2022年沥青路面常见病害及其预防措施论文 .pdf

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1、浅谈沥青路面常见的病害及其预防措施摘要随着我国道路建设的迅速发展，沥青路面的施工得到了普遍推广应用。沥青路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短和养护简便等优点，使行车噪声低、平稳和舒适。但随着交通量的增长和重载超载车辆的增多，加上由于受到温度和湿度的变化以及冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，出现了多种沥青路面病害，如结构性破坏裂缝、沥青路面的裂缝、松散及水损害等等。根据长期对我区沥青路面的实际情况调查，谈谈沥青路面中常见的病害与裂缝出现的原因及其预防措施。 关键词 公沥青路面；病害；裂缝；Abstract Along with the rapid development

2、 of our country road construction, of the asphalt pavement construction to be universal application. The asphalt pavement is smooth, solid, no juncture, short construction period and maintenance convenient wait for an advantage, make traffic noise is low, smooth and comfortable. But as the volume of

3、 traffic of the growth and heavy-load overload the increase in vehicles, plus due to temperature and humidity changes and dehydrating action, design, construction, using materials and maintenance management of the factors such as asphalt pavement appeared a variety of diseases, such as structural da

4、mage cracks, asphalt pavement.this crack, loose and water damage, etc. According to the long-term attractors among asphalt pavement.this actual situation investigation, talk about the asphalt pavement of common diseases and cracking causes and prevention measures. key words male asphalt pavement, Di

5、seases。 crack 。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 12 页一、常见的沥青路面病害1. 常见沥青路面病害沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的。经总结分析，主要有以下几种常见病害。1.1 沥青路面的裂缝沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。1.1.1 纵向裂缝纵向裂缝一般有两种：一

6、种主要发生在紧急停车带或路肩部位, 其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大 , 呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位 , 多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。1、纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面（1）地基原因。有些路段处于丘陵低洼、河谷处, 地基土天然含水量较高, 在设计及施工时未做处理 , 在高填土后 , 由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降, 造成路面纵向开裂。（2）路基施工原因。如果土基施工时天气干燥, 局部路堤填料土块粉碎不足, 路基压实不均匀 , 暗埋式构造处因构造物长度限制, 路基边缘不能超宽碾压, 致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵

7、向施工搭接质量不好, 都会造成纵向裂缝。（3）水的渗透破坏。中央分隔带、路表、边坡等渗水, 使局部路基受水浸泡后承载力值降低 , 在动静荷载的作用下 , 路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土, 如施工中未做处理, 渗水后含水量变化 , 也会导致裂缝产生。2、对于纵向裂缝的处治方法主要有以下几种（1）对于缝宽小于3mm 的裂缝可不作处理，大于3mm 小于 5mm 的纵向裂缝 , 可将缝隙刷扫干净 , 并用压缩空气吹净尘土后, 采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。（2）如纵缝进一步发展 , 出现啃边、错台且裂缝宽大于5mm, 则需铣刨上面层和中面层（铣刨宽度为裂缝两侧各1m ）, 并对裂缝按方法

8、（ 1）先行填实 , 沿纵缝铺设玻璃格栅 , 摊铺中面层 , 然后在中面层上沿纵向每隔5m设宽为 1.2m 的玻璃格栅 , 最后再摊铺上面层。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 12 页（3）对于尚未稳定的纵向裂缝, 除按方法（ 1）处治外 , 还应根据裂缝成因, 采取排水、边坡加固等措施 , 以使裂缝稳定不继续发展。1.1.2 横向裂缝横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝, 裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩, 逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。1、横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的。其成因主要有三个：（1

9、）材料收缩引起横向裂缝。一方面在基层成型过程中, 因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。（2）沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料,温度下降时 , 沥青混合料逐渐变硬变脆, 并发生收缩变形 . 当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时 , 沥青路面表面就会被拉裂, 并逐步向下发展 , 形成上宽下窄的横向裂缝。（3）差异沉降引起的横向裂缝。在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处, 因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂, 并反射到沥青面层 , 形成横向裂缝。2、对于横向裂缝的

10、处治方法（1）对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝, 如缝宽较小可不予处理 , 如宽度在3mm以上 , 可将缝隙刷扫干净 , 并用压缩空气吹净尘土后, 采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如缝宽在5mm 以上, 可将缝口杂物清除。（2）对于由土基沉降引起的横向裂缝, 如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的 ,则需沿横缝两侧各50cm 100cm 范围开槽 , 挖除上面层 , 按照方法（ 1）先将裂缝填实 , 然后沿横缝加铺玻璃格删 , 重新摊铺上面层。3、网裂网裂是相互交错的疲劳裂缝, 形成一系列多边形小块组成的网状开裂, 它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵

