2022工程类实习报告_1.docx

《2022工程类实习报告_1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022工程类实习报告_1.docx（74页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2022工程类实习报告工程类实习报告1一、实习时间：20xx05二、实习单位：北京恒日工程机械有限公司三、实习单位基本状况简介北京雷沃工程机械有限公司北京恒日工程机械有限公司（简称北京恒日），成立于1997年，旗下包括北京恒日投资有限公司、北京小松工程机械有限公司、北京山推工程机械有限公司，是为国内矿山、桥梁、马路、水利、地产、铁路、物流企业以及诸多基础建设行业供应工程机械类最优产品和最佳服务的专业公司，是国内一大批央企挖掘机、装载机、推土机、叉车等工程机械设备运用单位的战略合作伙伴，是中国工程机械工业协会代理商委员会副理事长级单位，享有国家经贸委授予的进出口经营权。截止20xx年底，北京恒日

2、总资产达到25000万元，年销售收入突破20xx00万元，纳税超过7000万元。在职员工近20xx人，专业技术人员500人，遍布全国14家子公司，超过100家服务站，各地服务车300余辆。拥有国内行业中最为完备的办公设施和现代化车间，是中华人民共和国劳动与社会保障部指定的工程机械修理工劳动技能鉴定单位，是国内最大的工程机械销售公司和行业最具声誉的标杆企业。北京恒日自创建伊始即立志成为行业进步的领导者和推动者，创建了行业内诸多“第一”。成立中国第一家工程机械现货市场，成为华北地区第一家年销售过亿的工程机械代理企业，建立全国第一支工程机械售后服务专业团队，成为北京地区第一家获得工程机械按揭贷款的代

3、理商企业，行业第一家公司出资赞助超过二十四人高管团队集体攻读MBA的先例，首先打造“胜利伴侣无忧管家”概念，跟随设备远赴亚、非、拉等各大洲进行跟踪服务的企业，成为行业第一家引进1ERP管理系统的工程机械销售公司，领先开创“恒日客户节”销售模式，引领行业新浪潮将来，北京恒日仍将接着带给行业一个又一个的惊喜四、实习目的：通过理论联系实际，巩固所学的学问，提高处理实际问题的实力，了解设计专题的主要内容，为毕业设计的顺当进行做好充分的打算，并为自己能顺当与社会环境接轨做打算。五、实习内容依据毕业设计须要，我们具体了解了北京恒日工程机械有限公司的雷沃装载机，使我更多的在感官上对装载机的歌主要部件有了一个

4、直观形象的相识，并加深了对理论学问的理解，其中装载机的各主要参数与整体布置状况，是对我毕业设计的重要参考资料。具体内容为：装载机属于铲土运输机械类，是一种通过安装在前端一个完整的铲斗支撑结构和连杆，随机器向前运动进行装载或挖掘，以及提升、运输和卸载的自行式机械。装载机分别实现装载机的前进、铲装、后退、转向和卸载五个作业动作，用于装卸成堆的散装物料。装载机主要用于铲装土壤、沙石、煤炭、石灰等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的协助工作装置还可以进行推土、起重、破裂等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻巧等优点，因此广泛用于马路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等

5、建筑工程。公司主要产品：雷沃装载机ETX系列可分为：30系列、50系列和60系列，30系列有FL936其主要适用于沙场，土方和矿山，以下是它的工作环境发动机的基本配置：采纳玉柴或潍柴发动机，工作装置都为反转六连杆系统，转斗油缸有单个的也有双个的，多为单个。以ETX956为例：1标准斗容3m，发动机功率162kw，工作质量16500kg。2铰接式车架结构，转弯半径小。3整体式密封减振驾驶室，视野开阔，平安舒适，可选配冷暖空调。4采纳全液压流量放大转向系统，转向轻巧快捷。5单管路气顶油行车制动系统加紧急制动系统，平安牢靠。6工作装置有装卸叉、侧卸斗、除雪等工作装置供选7变速箱采纳同轴变速液力传动，

