2022年涵洞现场施工组织设计方案 .pdf
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《2022年涵洞现场施工组织设计方案 .pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《2022年涵洞现场施工组织设计方案 .pdf(32页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、涵洞工程施工方案1、编制依据铁道部颁布高速铁路设计规范(试行)(TB10621-2009、J971-2009 );铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005 );铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001 、J118-2001 );铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定(铁建设【2010 】41号)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003、J283-2004 )客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设【2005 】160号)铁路桥涵施工规范(TB 10203-2002、J162-2002 )铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB100
2、02.3-2005 );铁路桥涵地基和基础设计规范(TB10002.5-2005);铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设(2005 )157 号);铁道部颁布高速铁路设计规范(试行)(TB10621-2009、J971-2009 )新建铁路合福线合肥至福州段涵洞施工图,新建铁路合福线合肥至福州段施工设计涵洞工程设计施工参考图集;建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。新建铁路合福线合肥至福州段施工图首次设计技术交底资料。2、编制原则坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。整体推进,均衡生产,保证总工期的原则。保证重点,突破难点,质量第一的原则。保持施组设计严肃性与动态控
3、制相结合的原则。强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。优化资源配置,实行动态管理。文明施工,保护环境,保护文物。3、编制范围DK468+717.4框架涵、 DK468+904.8框架涵,共 2 个框架涵。4 工程简况、自然地理特征4.1 工程技术标准精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 32 页(1)铁路等级:客运专线。(2)正线数目:双线。(3)限制坡度: 20。(4)最小曲线半径: 4000m 4.2 工程范围(1)DK468+717.4框架涵为排灌用途,中心里程DK468+717.4;(2)DK468+904.
4、8框架涵为排灌用途,中心里程DK468+904.8。4.3 自然条件及工程环境4.3.1 、地形地貌沿线地处信江盆地,盆地呈长条狀,盆地内地势较低,多呈缓丘狀,相对高差一般 50m 。受信江水系的切割,发育有条带狀河流积沉积阶地,一级阶地平坦开阔,高阶地受后期剥蚀,地形波狀起伏,垄岗和坳谷相间。4.3.2 、气象特征区内属亚热带季风湿润气候,具有四季分明,雨量充沛,日照充足,无霜期长的特征。全年平均气温在15.018.0 之间,全年无霜期230 天左右,每年 7 月8 月气温较高, 1 月2 月气温较低,极端最高气温43.0 ,极端最低气温 -10.1 。多年平均降雨量为1027mm 1600
5、mm ,年最大降雨量2356mm ,年最小降雨量570mm ,年蒸发量1130mm 1380mm ,年平均相对湿度 81。区内气象灾害四季都有可能发生,春季倒春寒,梅雨期洪涝,盛夏高温,伏秋干旱,冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气均有可能出现。4.3.3 、地震参数区内地震动峰值加速度为0.05g ,地震基本烈度为度。4.3.4 、工程地质特征线路所经地区地层岩性复杂,出露下元古界第三系沉积层及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等,及火山积岩系凝灰岩、凝灰熔岩、凝灰质砂岩等,以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。岩浆岩主要为花岗岩
6、和闪长岩等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等,淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地,厚550m ;上、更新统主要为黏土,具弱膨胀性。4.3.5 、水文地质特征段内地表水系发育,主要有信江及其支流饶北河,信江规划为级航道,河流具有雨洪特征,流量、水位与降水量成正比,动态不稳定,旱季流量精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 32 页小,雨季流量大,地表水对砼无侵蚀性。段内地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲海积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中;基岩裂隙
