2021高考地理一轮总复习课标通用版课时作业：19　城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能.doc

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1、课时作业19城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能一、选择题(2019年山东省临沂十九中高三上学期第二次质量调研考试)传统经济发展模式的转变推动了企业区位偏好的改变，时间价值成为影响企业决策的重要因素，机场周边地区成为驱动城市经济增长的新型经济空间。下图示意北京首都机场(距市中心25千米)附近制造业、物流业、金融业和商务服务业(咨询、广告、中介等)的分布密度。读下图，完成12题。1图中表示物流业分布密度变化的曲线是()ABCD解析：物流业要求交通便利，应在距机场近的范围内密度最大；距机场远，交通条件差，密度小。图中表示物流业分布密度变化的曲线是，在机场附近密度最大，D对。A、B、C错。答案：

2、D2在该区域内空间布局最灵活的产业是()ABCD解析：商业服务业包括咨询、广告、中介等，需要广泛分布到各处，布局最灵活。该区域内空间布局最灵活的产业是 ，距机场远近对密度影响不大，A对。其它受机场距离影响较大，布局不够灵活， B、C、D错。答案：A下图为南方某特大城市居住、工业仓储、商业办公三类土地利用类型相对比例与距城市中心远近关系图。读图，完成34题。3图中曲线分别对应 ()A居住用地、工业仓储用地、商业办公用地B居住用地、商业办公用地、工业仓储用地C商业办公用地、工业仓储用地、居住用地D商业办公用地、居住用地、工业仓储用地解析：根据城市居住、工业仓储、商业办公三类土地利用的付租能力，距市

3、中心最近的区域商业活动付租能力最强，居住其次，工业最低；在郊区三者相反，所以曲线分别对应商业办公用地、居住用地、工业仓储用地，D项正确。答案：D4下列关于三类土地利用类型相对比例的描述，正确的是 ()A距市中心4千米以内，三类用地相对比例均呈逐渐增加趋势，居住用地的相对比例大于工业仓储用地B距市中心47千米范围内，三类用地相对比例呈现减少趋势，工业仓储用地的相对比例开始超过居住用地C距市中心810千米范围内，居住用地相对比例最高，趋势先增后减，商业办公用地的相对比例高于工业仓储用地D距市中心1119千米范围内，工业仓储用地相对比例超过商业办公和居住用地的，且居住用地相对比例大于商业用地解析：由

4、图中图像数据分析：距市中心4千米以内，三类用地中城市居住相对比例呈先增后降趋势；距市中心47千米范围内，工业用地相对比例呈现先减少后增加趋势；距市中心1114千米范围内，居住用地相对比例小于商业用地；所以A、B、D项错误。距市中心810千米范围内，居住用地相对比例最高，趋势先增后减，商业办公用地的相对比例高于工业仓储用地，C项分析无误。答案：C下图为天津滨海新区规划示意图。读下图，回答56题。5高新技术产业区、临空产业区和港口物流区的图例分别是()A甲乙丙B丙乙甲C甲丙乙D乙丙甲解析：高新技术产业区应该布局在环境优美、污染小的地区，乙周围以绿地为主，适宜布局高新技术产业区；临空产业区应该靠近机

5、场，丙最合适；港口物流区应该靠近港口，甲比较合适，选择D。答案：D6图示天津滨海新区化工区规划选址所考虑的主要因素是()原料和交通原有产业基础市场和劳动力资金和技术ABCD解析：图示天津滨海新区化工区规划选址在沿海地区，化工原料充足，靠近港口交通便利，对；天津原有化工产业基础好，靠近制造业生产区，工业基础好，对；此地市场和劳动力，资金和技术没有特殊之处，错误，选择A。答案：A(2019年甘肃省兰州市高三一诊)城市人口密度指生活在城市范围内的单位面积人口数。下图为某城市在四个不同阶段人口密度变化图。读图完成78题。7按城市化发展过程，图中四个阶段的排序正确的是()A甲乙丙丁B丁甲乙丙C丙丁甲乙D

6、乙丙丁甲解析：按城市化发展过程，城市中心最初的人口密度最大，随着城市规模的扩大，城市中心的人口密度减小，距市中心一定距离处，人口密度形成最大值，然后向郊区人口密度减小。图中四个阶段的排序正确的是乙丙丁甲，D对。A、B、C错。答案：D8甲阶段中距市中心10 km处，最有可能分布的城市功能区是()A商业区 B行政区 C住宅区 D工业区解析：甲阶段中距市中心10 km处，人口密度最大，最有可能分布的城市功能区是住宅区，C对。商业区位于市中心，A错。行政区人口密度小，不是最可能功能区，B错。工业区远离市中心，D错。答案：C(2019年河北省衡水中学高三上学期模拟)近年来，随着网络信息技术和快递业的发展

7、，自提空间在我国出现，并逐步被政府纳入各级规划与社区服务基础设施之中。研究表明，青年群体和高收入群体不能及时签收的情况较多， 自提空间使用的意愿更高。下图为不同居住空间居民的自提使用意愿程度和模式选择。据此完成911题。9在快递自提空间模式的选择上，大多数人偏向于使用()A物业和私人商铺 B报刊亭和连锁便利店C报刊亭和独立的自提门店D自助快递柜和独立的自提门店解析：快递行业依托于免费的自提服务可大幅降低末端配送成本，可减少前端自提点和自提柜的运营管理成本。与区域的快递行业进行合作，迅速成为区域内的快递行业核心合作伙伴，大幅降低合作的成本，因此在快递自提空间模式的选择上，大多数人偏向于使用自助快

