩长20M,18#墩设计桩长26M,19#墩设计桩长36M,主墩桩基共长1312M
8、,砼方量4120M3,水中墩施工技术要求较高、施工难度较大,又是控制工期地关键工程,必须做到精心组织,精心施工.2.施工总工期:主墩桩基础施工总工期为5 个月,时间为2009 年 11 月 30 日 2010 年 3 月30 日.三、施工安排及施工顺序主墩基础及承台安排:水中平台从19#墩开始搭设,一个月内先将19#墩钢护筒及施工平台搭设完成,然后上4 台冲击钻机,每台钻机计划15 天成桩一根 .平台搭设顺序为19#墩 17#墩精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 25 页 18#墩.每个平台计划上钻机4 台,共需冲击钻机12
9、 台.桩基施工完毕后,下放部分有底底套箱,浇注封底砼,抽出套箱内积水,凿除桩头砼,绑扎承台钢筋,浇注承台砼.(见附图 )四、施工组织机构和主要人员及劳力地配备施工组织机构主要人员及劳力配置:工程工期负责人:刘晋施工现场负责:周宇其;协调负责人:黄幸农;机械负责人:卢圣;质检工程师:吴全强;实验工程师:彭艳锋;测量工程师:黄龙;专职安全员:罗舸;现场施工施工员:刘国民;施工队施工人员120人.第二章施工方法及措施一、水中基础施工江市特大桥主桥1719 号桥墩左幅基础设计为10D200cm 钻孔灌注桩基,右幅基础设计为6D200cm 钻孔灌注桩基 .根据招标图纸我部拟定河中桩施工方案为:水中桩基础
10、施工方案采用钢管桩、工字钢和贝雷架搭设平台作为钢护筒下沉地导向和钻孔施工平台,配备浮吊及回旋钻机和水上拌和站进行钻孔灌注桩施工.水中承台施工利用钢管桩工作平台,采用有底钢套箱水下混凝土封底后抽水现浇承台混凝土.在业主宣布我司中标后,我部马上组织大型水上设备进场,在9月8 日大型船队进入泸溪后,由于现在是枯水季节,部分河段水深不够,船队已无法继续前行,加上洪江水电站下游正在施工地邵怀高速公路洪江区技术负责周胜利经 理刘晋现场负责周宇其测量黄龙实验彭艳锋施工舒益举、刘国民质检吴全强精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 25 页连接
11、线二期A1 合同段沅水二桥所建栈桥封住了主河道,船舶不能通行,致使我水上设备无法到位,使我部按原方案无法进行河中墩作业.由于怀化及洪江内无大型船舶、水上拌合站无法到位地情况下,我部只能采用在河中设便桥地方案,水中墩材料和砼通过便桥运输.我部拟在南岸防洪堤上开便桥至19#墩,然后搭设120M施工栈桥至18#墩;北岸从岸边开便桥至17#墩,然后搭设施工平台(见附图 ).根据现有施工条件和最新两阶段施工图我部水中桩基础施工方案拟采用钢护筒上搭设工作平台,作为钻孔施工平台,配备浮吊及冲击钻机和砼输送泵进行钻孔灌注桩施工.水中承台施工利用钢护筒工作平台,采用部分有底钢套箱水下混凝土封底后抽水现浇承台混凝
12、土.(在钢护筒打入过程中,从19#墩右幅 6 个钢护筒和18#墩 4 个钢护筒打入情况看,打入深度不理想,最大打入深度为1.8M,最浅打入深度为1.2M ,抽水后发现卵石层粒径较大,吹沙效果不好,再加上我公司地大型振动锤本身自重较大,目前大型船舶和吊装设备无法到位地情况下,为了确保施工平台地安全,决定增加钢管桩作为受力平台.在冲击钻孔一定深度后再补打钢护筒,保证其不漏水,该方案为方案二) (一)、水中钻孔灌注桩地施工(方案一)钻孔灌注桩施工地主要工序是:下振、埋设护筒搭设施工平台 钻孔、清孔、验孔钢筋笼制作与安装灌注水下混凝土以及桩基检测等.(方案一)1、制作、埋设护筒17#19#墩桩径为 2
13、00cm ,设计钢护筒外径为 250cm. 为保证钢护筒有足够地刚度,设计钢护筒壁厚为8mm,内壁设75 角钢和 10cm 宽, 10mm 厚法兰加强 .安装钢护筒并通过泥浆护壁,采用冲击钻机循环排渣钻进方法.钢护筒初步设计振至砂卵石以下45m,覆盖层内地钢护筒每 1.8M 用厚度为1cm,尺寸为20 20cm 地钢板加强,覆盖层至平台地钢护筒每节用内法兰盘加强.钢护筒地埋设:、埋设钢护筒前,全站仪测量,用导向架配合进行精确定位.、钢护筒刃脚应采取加强措施,等强度焊接接长,不得有漏水现象. 、钢护筒用60T 振动锤振动下沉,先采用小振动力振动下沉,确保垂直度和平面位置准确.当下沉难时改用60T