11、缝, 而后 , 在纵缝间出现横向和斜向连接缝, 形成缝网。网裂的处治方法如下：对于轻微网裂可用玻璃纤维布罩面，对于大面积的网裂、常加铺乳化沥青封层或在补强基层后, 再重新罩面 , 修复路面。1.2 沥青路面的松散松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 12 页部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的

12、粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。1.3 沥青路面的水损害和坑槽沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。沥青路面产生水损害的原因主要有材料、设计、施工、土基和基层、超载车辆等原因。所谓水损害即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。（1）网裂：由于水渗入表面

13、层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。（2）坑洞：在行车荷载作用下，特别在降雨过程中和雨后行车道上的局部网裂会逐渐松散，松散的石料被车轮甩出形成坑洞。由于沥青混凝土的不均匀性，坑洞总是先在沥青混凝土空隙率较大处产生，随着时间推移，将会造成路面大面积破损。（3）唧浆：当水透入沥青面层并滞留在半刚性基层顶面时，在大量高速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层的细料形成灰浆，灰浆又被行车压唧，通过各种形状不一的裂缝（纵、横、斜裂缝及网裂）到路表

14、面形成唧浆。（4）辙槽：自由水进入面层后，使沥青与碎石的粘结力减弱。在行车荷载作用下，滞留在面层下部的水使矿料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，使沥青混凝土的强度逐渐降低，直至完全松散。在行车轮迹下向两侧（特别向外侧）挤出，使轮迹带下陷，同时使其两侧鼓起，形成严重辙槽。形成辙槽后，降雨过程和雨后辙槽就会变成积水槽，致使水有更长的时间透入沥青面层形成更加严重的水破坏。1.4 沥青路面的冻胀和翻浆沥青路面产生冻胀和翻浆主要是在冻融时期，因为水的侵入和路基土的水稳定性能精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 12 页差，由于冰冻的

15、作用，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂。道路翻浆是水、土质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果。其中水、土、温度构成翻浆的三个自然因素，缺少任何一个因素都不可能形成翻浆。二、路沥青路面出现裂缝的原因及预防2.1 原因分析沥青路面出现裂缝的主要原因而可以分为两大类：一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，一般称之为非荷载型裂缝：另一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。2.1.1 非荷载型裂缝设非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。其产生的原因有：沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松弛性能，温度升降

16、产生的变形不至于产生过高的温度应力。但在冬季气温骤降时，土基和路面基层由于受温度变化，冬季冰冻产生的膨胀，导致路基和基层产生裂缝并反射到沥青面层，沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，同时劲度急剧增大，超过混合料的极限强度或极限拉伸应变，便会产生开裂。此外，随着温度反复升降，温度应力使混合料的极限拉伸应变变小，又加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，故可能在比一次性降温开裂温度更高的温度下开裂，同时裂缝是随着路龄的增加而不断增加。2.1.2 地基处理不当的后果地基处理不当，路基碾压不均匀，造成路基沉降不均匀；旧路拓宽时，新旧路基搭接部位没有严格按照台阶式分层压实处理，以及下部基层

17、比较软弱，或地基处理不彻底等。2.1.3 其它铺筑沥青面层采用分幅摊铺时，接缝处理不当，结合不良，对接缝处碾压不密实，造成路面渗水或面层压实未达到要求，在行车作用下形成裂缝。2.2 荷载型裂缝荷载型裂缝即主要由于行车荷载作用而产生的裂缝，其产生的原因有：随着交通运输的高速发展。原有的路面强度日趋不足，路面满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，沥青路面很快开裂。2.3 防止措施精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 12 页针对以上分析的沥青路面病害的原因，主要从施工材料、设计、施工、养护和交通

18、管理等 5 个方面采取相应的预防措施。2.3.1 材料方面合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良，均可有效减少裂缝。2.3.2 设计方面精心设计，对地形复杂地段做好地质调查工作。要特别注意加固地基，防止因地基软弱而出现不均匀沉降，使用合格填料填筑路基，或对填料进行处理后再填筑路基，确保路基有足够的强度和稳定性，以保证路面具有稳定的基础：选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小及抗拉强

