2022年沥青混凝土路面施工总结 .pdf

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1、XX 高速公路路面第XX 合同段施工总结一、工程地理位置本工程施工范围为 XX 公路建设项目 XX 至 XX 高速公路路面工程 XX合同段，起讫里程K257+950K290+740，全长 32.79公里。线路起点为XX 县XX 以南的祖河南岸，沿祖河南岸至张成堡跨过祖河，沿祖河一级阶地布设，至XX 县城东，再次跨过祖河至南岸，沿祖河南岸设高架桥通过XX 县城至 XX 开发区设 XX 立交止。二、工程概况本合同段主线为四车道高速公路，采用整体式断面，路基宽度为。其断面组成为：行车道宽4，中间带宽度为含中央分隔带宽度和两侧路缘带各，硬路肩宽，土路肩宽。路面结构设计见下表：结构层次组合方案结构层材料

2、厚度 cm 上面层中粒式沥青混凝土AC-16I 4 中面层中粒式沥青混凝土AC-20I 5 下面层粗粒式沥青混凝土AC-25I 6 上基层水泥稳定级配碎石18 下基层水泥稳定砂砾碎石16 底基层水泥稳定砂砾碎石20 垫层天然砂砾中湿路段15 总厚度6984设备及人员进场是2008 年 8 月 30 日，完工日期为2009 年 10 月 20 日。本工程施工单位为XX ，监理单位为 XX ，建设单位为 XX公路建设项目办公室。三、工程实际情况本合同段路面主要工程竣工数量为：15cm厚天然砂砾垫层394690m2；20cm厚水泥稳定砂砾碎石底基层745925 m2； 18cm厚水泥稳定级配碎石上基

3、层709535 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 13 页m2；16cm厚水泥稳定砂砾碎石下基层745925 m2；主线厚 40mmAC-16 I 型抗滑层 642604 m2、厚 60mmAC-20I 型中粒式沥青砼617703 m2、厚 60mmAC-25I 型粗粒式沥青砼639680 m2；桥梁铺装 4+5cm厚中粒式沥青砼31318 m2、桥梁铺装 4+6cm厚中粒式沥青砼 49585 m2。工程总造价约 18307万元。平定高速公路路面XX 标工程总用人工36240 工日，拌合底基层及基层料825362T,水泥用

4、量 45584T；拌和沥青混合料248466T，沥青用量 10860T 。底基层、基层施工中采用三套拌合设备，沥青混凝土施工采用两套拌合设备。各作业面机械设备、人工配备及消耗台班见下表：施工人员、设备投入表工程名称拌合站位置投入机械 / 人工单位数量台班/ 工日备注底基层、基层施工西水稳拌合站600 型拌合站套1 330 所有底基层、基层、沥青混凝土中、下面层的施工机械皆配备双操作手，配属民工配备两班，在天气条件许可的情况下两班倒施工。50 型装载机台4 1320 20 吨载重汽车台22 6240 徐工 951 摊铺机台2 660 配属民工人25 8250 18 吨单钢轮压路机台1 330 2

5、0 吨单钢轮压路机台1 330 13 吨双钢轮压路机台1 330 10 吨洒水汽车台4 720 中水稳拌合站600 型拌合站套1 190 50 型装载机台4 760 20 吨载重汽车台18 3020 徐工 951 摊铺机台2 380 配属民工人25 4750 18 吨单钢轮压路机台1 190 20 吨单钢轮压路机台1 190 13 吨双钢轮压路机台1 190 10 吨洒水汽车台3 285 东水稳拌合站500 型拌合站套1 280 50 型装载机台4 1120 20 吨载重汽车台20 5450 柳工摊铺机台1 280 配属民工人25 7000 18 吨单钢轮压路机台1 280 20 吨单钢轮压路

6、机台1 280 13 吨双钢轮压路机台1 280 10 吨洒水汽车台4 560 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 13 页沥青混凝土面层沥青拌合站3000型拌合楼套1 250 2000型拌合楼套1 200 50 型装载机台6 1350 20 吨载重汽车台22 4950 ABG423 摊铺机台1 15 戴纳派克 F182摊铺机台1 250 配属民工人35 7875 戴纳派克 622 压路机台4 900 戴纳派克 522 压路机台2 450 道辰胶轮压路机台4 900 10 吨洒水汽车台1 120 四、工程管理与施工根据工程实

