2022年桥梁总体开工报告 .pdf

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1、221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告1 221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总开工报告延安市沿黄公路LJ-9 标项目经理部 2015年 8 月 1 日精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告2 一、编制依据本工程采用的标准设计施工图纸 、 公路工程质量检验评定标准 、 用于本工程的招标文件范本以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如以下各项等: 1 、 公路工程技术标准 (J

2、TGB01-2003) 2 、 公路桥涵设计标准 (JTGD61-2005) 3 、 公路桥涵设计通用标准(JTGD60-2004) 4 、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准(JTGD62-2004) 5 、 公路桥涵地基与基础设计标准(JTGD63-2007) 6 、 公路桥涵施工技术标准(JTJ041-2000) 7 、 公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008) 8 、 公路路基设计标准JTG D30-20049 、 公路路基施工技术标准(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量221省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段全长公里，起讫桩号为 K76+5

3、50 K99+000. 1、路基工程1 、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5 开挖台阶内倾2% 。中桥两侧路基 10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基 6m范围内换填砂砾处理。2 、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告3 3 、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎

4、石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。2、桥涵工程本合同段内，共有特中桥4 座，小桥 1 座，（1）张家坝中桥桥梁起点桩号为 K89+794.60，终点桩号为 K89+840.4，桥梁中心桩号为K89+817.5，全长为 45.8m,桥梁上部采用 3*15m钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础，两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。2小子渠中桥拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为1-4m的石拱涵，桥梁起止桩号 K90+756.48-K90+793.52，桥长 37.04m.中心桩号 K90+775.00，桥型为 2*16m预应力混凝土空心板，设计桥面宽为8.5m

5、=净 7.5m+2*0.5m 防撞护栏。（3）安河桥 K96+140.00安河桥，中心桩号K96+140.00，桥梁右偏角 90 度，桥梁全长49.08m,桥梁宽度：净 8.5m+2*0.5m，上部采用 3*13 预应力空心板，下部采用柱式墩，扩大基础， U台，扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径R=69.5m,Ls=25m的 S型曲线内，墩台径向布置， 0、3 号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。（4）桃枝畔中桥桥位处原桥为 1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十世纪八十年代， 2004 年加宽过一次，荷载等级为汽-15、挂-80 ；原桥主要病害为精选

6、学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告4 拱圈顶部分勾缝脱落，且与本次设计路线相交，故拆除新建。拟建中桥跨越黄土冲沟， 沟谷狭窄，桥梁起止桩号为K97+941.48-K97+979.52，桥长 38.04m , 中心桩号 K97+960.500， 桥型为 2*16m装配式预应力混凝土空心板，设计桥面宽为 9.7m=净 8.7+2*0.5m 防撞护栏，由于桥梁平面位于右转R=63.9m圆曲线上，为了满足曲线要求将桥宽加宽到10m 。（5）桥沟桥小桥桥沟桥小桥中心桩号

7、K94+083.70，该桥修建于 2012 年 10 月，桥梁上下部结构完好，原桥桥梁全长20m ，桥宽：8.5m=净 7.0m+2*0.75m 人行道栏杆，上部采用为 1-8m实腹式石拱桥，下部为重力式桥台，扩大基础，全桥总体技术状况等级 DJ=2.本次设计完全利用。三、桥梁施工方案1、桥基础及下部构造施工方案1、准备工作1 、控制点复测、加密根据施工合同、设计文件及有关标准要求，对给定的已知的控制点进行加密复测，对桥梁中心位置桩、钻孔桩位置、水准基点桩及其他测量资料进行核对复测，对控制桩进行加固，引入桥梁专用水准点。2 、原材料准备集料：质地坚硬、清洁、无风化，针、片状颗粒含量、含泥量、有

8、机质含量等符合标准要求，集料级配符合设计及标准要求。水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及标准要求。石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告5 标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合标准要求。钢筋：钢筋的抗弯拉强度、延伸率，焊接等各项指标符合设计及标准要求。水：凡人、畜饮用水均可作为混凝土用水和砂浆用水。3 、围堰、筑岛，修建施工平台该桥大部分位于河道内，部分桥墩位于河道中央被河水包

