2022年地铁安全事故反思_最新安全事故个人反思.docx

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1、2022年地铁安全事故反思_最新安全事故个人反思 地铁目前已成为我国各大城市公共交通方面不行或缺的一部分，它的平安问题值得我们全部人的反思。为此学习啦我为大家整理了地铁平安事故反思，欢迎参考。 地铁平安事故反思篇一 7月23日20时30分，北京南开往福州的D301次动车组列车运行至甬温线永嘉温州南间K584+300处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。40人死亡，192人重伤的惨痛景象把铁路再一次推上了风口浪尖。 人们的怒火最终有了发泄的目标，在死难者家属的泪光中，在众人的口诛笔伐之下，铁路面临着沉重的社会压力和信任危机，于是轰轰烈烈的平安大检查活动继二月份之后再一次成

2、为全体铁路干部职工的中心工作，在干部作风、职工思想、平安限制、责任落实以及后勤保障等方面掀起了平安大检查高潮。作为一名铁路干部，我在灵魂深处反思着这次事故的阅历教训，可在反思中我却有着越来越多的不明白。 反思之一：高铁究竟是精神概念还是交通工具，火车的最高时速应当是多少?众所周知，中国并不是其次个驾驭高铁技术的国家，但中国却是敢把火车开到每小时350公里以上的第一个(最高时速497KM/H)。在欧美诸国错愕的目光和连续的惊羡中(惊羡国人的志气和胆识)，中国高铁实现了一次又一次的跨越。世界第一的光环终究抹杀不掉现实的尴尬，以维护导弹的成原来保养列车，以拼凑的技术合成虚假的光环，这种有投入没产出、

3、对国人生命不负责任的事情或许也只有疯子才能做得出来，然而，在特定的时期，中国高铁以伟岸的形象横空出世在人们面前。 美国、法国、德国等国家都已经有了成熟的高铁技术，可在一次次论证铁路速度与平安效益的性价比之后，到目前始终都没投入建设，据听说美国将要建设的高铁速度定位在110英里/小时，换算为每小时176公里，道听途说并不行信，却也从一个侧面反映了铁路的最高时速。始终说中国铁路运力惊慌，中国铁路总延长国人平均不到十厘米，还不到一颗香烟的长度，数据上的确如此，可铁路的客流高峰总是集中在几个固定时间段，非客流高峰期，大多数旅客列车基本处于不满员状态，铁路不应当去追求更高的速度，而是应当在保证平安的前提

4、下在特别时期调整列车密度。探究更高的速度是全人类共同的共同的追求，前提是必需有一个坚实正确的起点和基础，大跃进的悲剧不应当重现，让火车插上翅膀，只能出现在金刚葫芦娃或者铁臂阿童木的世界里，超过300公里那应当是航天的事情，铁路的干部职工不论是从工资收入还是学问水平都还达不到这个标准。 反思之二：为什么铁老大已经成为国人责骂的靶子，可铁路人却没有享受到肯定垄断所带来的利益?若干年来，人们已经习惯了对铁路的责骂，尤其是每年的春运、暑运以及黄金周期间，买不到票要骂，买不到卧铺也要骂，在车上心情不好更要骂。一批批不知道火车为何物的专家教授们对铁路指手画脚，一个个自以为救世主的明星大腕对铁路指引江山。公

5、交地铁的拥挤为什么没有人说三道四?无非就是铁老大垄断的虚名和高大半的体制(高度集中、大动脉、半军事化)害苦了铁路的干部职工。车票实名制的实行让铁路付出了多高的成本我不知道，但我能看到的是铁路职工不断增加的工作量，看到的是更加拥挤漫长的排票队伍，可我却没看到自己的工资卡上有半毛钱的增长。在曾经铁路皇帝的英明领导下，在牺牲几代铁路人利益实现中国铁路的高速发展方针指引下，从站段合并到撤销分局，从大提速到高铁时代，已经工龄26年的我，从头到尾享受着铁路改革的震撼，可看看自己可怜的钱包，却发觉自己还不如街头挂牌站岗的，原来我就是被牺牲的那几代人中的一员。 地铁平安事故反思篇二 先进的铁路企业文化是铁路的

6、第一主要核心竞争力，铁路平安文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在平安领域的创新与发展。新乡桥工段在平安文化建设中坚持以人为本，不断创新平安理念，取得了肯定效果。 一、是以平安管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实际，建立健全了平安管理措施、平安技术措施等平安管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的平安操作规程、作业标准，消退各种平安隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的平安管理流程和以平安生产责任制为中心的平安管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限相互协调协作的有机整体，进一步规范段、车间两级平安生产分析

7、会，建立完善平安大检查、平安隐患整改、平安教化等平安措施，坚持平安是天的理念，实施全过程、全方位、全员性的平安管理，使平安管理制度化、规范化、标准化。 为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行六不验和互控一追踪制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道床不洁不验;修理地段不全面捣固不验;道岔修理前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验;各种标记不齐全、不刷新不验;车间、班组不进行自验不验。互控一追踪制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题状况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结

8、果公示和通报全段。 二、以实施问题库闭合式管理为着力点推动企业发展。为打造富有新乡桥工段工作特色的平安文化，促进平安管理健康发展，我们实施了问题库闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、平安大检查和其他日常工作过程中发觉的各类问题，做到问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号。为使问题库管理更好服务平安生产，我产实行三项落实措施： 一是建立段、车间、班组三级问题库管理机制，进行微机A、B、C分类管理。对各级领导及管理干部发觉的平安问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，实行措施，再制定整改安排、措施，确保行车平安。 二是建立问题库通报制度，利用每月平安分析会将段问题库记录的各类问题

9、向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决状况，对解决的问题进行追踪考核和通报。三是建立问题库检查落实机制，将车间、班组每月问题库销号、检查、记录落实状况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。 三、以加强施工平安文化建设为突破点推动企业发展。平安文化在工务施工中具有导向功能、凝合作用和协调限制作用。在施工平安管理过程中，我们不断探究平安文化在施工中的平安保障作用。 一是做到施工现场管理条理化。我们在探究施工现场管理中，提出一证、两会、三把关、四到位。一证：持上岗证;两会：召开施工前预想会，施工后总结分析会;三把关：把好施工平安组织措施关

10、、施工作业质量关、施工作业效率关;四到位：平安教化到位、平安组织到位、平安措施到位、平安标准到位。 二是做到领导工作现场化。我们段领导班子成员常常深化施工作业现场，结合施工任务实际状况，要求施工平安第一责任人，在施工现场不仅卡控每个重要环节，而且留意察看每个施工人员的作业是否标准化，不标准立刻进行制止订正，切实做到敬重现场负责人看法，不盲目指引，变更施工方案。并帮助施工现场负责人抓好施工现场平安卡控关，把各项平安措施抓好抓实。 三是做到施工作业标准化。在施工过程中，我们大力推行自控施工，推动现场施工作业向文明作业常常化、现场作业标准化、施工作业程序化、平安管理规范化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以零违章确保现场施工作业零事故。 对铁路运输来说，平安生产是第一位的，没有平安就没有一切。铁路平安文化对于铁路既是一种现代平安管理理念，又是一种有效的平安管理手段，既是加强铁路平安管理的须要，也是适应铁路改革的须要。打造适合铁路自身发展的平安文化，能促进铁路走出平安管理误区，确保运输平安、正点、畅通。 下一页更多精彩地铁平安事故反思 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页