市政道路项目工程施工组织设计范文样式.doc

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1、+ 1编制依据 1.1 编制依据 1.1.1 即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程图纸会审记录及设计交底文件。 1.1.2 林同棪国际工程咨询（中国）有限公司提供的即墨省级经济开发区蓝色新区核心 区道路路网工程设计图纸。 第一册龙山路（鹤山路旺山路）段施工图设计； 第一分册道路交通及附属工程 S01-1D000； 第二册龙山东路（鹤山路旺山路）段施工图设计； 第一分册道路交通及附属工程 S02-1D000； 第三册龙山路（旺山路龙山西路）段施工图设计； 第一分册道路交通及附属工程 S03-1D000； 第四册龙山东路（旺山路龙山西路）段施工图设计； 第一分册道路交通及附属工程 S04-

2、1D000； 第五册旺山路（龙山西路辅一路）段施工图设计； 第一分册道路交通及附属工程 S05-1D000； 第六册龙山西路（鹤山路辅一路）段施工图设计； 第一分册道路交通及附属工程 S06-1D000 1.1.3 青岛市勘察测绘研究院提供的岩土工程勘察报告。 1.1.4 主要施工验收规范和标准。 1、施工技术规范、规程 工程测量规范 （GB50026-2007） 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008） 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006） 公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000） 沥青路面施工及验收规范 （GB50092-96） 公路沥青路面施工技术

3、规范 （JTGF40-2004） 城镇道路养护技术规范 （CJJ36-2006） 砌筑砂浆配合比设计规程 （JGJ/T88-96） 绿色施工管理规程 （DB11/513-2008） + 市政基础设施工程资料管理规程 （DB11/T808-2011） 2、试验检测规范、规程 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （JTJ052-2000） 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 （JTJ057-94） 建筑工程检测试验技术管理规范（JGJ190-2010） 3、质量检验评定标准 建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-2001） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） 市政

4、基础设施工程质量检验与验收统一标准 （DBJ01-90-2004） 城镇道路工程施工质量检验标准 （DBJ01-11-2004） 4、主要材料、构配件标准 矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐、粉煤灰硅酸盐水泥 （GB1344-99） 普通混凝土用砂浆质量标准及检验方法 （JGJ52-92） 雨水井篦技术要求和试验方法 （DB11/053-95） 铸铁检查井盖 （CJ/T3012-93） 市政排水管道工程及附属设施 （06MS201） 5、本公司管理文件及管理手册 综合管理手册 技术质量管理分册 1.1.5 山东省文明施工管理规定。 1.1.6 山东省建设主管部门的管理条例及办法。 1.1.7 即墨省级经

5、济开发区蓝色新区相关管理规定。 1.1.8 现场调查所取得的资料。 + 2. 工程概况 2.1 工程简介 2.1.1 工程名称 即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程。 2.1.2 工程地点 即墨省级经济开发区蓝色新区位于城市核心区东侧。 2.1.3 参建单位 设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 监理单位：青岛华鹏工程咨询集团有限公司 建设单位：即墨省级经济开发区蓝色新区管理委员会 勘察单位：青岛市勘察测绘研究院 施工单位：中建一局集团第二建筑有限公司 2.1.4 工期要求 本工程施工计划工期为 2012 年 9 月 20 日开工，2013 年 5 月 31 日竣工，共计 25

6、4 日历天。 其中路基要求工期：2012 年 9 月 20 日开工，2012 年 12 月 31 日竣工。 2.1.5 工程位置及内容 即墨省级经济开发区蓝色新区成立于 2012 年 4 月 10 日，蓝色新区位于青烟一级 路以东、青威路以南、青龙高速以西、墨水河支流以北，规划面积 24 平方公里。其中， 核心区规划面积 5.2 平方公里。 本次施工内容为即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程。 2.2 工程概况 2.2.1 龙山路（鹤山路龙山西路）概况 龙山路位于蓝色新区内，路线呈南北走向，起点接现状鹤山路（K0+000） ，终于龙 山西路（K2+302.023） 。本次设计龙山路分为