9、围，须在桥墩位置修筑围堰、筑岛与施工便道连接后方可施工。河道内其他桥墩周围土质松软，车辆和施工机械无法行走，须在桥墩位置修建平台与施工便道连接后方可施工。2、钻孔灌注桩施工方案1 、施工场地，测量放样，布桩位：根据施工合同、设计文件及有关标准要求，对给定的已知的控制点进行加密复测，依据桥梁的形式及控制点位，确定利用交桩的点位网点作为施工控制网，根据桥位处地形情况，测量场地标高，与设计的桩顶标高比照，平整桩位附近场地，必要时填土压实整理施工场地，将施工测量数据和观测成果报监理工程师，经审批合格后方可使用，精确放样桩位，符合设计及标准要求后准备进行下道工序的施工。2 、埋设护筒选用的护筒内径比桩径

10、大20cm-40cm ，长 3m-5m 。平面允许误差为 50mm ，竖直线倾斜度不大于 1% ，实测定位护筒位置， 护筒采用挖坑埋设法， 护筒底部和四周所填粘土分层夯实， 护筒高度高出地面0.3m，护筒的埋设深度根据设计要求、桩位处水文地质情况确定为2-4 米，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。局部冲刷线处护筒要埋到不透水层以下1.0-1.5m 。根据测量人员精确定精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告6 出的桩位进行开挖和埋设护筒， 埋设好的

11、护筒的连接处做到筒内无突出物，耐拉、压，不漏水。并在护筒顶沿壁上用油漆做好桩位中心点位的指示标记，护筒周围用粘性土夯填，防止护筒下沉、偏位。3 、造浆、护壁泥浆正循环钻机钻孔泥浆用水、粘土和添加剂按适当配合比配置而成，泥浆相对密度控制在 1.05-1.20间，一般取低限，使用红粘土在钻机钻孔过程中制备泥浆护壁，根据地质情况，及时调整井孔中的泥浆比重。泥浆采用翻斗车外运。4 、钻孔钻机采用正循环钻机时，钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在 10mm 内。安装就位后，为使钻机在钻进过程中不发生位移或沉降，钻井平台保持一定刚度，安装后的底座和顶端保持平稳。钻机作业开始后即连续进

12、行，钻进过程中，采用减压钻进。在钻进中，要连续补充水量，维护护筒内有足够的承压水，防止孔壁坍塌。泥浆相对密度及含砂率等指标根据地质情况的不同采用相应的指标。施工过程中填写钻孔施工原始记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意事项， 经常对钻孔泥浆、 孔径及钻孔倾斜度进行检测和试验，不符合要求时，随时改正。在提取钻头的情况下，应保持孔内具有规定的水位及符合要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻进时随时注意地质情况变化。对泥浆进行记录，如发现与地质剖面图有出入，应及时上报监理。钻孔采用反循环钻机时，钻机就位前，先进行地质情况剖面图分析，确定不同地层选用适当的钻头、钻

13、进压力及钻进速度。安装就位后，检查钻机底座是否水平、牢固，钻头是否与中心在一条铅垂线，误差不得大于10mm ，钻机作业连续精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告7 进行，随时注意土层变化。 对捞取的渣样进行记录， 如发现与地质剖面图有出入，应及时上报监理。用经纬仪每天检测钻杆的竖直度，如发现偏离及时调整。钻进过程中，应采用减压钻进。 在钻进中， 应低速钻进， 控制进尺，要连续补充水量，维护护筒内应有水头，防止孔壁坍塌。钻孔完成后，如不能马上灌注混凝土，注意保持

14、孔内水位，以防坍孔。5 、清孔钻孔到达设计标高时，通过探孔器对孔深、孔径进行检查，孔的中心位置偏差 50mm 内，孔径不小于设计桩径，倾斜度小于1% ，孔深不小于设计规定，清孔后泥浆指标相对密度控制在1.03-1.10,粘度：17-20Pa.s ；含砂率 2% 。采用换浆法清孔，正循环清孔采用稀浆置换法，禁止直接底注入清水换浆。桩孔的顶、中、底部分别取样检验平均值评定相对密度，清孔后应该从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合前述要求，灌注前的沉淀厚度不大于30cm 。6 、钢筋笼成型及吊装钢筋笼制作所有钢筋应具备出厂合格证书及质检证书，并进行现场取样，并做原材及焊接试验，试验其物