19、度高的半刚性材料做基层：选用优质沥青做沥青面层；在稳定度满足要求的前提下，应该选用针入度较大的沥青做沥青面层。2.3.3 施工方面精心施工，选择先进施工工艺和机械设备，制定完善的施工方案，确保压实度达到规范要求，严格按设计要求进行软基处理，提高软基处理的施工质量，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内；半刚性基层碾压完成后。要及时养生，防止其产生裂缝反射到表面层，保护混合料的含水量不受损失；养生结束后，应立即喷洒透层油，并尽快铺筑沥青面层。2.3.4 养护方面严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。及时对裂缝的进行科学

20、的处理，避免病害的进一步扩展。2.3.5 加强交通管理加强交通管理，限制大型超载车通行；在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间、凌晨路表气温较低时段通过：禁止带钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。2.3.6施工测量路基的形成完全离不开测量工作，施工前的测量地位施工中的测量放线或者完成后的验工等，测量工作在路基中尤为重要。2.3.7公路填方精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 12 页控制路基的不均匀沉降与路基填筑的不均匀有很大关系，路基填筑的不均匀又与许多因素有关，如，填料粒径及性质的不均匀、填土高度的不

21、均匀、压实度的不均匀等。应避免下列两个常见的问题：路基缺口路基与便道相交处留有缺口。由于路基填筑一层一层的提高，而便道没有随着提高，就形成缺口。等到路基填筑到顶面后，再来补这个缺口，缺口部位的总体压实度肯定偏低，工后沉降肯定比相邻部位要大。因此，便道应随着路基填筑的升高而升高。分段填筑端部台阶不规范路基分段填筑端部的台阶往往不规范。设置台阶的目的，是使路基填筑段与段的衔接部位确保压实度与相邻部位的压实度相一致。因此，这些台阶不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出来，而是每填筑一层，留出一个台阶，台阶宽度2m ，台阶端部的虚土应挖除。三、养护管理及其它原因3.1 养护不及时沥青路面在行车作用下出现

22、小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护，特别是采用层铺法施工的贯入式路面和表面处治，初期及时养护更为重要。3.2 养护方法不当有些养护人员，在沥青混凝土路面上采取人工喷油( 或洒布机喷油 ) 、人工洒料方法进行养护，结果破坏了原路面的平整度，甚至由于喷油不够，用油量控制不平，造成泛油、推拥、松散等病害。3.3 其它方面原因未严格按基本建设程度办事，前期工作滞后，路面设计方案研究、实验不够。未实行招投标；一些无路面施工经验、无路面设备和技术力量的施工队伍承担路面施工；监理有职无权，无法严格监理。不按施工技术规范要求施工，赶工期，搞献礼工程。四、沥青路面早期病害的防治方法沥青路面早期病害的防治必须

23、从设计的合理性，施工过程的质量控制以及沥青路面成型的各阶段加强养护管理工作。4.1 沥青路面设计要合理设计单位设计前要认真勘察研究路线的地质、水文情况、自然条件、当地材料，实事求是地对路面进行设计，保证路基、路面有足够的强度、整体稳定性和水温度稳定精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 12 页性。4.2 严格控制施工质量沥青混凝土路面施工时施工方、监理方应严格控制施工工艺，严格按照施工质量规范要求控制施工质量，施工过程中应注意的问题如下：4.2.1 路基填料及压实路基路堤填料，应采用砂及塑性指数符合规范的土质。液限50、塑性指

24、数 26 的土质，一般不宜作为路基的填土。路基施工时，应通过实验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。施工前，应采取有效的排水措施，以确保路基的干燥程度。4.2.2 路面基层施工时应注意的问题应严格按照JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范的要求，进行底基层和基层的施工，以确保路面基层的标高、横坡、强度及严整度达到设计要求。基层施工完成后，应采用不透水薄膜或湿砂对其进行养护，也可以喷洒沥青乳化液进行保护。4.3 接缝处措施纵向接缝：两条摊铺带的接口处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的宽度，且搭接的宽度应前后

25、一致。横向接缝：相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上，并从接缝处继续摊铺混合料。摊铺前，应用3m直尺检查己铺路面端部的平整度，若不符合要求应子以清除。新混合料的摊铺，应先调整好预留高度，待接缝摊铺层施工结束后再用3m 直尺检查平整度，若不符合要求，应在混合料尚未完全冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。4.4 沥青碎石离析的施工控制沥青路面施工中的离析是影响路面质量的另一关键因素。沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大, 改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，从而影响路面强度、行车安全、行车效果以及道路