7、两段， （鹤山路旺山路）工程设计范围 K0+018.801K1+320，线路全长 1301.199m；（旺山路龙山西路）工程设计范围为 K1+320K2+262.845，线路全长 942.845m，龙山路全线 2244.044m。 1、纵断面设计： + 本次施工范围全线共设 7 段纵坡，最大纵坡 2.45%，最小纵坡 0.3%，交叉口范围 内最大纵坡 2.45%；最小凸曲线半径 4000m，最小竖曲线长度 60m，最小坡长 145m，最 大坡长 620m。 2、横断面设计： 本项目为城市主干路，标准横断面按规划红线宽度 52m 辟筑，采用四块板断面， 红线两侧各设 14m 的绿化带，具体路幅分

8、配为： 14m(绿化带)+2.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.0m(机非分隔带)+15.0m(机动车 道) +6.0m(中央分隔带) +15.0m(机动车道) +2.0m(机非分隔带)+ 3.5m(非机动车道) +2.5m(人行道)+ 14m(绿化带)=80m。 本工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为 1.5%（向外） ，人非共板横坡度为 1.5%（向内） ，绿化带横坡度为 1%（向内） ，分隔带横坡为 0。 3、路面设计： （1）机动车道结构层： 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13 SBS 改性) （掺 0.3%的木质素纤维） 乳化沥青粘层油 PC-3（0.4L/m2）

9、 5cm 中粒式沥青混凝土（AC-20F） 乳化沥青粘层油 PC-3（0.4L/m2） 7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C） 7cm 0.6cm 乳化沥青下封层(ES-2 型） 乳化沥青透层油 PC-2（1.1L/m2） 18cm 水泥稳定级配碎石上基层 16cm 水泥稳定级配碎石下基层 16cm 水泥稳定黄砂底基层 路面结构总厚度 66.6cm （2）非机动车道结构层： 3cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C） 乳化沥青粘层油 PC-3（0.4L/m2） 4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16C） 0.6cm 乳化沥青下封层(ES-2 型 + 乳化沥青透层油 PC-2（1.1L/m2） 2

10、0cm 5%水泥稳定级配碎石 路面结构总厚度 27.6cm （3）人行道结构层为： 3.5cm 人行道板石材（尺寸以景观设计为准） 3.5cm 1:3 水泥砂浆 20cm 5%水泥稳定级配碎石 人行道结构层总厚度为 27cm。 4、底基层、基层 5%水泥稳定黄沙底基层，5.3%5.5%水泥稳定级配碎石下基层，6%水泥稳定级配 碎石上基层。 2.2.2 龙山东路（鹤山路龙山西路）概况 龙山东路位于蓝色新区核心区内，路线呈南北走向，起点接现状鹤山路（K0+000） ， 终于龙山西路（K2+322.997） 。本次设计龙山东路分为两段， （鹤山路旺山路）工程 设计范围 K0+018.783K1+25

11、0，线路全长 1231.217m。 （旺山路龙山西路）工程设计 范围 K1+250K2+284.584，线路全长 1034.584m，龙山东路全线 2265.801m。 1、纵断面设计： 本次设计工程范围全线共设 4 段纵坡，最大纵坡 2.49%，最小纵坡 0.46%，交叉口 范围内最大纵坡 2.49%；最小凸曲线半径 4500m，最小竖曲线长度 92.571m，最小坡长 146m，最大坡长 862.475m。 2、横断面设计： 本项目为城市主干路，标准横断面按规划红线宽度 40m 辟筑，采用三块板断面， 红线两侧各设 15m 的绿化带，具体路幅分配为： 15m(绿化带)+2.5m(人行道)+

12、3.5m(非机动车道)+2.5m(机非分隔带)+23.0m(机动车 道) +2.5m(机非分隔带)+ 3.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)+ 15m(绿化带)=70m。 本工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为 1.5%（向外） ，人非共板横坡度为 1.5%（向内） ，绿化带横坡度为 1.0%（向内） ，分隔带横坡为 0。 3、路面设计： （1）机动车道结构层： 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13 SBS 改性) + （掺 0.3%的木质素纤维） 乳化沥青粘层油 PC-3（0.4L/m2） 5cm 中粒式沥青混凝土（AC-20F） 乳化沥青粘层油 PC-3（0.4L/m2） 7c

13、m 粗粒式沥青混凝土（AC-25C） 7cm 0.6cm 乳化沥青下封层(ES-2 型） 乳化沥青透层油 PC-2（1.1L/m2） 18cm 水泥稳定级配碎石上基层 16cm 水泥稳定级配碎石下基层 16cm 水泥稳定黄砂底基层 路面结构总厚度 66.6cm （2）非机动车道结构层： 3cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C） 乳化沥青粘层油 PC-3（0.4L/m2） 4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16C） 0.6cm 乳化沥青下封层(ES-2 型 乳化沥青透层油 PC-2（1.1L/m2） 20cm 5%水泥稳定级配碎石 路面结构总厚度 27.6cm （3）人行道结构层为： 3.5cm