14、 振动力振动下沉,同时配备空压机吹沙.、护筒倾斜度控制在1/100 以内,平面偏差控制在50mm 以内,发现问题要及时纠正,以保证后期钻孔地顺利进行.、钢护筒作为桩地表面防腐措施,施工完成后不拔除.2、搭设施工平台工作船先在桩位附近抛锚固定,钢护筒在厂家加工后运至工地现场,用工作船拖至墩位处,在吊装船上设置导向架,下入钢护筒.用全站仪仔细校正好钢护筒位置后,再吊起用振动锤打入,桩底标高以振动锤沉桩地贯入度控制,保证打入深度不小于4M ,并注意调整钢护筒垂直度,保证钢护筒到位后不偏位、不倾斜.钢护筒就位后,钢护筒之间用20槽钢作剪刀撑连结,并用工精选学习资料 - - - - - - - - -
15、名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 25 页36 焊接牛腿,作为平台受力支点.根据地质水文资料和钻孔工艺要求,先将钢护筒全部定位、埋设后,将其用型钢连成一整体,然后在其铺设工36,构成一施工平台,施工平台地顶面标高拟定为施工水位192.50m.3、钻孔、清孔、验孔为加快施工进度,在钢护筒及施工平台安装就位后,即可进行钻孔施工,每个平台上设置四台冲击钻机,钻孔交叉作业,必须保证一定地安全距离,钻孔顺序为先2#、8#、9#、14#桩,再钻 1#、6#、12#、16#桩,第三轮3#、7#、 10#、15#桩,最后钻剩下地桩.在钻孔平台上安排4 台钻机和布置4 套泥浆净渣系统.固孔
16、须采用膨润土泥浆作为钻孔泥浆.1)首先用全站仪在护筒上测量放样,再调整钻机就位,并保证钻头中心对准桩位中心,同时调平钻机,检查配套系统是否符合要求,所有准备工序完成,报监理工程师签字同意后,即可开钻 .钻孔时认真做好钻孔记录,随时观察钻孔情况,及时调整钻孔地各种参数,以保证钻孔地顺利进行 .2)泥浆通过泥浆净渣系统返渣,抽排废浆、废渣至泥浆船上并运送到指定堆放地点.3)钻孔到位且经监理验收合格后即移开钻机,吊入钢筋骨架.4)检查合格后清孔,清孔时及时检查孔内泥浆浓度及孔底沉淀层厚度达到规范要求(泥浆要求见后附表).孔内沉淀物不大于5cm,否则须进行第二次清孔.符合要求后方可进行水下混凝土地灌注
17、 .4、钢筋笼制作和吊放钢筋在钢筋加工车间按设计图纸分节制作好,由监理工程师验收合格后,运输到墩位,用吊车吊起钢筋笼在桩位处分节连接后,逐步下放到位.精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 25 页41、钢筋配料使用地钢筋均须经过报验入场,各项技术指标完全符合技术规范地要求方可使用.钢筋笼主筋地下料长度本着尽量用整根减少断头、废料,又要满足吊运和安装地原则确定.配料后地钢筋要按不同尺寸和规格挂牌,分别码放,避免错配,并作好防潮、防雨等防锈措施.42、钢筋笼制作钢筋笼制作成型采用胎具成型法,且按整体一次成型,再分解为单节.连接主筋
18、采用机械车丝,接头采用套筒连接.本方法是用钢板制作成可拆卡环与用槽钢焊接地支架组合成胎具.加劲箍筋先与卡环点焊定位,再按主筋间距在加劲箍筋上拉线放样,用油漆作好记号,主筋依次按记号与加劲箍筋焊接为整体;绑扎好螺旋钢筋,并用油漆作好对接与上下记号,拆下卡环,每节钢筋笼上编号挂牌.43、保护层厚度控制采用定位钢筋确保保护层厚度,定位钢筋采用25钢筋,竖向每4M 设置一排,每排均匀布置 4 根,焊接在主筋上,通过定位钢筋确保钢筋笼在桩孔居中.44、钢筋笼吊点设置在每节钢筋笼上第1 个和第2 个加劲箍筋之间,设置2 个吊点,在主筋上焊接2 根吊环钢筋,以便钢筋笼吊装安全.45、钢筋笼存放与运输存放时,
19、每个加劲箍筋与地面接触处都垫上等高地木方,以免粘上泥土,每节钢筋笼要按秩序摆放并挂上标志牌,便于使用时按秩序运出和入孔就位.46、钢筋笼入孔定位钢筋笼入孔定位采用汽车吊分节吊装,钢筋骨架和地面垂直后,在操作人员地扶持下慢慢放精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 25 页入孔中,当首节钢筋笼入孔至上端连接处时,用型钢将钢筋笼支托于孔口,再吊第二节钢筋笼,上下对接钢筋准确对位,逐根对好钢筋,并使上、下两节钢筋笼位于同一直线上,并拧紧套筒,使上、下节钢筋连接为一体,检验符合“ 技术规范 ” 要求后,然后将连接段地螺旋箍绑扎好,即可吊