7、际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1 人，负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设计划负责人1 人，负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。设工程负责人1 人，负责工程的技术操作，做好技术交底工作。设质检负责人1 人，负责工程的质量检测及报验，做好工序间的交接工作。设试验室负责各混合料的配合比及相关的试验工作。施工中，项目经理、总工、质检负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督

8、，形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。1、底基层施工、开工前准备项目部从 2009 年 1 月着手设备的进场、安装、调试、检修。天然砂砾采用西巩驿经二次筛分后的砂砾，碎石采用中川石场用联合破碎机扎制的花岗岩碎石，压碎值 % ，液限L=19.8%，塑性指数 IP=3.2 ，水泥采用甘肃寿鹿山水泥有限责任公司生产的缓凝32.5 级水泥，水泥初凝时间4.3 小时以上、终凝时间6 小时以上。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 13 页根据中心试验室目标配合比经现场试验验证确定生产配合比为：砂砾：碎石

9、：水泥 =65% ：35% ：5.5%，最正确含水量为 % ，最大干密度为 2.3g/cm3。、铺筑施工各项工作准备就绪后，项目部于2009 年 3 月 17 日在 XX右幅路段进行了砂砾碎石底基层试验路段铺筑。试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和标准要求。通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工: 确定合理的施工配合比为：碎石：砂砾=35% ： 65% 。 最大干密度为 2.3g/cm3, 最正确含水量为 6.3%，实际施工中宜控制在7% 左右, 经过滴定水泥用量控制为5.5%。 2采用 WCB600型拌和机拌和，产量设置为500 吨/小时、四台装载机上料、22 台 20 吨自卸车运

10、输。 4采用 951 型摊铺机摊铺， 15人配合找平。5碾压方法为第一遍13t双钢轮压路机静压，碾压速度1.5km/h；第二、三遍 18t 单钢轮压路机振压，碾压速度 1.5km/h ； 第四、 五遍为 20 吨压路机高频大振幅碾压， 碾压速度 2.0km/h ； ，第六遍为 13t 双钢轮压路机静压。6确定混合料的松铺系数为1.35。 7确定每天作业段的合理长度为800 米。底基层施工主要采用东、西两个水稳拌合站拌合，分两个作业面24 小时两班倒连续施工。 东拌合站主要负责路基XX标段范围，西拌合站主要负责路基XX标段范围。由于沿线数座桥梁未贯穿、路床修整未完工，故施工时采用蛙跳方式，哪里作

11、业面出来施工哪里已保证工期。2、基层施工基层厚度34cm ，根据标准要求分两层摊铺。按照项目办要求，下基层厚度18cm 、上基层厚度 16cm 。上、下基层除配合比不同外，其他施工工艺完全一样。开工前准备碎石用 XX 石场生产的碎石，各项试验指标均符合标准和设计要求(压碎值21% ，液限L=% ，塑性指数IP=4.2) ，碎石的最大粒径为31.5mm 。水泥采用XX水泥有限责任公司生产的缓凝32.5 级水泥，水泥初凝时间4.3 小时以上、终凝精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 13 页时间 6 小时以上。根据中心试验室目标配

12、合比经试验验证下基层生产配合比确定为：1#：2#：3#：砂砾=16：14：20：50，水泥剂量为 % 。最大干密度为 2.37g/cm3, 最正确含水量为 5.8%；上基层 生产配合比确定为： 1#：2#：3#：4#=34：12：26：28，水泥剂量为 5.5%。最大干密度为 2.23g/cm3, 最正确含水量为 5.0% 摊铺机、压路机等施工设备进入现场，施工技术人员进行底基层交工验收、施工放样测量、清扫场地的工作。、铺筑施工各项工作经充分准备就绪后， 项目部确定于 2009 年 5 月 3 日，在立交区 XX右幅路段进行了水泥稳定砂砾碎石下基层试验路段铺筑。试验路段铺筑后，检测各项技术指标