14、人行道板石材（尺寸以景观设计为准） 3.5cm 1:3 水泥砂浆 20cm 5%水泥稳定级配碎石 人行道结构层总厚度为 27cm。 4、底基层、基层 5%水泥稳定黄沙底基层：压实度：96%，7 天无侧限浸水抗压强度： 2.0Mpa2.5Mpa 5.3%5.5%水泥稳定级配碎石下基层：压实度：97%，7 天无侧限浸水抗压强度： 2.5Mpa3.0Mpa 6%水泥稳定级配碎石上基层：压实度：97%，7 天无侧限浸水抗压强度： + 3.04.0Mpa 2.2.3 旺山路（龙山西路辅一路）概况 旺山路位于蓝色新区内，线路呈东西走向，起点接规划龙山西路（K0+000） ，终于 辅一路（K2+430.61

15、8） ，线路全长 2430.618m。工程范围为 K0+038.535-K2+403.712， 其中 K1+042.812-K1+112.812 段为龙山路施工范围，K1+727.062-K1+788.562 段为龙山 东路施工范围。 1、纵断面设计： 本次施工范围全线共设 6 段纵坡，最大纵坡 3.0%，最小纵坡 0.38%，交叉口范围 内最大纵坡 3.0%；最小凸曲线半径 6000m，最小凹曲线半径 5000m，最小竖曲线长度 180m，最小坡长 186.028m，最大坡长 626.245m。 2、横断面设计： 本项目为城市主干路，标准横断面按规划红线宽度 52m 辟筑，采用四块板断面，

16、红线两侧各设 14m 的绿化带，具体路幅分配为： 14m(绿化带)+2.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.0m(机非分隔带)+15.0m(机动车 道) +6.0m(中央分隔带) +15.0m(机动车道) +2.0m(机非分隔带)+ 3.5m(非机动车道) +2.5m(人行道)+ 14m(绿化带)=80m。 本工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为 1.5%（向外） ，人非共板横坡度为 1.5%（向内） ，绿化带横坡度为 1%（向内） ，分隔带横坡为 0。 3、路面设计：本工程路面结构层及其强度要求同龙山路道路结构层及强度相同。 2.2.4 龙山西路（鹤山路辅一路）概况 龙山西路位于蓝

17、色新区核心区内，线路呈 L 型走向，道路起点接现状鹤山路（纵 K0+000） ，终于规划辅一路（横 K4+253.146） 。本次设计龙山西路工程设计范围为纵向 K0+018.803K2+400、横向改线段 K1+300K2+009.051（=原施工图 K2+880） 、横向 K2+880K4+230.458，线路全长 4440.706m（其中改线段未纵向 K1+460横向 K2+009.051） 。 1、纵断面设计： 龙山西路本次设计工程范围，纵向共设 5 段纵坡，最大纵坡 2.30%，最小纵坡 0.50%，交叉口范围内最大纵坡 2.30%；最小凸曲线半径 4500m，最小竖曲线长度 75m

18、， 最小坡长 230m，最大坡长 772.677m。 2、横断面设计： + 本项目为城市主干路，标准横断面按规划红线宽度 41m 辟筑，采用三块板断面， 红线两侧各设 14.5m 的绿化带，具体路幅分配为： 14.5m(绿化带)+2.5m(人行道)+2.5m(非机动车道)+3.5m(机非分隔带)+23.0m(机动 车道) +3.5m(机非分隔带)+ 2.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)+ 15m(绿化带)=70m。 本工程均采用直线性路拱。机动车道横坡度为 1.5%（向外） ，人非共板横坡度为 1.5%（向内） ，绿化带横坡度为 1.0%（向内） ，分隔带横坡为 0。 3、路面设计：本工