7、水分布不均,主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中,在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及褶皱强烈发育带等储水构造中,水量较丰富;线路经过地区,各时代地层均含有碳酸盐岩,岩溶现象发育,白垩、第三系含钙岩层亦有溶蚀现象,岩溶水十分丰富。5 施工总体规划5.1 施工组织机构的任务划分经理部施工组织机构图工程分部经理:罗汉林副 总 工 : 李举总工程师:周小明综合办公室:贺礼兴物资机械部:张国春安全质量部:任荣生工程技术部:王余良试验室:郑红黎作业班组施工员财务部:付贵华精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页
8、,共 32 页5.2 搅拌站及钢筋棚全线在站前路与凤凰大道交叉口(线路右侧离铁路约150m )处(对应里程 DK471+135)设置大型混凝土搅拌站1 座(占地面积约28 亩),因该处位于主干道旁,连通G320 国道,交通便利,地势相对较高,为本段工程居中位置,砼方量集中,辐射全段范围,进行砼集中生产、供应,搅拌站安装3+1立方搅拌楼两条生产线,满足高峰期日产2000 立方砼的需用量。在上饶车站北端既有货场(DK469+799左侧)处设临时场地一处(负责合福段上跨上饶车站以北段及涵洞施工材料堆放和钢筋加工),租用土地约5亩。5.3 生活、施工用电施工用电考虑从地方高压电网和铁路高压电网接入,设
9、置变压器,另配发电机作为备用电源。变压器数量、位置尽量考虑设在临时场地内。为避免后期赶工投入大量设备增加用电负荷。全线变压器安装位置表序号位置数量(台)型号备注1 DK469+382 1 630KVA 7# 墩处(物流中心)2 DK469+701 1 630KVA 19# 墩处(货场内左侧)3 DK470+145 1 630KVA 29# 墩(三分部驻地旁)4 DK470+808 1 630KVA 50# 墩(安置小区附近)5 DK471+830 1 500KVA 82# 墩(废弃浙赣线)6 砼搅拌站(DK471+135)1 400KVA 站前路左侧7 DK472+362 1 500 99#
10、墩(信江北岸)8 DK472+727 1 500 105# 墩(信江南岸)合计8 4420KVA 5.4 生活、施工用水施工用水采用河流水和地下水结合。较远处可接水管至施工点。5.5 内业资料 (收集、整理、归档、移交 ) 为规范内业资料立卷归档工作,对内业资料的形成、收集和编制实施全方位管理,保证专业档案质量和文件材料的真实、规范、完整、合法,有效克服竣工文件滞后于工程进展的通病,使相关工作做到标准化、规范化、程序化、精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 32 页日常化。本工程开工至竣工期间,内业资料设专班,确定专人,明确责
11、任,自始至终将内业资料编制工作置于重要的议事日程,做到文件材料的形成、收集、整理、组卷工作与工程进展基本同步。杜绝平时放任自流,临时突击整理,发生胡编滥造等违规行为。5.6 施工程序征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证实验检测质量评定工程验收下道工序6.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求6.1 施工方案6.1.1 施工准备1、技术准备。施工前复核涵洞与线路交叉里程、交叉角度是否正确;对框架涵处地下水地表水抽样取验;对框架涵处地下管网用探测仪进行探测。确保设计与现场符合,并保证施工安全。2、场地平整,在四周挖好临时排水沟或设置隔水带,防止基坑开挖后地表水浸泡基坑。
12、然后根据设计资料进行框架桥中线及控制点的放样工作,引好护桩以及高程控制桩。6.1.2 基坑放样施工前,首先确定出框架涵中心及纵横轴线,准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置。基坑边坡坡度可依土质情况按客货共线铁路桥涵工程施工技术指南所列基坑坑壁坡度。开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。6.1.3 基坑开挖、基底换填框架涵基坑采用挖掘机开挖,辅以人工清底,机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5M ,基坑范围以外四周设排水沟和集水井,采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外,防止基坑遭水浸泡,影响基底承载力达不到设计要求。根据