13、符合设计和标准要求。通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工 : 合理的施工配合比为1#：2#：3#：砂砾 =16：14：20：50。经过滴定水泥用量控制为 % ，经过 7 天标准养护相对湿度大于95% ，温度 202无侧限抗压强度为4.3Mpa，最大干容重为 2.37g/cm3，最正确含水量为 % ，水泥初凝时间为 4:49h, 终凝时间为 6:08h 。 采用 WCB600 型拌和机拌和，产量设置为 500吨/ 小时、四台装载机上料、20 台 20 吨自卸车运输。 采用 951型摊铺机摊铺，15 人配合找平。碾压方法为第一遍13t 双钢轮压路机静压，碾压速度1.5km/h ；第二、三遍

14、18t 单钢轮压路机振压，碾压速度1.5km/h；第四、五遍为20 吨压路机高频大振幅碾压，碾压速度； ，第六遍为 13t 双钢轮压路机静压。，每台班作业段的合理长度为1000米。上、下基层施工采用东、中、西三个水稳拌合站拌合，分三个作业面24 小时两班倒连续施工。上、下基层交错作业，下基层到达7 天养护要求经检查合格后立即进行上基层施工。东拌合站主要负责施工XX段范围，中拌合站主要负责施工 XX段范围，西拌合站主要负责施工XX段范围。下基层施工的同时进行排水边沟施工。上基层施工完毕后，立即进行透层油洒布、路缘石安装、水沟盖板安装、浆砌护肩施工。精选学习资料 - - - - - - - - -

15、 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 13 页3、AC-25I 沥青混凝土下面层施工、开工前准备沥青采用克拉玛依90 号 A 级重交石油沥青 , 各项试验指标均符合标准和设计要求。试验项目针入度25 0.1mm延度5cm/5min 5 (cm) 软化点环球法与矿料粘附性试验结果100 5 级碎石用 XX 、4 号料以下。用于铺筑AC-25I 沥青混凝土下面层的各种规格集料石质坚硬、无杂质，各项试验指标均符合标准和设计要求。矿粉采用丁沟水泥厂散装矿粉 0-3mm ，经试验各项指标符合标准。目标配合比为： 1#：2#：3#：4#：河砂 =25%：30% ：13% ：9% ：23

16、% ，油石比为 3.933g/cm3、空隙率 4.7%、矿料间隙率 % 、饱和度 66.8%、稳定度 kN、流值 3.0mm 。摊铺机、压路机等施工设备进入现场，施工技术人员进行上基层交工验收、施工放样测量、清扫场地的工作。、铺筑施工各项工作经充分准备就绪后，项目部确定于2009 年 6 月 19日，在 XX右幅路段进行了 AC-25I 沥青混凝土下面层试验路段铺筑。试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和标准要求。通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工:合理的施工配合比为3、空隙率 4.7%、饱和度 66.8%、矿料间隙率 14% 、稳定度 12.08kN、流值 3.0mm 。采用 L

17、QB3000型沥青混凝土拌和站拌和，产量设置为 250吨/ 小时、三台装载机上料、 20 台 20 吨自卸车运输。采用戴纳派克F182摊铺机摊平， 15 个人配合找平。碾压方法为初压采用戴纳派克522双钢轮压路机碾压一遍前进静压后退振压 ，紧跟摊铺机进行；复压采用戴纳派克622 双钢轮压路机振压振动频率3550HZ ，振幅为 0.3二遍，然后用道辰261 胶轮压路机揉压 轮胎充气压力应不小于0.5MPa 三遍；终压：采用戴纳派克 522精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 13 页双钢轮压路机静压一遍至无明显轮迹为止。振动压路