6、变矩器为二级变矩器。技术参数：操作质量：16500200kg斗容范围：1845m最大牵引力：1605kN转向角度：左右各351提升时间：65s爬坡实力：30轮胎规格：235-25整机长度：8034100mm整机高度：348350mm卸载矩离：120050mm运输位置收斗角：46额定功率/转速：2200r/min额定载荷：5000kg最大掘起力：1675kN后桥摇摆角度：11三项合时间115s整机宽度：297630mm一般卸载高度：297050mm加长卸载高度：336550mm下挖深度：60mm最小转弯半径：铲斗外侧7720mm主要特点是：1工作装置采纳了短棒状，直旺盛的新结构，掘起力更，单臂时

7、间短，易转移与材料由分散停止功能，任何地方自动平功能，高效率。2前后车架铰链中的轴距，这种结构类型中支配点，这台机器有一个较小的转弯半径，提高整体稳定性。没有前后桥之间，无动力循环消费，前方和后方的轨道速度的差异始终是相同的，降低转向阻力和轮胎磨损，提高了机器的应用。3制动系统采纳了传统的气顶油钳盘式制动系统和。这种双踏板制动系统结构，刹车踏板左侧不切断电源的制动，制动距离长，权力总是被合并，车辆重新启动，难以产生滑坡现象，在正常工作和更困难的地方运用。有权切断电源制动刹车踏板，制动距离短，但重新启动后，电源被切断差，因此，右制动踏板通常用于在紧急制动。4与试点工作，限制系统，采纳液压限制，可

8、实现起重臂，下降，浮动，中位数收入一桶一桶装卸行动液压系统，而且还具有自动平功能，操作轻，手感自然。5运用加压液压油箱，油泵，提高效率，延长泵的运用寿命，并防止进入液压油箱外部灰尘和水，提高系统的清洁度。六、实习体会通过这次毕业实习使我对轮式装载机有了比较全面的了解和比较直观形象的相识，也为自己从事毕业设计奠定了基础，同时获得了工作装置比较具体的资料。通过听现场技术人员的讲解更加体会了理论和实际的差距，清晰了以后走上工作岗位后应当脚踏实地的和前辈学习，应当努力的使自己所学习的理论和实际相结合。这次实习后对装载机的整体结构有了更详细的相识，更看到了各个系统的布置状况，还看到了大型的轮式。听技术人

9、员清晰的讲解了轮式装载机的整体布置和主要性能参数，师傅很仔细的给我们讲解了装载机的工作原理和结构。而且在实际中看到的铲斗比我想象中的大了很多，果真在图纸上的和实际的在直观上有很大差距。这次实习老师给我们很大帮助。在实习过程中给我们讲的学问让我们受益非浅，让我们懂得理论和实践结合的重要性，信任这次实习对我们以后的工作都将有很主动的作用。工程类实习报告2我由于属于在校外做设计，因此我的实习工作主要是同我所要从事的工作有关联。在实习期间我主要是接触一些工程进行检测，以及加固改造工作。通过这些日子的实习，使我发觉在一些在设计及施工中所存在的一些问题。通过向所在单位专家的请教，明白一些工程中易存在和发生

10、的一系列建筑通病的产生原理及相应的检测，处理措施。现将我所接触到的一些问题作义总结。我的毕业设计作的是混凝土框架结构，因此对于混凝土机构的解要更有针对性。混凝土质量的好坏，既对结构物的平安，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必需对混凝土的施工质量有足够的重视。混凝土质量的主要指标之一是抗压强度，从混凝土强度表达式不难看出，混凝土抗压强度与混凝土用水水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高标号水泥比低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高很多。所以混凝土施工时切勿用错水泥标号。另外，水灰比也与混凝土强度成正比，水灰比大，混凝土强度高3水灰比小，混凝土强度低，因此，当水灰比不变时，企图