15、理性能。钢筋应加工调直，箍筋在钢筋加工场地加工并焊接成合格的产品，并符合标准要求。制作钢筋笼时，配制的钢筋级别、直径、根数和间距均符合设计要求。钢筋笼的接头要错开，焊缝要饱满。桩钢筋笼长度分别为30、45 米，为方便施工，钢筋笼采用分两节加工，现场焊接安放的措施，焊接采用单面搭接焊，搭接长度应10d。拼装时，在需要焊接的位置用管钳卡住，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。主筋接头采用闪光对焊，对焊处须错开布置，要求焊接接头错精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 40 页221

16、 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告8 开长度应在 35d 范围内，但不得小于 500mm ，绑扎接头长度应在1.3 倍搭接长度，在同一根钢筋上尽量少设接头。桩基长度40m的采用超声波检测，长度40m的采用小应变检测，声测管要求3 根，在钢筋笼加工完成后，将声测管均匀对称固定在钢筋笼骨架内，接头处必须焊接密实。钢筋笼的安装为了使钢筋笼在起吊时不产生变形，在中间绑捆长度不小于6 米的杉木杆两根，吊放时，吊点位置分散在三处，吊起时采用两辆吊车，一辆吊车吊靠近顶端的两处，一辆吊车吊底端一处以保证钢筋笼底端不着地，防止钢筋笼变形，以保证笼的成型质量。钢筋笼放入孔内后利用钢筋笼上部的导

17、向圈进行仔细找正对中，防止钢筋笼偏位，同时为保证其保护层位置，在钢筋笼上绑扎圆形混凝土垫块。安放笼时要注意保护孔壁，钢筋笼下放要缓慢，以防止触及孔壁造成孔壁塌落。7 、安放导管：钻机开钻前通知驻地监理对导管进行水密性和承压性检查，满足施工要求后才可使用。导管采用分节钢导管，导管内径取300mm-350mm，每节 2m左右，根据孔深计算导管长度。 控制导管下部距孔底距离在2540cm 。 对于安放的导管长度要认真做好记录，以便准确记录埋管深度。8 、灌注混凝土在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，须再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清空，符合桥规要求后方可进行水下混

18、凝土灌注。灌注混凝土的具体步骤如下：将导管吊起，垂直居中的稳定沉放至所需高度，使导管底口距孔底25精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告9 40cm ；将闭水栓投入导管内， 可用直径小于导管内径23cm橡皮充气球作为闭水栓；打开储满砼的储料斗的仓门，使砼迅速集中流入到导管内；灌注开始时， 首盘混凝土必须充足， 保证首批混凝土灌入后埋管深度大于1米。在灌注过程中，要始终保持导管埋深在2-6m之间。首批砼计算：22=7.796+0.143=7.93912( 第一罐

19、车方量 ) 灌注开始后须连续进行，并尽可能缩短灌注时间；灌注结束后，灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，要求高度应高于设计高度 0.5mm ，以保证混凝土强度及破桩头后桩头混凝土质量。9 、钻孔灌注桩施工中注意：施工前进行场地平整，通过测量定出桩位。埋置护筒时控制中心位置偏位必须符合施工标准要求，护筒顶应高出地下水位或高出地面不少于30 厘米。钻孔过程中始终保持孔内水头压力，并严格控制泥浆浓度。施工中随时测定钻孔的垂直度和孔深，做好施工原始记录，随时检查钻孔质量，以保证钻孔尺寸符合公路桥涵施工技术标准的要求。清孔要按施工操作程序进行，检查孔深满足设计要求时进行清孔，根据泥浆比重确定清孔时间，控

20、制沉淀厚度，使之符合公路桥涵施工技术标准的要求。清孔后应迅速拆除钻杆，移开钻机，检验钻孔的垂直度，经监理工程师认精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告10 可后吊放钢筋笼，钢筋笼注意保证砼保护层。钢筋笼根据其长度分一节或两节，用吊车将钢筋笼竖直吊起，控制钢筋笼中心对正导向圈中心。下导管：两节导管之间加橡胶垫圈，当监理工程师认可后即可下导管。下导管前应再次检验沉淀厚度，假设不满足要求，则继续清孔，直到满足要求后下导管，注意导管下口至孔底2540cm 。根据监理工

