项目三 自动变速器的换挡执行机构学习.ppt

《项目三 自动变速器的换挡执行机构学习.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《项目三 自动变速器的换挡执行机构学习.ppt（31页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、PPT模板下载：/moban/ 行业PPT模板：/hangye/ 节日PPT模板：/jieri/ PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/ PPT图表下载：/tubiao/ 优秀PPT下载：/xiazai/ PPT教程： /powerpoint/ Word教程： /word/ Excel教程：/excel/ 资料下载：/ziliao/ PPT课件下载：/kejian/ 范文下载：/fanwen/ 试卷下载：/shiti/ 教案下载：/jiaoan/ 字体下载：/ziti/ 项目三 自动变速器的换挡执行机构学习项目三 自动变速器的换挡执行机构学习学习目标 1、掌握离合器的

2、结构、原理与检修2、掌握制动器的结构、原理与检修3、掌握单项离合器的结构、原理与检修 离合器组成离合器组成 活塞、回位弹簧、弹簧座、一组钢片、一组摩擦片、调整垫片、离合器毂几个密封圈、卡环等 图3-1湿式多片离合器1-离合器毂； 2-液压活塞；3-活塞复位弹簧；4-复位弹簧座圈；5-卡簧；6-缓冲盘；7- 7-钢片； 8-摩擦片；9-压盘；10-缓冲盘图3-2 离合器元件示意图1-离合器毂；2,3-密封圈；4-离合器活塞；5-回位弹簧；6-弹簧座；7,11-卡环；8-钢片；9-摩擦片；10-挡圈；12-止推轴承；13-离合器毂图3-3 离合器挡圈和碟形环1-离合器活塞；2-碟形环；3-钢片；4

3、-摩擦片；5-离合器鼓；6-挡圈；7-卡环；8-离合器自由间隙 图3-4 湿式多片离合器的工作原理1-单向球阀落座；2-密封圈；3-与鼓花键相连的相片；4-压盘；5-离合器毂；6-与鼓花键相连的摩擦片；7-输出轴；8-被压缩的回位弹簧；9-回位弹簧座；10-圈；11-活塞；12-输入轴；13-进油；14-单向球阀开启；15-离合器鼓；16-泄油；17-张开的回位弹簧图3-5湿式多片离合器工作状态 结合状态：当工作油压增大时，克服弹簧预紧力，推动活塞向右移动，使得主动钢片与被动摩擦片接合压紧，这样离合器主、被动部分接合，动力由涡轮经输入轴、经主动摩擦片、从动摩擦片到行星变速机构的行星齿轮，如图3

4、-5a所示。 分离状态：分离时，只要工作油路与回路直接相通，活塞在弹簧力的作用下左移，主被动部分分离，从而中断动力的传递，如图3-5b所示。 分离状态时，为了保证分离彻底，离合器应满足如下要求：压板与摩擦片之间有一定的轴向间隙，每片间隙通常为0.250.38mm，总间隙一般为25mm，以保证钢片与摩擦片之间无轴向压力，称之为自由间隙，其规定值取决于离合器的片数、离合器在变速器中的位置，当然不同厂家也有差别。 图3-6 单向阀装在活塞中的离合器 图3-7 装有锁止离合器的液力变矩器（a）锁止离合器处于分离状态的 （b）锁止离合器处于接合状态锁止式液力变矩器 的锁止式液力变矩器1-压盘；2-变矩器

5、壳；3-涡轮；4-泵轮；1-压盘；2-变矩器壳；3-涡轮； 4-泵轮5-导轮； A，B锁止离合器控制油道 ；5-导轮；A，B锁止离合器控制油道二、二、 多片湿式离合器的特点多片湿式离合器的特点 由于其表面积较大，所传递的转矩较大，离合器摩擦片表面单位面积压力分布均匀，摩擦材料摩损均匀，不易产生主动与被动片间运转间隙，能通过增减片数和改变压力的大小来调节工作转矩能力。工作过程中压力渐增加，摩擦生热速度较慢，通过冷却油可以把热量带走。分离时空转摩擦功率较大是其缺点。离合器传递动力的影响因素 (1)离合器的摩擦片材料 (2)摩擦片的结构 (3)自动换挡的接合时间图3-8 摩擦衬面开槽（a）网格油槽（

6、b）平行油槽一、一、 圆式湿式多片制动器学习圆式湿式多片制动器学习 湿式多片制动器由制动器鼓、制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂密封圈、挡圈等组成 图3-9湿式多片制动器二、带式制动器学习二、带式制动器学习带式制动器，由制动鼓、制动带、液压缸及活塞组成。图3-10 带式制动器图3-11制动带伺服机构1-支承销；2-变速器壳体；3-制动带；4-油缸盖；5-活塞；6-回位弹簧；7-摇臂刚性单边制动带；挠性单边制动带；双边制动带1-光滑表面；2-镀层图3-12 制动带图3-13带式制动器工作原理图图3-14 滚子式单向离合器局部1-外座圈；2-滚柱；3-弹簧；4-内座圈 （a） (b) -