11、用增加水泥用量来提高温凝土强度是错误的，此时只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收缩和变形。综上所述，影响混凝土抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要限制好混凝土质量，最重要的是限制好水泥和混凝土的水灰比两个主要环节。此外，影响混凝土强度还有其它不行忽视的因素。粗骨料对混凝土强度也有肯定影响，当石质强度相等时，碎石表面比卵石表面粗糙，它与水泥砂浆的粘结性比卵石强，当水灰比相等或协作比相同时，两种材料配制的混凝土，碎石的混凝土强度比卵石强。因此我们一般对混凝土的粗骨料限制在32cm左右，细骨料品种对混凝土强度影响程度比粗骨料小，所以混凝土公式内没有反映砂种柔效，但砂的质量对混凝土质量也有肯定的影

12、响。因此，砂石质量必需符合混凝土各标号用砂石质量标准的要求。由于施工现场砂石质量改变相对较大，因此现场施工人员必需保证砂石的质量要求，并依据现场砂含水率刚好调整水灰比，以保证混凝土协作比，不能把试验配比与施工配比混为一谈。混凝土强度只有在温度、湿度条件下才能保证正常发展，应按施工规范的规定予在养护、气温凹凸对混凝土强度发展有肯定的影响。冬季要保温防冻害，夏季要防暴晒脱水。现冬季施工一般实行综合蓄热法及蒸养法。假如是设计造成的缺陷，一般有设计承载力或设计工作条件与实际不符造成裂缝、变形、侵蚀等破坏；假如是运用造成的缺陷，一般有超载、侵蚀、火灾、冻融、风化破坏等。混凝土的裂缝是不行避开的，其微观裂

13、缝是本身物理力学性质确定的，但它的有害程度是可以限制的，有害程度的标准是依据运用条件确定的。目前世界各国的规定不完全一样，但大致相同。如从结构耐久性要求、承载力要求及正常运用要求，最严格的允许裂缝宽度为0.1mm。近年来，很多国家已依据大量试验与泵送混凝土的阅历将其放宽到0.2mm。当结构所处的环境正常，爱护层厚度满意设计要求，无侵蚀介质，钢筋混凝土裂缝宽度可放宽至0.4mm；在湿气及土中为0.3mm；在海水及干湿交替中为0.15mm。沿钢筋的顺筋裂缝有害程度高，必需处理。近年来预应力混凝土应用范围渐渐推广到更多的结构领域，如大跨超长、超厚及超静定框架结构，其混凝土强度等级必需提高至C50。在

14、采纳泵送条件下，其收缩与水化热大大增加，约束应力裂缝很难避开，张拉前开裂，张拉后又不闭合，裂缝限制的难度更加困难。预应力结构裂缝允许宽度是严格的，预应力筋腐蚀属“应力腐蚀”并有可能脆性断裂，预兆性较小，裂缝扩展速度快。裂缝深度h与结构厚度H的关系如下：h0.1H表面裂缝；0.1Hh0.5H浅层裂缝；0.5Hh1.0H纵深裂缝；h=H贯穿裂缝。应当尽量避开贯穿性及纵深裂缝，如出现该种裂缝应实行化学灌浆处理来保证强度，即贯缝抗拉强度必需超过混凝土抗拉强度。早期裂缝一般出现在一个月之内，中期裂缝约在个月之内，其后12年或更长时间属于后期裂缝。在修补裂缝前应全面考虑与之相关的各种影响因素，细致探讨产生

15、裂缝的缘由，裂缝是否已经稳定，若仍处于发展过程，要估计该裂缝发展的最终状态。在日本混凝土协会“混凝土裂缝的调查和修补指南”中，对调查的原则、普查、详查方法均作具体规定，主要有：裂缝的现状调查（裂缝类型和宽度）；有无病害（漏水、钢筋锈蚀）；产生裂缝的经过（发生时间和过程）；设计书的检查；施工记录的检查；依据混凝土钻芯检查构件的强度、厚度；荷载调查；中性化试验；钢筋调查（钢筋位置、细筋数量及有无锈蚀）；地基调查；混凝土分析；荷载试验；振动试验。裂缝的处理1.表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不