19、程路面结构层及其强度要求同龙山东路道路结构层及强度相同。 2.3 路基及道路附属工程设计情况 2.3.1 路基设计情况 1、路基填料 填料必须经过试验确认合格后方能填筑。每一层填料的规格、压实度和 CBR 值必 须设计规范要求，优先采用路基开挖石方作为路堤填料。液限大于 50、塑性指数大于 26 的土，以及含水量超过规定的土，不能直接作为路堤填料。需要使用时，必须采取 满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。 2、填方路基 填方高度小于等于 8m 时，填方边坡坡度为 1:1.5,当边坡高度大于 8m 采用分级放 坡，第二级坡率为 1:1.75，两级边坡间设 2m 宽台阶。填方路基应分层铺

20、筑均匀压实。 原地面横坡陡于 1:5 时，原地面应挖成台阶，台阶宽度2m，每级台阶不高于 60cm。 3、挖方路基 由于两侧地块即将开发，本次设计道路边坡均为临时边坡，不进行坡面防护处理。 考虑路基土石方平衡，除 K1+500-K1+700 左侧开挖坡度为 1:0.5 以外，其余挖方边坡 坡度为 1:1.5，开挖出的石料经试验合格后可用于填浜和填筑路堤。 4、路基压实度 路基压实标准按重型击实试验法求得的最大干密度为准。土质路基压实度（路床 顶面以下深度）及填料粒径要求见表 3。 表 3 土质路基压实度表 项目分类 路床顶面以下 深度（cm） 压实度（%） 填料最小强 度 CBR(%) 填料最

21、大粒 径（cm） + 上路床 0-3095810 下路床 30-8095510 上路堤 80-15093415 填方路基 下路堤 15092315 0-3095810 零填及路堑路床 30-8093510 注：路槽底面土基设计回弹量值30MPa。 5、地基表层处理 路基施工前，工程范围内的拆除构筑物基础、树根等应全部挖除。工程范围内的 草皮、耕植土应进行清除，厚度一般为 30cm。清出的表土、种植土应集中废弃，用于 绿化。填方路段清表回填优先采用石方。 6、低填浅挖路基 机动车道低填浅挖标准为填高1.0m、挖深1.0m。对于机动车道宽度范围内的 局部低填浅挖路基，均应对路槽进行检测和相应处理，

22、保证路床（80cm）达到设计要 求。 对于低填路段，挖路槽（含清表）并碾压后，对路槽进行检验。如上路床达不到 设计要求，超挖换填至上路床底；如下路床扔到不到要求，继续超挖换填至下路床底。 对于石质路堑，一般不需超挖，按施工规范处理。 非机动车道低填浅挖标准为填高0.6m,挖深0.6m，处理方法同上。 7、路基填挖交界 （1）横向填挖交界：对于半填半挖路基，以横向填挖交界处为基准，填方坡面 4m 宽度范围内设置向内倾斜 3%的台阶，每级台阶宽度不小于 2m；挖方区 2m 宽度范围内 的路床 80cm 进行超挖，顶层铺设一层 2m 宽双向土工格栅，抗拉强度为 50KN。分层填 筑、分层压实。 （2

23、）纵向挖填交界：从填方坡脚起向上设置向内倾斜 3%的台阶，每级台阶宽度不 小于 2m；挖方区 2m 宽度范围内的路床 80cm 进行超挖，顶层铺设一层 2m 宽双向土工格 栅，抗拉强度为 50KN。分层填筑、分层压实。 8、浜塘路基处理 路基范围内有少量浜塘，均采用抛石挤淤施工方法，以提高地基的强度。抛投顺 序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，采用重型压路机碾压，以便填 + 实压密。抛石片层应高于淤泥层 0.5m，在其上铺设碎石或沙砾垫层，厚度 50cm，然后 再进行路基分层填筑碾压。施工范围为道路占地线外 2m。 9、新旧道路衔接 本道路起点与现状鹤山路顺接，需要挖除鹤山路人行道

24、，迁移或处理好地下管线。 新建部分路基路面受旧路和原有下埋管线限制，碾压不便，特说明如下。 （1）人工辅助机械挖除工程范围内鹤山路上的路灯、树木、路侧石、人行道结构 等。 （2）迁移工程范围内人行道下埋设的燃气、自来水、热力、电力电信等现状管线。 （3）对于受旧路限制无法碾压和下埋管线范围的新建路面基层可以改用 C20 混凝 土，养护合格后施沥青混凝土面层。 2.3.2 附属工程设计情况 1、侧平石、路边石 本工程采用花岗岩侧平石，其饱和抗压强度不得低于 100MPa。安装侧平石缝宽 1cm，平石应和侧石错缝对中相接，侧平石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角， 顶面应平整无错开，不得阻水。