18、机应循环紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料出厂温度150-160，摊铺温度 140-155，初压温度 125-135，终压温度 90-100，松铺系数 1.3 ，碾压遍数 7 遍，压路机碾压段的总长度尽量缩短，通常不超过 6080m 。确定每台班作业段的合理长度为 1500 米。4、AC-20I 沥青混凝土中面层施工、开工前准备沥青采用甘肃交通物资供给公司生产的SBS改性沥青 , 基质沥青采用克拉玛依 90号 A级重交石油沥青。各项试验指标均符合标准和设计要求。试验项目针入度25 0.1mm延度5cm/5min 5 (cm) 软化点环球法与矿料粘附性试验结果75 5 级碎石用 XX石场生

19、产的碎石。碎石的粒径为2 号料 20、4 号料以下。用于铺筑 AC-20I 沥青混凝土中面层的各种规格集料质地坚硬、无杂质，各项试验指标均符合标准和设计要求。 矿粉采用丁沟水泥厂散装矿粉0-3mm ，经试验各项指标符合标准。抗剥落剂采用西安华泽道路材料生产的PA-1型沥青抗剥落剂，用量为沥青用量的 2。目标配合比为 2# ：3#：4#：河砂 =48% ：14% ：22% ：16% ，最正确油石比为4.3%，马歇尔标准相对密度为2.445g/cm3、空隙率 4.0%、矿料间隙率 13.7%、饱和度 70.9% 、稳定度 13.15kN、流值 2.78mm 。摊铺机、压路机等施工设备进入现场，施工

20、技术人员进行粘层交工验收、施工放样测量、清扫场地的工作。、铺筑施工各项工作经充分准备就绪后， 项目部于 2009年 8 月 11 日，在 XX段右幅进行了 AC-20I 沥青混凝土中面层试验路段铺筑。试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和标准要求。通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工: 施工配合比为 1#：2#：3#：4#3、空隙率 4.0%、饱和度 71.2%、矿料间隙率 14.2%、精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 13 页稳定度 13.2kN、流值 3.27mm 。AC-20I 改性沥青混凝土中面层采用河南

21、路德LB3000 型及 LB2000 型沥青拌和站集中拌和混合料，自卸汽车运输, 戴纳派克 F182 大宽度摊铺机进行摊铺并人工配合一次摊铺成型，13T 双钢轮和26T 胶轮压路机碾压的施工方法。产量设置为250吨/ 小时及 100 吨/小时、六台装载机上料、 22 台 20 吨自卸车运输。采用F182摊铺机摊平， 15 个人配合找平。混合料出厂温度不低于185-175，摊铺温度不低于175-165，初压温度不低于 167-145，终压温度不低于145-100，松铺系数施工中调整为 1.27，碾压遍数 7 遍，碾压方式同下面层施工。确定每台班作业段的合理长度为 2000 米。5、AC-16I

22、沥青混凝土上面层施工、开工前准备沥青采用 XX公司生产的 SBS改性沥青 , 基质沥青采用克拉玛依90 号 A级重交石油沥青。各项试验指标均符合标准和设计要求。试验项目针入度25 0.1mm延度5cm/5min 5 (cm) 软化点环球法与矿料粘附性试验结果5 级碎石用 XX石场生产的碎石。 粒径为 1 号料 19-13.2mm、2 号料 13.2-4.75mm、3 号料 4.75mm-3mm 、4 号料采用 XX河砂。用于铺筑 AC-16F沥青混凝土上面层的各种规格集料石质坚硬、无杂质，各项试验指标均符合标准和设计要求。矿粉采用丁沟水泥厂散装矿粉0-3mm ，经试验各项指标符合标准。 添加剂

23、采用XX公司生产的 PA-1型沥青抗剥落剂，用量为沥青用量的2。目标配合比为： 1#：2#：3#：4# : 矿粉=16% ：24% ：12% ：42% ：6% ，油石比为 4.9%，抗剥落剂采用XX公司生产的 PA-1 型沥青抗剥落剂，用量为沥青用量的 2。混合料相对密度为2.479g/cm3、空隙率 % 、矿料间隙率15 %、稳定度12kN、流值 mm 。摊铺机、压路机等施工设备进入现场，施工技术人员进行粘层交工验收、施工放样测量、清扫场地的工作。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 13 页、铺筑施工各项工作经充分准备就绪