16、再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定详细漏水位置、变形缝）的防渗堵漏填充法用修补材料干脆填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝（）0.3mm），作业简洁，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可实行开型槽，然后作填充处理。2.灌浆法此法应用范围广，从微小裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。2.结构补强法因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成的裂缝等影响结构强度可实行结构补强法。包括断面补强法、锚固补强法、预应力法等混凝土裂缝处理效果的检查包括修补材

17、料试验；钻心取样试验；压水试验；压气试验等。工程实例：某大厦层框架结构，总建筑面积约2万m2。施工中发觉4月22日浇筑的某工段层梁、板混凝土，至4月26日混凝土强度上升始终不明显，且拆除模板后现浇板多处出现不规则裂缝。质检部门对该工程混凝土质量进行现场检测，检测结果表明，混凝土抗压强度满意设计要求，混凝土的均质性满意规范要求。依据现场检查，该大厦现浇板多处出现不规则裂缝，其中某工段层现浇板西南角较严峻，个别裂缝长度约1200mm，宽度约0.6mm，框架梁身混凝土未见裂缝。依据对裂缝检测的分析，裂缝产生的主要缘由是：（1）混凝土早期强度上升慢（2）混凝土收缩（3）混凝土养护不到位该裂缝为非结构受

18、力裂缝，虽然对结构受力无较大影响，但裂缝的存在对混凝土的耐久性影响很大，应依据裂缝状况进行必要的处理。宽度较小裂缝的处理对宽度小于0.3mm的裂缝进行封缝处理。可沿裂缝用环氧树脂胶泥对其进行表面封闭，环氧树脂胶泥配比为：环氧树脂二丁脂乙二胺水泥=1003010250300（重量比），该配比可依据现场实际状况进行调整。施工留意事项：（1）封闭前，应对裂缝表面进行处理，用钢丝刷等工具清除裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有机溶液，把沿裂缝两侧2030mm处擦洗干净并保持干燥。（2）裂缝处理好后，先在裂缝两侧宽2030mm范围内涂一层环氧树脂基液，然后抹一层厚1mm左右的

19、环氧树脂胶泥。抹胶泥时应防止产生小孔和气泡，表面须要刮平整，保证封闭严密。（3）较宽裂缝的处理对宽度大于0.3mm的裂缝进行化学压力灌浆处理。采纳环氧树脂浆液进行灌注。环氧树脂浆液协作比为：环氧树脂丙酮糠醛乙二胺=100202520251520（重量比），该配比可依据现场实际状况进行调整。施工留意事项：（1）对裂缝表面进行处理，沿裂缝用钢钎凿成“V”形槽，槽宽与槽深可依据裂缝深度和有利于封缝来确定，一般为20mm20mm。凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽，凿完后用钢丝刷及压缩空气将混凝土碎屑粉尘清除干净。（2）埋设灌浆嘴的间距可依据裂缝的深度确定，一般为350500mm。埋设时，先将灌浆嘴的底

20、盘上抹一层厚约1mm的环氧胶泥，将灌浆嘴的进浆孔骑缝粘贴在预定的位置上。（3）裂缝封闭后，应进行压气试漏，检查密闭效果。试漏须待封缝胶泥有肯定强度后进行。（4）灌浆机具、器具、及管子在灌浆前应进行检查，运行正常时方可运用。灌浆结束后，应马上拆除管道，并用丙酮冲洗管道和设备。（4）灌浆结束后，应检查补强效果和质量，发觉缺陷应刚好补救，确保工程质量。综上所述，只要在混凝土生产以及施工过程中有针对性地实行预防措施，完全可以避开商品混凝土早期塑性裂缝的产生，使建筑物具备良好的耐久性和结构稳定性。在外面实习有两个月的实间，这些日子里通过亲身经验，使在学校所学的理论学问得到很好的实践。而且对于实际的设计工