25、2、花岗岩人行步道 本工程人行道砖主要采用 40040035mm 的花岗岩铺装，具体详见景观设计图纸， 表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，表面必须平整，色彩均匀线路清晰、棱 角整齐，铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。 3、5%水泥稳定级配碎石 5%水泥稳定级配碎石基层厚 20cm， 。 2.4 主要工程数量 序号工程项目名称单位工程量 1 路基工程龙山路龙山东路旺山路龙山西路 1.1 清表 1（挖方段） M324380249013595938825 1.2 清表 2（填方段） M329355220551936148710 1.3 挖土方（一般填土方 -清表 1

26、） M3280324419411079536895 + 1.4 挖石方 M3122295161221342425176681 1.5 填土方（一般填土方 +清表 2） M3252261280195109248576776 1.6 缺方（填方-挖方） M310193474780363200 弃方（挖方-填方） M343972 1.7 人工挖台阶 M266685210976020473 1.8 低填路床处理 M3931252291260044785 1.9 浅挖路床处理 M314421306212570062132 1.10 边沟 M31591853221489 1.11 排水沟 M3946491

27、47774 1.12 土工格栅 M22024154012103580 1.13 填挖交界处超挖处理 M31408124296813520 2 特殊路基 2.1 抛填片石（按 3m 抛 计） M3131342566712624 抛填片石（按 1.5m 计） M843 2.2 碎石或沙砾垫层（厚 0.5m） M3218942782812104 3 路面及人行道附属工程 3.1 机动车道面层 3.1.1 沥青玛蹄脂碎石混合 料(SMA-13 SBS 改性) 4cm M2757736634871586112324 3.1.2 乳化沥青粘层油 PC- 3（0.4L/M2 ） M2 3.1.3 中粒式沥青

28、混凝土 （AC-20F）5cm M2 3.1.4 乳化沥青粘层油 PC- M2 757736634871586112324 + 3（0.4L/M2 ） 3.1.5 粗粒式沥青混凝土 （AC-25C）7cm M2 3.1.6 乳化沥青透油层 PC- 2（1.1L/M2 ） M2 3.1.7 PP 复合纤维 Kg78456865741311626 3.1.8 6%水泥稳定级配碎石 基层 厚 18cm M2780327033073734119064 3.1.9 5.3-5.5%水泥稳定级 配碎石基层 厚 16cm M2803747455075946126207 3.1.10 5%水泥稳定黄沙底基 层

29、 厚 16cm M2827857902378224137803 3.2 非机动车道 3.2.1 细粒式沥青混凝土 AC-10C 厚 3cm M2 3.2.2 乳化沥青粘层油 PC- 3（0.4L/M2 ） M2 3.2.3 中粒式沥青混凝土 （AC-16C）4cm M2 3.2.4 乳化沥青透油层 PC- 2（1.1L/M2 ） M2 10728100441099019572 3.2.5 5%水泥稳定级配碎石 基层 厚 20cm M245801121019572 3.3 人行道及附属工程 3.3.1 人行道板砖含公交站 台、过街面积 M2844811844927221272 3.3.2 盲道块

30、 M22640286126944851 3.3.3 1：3 水泥砂浆 3cm M2 3.3.4 5%水泥稳定级配碎石 M2 11428147051196626123 + 基层 厚 20cm 3.3.5 花岗岩侧石 （2535100） m4278465043378456 3.3.6 花岗岩平石 （1030100）含 过街 m4391465043378456 3.3.7 花岗岩路边石 （1525100） m12044125491259622318 3.3.8 侧分带花岗岩侧石 （25*35*100） m44834489 3.3.9 侧分带花岗岩侧石 （25*35*100） m44834489 3.

31、3.10 C15 混凝土基座 M3602542609714 3.3.11 偏沟式双箅雨水口个 196229 4 中分带排水 C20 片石砼 M3143 4.1 挖土方 M3336815482878694 4.2 挖石方 M38966414977553930 4.3 培土 M311368516095932312 4.4 涂双层沥青 M218832169571907834162 4.5 碎石 M3966115610402312 4.6 150 透水软管 m2140353321607117 4.7 土工布 M228479271262903654476 4.8 UPVC 管 m187215521602