21、程师认可的配合比灌注水下混凝土，灌注时采用吊车吊住导管上的注料斗，混凝土罐车倒置注料斗前直接灌注混凝土。混凝土坍落度应控制在1822cm ，灌注首批混凝土时， 导管埋入混凝土深度不少于1.0m，灌注中经常探测孔中混凝土面位置及导管埋深并做好记录，及时调整导管埋深，导管埋深在2-6m，尽可能缩短拆除导管时间间隔以保证灌注砼的连续性，防止造成断桩。灌注的混凝土桩顶标高预加80cm ，以保证桩顶破除后混凝土的强度符合设计及标准要求。10 、钻孔灌注桩施工保证措施：钢筋加工场地安装探照灯，以便昼夜施工，保证工期。钢筋加工场地、钻孔桩施工现场及搅拌站分别备用各自发电机，已备停电之时钻孔桩施工能顺利进行。

22、钻孔桩成孔后，钢筋场必须有两套或两套以上钢筋笼，以防钢筋笼吊装下孔出现故障时，有备用钢筋笼。开钻前都必须备好打捞钻头设备，以备不时之需。3、承台、系梁、墩台身、盖梁施工方案1 、系梁承台施工方案清理场地，基坑开挖：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告11 根据系梁承台位置及底面高程进行基坑开挖，基坑开挖完毕后，应报请监理工程师到现场监督检验，经监理工程师复验批准后方可进行基础施工。采用空压机、风镐等将灌注桩预留高度凿掉，确保桩头密实的情况下，待到达设计桩顶

23、标高以上 15cm左右时人工凿除，并确保桩头预留锚固钢筋长度，最后由人工清理冲洗干净。测量放样：下部系梁承台开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。垫层砼施工在系梁承台底浇筑10cm厚 C15号素砼垫层。钢筋加工及绑扎根据设计图纸加工钢筋 , 成品自检合格后 , 运到现场 , 由测量人员定出承台横纵向轴线 ,然后用墨线画出各主筋位置线, 按线绑扎钢筋骨架 , 绑扎过程中 , 随时检查钢筋间距和保护层预留厚度, 将各位置垫块垫好 , 经监理认可后进行下道工序。支模板模板采用组合钢模板 , 模板接缝处粘海绵条 , 防止漏浆。模板内侧仔细刨

24、光打磨好，用汽油洗掉浮锈，然后用棉丝擦净，涂一层清洁液压油做脱模剂，用拉杆分层将两侧模板拉紧 , 外侧用楞木支撑牢固 , 防止砼浇筑中模板受挤而变形。根据中线位置自检并经监理检测合格后进行下步施工。接柱钢筋笼子经测量放样打点后进行加固，防止浇筑砼时位置发生偏移。砼浇筑精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告12 砼采用砼运输车运到现场 , 根据承台钢筋密度及运输车的要求砼坍落度控制在 7-10cm之间, 砼运到现场后 , 用吊车配大料斗进行砼浇筑。砼浇筑采用全

25、面分层浇筑 , 即第一层全面浇筑完毕并振捣密实后进行第二层浇筑; 第二层混凝土应在第一层砼未初凝以前浇筑,如此逐层浇筑 , 直到浇筑完成。 根据砼供给量和振捣器的棒长及振动力 ,我们确定的分层厚度在30-40cm,振捣器采用 50 棒及 30棒。振捣时注意要快插慢拔 ,振捣时间不能过短 , 应掌握在砼面出现浮浆并且砼面不再下降不再有气泡为止。控制振捣棒距模板距离,以防止过大的振动造成模板变形, 同时也要注意模板附近砼必须振捣密实, 不得留有气泡造成蜂窝麻面现象。振捣过程中还要派专人检查模板是否出现漏浆和跑模现象, 如发现有问题马上停止浇筑, 处理好后再施工。养生砼浇筑后要及时覆盖养生，养生期内