21、作也供应很大的帮助，为毕业设计供应现实资料。从而避开在设计过程中出现设计与实际施工相脱节的现象。工程类实习报告3持续一个星期的相识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是恒久也忘不了的经验。感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个学问点，都会加深我对这些学问的认知。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。说的是理论学习与实践操作对我们驾驭学问并加以应用的地位和作用。强调了后者相对于前者更能有效地将学问转变为实力。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下；懂得了书本学问，有了理论，不付诸于实践，学问、理论学问就成了无用的东西，也发挥不到它的作

22、用。三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的相识和理解。在此次实习过程中我对本专业树立起了一种剧烈的骄傲感，并对其产生了爱好与酷爱。看到这么多雄伟的建筑，与每个人生活休戚相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种骄傲感。想到将来，我也要参加建立这矗立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不行缺少的杰作，骄傲之感油然而生。特殊是最终一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之雄伟，我们的师哥（现在的项目经理）作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力气，能够将所学应用于祖国雄伟蓝图

23、的建设中，都让我作为一个土木人而感到无比的骄傲。实习之后，我再也不会埋怨我学的学问难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任确定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。当看到的那些建筑物的精彩、精致、奇妙、好用以及科学之处，比如，二仙桥，外观漂亮，严谨精确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。对立而言，同时也有质量不符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的平安出行带来极大的隐患。我对一些实际工程问题有所驾驭，并且留下了比听课堂所讲有更

24、深的印象。例照实习之后我对般道路施工前的打算工作、整个施工过程和监理的基本学问体系有较清楚的相识，且直观，易于理解。而且巩固和深化理解已学的理论学问(如测量、识图、工程材料、工程结构、工程施工等)，并为后续课程的学习积累感性学问。通过参与施工实践，培育分析问题和解决问题的独立工作实力，为将来参与工作打下基础。在这一个星期里，我们去过济荷高速，黄河二桥、卧虎山水库，我们知道了有关路、桥的更多学问，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大体分类，驾驭了一些实践的学问，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的学问初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的学问的正确性，同时也拓展了

25、我们的学问面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们以后的学习铺下了道路。在这短短的一个星期里，我们不仅在学问上更上一曾楼，而且在身体素养和意志力上也有肯定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。通过这次外业的道路实习，使我们对高速马路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性相识，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的

26、时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。最重要的一点：我相识到干土木这一行的，必需遵守职业道德。职业道德的缺失显得尤为惹眼，不诚信，偷工减料的现象泛滥，这须要我们对这些现象就行反省、思索，我们高校生在学校里就要大力提倡以“爱岗敬业、诚恳守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中要做一个好的建设者。高校生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们即将毕业的高校生就像地基一样，必需牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在将来有所建树，我信

27、任只要我们努力了，肯定会当好这块基石，所以必需从自身做起，培育自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，仔细履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。在工地上会遇到基础工程，钢筋工程，模板工程，混凝土工程，水电安装工程，平安工程等常见的工程问题。实践是高校生活的其次课堂，是学问常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和实力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。高校生成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一起，在实践中接着学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由学问、实力、才智等因素融合成的综合素养和实

28、力，为自己事业的胜利打下良好的基础。人非生而知之，要求得学问，一靠学习，二靠实践，离开了实践，学习也就成了无源之水，无本之本。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会彷徨、迟疑、无所适从；懂得了书本学问，有了理论，不付诸于实践，学问、理论就又成了装横门面的东西。最终，要树立终身学习的观念，现在我们要不断学习驾驭好专业理论的学问，打下良好的基础。可能现在觉得用处不大，但对于将来的接着学习产生潜移默化的影响。将来步入工作岗位更是人生的另一个起点，更多新学问须要我们去学习，去解决更为实际、更为详细的工程问题。只有不断地学习，才能不断与时俱进，开拓创新，才能面对更大的挑战！最终感谢实习单位和学校以及