32、15 2.5 工程水文地质及气候特征 2.5.1 工程地质 1、地形地貌 地形：场区地形起伏较大，总体上北高南低，东高西低，丘陵与低谷交错分布。 钻孔孔口标高 42.18-92.63 米。 地貌：场区地貌属剥蚀残邱剥蚀堆积缓坡，局部发育小型冲沟。 2、岩土层 本工程共揭示了 4 个标准层，现按地质年代由新到老、标准地层层序自上而下分 述如下： + （1）第四系全新统人工填土层（Q4ml） 第层 素填土，该层广泛分布于场区。揭露层厚 0.20-4.50 米，平均厚度 0.93 米。该层主要为风化碎屑混粘性土，局部地段被改造为耕土，见少量植物根系，个别 钻孔厚度较大，系人为堆填，松散且不均匀。未经

33、处理不可作为基础持力层。 （2）基岩 场区基岩主要为青山群安山岩（Klq） ，基岩面埋深较浅，基岩面起伏较大。 第 16 层安山岩强风化带，该层分布于大部分场区，局部缺失。揭露厚度 0.303.50 米，平均厚度 0.87 米。地基承载力特征值 fak=450kPa，变形模量 Eo=25MPa。 第 17 层安山岩中等风化带，广泛分布于整个场区，部分钻孔未揭穿。揭露厚度 0.506.70 米，地基承载力特征值 fa=2500kPa，变形模量 E=5*103MPa。 第 18 层安山岩微风化带，仅部分钻孔揭露，均未揭穿。揭露厚度 0.50-6.00 米。 地基承载力特征值 fa=5000kPa，

34、弹性模量 E=50103MPa。 2.5.2 自然地理条件 即墨南倚崂山，东临黄海，海岸线长达 183 千米。由于胶潍河谷盆地与崂山山脉 的影响，地势由东南向西北倾斜，形成了低山丘陵与平原洼地的组合。其中东南部多 低山丘陵。地面高程在海拔 20100 米之间，滨海地区则在 13 米以下。中部平原区地 面高程在海拔 50 米以下，是东部低山丘陵区和西部低洼区的过渡地带。西部低洼区地 面高程多在海拔 20 米以下，地势平坦，一望无际，素有“西北洼”之称。 即墨市属暖温带季风气候，四季分明。春季风大，气温回升慢，空气干燥，多春 旱；夏季湿热多雨，灾害性天气较多；秋季温和凉爽，常受旱涝威胁；冬季雨季稀

35、少， 易干旱。夏季及早秋时受台风暴雨影响；晚秋至春末有西北寒流的侵袭。即墨处于北 温带沿海区域，年平均气温 12，降雨量 750 毫米。 2.6 工程施工环境 2.6.1 现场地面情况 本工程大部处于树林（含果树、苗圃） 、农田（花生地、玉米地、小米地） 、房屋 建筑物(民宅、搅拌站、驾校、水池)、水塘及沟壑等，现场起伏较大，目前现场拆迁 工作正在有序进行。详见现况平面示意图。 2.6.2 地面交通 本工程属于蓝色新区内新建道路，施工范围内存在大量农田，周围交通流量不大， + 在与鹤山路接头处和龙山路进入鹂山庄园交通流量比较大，其余施工红线内根据土石 方进度情况铺设临时道路，满足土石方平衡大型

36、机械施工。本次施工前，在龙山路西 侧新建一条 6m 宽施工便道（已经建成） ，供周围道路施工时车辆行驶，龙山东路东侧 有一现况乡村小路，龙山东路施工时，车辆从此条道路行驶，在 K0+900 东侧有一现况 民房，此处大型车辆无法通行，施工时以现况民房处（即 K0+900）为分界点，起点至 K0+900 道路施工时，从 K0+900 向起点开挖及回填施工，车辆从龙山东路东侧现况路行 驶。K0+900 至本次施工终点施工时，从 K0+900 向施工终点开挖及回填施工，施工便道 从龙山东路东侧现况路向规划旺山路方向行驶，沿着旺山路行驶至龙山路临时路。旺 山路南侧修建一条临时路，与龙山路临时路相接，所有

37、出入车辆由此出入。龙山西路 K0+000-K1+300 段可利用西程村现况路作为施工临时路，车辆从起点和 K1+300 行驶至 现况路。K1+300-K4+4211.655 可利用 K1+700（东杨头村）现况水泥路作为临时道路。 2.6.3 地下管线 由于本工程地处乡村及现场耕地，无地下管线，仅与现况鹤山路交口处，有现况 地下管线，路基施工前，专业管线施工队伍施工时，先将交口处管线连接，然后用不 小于 C20 混凝土进行包封，厚度同道路基层结构厚度相同，达到强度后方可进行面层 施工。 2.6.4 现场障碍物 龙山东路障碍物统计表 障碍物 序号桩号 类型数量 备注 1KO+018-KO+140