26、使用寿命；粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易使路面形成积水，影响路面质量；粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。因此，离析会对路面质量造成多方面的影响。而产生离析现象的原因，主要是由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等造成的。为了避免沥青混合料出现规律性离析现象，应从以下几个方面进行控制。4.4.1 沥青混合料的摊铺精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 12 页为了避免沥青混合料产生离析，在摊铺中应采用以下措施：尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器( 低速大扭矩马达 ) 的摊铺机；降低螺旋布料器的高度，并

27、使混合料的高度超过螺旋布料器( 即满埋面料器 ) 。这样既可以提高螺旋布料器的输送率，降低转速，减少不同物料颗粒之间的惯性差异，还可以减少不同宽度位置上的横向离析和物料上下滚动产生的纵向离析，使螺旋面料器上部不暴露在空间，也不会由于上抛而产生面层离析。4.4.2 摊铺宽度用摊铺宽度为10.5m 的摊铺机摊铺路面后，骨料离析现象相当严重，路面左右两侧大骨料占64% ，而路面中间仅占35% ，均超出规定的级配范围。因此，摊铺宽度较大时，应采用多幅摊铺的方式，每幅宽度最好不超过6-7m，这样可以降低离析。在摊铺中，对表面层出现的离析现象应及时补救，如采用人工细筛的方法，筛出适量细沥青混合料洒在出现离

28、析的表面层，并及时碾压，以缓解离析对路面质量的影响。4.5 加强路面养护总结沥青路面的修建与使用经验可知，路面从修建到破坏，一般分为三个时期，即成型稳定期、正常使用期与老化破坏期。沥青混凝土路面和沥青碎石路面碾压后即稳定成型，达到强度要求。但对于层铺法施工的沥青表面处治和贯入式路面则需一定时间的成型稳定期。在成型稳定期间路面的强度较低，有一个返油过程，易形成泛油、松散等病害，故此应该注意成型稳定期的养护。沥青路面早期病害的处理方法如下：4.5.1 裂缝的处理方法裂缝的产生主要是路面整体强度不足以适应实际交通负荷，开始表征多在不利水温状况的季节出现，较规则的纵横裂缝，则是因路面结构层组合不当而产

29、生，当灰土基层处理不当时，也会引起路横向裂缝。对裂缝的处理，可根据轻重采用不同方法：当缝宽5mm以下时，可直刷灌沥青填塞；当缝宽在5-10mm时，可用沥青石粉填补；若宽度超过10mm 时，可用沥青砂或细粒砼修补。4.5.2 松散脱皮的处理方法表层处油石比偏小，或由于油料老化，降低粘结力是松散出现的主要原因，对松散脱皮的处理方法如下：表层松散时，挖补表层；基层或土基松软变形而引起松散，应从土基开始修补；面层与基层粘结不良而造成松散脱皮，要清理后，重铺筑面层；对面层本身油料不匀，骨料重叠而引起的脱皮，要翻修面层。4.5.3 坑槽及沉陷的处理方法精选学习资料 - - - - - - - - - 名师

30、归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 12 页坑槽一般是由其它路面病害处理不及时，继续受冲击破坏而形成；沉陷则是由于路基及基层密实旗( 强度 ) 不够引起过量塑性变形。小范围是因基层引起，大范围明显沉陷，则一般由路基引起。对路面坑槽沉陷的处理方法有：仅面层有坑槽或沉陷时，挖补面层。因基层或路基引起的沉陷及较深的坑槽，应先处理好基层或路基，后修补面层；在寒冷地区，冬季路面坑槽，可临时处理，保证路面平整，待气温回升后，再挖补处理。4.5.4 翻浆的处理方法翻浆是由于基层或土基中含水量较大时，在行车作用下，基层与面层材料混杂，引起翻浆。处理方式有：面层成形不好或裂缝，外部水浸入引起的轻

31、微翻浆，可采用修理裂缝或挖补面层；因基层或土基原因产生的翻浆，应处理土基，再进行基层，面层的修补。五、引起沥青路面早期病害的其它原因及防治办法5.1 引起沥青路面早期病害的原因5.1.1 水是引起沥青路面病害产生的直接外因筑路先治水，水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题，是沥青路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬季节，由于地表水的渗入，地下水位的上升，直接改变路基的湿度，使路面的强度降低，路基的承载力下降，从而导致路面病害的产生，一场大雨和几场连绵阴雨过后，路面便开始小面积的裂缝，继而出现大面积的松散、翻浆、坑槽等现象。5.1.2 超限超载车辆是沥青路面早期病害产生的

