减速器工作基本原理及其各部分结构.doc

《减速器工作基本原理及其各部分结构.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《减速器工作基本原理及其各部分结构.doc（8页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、*.减速器的作用，工作原理及主要结构 1.减速器的作用及工作原理 减速器是一种装在原动机与工作机之间用以降低转速，增加扭矩的装置，在生产中使用十分广泛，常见的有齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等，本次测绘的部件为一级圆柱齿轮减速器。 齿轮减速器的工作原理： 减速器一种把较高的转速转变为较低转速的专门装置。 由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转数比成反比，当动力源（如电机）或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速的目的。 2.减速器的主要结构 减速传动装置 主要零件构

2、成 输入齿轮轴，轴承，大齿轮，键，输出轴等装配关系图 说 明 减速及传动功能由输入齿轮轴、大齿轮、键、输出轴完成。 定位连接装置 主要零件构成螺栓连接件，垫圈，螺母，销钉装配关系图 说 明 为了使减速器的箱体，箱盖能重复拆装，并保证安装精度，本减速器在箱体 、 箱盖间采用锥销定位和螺栓连接的方式 。 润滑装置 主要零件构成箱体，箱盖，齿轮，轴承 说 明 本减速器需要润滑的部位有齿轮轮齿和轴承 。齿轮轮齿的润滑方式为大齿轮携带润滑油作自润滑 ；轴承润滑方式为大齿轮甩出的油，通过箱盖内壁流入箱体上方的油槽内，再以油槽流入轴承进行润滑。 密封装置 主要零件构成透盖，闷盖装配关系图 说 明 为了防止润

3、滑油泄漏，减速器一般都没计密封装置，本减速器采用的嵌入式密封装置，由两个透盖和两个闷盖完成密封。 轴向定位装置 主要零件构成透盖，闷盖，输出轴，输入轴，调整垫圈，定位轴套装配关系图 说 明 输入齿轮轴的轴向定位由两端闷盖和透盖完成，间隙由调整垫片完成。输出轴的轴向定位由其两端的闷盖、透盖和定位轴套完成，间隙调整由调整垫圈套完成。 观察装置 主要零件构成观察孔盖，油标组件装配关系图 说 明 观察装置由箱盖上方的观察孔及箱体左下部油标组件组成。观察孔主要用来观察齿轮的运转情况及润滑情况。 油标的作用是监视箱体内润滑油面是否在适当的高。油面过高，会增大大齿轮运转的阻力从面损失过多的传动功率。油面过低

4、则齿轮，轴承的润滑会不良，甚至不能润滑，使减速器很快磨损和损坏。 通气平衡装置 主要零件构成通气螺钉 装配关系图 说 明 箱盖上方的通气螺钉用来平衡箱体内外的气压，使其基本相等，否则箱体内的压力过高会增加运动阻力，同时会增加润滑油的泄漏。齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法1.标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 数出齿数 Z 。 测量齿顶圆直径 a ： 如下图所示，如果是偶数齿，可直接测得，见图（ a ）。若是奇数齿，则可先测出孔的直径尺寸1 及孔壁到齿顶间的单边径向尺寸，见图（ c ） , 则齿顶圆直径：a =2H+D1 计算和确定模数： 根据公式 = a /( Z+2) 算出的测得值，然后与标准

5、模数值比较，取较接近的标准模数为被测齿轮的模数。 ( 同时要根据标准模数反推出理论a 值 ) 计算分度圆直径： =Z ，与相啮合齿轮两轴的中心距校对，应符合 =(d1+d2)/2=m(Z1+Z2)/2 测量计算齿轮其它各部分尺寸。2.测绘螺纹方法 外螺纹测绘 ： (1) 测螺纹公称直径：用卡尺或外径千分尺测出螺纹实际大径，与标准值比较，取较接近的标准值为被测外螺纹的公称直径。 (2) 测螺距： 可用螺纹规直接测量。无螺纹规时，可用压痕法测量，即用一张薄纸在外螺纹上沿轴向压出痕迹，再沿轴向测出几个（至少个）痕迹之间的尺寸，除以间距数（痕迹数减去）即得平均螺距，然后再与标准螺距比较，取较接近的标准

6、值为被测螺纹的螺距。也可以沿外螺纹轴向用卡尺或直尺直接量出若干螺距的总尺寸，再取平均值，然后查表比较取标准值。 (3) 旋向：将外螺纹竖直向上，观察者正对螺纹，若螺纹可见部分的螺旋线从左往右上升，则该外螺纹为右旋螺纹，若螺纹可见部分的螺旋线从右往左上升，则为左旋螺纹。 (4) 测螺纹其它尺寸。 内螺纹测绘 ： 内螺纹一般不便直接测绘，但可找一能旋入（能相配）的外螺纹，测出外螺纹的大径及螺距，取标准值即为内螺纹的相关尺寸。螺纹孔的深度可用卡尺直接量取。 3.标准件的测量 标准件一般不画零件图，但在装配图中应进行必要的标注，以便采购人员按其规格尺寸、数量进行采购。因此，对标准件也必须进行测量，按相关标准取其标准值，再按相关标准的标注示例在装配图中注出标记代号。 实训考核标准测绘有关附表及参考图零件的尺寸公差及配合要求零件的表面粗糙读要求