2022年铁路转正定职自我鉴定_铁路职工转正申请书自我鉴定.docx

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1、2022年铁路转正定职自我鉴定_铁路职工转正申请书自我鉴定 铁路，把全国人民紧紧联系在一起。那么你要怎么去写铁路转正定职自我鉴定呢?下面由本我细心整理的铁路转正定职自我鉴定，希望可以帮到你哦! 铁路转正定职自我鉴定篇一 我于20XX年7月2日在XX火车站起先见习工作，现在将这段时间内的工作状况整理并作出如下自我鉴定： 首先，由于春运期间我在XX站见习过，对各项见习工作都比较熟识，再加上老师的悉心指导，我很快的融入到车站的工作生活中，主动协作民警同志维护治安，组织和引导购票旅客有序排队，主动为旅客供应询问服务，仔细落实全路运输平安工作座谈会所提出的三项要求，即 “高标准、讲科学、不懈怠” 。 不

2、断地加强培育自己“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的平安忧患意识和平安责随意识，不折不扣地履行协作好民警平安管理的职责，努力学习和仔细完成上级领导交给我们的政治思想和工作任务，争取早日成为一名优秀民警。我的详细学习工作如下： 1、在售票厅引导群众有序排队，主动回答购票旅客提出的力所能及的问题。在与旅客沟通的过程中，我们能给其供应帮助，以帮助其旅行顺当。 2、在违禁品检查口仔细检查，并且对身份可疑的人要求其出示身份证，协作执勤人员调查，对需盘问的人，交给值班民警进行盘问，若有违禁品，收缴违禁品，并对携带者进行盘问，我们从旁帮助。 3、检票口处平安秩序维护，因为检票口只有一个，所以在进站检票时比较拥

3、挤，为了保证旅客平安进站，由我们帮助民警指导旅客排队逐个进入，从而也有利于检票口检票人员工作，有效阻挡逃票人员进站。 这三项工作对于我们见习生来说，是一次全方面的考验，我们不仅要为购票的旅客服务，也要对扰乱秩序和携带违禁品的旅客进行劝解和帮助盘问检查。为旅客的服务中加强了自己一丝不苟工作的看法，耐性服务旅客的精神。在确保旅客满意的状况下，保证了自己工作的效率和精确性。 其次，变更看法，以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要布满信念。熟识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、“身份转换”政策的实施，会创建新

4、的、良好的竞争氛围。二要培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的学习工作。 再次，必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。随着改革力度的不断加大。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，加强学习，珍惜眼前的实践机会，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 最终，杜绝利己主义，心浮气躁。严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把车站利益放在个人利益之上

5、。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。我必将以饱满的热忱和主动的看法迎接铁路跨越式的步伐，建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命，我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美妙蓝图。 铁路转正定职自我鉴定篇二 20xx20xx年是新郑州局成立后的头两年，在处长和主管领导的带领下，带领全科同志根据 “强化基础、狠抓管理、科技领先、确保平安” 的工作方针，紧紧围绕平安生产的主题，

6、通过完善、健全各项管理制度，狠抓制度的落实，保证各项工作目标的实现。 一、 政治理论学习取得重大收获 两年来，遵照局机关党委和处总支的支配，对“三个代表” 重要思想和十六大报告等理论进行了系统的学习。特殊是在11月份参与了路局第九期处科职干部培训班，对树立科学发展观、铁路跨越式发展实践等进行了更加深化、系统地学习，并以优异的成果被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会，对当前国际、国内的形势有了更清楚的相识，对跨越式发展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解，为各项工作的顺当完成打下了坚实的理论基础。 二、创建性圆满完成各项工作 1、 健全规章管理，规范管理标准 新的郑州局成立后，组

7、织有关人员将防洪、路基两方面的各种制度、标准进行梳理，制定了郑州铁路局防洪工作细则和郑州铁路局路基工作细则。两个细则的制定，在全路专业管理方面均属首创，标记着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，为做好郑州局的防洪、路基工作奠定了坚实的理论基础。 2、建立三级警戒雨量制度，确保汛期防洪平安 结合新郑州局的详细状况，在原郑州局二级警戒雨量制度的基础上，提出实行三级警戒雨量的设想，并组织全局有关人员仔细研讨，建立了新郑州局的三级警戒雨量制度。经过两年来的实践，证明三级警戒雨量制度符合新郑州局的实际状况，受到站段、车间、和工区的欢迎，并得以仔细贯彻执行，使我局的汛期行车平安得到制度上的保证。 防洪