24、后，项目部于2009 年 9 月 6 日，在 XX右幅进行了 AC-16I 沥青混凝土上面层试验路段铺筑。试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和标准要求。通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工: 施工配合比为 1#：2#：3#：4#：矿粉 =28% ：21% ：15% ：32% ：4% ，油石比 4.9%，抗剥落剂用量为沥青用量的2。混合料实测密度为2.495g/cm3、空隙率 4.1%、矿料间隙率 % 、稳定度 KN ，流值0.1mm , 沥青饱和度。 采用河南路德LB3000型及 LB2000 型沥青拌和站集中拌和混合料，自卸汽车运输, 戴纳派克F182大宽度摊铺机进行摊铺并人工配

25、合一次摊铺成型，13T 双钢轮和26T 胶轮压路机碾压的施工方法。产量设置为 250 吨/ 小时及 100 吨/ 小时。采用戴纳派克 F182摊铺机摊平， 15 人配合找平。混合料出厂温度不低于175-185，摊铺温度不低于165-175，初压温度不低于145-167，终压温度不低于100-145，松铺系数 1.28， 碾压遍数 7 遍，压路机碾压段的总长度尽量缩短，通常不超过 50m ，碾压方式同中面层。 确定每台班作业段的合理长度为1000米。五、施工注意事项通过 XX工程施工中的经验教训，在以下几个方面施工中应引起注意：原材料控制：合格的原材料是保证工程质量的前提。材料进场前进行原材料标

26、准试验，确保进场材料满足设计要求。施工过程中不要随意更换料源，因特殊原因确需更换时要重新进行标准试验。原材料进场后砂、石料要分仓堆放，沥青细集料要搭设防雨棚，袋装水泥要搭建库房防潮防雨，土工材料要建库房防止日晒雨淋导致老化。备料过程中严格按批次、标准要求抽检频率进行抽检，发现材料变化及时查找原因进行控制，不合格材料必须清场。测量放样及高程控制：几何尺寸是路面各结构层施工的先决条件。施工前必须对全线导线点、水准点进行复核，并延伸到相邻标段各一个控制点，发现问题及时申报处理，确保参照点准确无误。施工中严格放样测量挂线，保障各结构层的宽度、横坡、厚度、平整度。精选学习资料 - - - - - - -

27、 - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 13 页下承层的清理整洁：路面结构设计中各结构层是一个有机整体。而在实际施工中路基、路面、绿化、机电、房建等施工单位往往交叉施工，造成下承层被污染。施工前必须对下承层采用水车、空压机配合人工清扫干净，确保各结构层的有效粘接。底基层、基层施工：运输车辆数量能满足拌和出料与摊铺需要，并略有充裕。车上的混合料采用蓬布覆盖，减少水分损失。在摊铺机后面设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部可能出现的“弹簧”、粗集料“窝”及松散颗粒，并用新拌混合料填补。碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压充分，振动不起浪、不推移。施工中如因

28、故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头也要设置横缝。碾压完成后及时用土工布覆盖、洒水养生，在整个养生期内应保持基层外表湿润，禁止任何车辆通行, 养生期不得少于 7 天。沥青混凝土面层施工：沥青混合料采用间歇式拌和机拌和，严格按调试经审批完善的生产配合比进行， 每盘的生产周期不少于45s。摊铺前清洁摊铺机料仓和螺旋并喷洒隔离剂，加热熨平板不低于100。摊铺机摊铺混合料时，中间不应中断。在摊铺机后安排6 人消除离析、花白及个别不平整现象，对于粗集料松散的“窝”或“带”及时修整补充细混合料。碾压中，要确保压路机钢轮湿润，以免粘附沥青混合料，可采用间歇式喷水，但防止水量过大，以

29、免使沥青混合料外表冷却；胶轮压路机轮胎采用植物油水混合物用拖把涂抹以防止粘轮。沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。在当天施工结束后切割、清扫、成缝。下次施工时混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。热拌沥青混合料的施工温度应满足标准要求。六、工程检测为保证质量到达设计要求，项目部立足于工程项目管理，严格按公路沥青路面施工技术标准和平定高速公路招标系列文件有关规定施工，实现工期精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 13 页和质量两大控制。做好试验路段铺筑，订出合理的混和料的配合比