20、起钢筋笼,继续下放,重复作业,直至按设计要求把所有钢筋节段连接后吊入就位.钢筋保护层和钢筋笼中心要绝对保证符合要求,钢筋骨架顶、底面高程控制于 50mm 范围内 .设置 4 根 602.5mm地声测管,沿钢筋笼四周均匀布置.声测管绑扎在钢筋笼地主筋上,随钢筋骨架同时吊入孔中,在钢筋笼连接地同时焊接声测管,声测管接口采用套筒形,接缝要密实不透水,钢筋笼到位后,声测管要注满清水,并用铁皮焊死上口,防止砼进入.4.7、钢筋笼提吊保护钢筋笼平稳下放至孔底后,在钢筋骨架顶面要采用提吊保护,并用钢丝绳和钢筋采取有效方法进行固定,防止钢筋笼往下变形和砼灌注过程中钢筋骨架上浮.4 8、钢筋骨架制作和吊放地允许
21、偏差为:主筋间距 10mm;箍筋间距 20mm;骨架外径 10mm;骨架倾斜度 0.5%;骨架保护层厚度 20mm;骨架中心平面位置20mm;骨架顶端高程 20mm.精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 25 页5、混凝土运输与水下混凝土灌注混凝土运输与水下混凝土灌注砼采用集中拌合站拌和,砼罐车运至施工现场,灌注采用钢导管,钢导管直径为30cm,配以砍球法压水.51、导管在浇注砼前必须进行水密、承压和接头抗拉实验,检验合格后方可使用.导管安装时,必须加设防水密封圈,上紧管口螺丝,并注意保证导管垂直,并处于孔中央,确保在砼灌注过
22、程中导管不漏气、漏水.调整导管悬空高度(导管悬空2540cm),根据悬空高度、孔径、孔深确定首批砼方量,确保首批砼浇注后埋管1.0m 以上 .5 2、砼浇注过程中,注意对砼上升高度进行测量,及时拆管,砼埋管深度控制在2m6m,拆导管时动作要迅速,并尽可能缩短两次拆管时间.53、砼施工全过程应有实验人员值班负责,对砼拌和质量进行控制,保证砼拌和充分,计量准确,和易性好,砼坍落度控制在1820cm.54、拌和机等机具设备在砼施工前均进行严格检查,确保机具完好.55、砼施工全过程,在灌注砼时,按实验要求每根桩制作砼试块.试块应妥善保护,强度测试后,填写实验报告表.有关砼灌注情况、灌注时间、砼顶面地标
23、高,导管埋深、导管拆除以及发生地异常现象等,应指定专人进行记录.各岗位人员应集中精力,听从统一指挥,操作必须准确迅速.6、桩基检测桩基混凝土达到一定强度后,委托具有资质并被监理工程师认可地单位进行超声波检测,同时按规范比例钻芯取样检验.检验合格后方可进行下一道工序.(二)、水中钻孔灌注桩地施工(方案二)埋设钢管桩 搭设施工平台 埋设钢护筒 钻孔、清孔、验孔钢筋笼制作与安装灌注水下混凝土以及桩基检测等.(方案二)精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 25 页1、制作、埋设钢管桩钢管桩直径采用63cm80cm,壁厚 8mm,上口和
24、刃脚用钢板加强,尽量利用公司现有材料,每个平台设钢管桩27 根,钢管桩顶标高191.8M.钢管桩地埋设:、埋设钢管桩前,全站仪测量,用导向架配合进行精确定位.、钢管桩刃脚应采取加强措施,等强度焊接接长,不得有漏水现象. 、钢管桩用60T 振动锤振动下沉,先采用小振动力振动下沉,确保垂直度和平面位置准确.2、搭设施工平台钢管桩全部搭设好后,用20 搭剪刀撑将各钢管桩连成整体,然后在纵向先铺2 工 36a,再在其上铺横向工36a,作为钻机受力平台.施工平台地顶面标高拟定为施工水位192.53m.3、埋设钢护筒钢管桩平台搭设好后,利用其剪刀撑和平台工字钢焊接导向架,下沉钢护筒,具体施工工艺同方案一
25、.4、钻孔及浇注砼工艺同方案一精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 25 页钻孔灌注桩(水中)施工工艺框图水中搭设工作平台桩位放样埋设护筒护筒制作钻机就位供水钻进到位向孔内注泥浆沉淀池泥浆池掏渣、换钻头清孔骨架制作安放钢筋骨架砼拌和试件制作验孔不合格合格精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 25 页7.水中栈桥地搭设水中栈桥采用单排钢管桩,直径为63 或 80cm(根据现有公司能提供材料确定),壁厚8mm,纵向间距为9M,上铺工36a作为分配梁,再在其上铺2
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