26、保持砼外表湿润。拆模根据实际气温在整个系梁 承台混凝土到达强度的50% 时，拆除侧模并进行保湿养生，基坑及时回填，顶面保持一定湿度进行养生。2 、墩台身施工方案钢筋加工及绑扎根据设计图纸加工钢筋 , 成品自检合格后 , 运到现场 , 由测量人员定出桩头中心线, 然后调整桩基钢筋笼钢筋，焊接箍筋固定桩基钢筋笼钢筋，保证箍筋中心与桩头中心重合。然后焊接以加工好的墩柱纲纪骨架。绑扎过程中，随时检查钢筋间距和保护层预留厚度， 将各位置垫块垫好， 经监理认可后进行下道工序施工。支桩模板，进行二次接桩至设计桩顶高度。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -

27、第 12 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告13 支模板墩柱模板两侧搭立碗扣支架，模板采用定型钢模板。安装模板前提前场外检查，将模板焊接缝隙用腻子腻好，然后在模板外侧刷油漆防止焊缝漏浆，组装前模板接缝处粘海绵条，防止接缝漏浆。模板内侧仔细刨光打磨好，用汽油洗掉浮锈，然后用棉丝擦净，涂一层清洁液压油做脱模剂。模板外侧用34 根钢丝绳锚固牢固，由测量人员定好方向后调整拉线，确定好位置后紧固，防止混凝土浇筑时跑模。桩头与墩柱模板接触面上，提前用砂浆找平并粘海绵条，防止漏浆，根据中线位置自检并经监理检测合格后进行下步施工。混凝土浇筑：混凝土运输车运输混凝土到现

28、场，砼采用吊车浇筑， 混凝土坍落度控制在9cm左右。混凝土浇筑采用分层浇筑，我们确定的分层厚度在30cm ，振捣器采用 50棒。振捣时注意插棒间距在40cm左右，要快插慢拔，振捣时间不能过短，掌握在混凝土面出现浮浆并且混凝土面不再下降不再有气泡为止。振捣过程中派专人检查模板是否出现漏浆和跑模现象，如发现有问题马上停止浇筑，处理好后再施工。注意混凝土浇注高程要到达盖梁底层钢筋以上，成型后人工剃凿到底层钢筋高程。拆模根据实际气温在整个墩柱混凝土强度到达到达设计强度80% 以上时，拆除侧模并用塑料布马上包好进行保湿养生，气温低时，外侧再裹一层帆布用来保温。气温大于 5 时，洒水养生。3 、盖梁施工方

29、案精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告14 柱式墩盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋管道，施工盖梁时首先在孔道内穿入钢棒，然后把两组工字钢连成整体固定在钢棒上作为施工平台，在上面铺 1010 方子木，安放底模，绑扎钢筋，装侧模，安放各种预埋件。砼拌和好后，用吊车配吊斗入模插入式振捣器振捣。盖梁高度小于10m时可以在地面绑扎，大于 10m时在盖梁底板上绑扎成型。测量放线根据图纸上给出的坐标，用全站仪准确放出盖梁纵横中心轴线，并以此为依据准确定出盖梁及挡

30、块边线，复核无误后报监理工程师复测，合格并签认后进行下一道工序。铺设底模先将工字钢安装完成，然后铺设盖梁底模，底模采用大块钢模。底模下铺1010 方子木。模板拼缝严密，保证不漏浆。钢筋工程在钢筋加工厂依据图纸将钢筋下料成型，并按图纸要求进行绑扎和焊接，焊接采用双面搭接焊，预埋筋位置安装准确。平车运至现场，用吊车或塔吊按照设计位置整体吊装就位。侧模安装侧模采用大块定型钢模，横向与竖向使用48钢管加固。浇筑混凝土前，模板涂脱模剂。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理认可后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑混凝土由混凝土运输车运至现场，吊车配合吊斗入模，为减少灌注面积

31、，保精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告15 证在下层混凝土初凝前能浇筑完上层混凝土，采用斜层法浇筑混凝土，将灌注面做成斜面，倾斜角为2025，每层混凝土厚度控制在30cm以内；插入式振捣棒振捣， 移动间距不超过 30cm ，与侧模保持 510cm的距离，插入下层混凝土510cm 。振捣时“快插慢拔”，并防止碰撞模板、钢筋；振捣必须密实，直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，外表呈现平坦泛浆为止；浇筑完成后，人工用抹子将顶面抹平压实；混凝土浇注完毕后，覆盖塑料