13、现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖,一般坡度取1:0.75 。弃土堆距离基坑坡口线不得小于1M ,堆土高度小于2M 。框架涵基坑开挖后,立即以静力触探法对基底承载力进行检查,如地质情况与设计相符,立即对基底按设计要求进行换填,换填使用砂卵石粒径不得大于10cm, 含泥量小于5,采用分层夯填,分层厚度不得大于30cm, 重型压路机压实,压路机无法压实的采用人工夯实,对换填层逐层检测,需同时满足设计要求的压实度和地基承载力要求。检查合格后人工清理整平设计标高。基底高程允许误差为:土精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 32 页
14、质+ 50mm ,石质 +50 、-200mm 。然后由质检工程师报监理工程师检查,报验合格后进行下一步工作。6.1.4 基底检验6.1.4.1 、基坑开挖后,应检查以下内容:a 基底平面位置,尺寸及高程是否符合设计要求b 基底地质承载力是否与设计相等c 基底排水是否满足要求6.1.4.2 、基底容许误差应符合下列规定土质:50mm 石质: +50mm,-200mm。6.1.4.3 、基底高程基底高程必须按设计严格控制,松散浮土必须清除,若有局部超挖,严禁用松土填补,要用级配碎石找平。6.1.4.4 、地基承载力当挖至设计标高,基底承载力达不到设计要求时,要报监理工程师与设计单位,经设计单位与
15、监理工程师提出处理意见后,方可进行下道工序施工。当开挖到设计高程且基底复合地基承载力满足设计要求时,报监理工程师检验基坑,检验合格后,方可进行基础施工,以免地下水或地表水浸泡地基,影响基底承载力。6.1.5 涵身混凝土施工6.1.5.1 、墙身底部放线在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线,然后绑扎底板及侧墙钢筋,绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为5 (墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块),钢筋搭接及弯钩符合规范及验标要求。6.1.5.2 、内支撑、内模及顶板施工基础及框体模板采用竹胶板,为保证混凝土面美观,交通框架墙身采用无内拉杆模板施工(内模利用满堂支架
16、向两侧顶紧,外模采用双联槽钢竖向加固)。内支撑采用 50 钢管搭设,纵横向布距不大于0.8m ,竖向布距不大于1.2 m ,顶部用可调托撑顶纵梁,纵梁上布置横梁,横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接,起到横向内支撑作用。6.1.5.3 、钢筋加工、绑扎钢筋在加工棚内集中加工,平板车运到施工现场,现场绑扎。钢筋加工安精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 32 页装要达到检查精度要求,否则重新调整处理。(1)钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求,钢筋的焊接工作应由持证上岗的专业人员操作,其
17、焊接质量由指挥部中心实验室取样鉴定。(2)钢筋的保护层采用细石子砼垫块支垫在模板与钢筋之间来保证,砼垫块强度同等于框架涵砼强度,保护层垫块数量不少于4 个/m2。(3)受力钢筋接头应设置在应力较小处,并分散、错开布置。配置在同一截面内的受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定:闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50% ,在轴心受拉构件中不得超过25% ,在受压区可不受限制。绑扎接头在构件的受拉区不超过25% ,在受压区不得超过50% 。(4)严格按规范及设计要求绑扎,支撑箍筋应适当予以点焊,保证上层钢筋网片不变形。6.1.5.6 、立外模外模采用竹胶板组拼,外模
18、的固定采用钢管支架支撑,并以圆木或钢管辅助支顶。6.1.5.7 、混凝土浇注混凝土由搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运至工地后,采用泵送入模,浇注箱身混凝土一般可分为二阶段施工,先浇注基础至箱身与底板倒角以上30cm处,第二次浇注边墙及顶板砼。施工中要求当底板混凝土强度达到70%后,再绑扎上部钢筋,浇注边墙及顶板混凝土,边墙与底板混凝土相接处必须凿毛,清洗干净,再浇注上部混凝土。接长钢筋时接头采用闪光对焊,并进行纵向打磨加工 ,且钢筋接头应错开。顶板和底板的混凝土必须一次浇注完成,各边墙的施工缝不得在同一平面上,混凝土采用斜向分段分层浇注,分层厚度不得大于 40 ,要求上层混凝土浇注时下层混凝土尚
19、未初凝,边墙浇注时两边对称均衡进行,用插入式振捣器进行振实,底板、顶板混凝土采用插入式振捣器与平板式振捣器振实。砼浇筑完成后立即抹平进入养护程序。6.1.5.8 、沉降缝处理涵身长度顺涵轴向按设计布置沉降缝,缝宽3 。箱涵在沉落缝设置处,内侧镶嵌聚苯乙烯硬质泡沫板,在砼浇注工程中按设计要求埋设橡胶止水条。为了保证整个沉降缝竖直且在一个截面上,立模堵头处须立分离式两块模板(夹紧止水带),并与内外模板以螺丝杆联连。6.1.5.9 、混凝土养护拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖,使用自动喷水系统,不间断养护,避免形成干湿循环,养护时间不少于7d 后,拆除养生毯,精选学习资料 - - -
