市政道路项目工程路基施工专项计划方针.doc
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1、+*道路工程路基施工专项方案编 制: 审 核: 批 准: *工程项目部二一六年二月目 录一、工程概述及技术标准3(一)工程概述3(二)技术标准3(三)平纵线形设计要点3二、编制依制及质量标准4(一)编制依制4(二)施工质量标准4三、编制原则5四、施工工序与施工方法6(一)施工准备6(二)施工测量6(三)施工要求7(四)施工工序及施工方法8五、主要施工机械设备11六、质量控制体系11七、施工进度保证措施12八、安全保证体系及保证措施12九、环保、文明施工措施13路基开挖施工方案一、工程概述及技术标准(一)工程概述* 11 号起于*与*交叉口,途径* 62 号道路、* 60 号道路、*61 号道路
2、、止于*。道路全长 1.748Km,规划红线宽 60 米,设计为城市主干道,采用主辅道设计系统,主道设计速度 50Km/h,辅道设计速度为 30 Km/h。工程范围:本次设计范围起于*与*交叉口止于*,桩号范围 K0+040K1+726.24。工程规模:道路红线宽度 60 米,道路总长为 * 米。属城市主干道。采用主辅道设计系统,主道设计为双向 6 车道,辅道设计为机非混行的双向 2 车道。全线共设 5 个交叉口,其中 3 个十字交叉口,2 个 T 字交叉口。本道路为改扩建,机动车道及机非混行车道采用沥青混凝土路面。人行道采用天然石材,盲道采用石材防滑盲道块。排水体制为雨污完全分流制。道路照明
3、按城市主干道等级设计。道路交通设施按不封闭、平交、不收费的城市主干道设计。(二)技术标准1、道路等级:城市主干道。2、路面设计年限:15 年3、设计车速: 主道 50km/h;辅道:30km/h。4、路面荷载:机动车道 BZZ-100。5、路面类型:沥青混凝土路面。6、设计地震烈度:按地震基本烈度度设计,设计基本地震加速度值为 0.2。(三)平纵线形设计要点1、平面设计道路总体呈东西走向,起于*与*交叉口,途径* 62 号道路、* 60 号道路、* 61 号道路、止于*(G213 ),道路红线宽 60 米,设计为城市主干道,采用主辅道设计系统,主道设计速度 50Km/h,辅道设计速度 30 K
4、m/h。道路全长 1.748KM。道路平面主要控制点有:起点现状*、* 62 号道路、* 60 号道路、*61 号道路以及止点*(G213 )。道路平面线形基本按照规划红线进行布置,只在* 11 号路与*交叉口处由于与羊甫片区 2 号路接口衔接不顺,故进行了线形优化调整。设置半径为 400 米的圆曲线进行顺接,缓和曲线长 45 米。平曲线总长 206.68 米,占整个道路总长的 11.8。全线不设置超高及加宽。2、道路纵断面设计据规划控制标高、排水坡向及现有已建道路的控制标高,进行本条道路纵断设计。沿线道路主要控制点有:起点现状*、* 62 号道路、* 60 号道路、* 61 号道路、止于*。
5、本工程最大纵坡 0.34%,最小纵坡 0.3%。最大填高 0.46 米,最大挖深 6.2 米。3、道路标准横断面设计四块板设计,设置为主辅道系统,断面布置如下:4.5 米(人行道)7 米(辅道)6(侧分带)11 米(主道)3(中央绿化带)+11米(主道)6(侧分带)7 米(辅道)4.5 米(人行道)60 米。行车道横坡采用 1.5%,人行道横坡采用 2%。道路绿地率为 20%。二、编制依制及质量标准(一)编制依制1、*11号路建设项目招投标文件、施工合同、施工设计图等。2、现行、有效的市政工程施工规范和规程。 3、我公司质量保证体系和作业指导书。 4、我公司类似工程项目技术数据和施工经验。 5
6、、现场踏勘所取得的资料。(二)施工质量标准根据工程设计要求、所处地域、*市政府的相关规定,该项工程下列项目的材料、设备、施工除必须达到以上的标准外还应满足下列要求。1、CJJ1-2008城镇道路工程施工及质量验收规范。2、GB50268-2008给水排水管道工程施工及验收规范。3、CJJ3-90市政排水管渠工程质量检验评定标准。4、CJJ1-90市政工程质量检验评定标准。5、CJJ44-91城市道路路基工程施工及验收规范。6、JGJ94-2008建筑桩基技术规范。7、GB50202-2002地基与基础工程施工及验收规范。8、其他现行相关的强制性标准和技术规范、规程。三、编制原则1、确保工期要求
7、:根据合同工期要求,按计划工期比合同工期略有提前的原则下,控制工程施工进度,并配备相应的施工队伍、机械设备和材料,统筹安排,快速形成施工高潮;在施工过程中采用网络计划组织施工,紧抓控制工期的关键线路,平行组织、流水作业,确保工期目标的实现。2、确保工程质量:建立健全质量保证体系,严格按规范化、标准化作业,确保工程质量达到合格。3、确保施工安全:建立健全安全保证体系,制订安全生产施工细则,树立“安全施工,人人有责”的观念,确保实现安全目标。4、技术先进:以“高效、优质、安全、文明”为宗旨,严格管理,发挥科技领先,采用新技术、新工艺,优化施工组织和资源配置,做到施工工艺先进可行、安全可靠、经济合理