38、 电线杆、部分鱼 池 1 2 KO+185 东一半民房 1 3 KO+210 右 水池（长 15m， 宽 6m） 1 4 K0+520-K0+560 左 树苗（长 40m， 宽 20m） 若干 5 K0+620-K0+700 左 树苗（长 80m， 宽 20m） 若干 需要业主单位解 决拆迁问题，以 便施工能够有序 展开 + 6 KO+600-KO+700 左 水池（最深处 3m） 1 7K0+740-K0+940 鱼池（最深处 7m） 1 8K0+740-K0+940 电线杆、树苗若干 9 K1+000-K1+250 东苗圃若干 10K0+985-K1+020 水坑 1 11K1+260-K

39、1+280 树苗若干 12K1+260-K1+300 养殖场 3200 13K1+740-K1+760 玉米地 800 14K1+860 垃圾坑 100 15K2+080-K2+100 万年青 1600 龙山路障碍物统计表 序号障碍物备注 桩号 类型数量 1K0+040-K2+302 电线杆59 根 2K0+240-K0+330 小树苗17 棵 3K0+385-K0+500 路西围挡1 个 4K0+548-K0+570 快餐店1 个 5K0+548-K0+680 松柏36 棵 6K0+720 丽山庄园 1 7K0+690-K0+820 房建占地若干 8K0+850 路左有实验室1 个 9K1+

40、060 驾校（基本全 部占用） 1 个 需要业主单位解 决拆迁问题，以 便施工能够有序 展开 + 10K1+350-K1+560 鱼池3 个 11K1+560-K1+760 水沟1 个 12K1+680 民房 2500 13K1+580-K1+820 通讯线杆6 根 14K1+760 路中偏右有民 房 1 座 15K1+820-K2+080 树林 20800 16K2+080-K2+200 移动线杆4 根 17K2+080-K2+200 玉米地 1600 旺山路障碍物统计表 序号障碍物备注 桩号 类型数量 1K0+480-K1+640 陵园 16000 2K0+750-K0+820 农田果树

41、2800 3K0+820-K1+040 民房及厂房2 栋 4K1+100-K1+900 高压线杆2 根 5K1+160-K1+220 养殖场及厂房1 处 6K1+480-K1+620 砼搅拌站1 处 7K1+540 箱式变压器1 座 8K1+620-K2+430 苗木果树若干 需要业主单位解 决拆迁问题，以 便施工能够有序 展开 龙山西路障碍物统计表 序号障碍物备注 桩号 类型数量 1 龙山西路与鹤山路相交 路灯2 个 需要业主单位解 + 国槐（150）1 棵 广告牌1 个 大、小红绿灯各 1 个 处 人行步道及地 下管网 500 2K0+020 电线杆2 根 7K0+120-K0+140 蓄

42、水池1 座 8K0+700-K0+780 养狗基地 4500 9K0+780-K0+870 果园 1800 10K1+570 坟地1 座 11K1+810-K1+840 坟地17 座 12K1+880-K2+000 杨树林 8500 13K1+900-K2+000 苗圃 1700（柏树、 栗子树、枣树、 黄杨） 14K1+910-K1+990 坟地50 座 决拆迁问题，以 便施工能够有序 展开 2.6.5 水、电、通信等建设条件 工程建设范围位于城市核心区东侧，区内部分地块已开发建设，水电等设施接入 便利，同时该地区固话，移动等信号覆盖完善。 + 3施工部署 3.1 指导思想 以管线施工、沟槽

43、土方回填质量控制等关键项目的协调施工为计划安排主线；考 虑气候、周围环境可能给施工带来的不利影响；协调好施工与社会交通及周边环境的 关系，提前做好周密部署，合理划分施工区段及施工周期安排，力促工程全面顺利的 展开。 3.2 施工总目标 3.2.1 工程进度目标 本工程计划工期为 2012 年 9 月 20 日开工，2013 年 5 月 31 日竣工，共计 254 日 历天。节点工期要求：2012 年 12 月 31 日前完成土路床工程。 3.2.2 质量目标 质量目标为：“合格” 。竣工达到集团“精品杯”质量标准。 3.2.3 安全生产目标 严格按照国家、地方有关规定进行安全生产文明施工管理，