20、- - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 32 页再用塑料薄膜紧密覆盖,保湿养护14d 以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前,不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均20时,方可拆模。6.1.6 翼墙混凝土施工6.1.6.1 、墙身底部放线按照已布设的涵洞轴线控制桩,把翼墙的墙身位置在基础顶面钉出并弹出黑线。显示出翼墙的轮廓线,轴线误差控制在15mm 以内。6.1.6.2 、模板a 模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。b 模板位置的控制为了使模板不跑模和胀模,采取如下控
21、制措施:为了控制模板不往墙内、外移位,事先在基础上预埋16 以上的钢筋头,外露 10cm ,埋深大于10d ,按计算位置设置。模板安装后,在钢筋头与模板立柱之间加入对向木楔,将模板撑住。模板校正:模板安装完毕后,必须校正平整度,校正工具采用手扳胡芦拉和支顶相配合的方法。通过校正使平整度和轴线偏位满足要求;、用 2m 靠尺检查,平整度不大于5mm 、轴线位置偏差:不大于5mm 、顶面高程在 5mm 以内。6.1.7 防水层、保护层施工涵洞防水层为T1.0-1150防水层,主要材料为聚氨酯防水涂料和防水卷材结合使用。保护层采用C40 纤维混凝土。6.1.7.1 、防水层施工a 涵顶面基层应平整,涵
22、顶M10 水泥砂浆找平层并形成2的坡度。b 平整度的要求,用1m 长的靠尺,空隙不大于5mm ,空隙只允许平缓变化,每M 不应超过一块。当不符合上述要求时,可采用凿除的方法进行处理,或用砂浆进行找平。c 涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污等。d 对蜂窝、麻面做填补前,应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等,并使之湿润。e 蜂窝、麻面应用水泥砂浆填补平整,对蜂窝、麻面的填补,均应在水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似107 胶水的水融性胶以增强水泥砂浆、水泥浆与精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第
23、 8 页,共 32 页基层的连接。f 涂刷防水涂料时基层应干燥,基层干燥的检查方法一般可凭经验、肉眼观察,也可用1m 见方的塑料布覆盖其上,利用阳光照射13 小时后(或用吹风机加热的办法)观察是否出现水汽,若无水汽出现可视为干燥。g 备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、220V 电源、手枪式搅拌器、量具、刮板等。h 防水涂料应搅拌均匀,搅拌时间为35 分钟。i 防水涂料的涂刷从涵顶一端向另一端涂刷,涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应,涂刷应均匀,涂刷厚度不得小于1.5mm ,并不得漏刷,一边涂刷一边铺贴防水卷材。j 防水卷材纵向整体铺设,当防水卷材进行搭接时,纵向允许一次纵向搭接,且先行纵
24、向搭接,再进行横向搭接,纵向搭接接头错开,纵向搭接宽度不得小于 120mm ,横向搭接宽度不得小于80mm 。k 较低的一幅防水卷材粘贴完毕后方可铺贴另一幅,涂刷防水涂料时应与前次涂刷层衔接好,铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整,并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起,其他部分无空鼓。l 防水层铺设完毕后,方可进行保护层施工。6.1.7.2 、保护层a 纤维混凝土采用强制搅拌,将石子、砂、水泥、水、减水剂和纤维同时投入搅拌机中,搅拌时间不得少于3 分钟,拌合均匀。b 将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在涵洞的防水层上,用平板振捣密实,在拉动平板振捣器时,速度应尽量缓慢,使纤维混凝土的振捣时间达到20 秒左右
25、,并无可见空洞为止。c 混凝土接近初凝时方可进行抹面,抹刀光滑避免带出纤维,抹面时不得加水,抹面次数不得过多。d 混凝土面浇注完毕后,应采取必要的保水养护措施,避免失水太快,自然养护时,涵身采用草袋或麻袋覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜,涵身混凝土撒水次数应保持表面充分潮湿,养护时间不少于14d 。6.1.8 涵背过渡段施工涵背回填应同时从涵洞两侧,对称、水平分层填筑夯实,并与相邻路堤同步施工。当路基面距涵洞顶的垂直高度小于2m 时,涵洞顶部及两侧不小于20m 范围内基床表层采用级配碎石掺5水泥填筑,表层以下涵顶及每侧底宽3m 的倒 梯形 范围 内 采 用级 配碎 石掺 3 水泥 填筑 , 其 压
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 2022年涵洞现场施工组织设计方案 2022 涵洞 现场 施工组织设计 方案
![提示](https://www.taowenge.com/images/bang_tan.gif)
限制150内