8、工作的重点和中心工作就是确保汛期行车平安，在大量调查探讨的基础上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不行错放，拦对有功，拦错无过，不拦犯罪”的防洪平安理念，受到原局长徐宜发的赞扬，大大激发了工务职工心系平安、确保平安的主观能动性。 顺当完成20xx年防洪预抢工程31件959.7万元，水害复旧工程68件3731.6万元。 3、科技防洪取得重大进展，建立防洪应急体系平台 两年来我局的科技防洪工作取得了重大进展，共完成课题5项，获奖课题2项。提速区段路基状态检查车的探讨通过铁道部鉴定，防洪危急地点现场图像监测系统、桥涵淤堵和水害远程监测系统、工务防洪远程指挥系统三项科研课题得到完成并顺当通过路局鉴定，

9、铁路防洪雨量远程监测报警系统的升级改造已经完成，并进行试用性推广。膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统探讨获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函2022605号);河南省铁路气象预报服务系统获河南省气象局科技开发贰等奖(kj202204-03)。 经过近几年的科研攻关，我们已经相继攻克了信息采集、传输、监测、报警等技术难题，在2022年初，完成了科研课题的集成、升华，在互联网上建立了郑州铁路局防洪网站郑州铁路局防洪应急体系平台。平台将依托互联网和局域网两大网络，实现随时随地掌控、科学决策抢险的目的，将我局的防洪工作提升到了一个新的高度。 4、 抓好重点工程施工 京九线路基加固工作取得明显成效。

10、组织、督促工务段做好京九线路基加固工程施工，完成边坡加固、基床换填、台后涵背和“腰漏”地段注浆加固等方案得到实施并顺当完工。 加固前，京九线降雨量危及警戒值为30mm，有“小雨必慢，中雨必断，大雨瘫痪”之说，成为郑州铁路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封锁警戒值提高到120mm，2022年7月21日降雨200.8mm，一小时最大降雨量59.7mm，2022年8月3日一小时最大降雨量82.9mm，均为特大暴雨，加固地段没有发生影响路基稳定的水害，2022年京九线首次取消了防洪危急地点。京九线加固方案的实施为解决粉土路基病害积累了珍贵的、胜利的阅历。 抓好提速路基重点地段的加固工作。 在第六次提

11、速及扩充提速资源区段，重点抓好提速路基加固标准、方案审查、概算审查和施工监控工作。确定了京广线“75.8”水害地段k802+300k806+300的加固方案，扩充资源区段路基加固方案和浸水路基的反压加固得到细化实施，桥路过渡段的加固工作受到各级领导重视，正在惊慌进行。 5、实施天窗修，确保路基大修任务平安优质完成 路基大修施工由于其深度、工艺的要求，特殊是基床病害的整治施工，传统的做法都是在架空慢行条件下施工。为了确保施工的平安和质量，组织有关人员对路基大修各项施工的工艺进行探讨、改进，要求除了须要修建横向排水设备以外，其他大修施工必需在施工天窗内进行，杜绝架空作业。施工工艺的改进和管理制度的

12、建立，为路基大修施工的平安、质量供应了保证。 借鉴京九线路基加固阅历，集中资金对新兖线文庄满村区间的粉土路基进行加固，拿掉了这个亿吨通道上的软肋。两年来，共完成路基大修投资2563万元，没有发生任何平安、质量事故。 6、路基修理逐步进入良性循环 抓住路局直管站段改革这一契机，督促、要求站段建立健全路基修理组织，稳定路基修理投入，取得明显效果。目前全局共成立路桥车间12个，路基工区15个，路基工157人，每年投入修理费用500万元左右，三级验收制度得到进一步规范和落实，路基设备的养护修理已经成为我局工务正常生产中一项必不行少的工作，路基修理起先逐步进入良性循环的轨道。 两年来，我虽然在业务管理、系统管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成果来源于各级领导和同志们的关切和支持，特殊是科里和站段的同志，做了大量而详细的工作，在此表示诚心的感谢。同时，也希望领导和同志们在今后的工作中能赐予我更多的帮助，使我能在工作上做出更大的成果。 下一页更多精彩“铁路转正定职自我鉴定” 第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页