8、。5、专业化施工:工程项目均选派经验丰富的专业工程师及施工班组负责施工。6、突出重点:根据工程实际,对施工关键点进行控制。7、文明施工:合理安排施工顺序、施工场地与施工方法,最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响;认真保护自然环境和通信光缆,搞好文明施工建设。8、控制成本:在考虑保证工期、质量、安全的前提下,尽可能选择低成本施工方法。四、施工工序与施工方法1、路基土方开挖采用机械化施工为主,多工作面平行、流水作业。采取挖、运、填、平、压机械化作业。2、施工中,按设计要求清除的地表草皮和腐殖土,集中堆放,备用于地表回填,恢复植被。3、挖方地段:路基开挖前首先做好截水沟,使边坡不受雨水
9、冲刷。用作利用方时开挖前清理表层耕植土、垃圾、树根等杂物,清理的表层土集中堆放,用于表层回填及护坡植草回填。4、土质挖方段采用挖掘机开挖,装载机配合挖掘机装渣,自卸汽车运输。(一)施工准备1、交接线路中桩,复核GPS点,进行路线贯通测量,进行导线、中线及高程的复测,水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度及弃土场具体位置,提交监理工程师检查批准。2、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。3、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。4、修建临时排水设施,做到
10、永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。5、场地清理:施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面下30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。6、拆除工程:根据现场的实际情况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和施工规范要求进行拆除工作。7、规范作业程序、机械作业路线,做好土方调配工作。(二)施工测量本工程道路全长约1.7KM。施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确,根据工程特点,拟采取如下测量方案:1、测量设备设置:设置测量组一组。
11、2、布设坐标控制网及水准点:为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场布设足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点,用全站仪或GPS RTK敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量,闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护,用钢筋桩面刻十字丝保存。每60100米设一水准点并作闭合导线测量,闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量,防止各点的沉降或碰动。3、根据所设置坐标控制网,直接测放各工程构筑物的平面位置,但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核,根据所设置各水准点可
12、以方便进行施工高程测量。(三)施工要求1、严格按施工设计要求及有关施工标准及验收规范要求施工,施工过程中发现问题及时与现场监理、业主和设计联系。2、填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土,对于特殊软弱路基必须按照设计文件中软基换填要求进行处理,确保地基承载力达到规范要求。所有回填应分层摊铺平整碾压,分层厚为30cm/层,每层均应有压实度试验报告,压实度达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准,具体施工严格按照路基填料强度及压实度(重型)要求实施检验:路基填料要求(路基压实度为重型击实标准)路基部位填料最小强度CBR(%)填料最大粒径(cm)压实度(%)机动车道非机
13、动车道填方路基路床0308610953080541095路堤80150431594150321592零填及挖方0308610950805410953、路基填料选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。液限大于50%,塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路提填料。4、褥垫层采用粒径不大于30mm的级配碎石,厚度40cm。褥垫层铺设采用静力压实法,夯实后的厚度与虚铺厚度比值不得大于0.9。5、褥垫层顶面铺一层双向80型钢塑土工格栅。土工格棚连接宽度纵向为20cm,横向为20cm,土工格栅采用钢塑双向拉伸土工格栅,其他地方用U型钉与土基固定。6、路床填料采用红土碎石进行回填,厚80cm,含石量
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