7、外座圈；-滚柱；-回位弹簧；-内座圈a)自由状态 b)锁止状态 图3-15滚柱斜槽式单向离合器图3-16 液力变矩器的离合器1-内座圈；2-外座圈；3-导轮；4-铆钉5-滚子；6-弹簧 图3-17楔 式单向离合器 图3-18楔块式单向离合器的工作状态一、离合器的检修一、离合器的检修1、摩擦片损坏形式及原因 摩擦片烧焦，颜色发黑。原因是自动变速器油温过高；离合器打滑。引起单组离合器摩擦片烧焦的原因是活塞密封圈损坏；离合器自由间隙过小；离合器毂或离合器活塞液压缸壁上的单向阀损坏。 摩擦片上的铜基粉末冶金层或合成纤维层不均匀脱落。原因是摩擦片没有经过自动变速器油浸泡即装配使用；摩擦片质量问题。 摩擦

8、片弯曲变形。原因是离合器摩擦片工作时局部温度过高；机械原因引起的。 摩擦片和钢片烧结在一起。原因是温度过高或摩擦片过度摩损。2、离合器活塞损坏形式及原因 活塞密封圈破损。原因是油温过高，使橡胶密封圈硬化；密封圈更换时受损；使用时间过长，橡胶老化。 活塞变形，密封不严。原因是温度过高或装配不当。 活塞回位弹簧弹性不良。原因是弹簧数目少；弹簧弹性不足；弹簧折断。 活塞上的单向阀卡滞或密封不良。原因是油中有杂质或阀球摩损。3、离合器摩擦片的检修 摩擦片上的沟槽是存自动变速器油用的，沟槽摩平后，自动变速器油就无法进入摩擦片与钢片之间。失去了自动变速器油的保护之后，摩损速度就会急剧加快，沟槽摩平后必须更

9、换。 摩擦表面上有一层保持自动变速器油的含油层。新拆下来的摩擦片用无毛布将表面擦干，用手轻按摩擦表面时应有较多的自动变速器油汪出。轻按时如不出油，说明摩擦片含油层（隔离层）已被抛光，无法保持自动变速器油，必须更换。 摩擦衬片上有数字记号，记号摩掉后也必须更换。摩擦片出现翘曲变形的也必须更换。 摩擦片表面发黑（烧蚀）的也必须更换。摩擦片表面出现剥落、有裂纹、内花键被拉毛（拉毛容易造成卡滞）、内花键齿掉齿等现象都必须更换。图3-19 摩擦片4、离合器其他元件的检查 （1）离合器活塞回位弹簧的检查 （2）压盘和从动片的检查 （3）锥形盘变形的检查5、活塞工作行程的检查 离合器活塞的工作行程，也是离合

10、器的工作间隙。离合器工作间隙的大小和作用在离合器上的工作压力有关。通常超速挡离合器和前进挡离合器的工作间隙为0.81.8mm（具体间隙因车型而异）。高挡、倒挡离合器工作间隙通常为1.61.8mm。前者使用极限为2.0mm，后者使用极限为2.2mm。图3-20 检查离合器间隙1离合器总成 2厚薄规二、单向离合器的检修二、单向离合器的检修 单向离合器若出现在锁止方向上可以转动，即引起自动变速器打滑、无前进挡、无超速挡、异响等故障。单向离合器若装反可引起自动变速器工作异常，有时会引起一些预想不到的故障。 如果装错了方向，从理论上讲变速器进入不能驱动状态，但由于发动机传来的转矩，大于装错方向的单向离合

11、器的锁止力矩，于是单向离合器上的滚柱在高速旋转的巨大惯性力作用下，象小炮弹似的飞出，造成严重破坏，使其周围没有完好的零件。1、常见损坏形式及原因 单向无锁止。其原因是滚珠或楔块摩损或弹簧失效。 卡滞。其原因是滚柱或楔块变形，内外环保持架破裂、变形等。 内、外环保持架变形、拉伤。其原因是高温、油中有杂质等。2、检查方法 检查单向离合器的锁止方向。其应在一个方向有效锁止，在反方向可自由转动。若在锁止方向打滑或在自由转动方向发卡，应更换单向离合器。 目测检查有无高温变质、受伤变形、拉伤等情况。 单向离合器沿运动方向旋转时，其转矩必须小于2.5Nm。如大于该值就应更换。金属材料的滚柱式单向离合器不仅装配时严禁击打，装前也应认真检查其上、下平面，如发现有凹坑，必须更换。 单向离合器中的滚柱滚过凹点时，会因发生卡滞，从而发出明显的“嗡嗡”声。维修时可以根据“嗡嗡”声出现的时机，来判断具体是那个单向离合器发生了故障。 三、制动器的检修三、制动器的检修图3-21 制动毂检测图