32、潜在外因公路运输车辆的超限超载是公路沥青路面早期病害产生的又一个主要外因。据有关资料统计：车辆超限重量的增大和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10% 的货车对道路损坏会增加40% ，一台超载 2 倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶 16 次，一台 36 吨的超载车辆对道路毁坏程度相当于9600 辆 1.8 吨重汽车对道路的破坏，超限超载车辆对路面结构产生破坏造成路面网裂、变形、松散、沉陷和坑槽。5.1.3 路面设计、施工不合理和不规范路面设计、施工不合理和不规范是沥青路面早期病害产生的内因。一是路面结构设计不合理，沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理。二是路面基层（底基

33、层）补强厚度设计不当，导致沥青面层产生早期病害，如龟裂、松散，局部沉陷等。三是路面施工不规范，材料把关不严，施工机具陈旧不配套，使得沥青混合料的配合比设计、拌和精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 12 页均匀性、压实度、平整度都达不到规范要求，从而导致面层松散、裂缝等病害。5.1.4 路面初期养护不及时、得当沥青路面面层初期养护及时得当会延长沥青路面的使用年限，否则会缩短其使用年限。由于养护资金不足或管养体制不明确，从而出现重建轻养的现象，有些地方，特别是现在的通乡通村沥青路面，有的公路修好一年以后，从来没有人去养过，更谈

34、不上初期养护。路面积水，水沟不通，从而导致路基承载力下降，路面出现坑槽、翻浆等病害。有些即使在初期养护做了一些工作，但由于养护人员的养护方法不当，在沥青路面上采用人工喷油（或洒布机洒油）、人工撒铺粗矿料，结果破坏了原路面的平整度，由于油石比控制不均，造成路面泛油、松散等病害。5.2 沥青路面早期病害防治措施5.2.1 治路病害先治水要保证公路工程、养护质量，首先必须先处理好水，故而公路扩建、改造工程的设计必将排水防护工程作为整个工程设计的重点之一，使地下水不得渗泡路基，地表水不渗透路面。在日常的路面养护中，应加强对路基路面排水设施的养护，路肩与路面衔接应平顺，及时排除路肩、路面积水，这样才能使

35、路基路面长期处于干燥状态，使路基路面保持一定的刚度和强度。5.2.2 定期检查，合理防治沥青路面的早期病害分为形成、发展、破坏三个阶段，后两个阶段应项治理。病害确定的依据是沉降值、弯沉、平整度等核定。可采用钻孔取芯的办法分析病害层次和处理深度，并确定专项处治方案，沥青路面的维修必须坚持“预防为主，防治结合”。局部出现裂缝，轻微沉陷，行车轻微跳车以及横纵接缝，柔、刚结合处（桥头搭板或沥青路与水泥砼路面接合处）出现轻微错台等，要列入预防性维修；对大面积裂缝，路基严重沉陷，路面坑槽超过8以上，要列入专项处治。5.2.3 严把设计、施工关设计单位和设计人员必须严格规范进行设计，在设计上必须做到科学、严

36、谨，设计资料必须与设计情况相符合，坚决拒绝“只管数量，不管质量”和行政指令性设计，杜绝边施工、边设计和无设计施工的现象。5.2.4 依法治路，整治车辆的超限超载运输车辆超限超载运输，加速了公路路面的早期病害形成。公路管理部门要依据公路法及各省市与之相配套实施办法，加强对超限超载车辆的管理，实行计重收费，严重精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 12 页超载卸载放行，从而防止公路路面病害的早期产生。5.2.5 预防为主，加强养护沥青路面的早期病害消除，必须坚持以预防为主，防治结合。根据积累的技术经济资料和科学的分析，加强防范，

37、消除导致公路路面损坏的因素，增强路面的耐久性，提高防御灾害的能力。结论沥青路面中的病害给道路交通带来各种各样的隐患，这是一个不容忽视的问题，但这些病害不是不可克服的，只要我们认真选材，精心设计，把握住各个施工环节，严格按照施工规范和操作规程进行施工，做好道路养护工作，加强变通管理，很多病害是可以避免或降低其破坏力。参考文献1 公路沥青路面设计规范（JTJ 014-97 ）2 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004 ）3 公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000 ）4公路工程沥青及沥青混合料实验规程（JTJ052 93）5公路工程质量通病防治指南，2003年精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 12 页