44、无重大和一般性安全 责任事故，无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故，无轻微事故发生。 3.2.4 环保目标 工程施工前、施工中，周围环境始终如一；施工后，人民生活、居住环境更加优 良。 3.2.5 绿色施工目标 本工程施工中严格执行青岛市建委绿色施工管理规程 ，最大限度节约资源，降 低施工活动对环境造成的不利影响，保护施工人员的安全与健康，实现绿色施工。 3.2.6 协调目标 在工程施工前或施工过程中，因各方面原因，与设计、业主及监理单位，以及当 地政府部门之间均存在联系和协调的问题。正确认真地对待和协调好各方面的关系， 对工程的顺利进展至关重要。做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优

45、势， 主动争取各方的支持与配合。 3.2.7 内业管理目标 各项管理责任明确，资料档案管理微机化，确保内业资料的完整、准确、及时、 美观，符合各方要求，并做到工程实体完工通过验收后，竣工资料在一个月内上交业 + 主及相关管理单位。 3.3 施工部署 本工程以土石方平衡工程施工的进度线路为关键线路，抓紧前期施工准备和各种 拆迁工作，管线配合道路施工，以道路施工作为贯穿整个工程的工程连续项。首先进 行地下管线施工，其次进行路基工程施工。合理的安排施工顺序，保证在劳动力、物 资以及资金消耗量最少的情况下，按期优质完成任务。 3.4 施工组织管理机构 3.4.1 组织机构图 为确保总体部署的实施，我公

46、司组成“即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路 路网工程项目经理部” ，代表公司实行项目总承包管理，履行合同。 1、项目部管理结构域由项目经理、项目总工、项目总经济师、生产经理、质量安 全总监等组成，主要管理领导已到岗。项目经理由具有建设部一级建造师资质并担任 过大量同类综合市政工程施工管理工作的人员担任。项目总工程师由具有丰富的同类 工程施工经验及精良的综合市政工程技术的人员担任。项目经理部的其余管理人员由 单位在人力资源系统中统一挑选，要求具有丰富市政工程施工经验，在专业领域具有 良好的业务能力、组织管理能力的中青年干部。 项目部的管理层由五部一室组成，即技术质量部、工程计划部、经济合同部、

47、设 备物资部、安全环保部和项目经理办公室。技术质量部下设实验组和专业测量组。 2、项目经理部下设爆破施工队、强夯作业队、道路施工队、工程实验室及测量组。 爆破施工队、强夯作业队、道路施工队下分若干作业班组。 项目组织机构图见附图。 3.4.2 组织机构职能 1、项目经理 负责领导和管理项目经理部开展工作，确定项目管理的组织与方针，对工程的质 量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全权负责，满足合同的各项要求。 项目经理是编制施工组织设计的第一责任人，负责主持编制项目施工组织设计， 项目施工技术方案（除规范规定由企业技术负责人审批的方案外）由项目经理审批。 确定项目经理部组织管理机构人员构成

48、，制定项目经理部规章制度，明确相关人 员的职责，全面组织道路沥青混凝土面层及环境监测、科研等项目的开展和协调工作。 + 接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。 与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快 施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。 积极主动与项目部所在地政府部门处理好关系，维护当地政府部门的利益，促进 项目成为当地文明安全工地。 领导项目经理部的安全总监、总工程师、总经济师和各部门开展日常业务工作， 对项目经理部的建立、完善、实施具有决策权及责任。 2、项目生产经理 在项目经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体部

49、署，总体计划的 管理，协调各部门的关系，合理组织生产。参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目 标，并组织实施质量管理体系。 负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求，做好与外部的协调 工作以及工程的合同管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。 负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部 的安全生产和环境保护的管理组织体系。 负责施工现场的标准化管理，负责调控项目经理部的计划进度、实际进度，确保 工程如期完工。 3、项目总工程师 在项目经理的领导下，负责建立项目质量管理保证体系，并进行质量职能分配， 落实质量责任制，对工程质量管理负全面技术责任。 项目总工程师负责组织相关人员编写施工组织设计；项目总工程师是编制施工技 术方案和质量策划方案的第一责任人，负责组织编制施工技术方案和质量策划方案。 负责不合格品的处置，监督纠正和预防措施的执