30、和切实可行的现场组合和操作计划，配合相应的试验检测设备，按公路工程质量检验评定标准开展检测。从原材料到混合料的级配，到拌和、铺筑均实行层层把关严格控制，坚持执行“三个不”: 不合格的材料，坚决不予接收；不合格的成品料，坚决不予铺筑；不合格的产品，坚决返工。工程施工中，实行谁出错，谁负责，从而使工程质量到达有效控制。经自检评定平定高速公路路面单位工程得分 9 分，自检为合格工程。根据沥青路面检测要求，项目部配备工地试验常规设备: 马歇尔实验仪、沥青抽提仪、标准筛、钻芯机、电子秤、温度计等。施工中，专职的质量管理人员负责原材料的质量检查与试验，随时掌握碎石、石屑、中砂、矿粉的外观、颗粒组成及含水量

31、，每新进一批沥青就要求试验室对其针入度、软化点、延度进行检测，当检查结果达不到规定要求时，随时通知相关人员进行调整。为严格控制沥青及混合料温度，拌和场专人每车不少于一次检测出厂湿度，并随时注意拌和均匀性。拌和班每一个工作班，试验室人员不低于2 次测定沥青用量，作矿料筛分，进行马歇尔试验，并以实测的马歇尔试验密度作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度。施工前场配备水平仪一套、三米尺、塞尺、钢卷尺、温度计对混合料质量及施工温度进行检测，随时检查厚度、平整度及成型尺寸，特别是加强对厚度的控制，除在摊铺及压实时量取，钻芯试件厚度外，每日专人校解混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度是否吻合。当

32、检查结果达不到要求时，及时与监理联系，分析原因，定出合理的处理方案，随时调整，起到满足标准要求。路面铺筑完工后，进行压实度、平整度、弯沉、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡指标的检测，确保工程质量合格。七、资料的整理归档工程内业资料是工程质量是否保证的直接、有效证明，也是见证工程实施成效的依据，根据本工程实际情况，划分为每三公里进行资料的整理。开工以精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 13 页来项目部派专人对内业资料进行收集整理，确保了中期计量资料的完整、准确、真实。对于后期竣工资料，项目部加派人员，加大力度对

33、前期资料进行集中标准整理，后期资料及时填报归档。对于本工程中所涉及的变更，严格按照程序办理，首先是会同业主、设计、监理三方在施工现场对工程变更项目进行实地考察，制定有效、经济、最正确的计划实施方案，办理工地会议纪要进行变更立项，上报所涉及的工程数量清单、造价及预算书，经监理核实认可，报业主审批确认。然后由施工单位对其项目进行实施，并作好施工、检测、验收资料以作为交工结算的依据。八、存在的问题及解决方法1、由于国有机械设备的性能所限，施工中期，拌和设备的故障一度频繁，影响施工进度。项目部加强对机械的管理，对易出故障处加大维修力度，常备易损配件，对问题防患于未然，有效发挥机械性能。2、施工中一度出

34、现横向接缝欠佳现象，针对该问题，项目部就施工工艺召开专题讨论，有效改良接缝处理以保证路面质量。3、平整度是路面检测的一个重要指标，直接反映行车舒适和安全与否，为保证路面铺筑的平整度，尤其是桥头搭板衔接较差处，项目部精心研究、精心施工，力争在施工中做到搭板与路面衔接处不跳车，行车安全舒适。九、安全、环保及其它“高效、优质、安全、文明”是我单位的工作理念。为此，项目部强调“安全责任重于泰山”，并多次召开安全会议，要求全体施工人员严格遵守操作规程，提高安全意识。各项设备消烟除尘装置到达规定排放标准，施工场地标志鲜明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜绝乱挖、乱弃、乱排废物，确保环保达标。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 13 页四川武通路桥工程局平定高速公路路面第五合同段项目经理部 2009年 11 月 25 日精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 13 页