32、布洒水养护。施工注意事项盖梁浇砼时在钢筋密集处，配备小直径振捣器振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠。4、钻孔灌注桩、承台、系梁、墩台身和盖梁钢筋及砼的检测标准精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告16 钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 受力钢筋间距mm 两排以上排距5 尺量：每构件检查 2 个断面3 同排梁、板、拱肋10 基础、锚碇、墩台、柱2

33、0 灌注桩20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距mm 10 尺量：每构件检查 510个间距2 3 钢筋骨架尺mm 长10 尺量：按骨架总数 30% 抽查1 宽、高或直径5 4 弯起钢筋位置 mm 20 尺量：每骨架抽查 30% 2 5 保护层厚度mm 柱、梁、拱肋5 尺量：每构件沿模板周边检查 8处3 基础、锚碇、墩台10 板3 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告17 墩台身砌体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 砂浆强度 MPa

34、 在合格标准内按附录 F 检查3 2 轴线偏位 mm 20 全站仪或经纬仪：纵、横各测量 2 点1 3 墩台长、宽mm 料石+20，-10 尺量：检查 3 个断面1 块石+30，-10 片石+40，-10 4 竖直度或坡度% 料石、块石垂线或经纬仪： 纵、横各测量 2 处1 片石5 墩、台顶面高程mm 10 水准仪：测量 3 点2 6 大面积平整度mm 料石10 2m直尺： 检查竖直、水平两个方向，每20m2测 1 处1 块石20 片石30 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09

35、合同段桥梁总体开工报告18 承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 混凝土强度 MPa 在合格标准内按附录 D检查3 2 尺寸 mm 30 尺量：长、宽、高检查各2 点1 3 顶面高程 mm 20 水准仪：检查 5 处2 4 轴线偏位 mm 15 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2 点2 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告19 墩台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 混凝土强度 MPa 在合格标准内按附录 D检查

36、3 2 断面尺寸 mm 20 尺量：检查 3 个断面2 3 竖直度或斜度 mm 0.3%H且不大于 20 吊垂线或经纬仪：测量 2 点2 4 顶面高程 mm 10 水准仪：测量 3 处2 5 轴线偏位 mm 10 全站仪或经纬仪： 纵、横各测量 2 点2 6 节段间错台 mm 5 尺量：每节检查 4 处1 7 大面积平整度 mm 5 2m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测 1 处1 8 预埋件位置 mm 符合设计规定，设计未规定时： 10 尺量：每件1 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页，共 40 页221 省道沿黄公

37、路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告20 柱或双壁墩身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 混凝土强度 MPa 在合格标准内按附录 D检查3 2 相邻间距 mm 20 尺或全站仪测量：检查顶、中、底 3 处1 3 竖直度 mm 0.3%H且不大于 20 吊垂线或经纬仪：测量 2 点2 4 柱 墩顶高程mm 10 水准仪：测量 3 处2 5 轴线偏位 mm 10 全站仪或经纬仪： 纵、横各测量 2 点2 6 断面尺寸 mm 15 尺量：检查 3 个断面1 7 节段间错台 mm 3 尺量：每节检查 24处1 墩台帽或盖梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权

38、值1 混凝土强度 MPa 在合格标准内按附录 D检查3 2 断面尺寸 mm 20 尺量：检查 3 个断面2 3 轴线偏位 mm 10 全站仪或经纬仪： 纵、横各测量 2 点2 4 顶面高程 mm 10 水准仪：检查 35 点2 5 支座垫石预留位置mm 10 尺量：每个1 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告21 2、桥上部构造施工方案1、后张法预制预应力空心板梁施工方案1模板工程空心板梁台模要求铺设不低于 7mm 的钢板，吊装孔采用不小于16mm 的钢板

39、，切割齐整保证不漏浆，并做好支撑防止变形，台座两侧采用Z5050mm 角钢包边，保证侧模与底座紧密挤贴。施工前均匀涂抹脱模剂，使空心板梁底板混凝土颜色均匀，光洁美观。模板要准备两套边跨模板，三套中跨模板，共五套模板包括外膜、芯模及堵头板。侧模、内模采用 5mm 钢板在厂家定型加工而成，内面刨光，外侧采用100mm 10mm 的槽钢 “十”字形交叉焊接骨架，间距3040cm 。内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块混凝土强度同梁体同标号。外侧面安装附着震动器，每1.0 米设置 1 台。然后在台模上进行钢筋骨架的制作，钢筋骨架制作完成经后报监理工程师验收合格后进行立模。立模前先抹一层脱模剂，