29、老师为我们供应的这次实习机会，令我学到令人难忘的学问，我将接着努力学习，争取早日成为一名合格的土木工作者！工程类实习报告4一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对建筑设备工程技术专业高校生的要求越来越高，对于即将毕业的建筑设备工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应建筑设备工程技术专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参与建筑设备工程技术专业毕业实习是必不行少的阶段。通过建筑设备工程技术专业毕业实习，能够让我们学到了许多在建筑设备工程技术专业课堂上根本就学不到的学问，提高调查探讨、文献检索和搜集资料的实力，提高建筑设备工程技术理论与实际相结

30、合的实力，提高协同合作及组织工作的实力，同时也打开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的建筑设备工程技术专业理论学问应用于实践中，才能真正驾驭这门学问。二、实习时间20xx年02月01日20xx年03月15日(修改成自己建筑设备工程技术专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己建筑设备工程技术专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教化集团(修改成自己建筑设备工程技术专业实习单位)此处可以接着添加详细你建筑设备工程技术专业实习单位的具体介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教化集团(修改成自己建筑设备工程技术专业实习单位)开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完

31、善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发建筑设备工程技术专业相关岗位从业相关学问材料进行一些基础学问的自主学习，并支配特地的老同事对岗位所涉及的相关学问进行专项培训。在实习过程，单位支配的了杜老师作为技术指导，杜老师是位特别亲善亲切的人，他也是建筑设备工程技术专业毕业的，从事建筑设备工程技术领域工作已经有十年。他先带领我们熟识工作环境和建筑设备工程技术专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及建筑设备工程技术专业课堂上学问在实际工作中应用简单遇到的问题。杜老师带领我们相识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在建筑设备工程技术专业工作岗位上的前辈学习

32、，在遇到不懂得问题后要主动请教前辈。在单位实习期间，我从事的建筑设备工程技术专业相关的工作之外，还负责帮助人事部部的日常工作，包括制定安排，利用建筑设备工程技术学问处理相关文书。详细实习内容过程如下：第一、聘请。帮助人资部处理首先，要熟识聘请流程。其次，与用人部门保持亲密的联系，了解用人部门的需求状况。其次、录用并建立员工档案。给员工办好入职手续，包括签订协议、劳动合同、办工作证等等；在合同方面遇到问题时，才发觉在高校里学建筑设备工程技术专业理论学问之外，更应当学习合同相关实践法律学问。第三、单位考勤管理，完成每月考勤记录，并依据考勤状况进行薪资计算。虽然只是简洁的计算，但也须要Excel相关

33、学问。在高校里学习建筑设备工程技术专业学问之外，我利用课余时间考取电脑应用二级证书最终在这里发挥了作用。短暂的实习生活除了驾驭建筑设备工程技术专业相关工作阅历，最大的收获莫过于学习到了许多在建筑设备工程技术课堂上无法学到的学问，还有人生角色的变换从校内思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入建筑设备工程技术专业岗位职场生涯奠定了基础。工程类实习报告5淮阴工学院暑期实习报告学院：建筑工程学院班级：土木8888姓名：888888实习单位：南京路桥工程总公司一前言生产实习是土木工程专业教学安排中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，深化到道路施工单位，以天津

34、达到第五合同段为实习场所，在工区主任的指导下，参与工程施工工作。同时，也为高校毕业后从事工程实践打下良好基础。二、工程概况工程名称：绕城马路工程地点：南京市白下区绕城项目部施工单位：南京路桥工程总公司项目为马路进行改造，起于与栖霞大道交叉的柳塘互通，向南经东扬坊、马群、万家楼、五百户、高桥门、双龙街、花神庙、铁心桥、油坊桥，终点至刘村互通接宁马高速马路和南京长江三桥，路途全长36.4公里。其中双龙街至花神庙段已纳入京沪高铁南京南站集疏运系统快速环线工程范围，2.6千米，本次绕城马路城市化改造工程路途总长33.8千米。三实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理路基施工填土要求（1

35、）路基必需分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最终一层压实厚度为20cm（遇特别状况不满意设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。（2）含水量应限制在压实最佳含水量2%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最终销坡。（4）路基表面应具有2%4%的向外横坡，防止积水。为避开路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道运用。（7）路基填