8、递柜和独立的自提门店，故本题选D。答案：D10不同居住空间的居民中，自建房居民的自提使用意愿程度最低，原因最可能是()A管理原因B派件数量 C年龄结构D基础设施解析：不同居住空间的居民中，自建房居民由于人员较为复杂，年龄结构偏大，对新鲜事物的接受能力较低，因此他们对快递的自提使用意愿程度最低，故本题选C。答案：C11在国外，停车场、加油站、地铁站等很多交通节点都成了自提空间布局的地点，主要影响因素是()A出行方式B人口密度 C交通通达度D地租价格解析：虽然自提空间布局的影响因素较多，但停车场、加油站、地铁站等很多交通节点，由于交通便利，人员集散量大，因此在国外成了自提空间布局的地点，故本题选C

9、。答案：C(2019年江苏省无锡市普通高中高三上学期期末考试)下图为“某大城市连锁超市空间分布格局演化示意图”，读图回答1213题。12关于该城市连锁超市空间分布格局及其演化的叙述，正确的是()A各等级连锁超市在不同区域均衡分布 B各等级连锁超市服务范围互不重叠C连锁超市由中心城区逐步向郊区扩展D距离城区中心越近连锁超市等级越高解析：各等级连锁超市在不同区域分布不均衡，A错误；各等级连锁超市服务范围层层叠加，相互嵌套，B错误；连锁超市由中心城区逐步向郊区扩展，C正确；各区域都有等级低的连锁超市，城区中心也有等级低的连锁超市社区店、便利店等，D错误。故选C。答案：C13影响不同等级连锁超市区位选

10、择的主要因素是()A区域协作B地域文化C人口和交通D经营者个人偏好解析：高等级的连锁超市门槛人口高，服务人口多，服务范围大，低等级的连锁超市门槛人口低，服务人口少，服务范围小，交通通达度影响服务人口的多少，故不同等级连锁超市区位选择的主要因素是人口和交通，C正确。故选C。答案：C二、综合题14(2019年哈尔滨三中质检)读下图，回答问题。(1)据图分析，该城市早期选址的有利条件与影响该城市空间形态变化的因素。(2)随着城市社会经济的发展，A市拟在右图所示地区分别建大型服装批发市场和大型超级市场。请分析其选址的有利条件。(3)A市计划在周围地区建一旅游度假区。请简述你的理由。解析：(1)读图，该

11、城市早期选址在河流交汇处，水运便利，生产、生活取水方便。(2)建大型服装批发市场占地面积大，货物运输量大，所以要布局在交通便利、地价相对较低的地方，所以布局在火车站附近的地区，大型超级市场适宜布局在消费市场大的城市中心，地符合条件。(3)根据图中信息可知，A市临近海洋，附近有大面积沙滩，环境优美，在周围地区建一旅游度假区具备条件。答案：(1)水运便利，生产、生活取水方便，交通便利。(2)大型服装批发市场：靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。大型超级市场：接近市中心，市场广阔。(3)A市临近海洋，附近有大面积沙滩，环境优美。15根据图文材料，回答问题。瑞典首都斯德哥尔摩，总人口72万，

12、其中一半的人口居住在周边的卫星城。城市土地利用与地铁交通系统有紧密联系。50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。(1)斯德哥尔摩市中心区和卫星城共同组成大斯德哥尔摩市，据图1，描述该城市空间形态的特点。(2)据图2、图3，分析城市居民就业地与居住地的空间分布特点，并解释把卫星城建设成为城市分中心的原因。(3)该市轨道交通车站设在各城市的中心区，与社区市民广场相连，广场周边被商店、学校及社区基础设施围绕，居住区分布在距离车站600米范围内，车站周围形成高密度住宅区，这样的功能区一般称作混合区。请对这种土地利用方式作出评价。解析：(1)读图可知，图中卫星城均分布在斯德哥尔摩市的主要交通线沿线，城市空

13、间形态呈多核心模式，围绕中心城区呈放射状分布。(2)从就业分布来看，在中心城区就业比重大于卫星城，而从居住地来看，卫星城大于中心城区。(3)土地利用方式的评价主要从居住区与交通车站的距离来看，居住区分布在距离车站600米范围内，车站周围形成高密度住宅区，方便人们乘坐轨道交通，而轨道交通车站设在中心区且靠近商店、学校等方便购物、上学，减少了出行次数，节约时间。答案：(1)特点：围绕市中心区沿轨道交通线，形成放射状多中心(核心)城市空间形态。(2)分布特点：大部分居民在斯德哥尔摩市区工作，卫星城居住人口比重较大。原因：卫星城分担中心城市的职能，缓解中心城市人口、产业高度集中带来的城市环境问题；卫星城也起到城市中心区向外辐射的枢纽和经济增长点的作用。(3)评价：土地利用集约高效；方便人们乘坐轨道交通出行；同时方便购物，减少人们出行次数，节约时间。