40、立模时严格控制侧模的倾斜度和顺直度，并用斜撑支撑，每2m设置一钢斜撑，固定牢固侧模板，不允许模板接缝处漏浆，防止混凝土浇筑进行中模板发生松动或漏浆，防止造成箱梁混凝土外露面出现麻面或蜂窝，要注意混凝土外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。以免影响混凝土面的质量、美观。为了保证侧模位置准确并不胀模，在其上下部位均用对拉螺栓拉接。为了拆模方便，不损伤混凝土面，侧模底部采用螺栓调节高度，钢模由龙门吊协助吊运。2钢筋工程精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 21 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开

41、工报告22 钢筋骨架在钢筋制作场地制作，人工抬入或门架吊入钢筋绑扎现场，在打磨好的台座上进行箱梁钢筋的绑扎。要保证制作预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。入模钢筋要有足够的保护层。管道成孔采用波纹管。管道必须圆顺，定位筋在曲线部分间隔为50cm 、直线段间隔为 100cm设置一组。顶板负弯矩钢束的定位筋每间隔100cm设置一组。管道每个接缝处都应严格加以密封，防止杂物进入。穿束以前，所有管道端部同样应密封并加以保护。3混凝土工程空心板梁施工前，应做混凝土的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。混凝土按设计要求的标号制备，水泥、砂、石、水都要符合标

42、准要求。混凝土运输采用罐车进行运输，混凝土拌制按图纸设计要求。砼浇筑前应检查模板尺寸是否符合要求， 模下垫块是否牢固， 拉杆是否拧到位， 锚垫块位置是否准确，钢筋数量、尺寸是否符合要求等进行系统检查，符合要求后方可浇筑。一切检查无误后，根据监理工程师事先批准的砼配合比进行砼浇筑，并随时检查、调整砼的水灰比。因箱梁浇筑方量较小，梁体混凝土的浇注从梁体一端到另一端。混凝土采用料斗运输，用龙门吊吊起料斗进行灌注。根据混凝土浇注到的位置，分批、定时地打开侧模上安装好的附着式振动器进行振动，上面再配置插入式振捣器辅助梁肋混凝土的振捣，用平板式振动器辅助行车道板上混凝土的振动，以确保梁体混凝土的密实。在两

43、侧用插入式振捣器振捣时，特别注意不要碰到波纹管，以免波纹管变形破损造成闭孔，影响预应力钢束穿入。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 22 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告23 4混凝土的养护在混凝土浇注完以后，用土温布覆盖并洒水养护，箱梁张拉压浆后使用龙门吊将梁移到存梁区，此时箱梁两端要用篷布遮盖，减少箱内的空气流动。5箱梁的张拉对原材料的要求钢绞线：钢绞线的下料时采用砂轮切割机切割，切割前用黑色胶布将切割部位缠紧，防止切割时“炸头” ，禁止采用气焊和电焊，每束长度误差5mm ，按每孔根数编束

44、，每隔2.0m 进行绑扎。钢绞线外表的防护涂料在穿束前应清除干净，外表应洁净，不得粘有有害物质。钢绞线应符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224)的要求。预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定，预应力筋的实验方法按照现行国家标准的规定执行。锚具：采用 OVM.M15-4 、OVM.M15-5 和 BM15-3 、BM15-4 、BM15-5锚具，锚具是经国家技术监督局检验考核的定点生产厂家生产的锚具，锚具应符合现行国家标准预应力筋锚具、夹具、连接器 GB/T14370 的要求，锚具进场时除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，项目部按有关规定进行外观检查、硬