36、筑应匀称密实，路床顶面横坡于路拱横坡一样。（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。另外施工时根据“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。详细施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的自然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。2、测量放样测量组精确放出道路中心线。3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车

37、，运到填土路基处。依据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。4、素土摊铺粗平后，首先应依据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的状况下若高程达不到设计值应刚好实行措施补救，待满意要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时刚好上灰。5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路途走向510m打好方格，依据配比将每格须要的石灰量人工摊铺匀称。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。6、路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下510m

38、m为宜，确保无素土夹层，保证拌合匀称色泽一样，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量限制在最佳含水量12个百分点，灰剂量符合规范要求。7、整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪限制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用1821t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中出现“弹簧”现象，应采纳挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设

39、计要求。终平应细致进行，必需将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。8、试验检测：一段路基完成后，试验人员刚好进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。四总结学习是无止境的，通过看到的结果，主动思索问题产生的缘由以及处理方法，这样才能在工作中学到更多学问，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增加分析问题、解决问题的实力。工程类实习报告6一晃眼，实习就已经半年了，在这半年的时间里，可以说是真正的体会到了工程造价工作在工程建设中的重要性，以及从事这份工作的耐性，细心、决心还

40、有责任，仅仅半年，已经磨掉了我的任性、冲动和马虎，让我起先走出了家和学校的角色，去自己面对和适应这个社会。实习初期，我根本就没有从学生的身份抽离出来，再加上原来就还没有毕业，只不过是一个实习生的想法，使得自己在公司这个生疏的环境里一点也不适应，没有刚进社会的激情，甚至觉得没意思，不想工作。一段时间以后，在师傅的带领以及同事们的关切下，我最终渐渐进入了角色，起先成为了一名造价工作者。从识读图纸起先，一步一步，首先是看，看图纸，看定额，看规范，培育我的耐性和细心，要知道，造价工作对整个工程施工过程投资限制都是很重要的，若没有耐性，细心地将每一个细部计算检查清晰，会导致投资奢侈或者不足，干脆影响工程

41、的进度。所以师傅让我哦做的第一件事就是看。先学会看图纸的方法，然后就到施工现场去，实地参观比照，更加清楚，在大脑里也有了一个整体的印象。而后就是学习广联达的各种算量软件，画图，计算，套定额，调整定额，最终形成一个工程完整的概算或预算书。在这个学习的过程中，我始终保证一个肃穆仔细的学习工作看法，虽然不能说学到了许多，实力多强了，但是至少我的性格起先变得冷静，耐性。工作过程中，师傅让我通过软件电算试着做出了几个概算以及参加预算，从起先的漏洞百出，到慢慢可以做出一点实事，虽然都会有点错误，但至少可以将一个工程独立做出来，可以自己比照师傅的概预算表格检查自己的错误，以避开下次出现同样的错。不能说自己就

42、已经成为了一个合格的预算人员，只可以说，我会更加努力像这个方向前进。除了学习上的收获，在工作业务了解上，我也受益良多。作为一个预算工作者，我们不仅要仔细谨慎的做好预算本职工作， 还应当注意工程预算的审核。因为工程预算不仅是确定工程造价和工、料消耗的文件，也是考核工程投资经济合理的依据，做好审核工作，也有利于提高设计水平以及投资效益，所以，审核工作也不应忽视。审核过程中，我们首先应当在做预算工作的过程中就重视搜集完备的依据性文件，包括所以施工图纸，市场价信息，定额价格有关文件等。然后就是要抓住审查重点，就是工程量和单价的审核，各项费用的审核和最终的复核。其中在工程量和单价审核中应留意几点：1、编

43、制预算时所运用的综合预算定额是否适用于本工程;2、预算书中不得重列综合定额中已包含的工程量范围;3、是否按定额规定的规则计算工程量;4、是否存在张冠李戴，错套单价的现象。在各项费用的审核中，各项费用的计取基数应按一般工程项目，打桩项目，装修项目分别计算。对无定额可套而用市场价格的特别材料项目则不能计取间接费只能计取税金。最终就是复核工作。完成预算审核之后，为了检验审核成果的可行性，我们可利用其他类似工程的技术经济指标与之进行分析比较，进行可行性推断。如有很大差距，刚好找寻缘由，找出事哪一方面的错误刚好予以订正。另外，我们不能做好了预算就觉得没事了，而应当随时保持与托付单位以及施工方的联系，刚好

44、回馈工程进度各个过程中的差异，保证预算的精确性。这次的实习对于我来说有很大的意义，在这个过程中，许多地方我还是做的不够，仅仅因为爱好问题我就奢侈了许多的时间，还有就是没有太多的机会到施工现场参观学习，因此许多东西的立体感官差了很多，对图纸上的一些东西还是会模糊，不过这些在下半年的实习中，我都会努力的去克服。这次实习提早熬炼我适应社会的实力，丰富了我在学校学到的学问，是我对工程造价这这个行业有了更深的了解，为自己日后工作及业务实力的提高起到了很好的促进作用，增加了毕业后的竞争力，为自已以后在这个行业立足奠定了一块基石。我面前的路还很漫长，在以后的工作和学习中，我还要把所学到的理论学问及实践阅历应

45、用到实际工作中来不断的努力和奋斗，一点一点的积累和丰富自己的阅历， 早日成为一名合格的造价工作者，充分实现自己的个人价值和人生价值。工程类实习报告7惊慌而又轻松的生产实习已经过去，我的专业学问水平又一次得到了提高。这次的实习我们到了三门峡灵宝和郑州黄河桃花峪大桥，主要行程是参观正在建设中的三淅高速马路，加宽改造中的连霍高速马路，函谷关大桥以及郑州桃花峪黄河大桥。在此，我将分三个篇章将自己的经验与感想表述出来。一、工程背景三淅高速是河南省三门峡市到淅川县的高速马路，是交通运输部促进中部地区崛起马路水路发展规划纲要的重要路段。三淅高速是国家规划的国家高速马路网中侯马至十堰高速马路的重要组成部分，三

46、路途总长188.105公里，呈南北走向。路基宽度24.5米，采纳双向四车道高速马路标准，设计行车速度为80公里/小时。连霍高速马路横贯中国大陆的东、中、西部，东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯，全长4395千米，途经6个省，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉。连霍高速是我国东西走向跨省区最多、里程最长的交通大动脉，河南境内全长610公里，20xx年12月我省境内全线建成通车。该路为双向四车道，且通车时间较早，道路设计交通量为昼夜2.5万辆，但目前已达4万辆以上，改扩建势在必行。在静默奉献了十多年后，“大动脉”河南段正在静静地变脸。根据规划，穿越河南的路

47、段，都将经验一次继全程贯穿之后的新涅槃：由双向四车道加宽升级至双向八车道，由最初概念标准的高速马路，向着“绿、洁、畅、美、安”的现代高速进行华丽转身。20xx年12月3日，连霍高速马路河南郑州至洛阳段改扩建工程新建路段建成通车。该路段由四车道变为八车道，对缓解连霍高速马路通行压力、提升河南高速马路路网服务实力、促进中原经济区战略实施均具有非常重要的意义。二、工程特点三淅高速是我省建设难度最大、桥隧比最大、单公里投资最高的建设项目。三淅高速马路三门峡段北接山西省运三高速马路，向南跨越黄河后在陕县连接连霍高速马路，重合连霍高速马路至灵宝市，再向南与209国道平行经灵宝市、卢氏县，在南阳市西峡县与沪陕高速马路交汇后，向南延至豫鄂省界（淅川县寺湾镇鹁鸽峪村），与正在建设的郧十高速马路相接。该工程的建设，将满意豫西及豫西南地区南北向客货流日益增长的需求，有利于促进河南省煤炭资源、山区资源开发，以及制造基地建设，带动区域经济协调发展。目前我省已起