45、度检查、静载锚固性能试验等外委试验。张拉设备张拉设备选用及检验： 千斤顶选用满足张拉力要求的油顶；油泵选用 ZB4-500型油泵，选用精度为级，表盘最大读数为60Mpa的油压表。油压千斤顶的作用力一般用油压表测定和控制。油压表上的指数为油缸内的单位油压，在理论上将其乘以活塞面积即为千斤顶的作用力。但由于油缸与活塞之间有一定的摩擦力，此项摩擦阻力抵消一部分作用力，因此实际作用力要比理论上小。为正确控制张拉精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 23 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告24 力，用校验标

46、定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表的读数的关系。校验时，将千斤顶及配套使用油泵、油压表一起配套使用。采用长栓压力试验机，压力机的精度不得低于 +2% ，检验时，采用被动校验法，即在校验时用千斤顶试验机，这样活塞运动方向，摩擦力的方向与实际工作相同，检验比较准确。事先用具有足够吨位的标准测力计对试验机进行被动标定，以确定试验机的度盘读数值。标定后在校验千斤顶时就可以从试验机度盘上直接读出千斤顶的实际作用力以及相应的油压表的准确读读数。张拉设备的使用：A、油泵的油液：灌入油箱的油液需要经过过滤，不得有杂质。油液使用寿命半年或 500 工时后，便更换油和对油路进行清洗。 油箱内应保持 85%

47、 左右的油位，不足时补充，补充的油与油泵中的油相同。B、连接油泵和千斤顶的油管保持清洁，不用时用螺丝堵封。油泵和千斤顶不用时，油嘴也用螺丝封住，防止灰尘、杂质进入机内。C、油泵接电源时，机壳必须接地线，线路必须绝缘良好。D、油泵运转前，将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待运转正常后，再紧闭回油阀，逐渐拧进油泵阀杆，增大负荷，并注意压力表指针是否正常。E、千斤顶油泵不宜超负荷工作，油泵安全阀按设备额定油或使用油压调整压力，不可任意调整。F、油泵停止工作时，先将回油阀缓缓松开，待压力表指针退回至零位后，方可卸下千斤顶的油管接头螺母。G 、 千斤顶在使用时必须保证活塞外露部分清洁，使用完毕后各油缸回

48、程到底，保持进出口的清洁。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 24 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告25 H、千斤顶张拉开压时，应观察有无漏油、偏斜等现象，必要时应回油调整。进油开压时必须徐缓、均匀、平稳、回油降压时应缓慢松开回油阀，并使油缸回程到底。I 、张拉机具由专人使用和管理，并应经常维护定期检查。锚夹具锚夹具采用设计要求型号，进场时按质保书仔细核对批号、规格等，检查外观与尺寸，假设符合要求，按同一批次进场的锚具以不超过1000套为一批取样试验，检测其强度、硬度、锚固性能及疲劳情况。钢绞

49、线的施工钢绞线是重要的受力筋，张拉后即处于高度的应力状态，其质量的好坏直接影响到整个箱梁的质量。因此，除进场时严格按照标准逐盘进行外观检查外，还应及时按批号以不大于60T为一批取样送检，经试验合格后才使用。同时，钢绞线存放时注意遮盖，不得露天存放和防止油类及腐蚀性介质污损。在施工上，钢绞线从下料到施工程序均与普通钢筋不同，具体施工如下：预拉：钢丝束在下料时应进行预拉，以减少钢绞线的构造变形和压力松弛损失，同时也便于等长控制。预拉应力值取钢绞线抗拉强度的8085% 。下料：下料时用砂轮切割，切割口的两侧各5cm处先用铅丝绑扎，然后下料切割，切割后应立即将割口扎牢，以防松散。编束：编束应在地坪上进

50、行，使钢绞线平直。将束内各根钢绞线编号并按顺序摆放。每根钢绞线之间严格顺直，不得有扭曲变形。然后将其每隔1m用 1822 号铅丝编制，合拢捆扎牢固。穿束精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 25 页，共 40 页221 省道沿黄公路延安段LJ-09 合同段桥梁总体开工报告26 A、 钢绞线编束完成后穿入波纹管。 穿束前仔细检查波纹管内是否干净或通畅，清理完后即开始穿束，穿束时，用机具将钢绞线吊起，采用人工向前送入。送入时要缓慢均匀，根据情况调节送入速度和方式。B、穿束前将锚具锚环用电焊固定在构件预埋铁板上。锚具的位置应与孔道中心对正，焊接