(修改版)桥梁支架材料模板专项施工方案计划.doc

《(修改版)桥梁支架材料模板专项施工方案计划.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(修改版)桥梁支架材料模板专项施工方案计划.doc（41页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、目 录 一、编制依据一、编制依据.1 二、二、 工程概况工程概况.1 1 1、设计概况、设计概况.1 2 2、工程地质水文状况、工程地质水文状况.2 三、支架设计三、支架设计.3 四、支架地基的处理四、支架地基的处理.6 五、支架搭设布置及支架、模板拆除五、支架搭设布置及支架、模板拆除 .6 六、支架的预压六、支架的预压.11 七、支架安全措施七、支架安全措施 .12 八、砼浇筑八、砼浇筑.14 九、预应力施工九、预应力施工.14 十、桥梁支架安全预案十、桥梁支架安全预案.20 十一、桥梁支架设计计算书十一、桥梁支架设计计算书 .25 十二、施工机具及辅助材料配备十二、施工机具及辅助材料配备)

2、 ).33 十三、质量保证措施十三、质量保证措施.34 十四、工程保证措施十四、工程保证措施.36 十五、安全文明及环保施工措施十五、安全文明及环保施工措施.37 . 支架模板专项施工方案支架模板专项施工方案 一、编制依据一、编制依据 1、四川西南交大土木工程设计有限公司设计的机场路东延线与迎晖 路跨线桥工程施工图设计文件 。 2、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准。 混凝土结构设计规范 (GB50010-2002) 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004) 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG

3、D63-2007） 公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008) 城市道路设计规范 （CJJ37-90） 公路工程技术标准 （TJG B01-2003） 混凝土结构耐久性设计规范 （GB/T 50476-2008） 公路桥涵施工技术规范 （CTJ041-2000） 公路路基设计规范 （JTG D30-2004） 公路线路设计规范 （JTG D20-2004） 二、二、 工程概况工程概况 本工程属“机场路东延线与迎晖路立交工程” ，起于 K0+518.286，止于 K1+099.182，全为主线桥，桥长 580.896 米。 1 1、设计概况、设计概况 1.1 主梁跨径组成 主线高

4、架桥跨径组成为（425）m+（35+55+35）m+2（425）m。全 . 长 325 米，共分为三联。三联均为双副设计，两幅桥间设湿缝连接，湿接缝 宽度 50 厘米 1.2 梁截面形式 主梁设计为单箱双室截面的预应力砼连续箱梁。 1.3 标准截面尺寸 梁体断面均采用单箱双室截面的预应力砼连续箱梁，双幅设计。梁体均 采用满堂支架法施工。箱梁纵向以及桥墩顶中、端横梁均按 A 类预应力砼控 制，结构计算采用桥梁博士 3.2 计算。 跨线桥按线路前进方向共分为三联 ，其中第一、三联为 425 的四跨 连续梁，梁高为 1.6 米，边跨梁高为 1.6 米；第二联为 35+55+35 米的三跨 连续梁，标

5、注段梁高 1.6 米，大跨根部梁高 3.2 米第一、二联单幅桥面宽 12.5 米；第三联单幅桥面宽 12 米，梁体结构详见施工图纸。箱梁顶、底板设 2% 的“人”坡，箱梁顶横坡按梁体整体旋转形成。 在梁体腹板上每隔 3m 设置一道 10cm 的通气孔，在每箱室最底点设两 个 10cm 的排水孔。通风孔设置于梁体腹板上，泄水孔设置于箱室底板最 低处。在通风孔及泄水孔外露端设置不锈钢丝网进行封闭。 1.4 主梁混凝土标号 主梁设计为 C50 预应力钢筋混凝土。 2 2、工程地质水文状况、工程地质水文状况 本段场地内地层自上而下次为第四系全新统人工填土层（Q4m1）, 第四系 中下新统冰水沉积层（Q

6、1+2fg）及白垩系上统灌口组 K2g。 . 本段地下主要有四种类型；。 三、支架三、支架设计设计 本工程总工期 6 个月，控制工期 5 个月，暂定 2010 年 8 月 5 日开工，按 照总体施工组织安排，支架必须在 10 月 10 日前全部完成，如何确保这一工期 目标将成为整个工期控制的关键。 分三批支架、第一批第 3 联、第 2 联， （2010 年 9 月 1 日2010 年 9 月 31 日） ，第二批第 1 联，施工时间为 10 天（2010 年 9 月 31 日2010 年 10 月 10 日） 。 总体施工流程： 场地清理软基处理碾压换填碗扣支架混凝土基础施工碗扣支架安 装设置

7、预拱度模板系统安装安全设施布置预压预压符合要求后进行 后续工程施工。 K0+651.5（0#台）K0+976.5（11 台）全长 325m，其中 K0+651.5（0#台） K0+751.5（4#墩） ，跨度为 25 米、K0+751.5（4#墩）K0+713（7#墩）跨度为 35+55+35 米、K0+713（7#墩） K0+976.5（11 台）跨度为 25 米。根据设计施 工图的建议，拟采用满堂支架搭设支撑体系，04 号，711 号墩连续梁 （425）m+（425）m 分别进行现浇。 （一）地基处理：该桥顺桥向直接上跨机场路东延线下穿隧道，满堂支架， 应尽量置于原有路面上，承台开挖范围和

8、遇绿化带地基承载力不足部位必须 处理，处理方式：1、承台、泥浆池开挖范围 a、承台、泥浆池基坑底面至原 路面以下 40cm 范围，回填材料采用水泥稳定碎石，回填要求，人工逐层夯 . 实。b、原路面至路面下 40cm 采用 C30 砼回填，回填要求，振捣密实。2、 绿带范围 a、挖除绿化种植土，深度 80cm。b、拆除路缘石。C、下面 40cm 采用水泥稳定碎石逐层人工夯实，上面 40cm 采用 C30 砼振捣回填密实。砼 回填后必须保证砼龄期达到 7 天，使基础承载力200kpa。 （二）满堂支架搭设： 该桥在起于 K0+518.286，止于 K1+099.182，全为主线桥，0 号墩 K0+

9、751.5（4#墩） 、K0+713（7#墩）11 号墩全部采用满堂支架搭设，根据 施工现场支架高度计算，决定均采用碗扣式支架。 一、满堂式支架搭设：支柱间距经计算拟取如下尺寸 a、横桥向：支架立杆间距 600mm。 b、顺桥向：支架立杆在空心腹板范围间距 600mm，盖梁实心段范围（盖梁向 跨中延伸 1.2m）支架间距 300mm。 1.1. 支架的材质要求支架的材质要求 （1）所有支架材质应符合 GB7OO 中 Q235 钢 B 级的规定。 （2）支架钢材表面锈蚀等级不超过 GB8923 的 A、B 级；当表面有锈蚀、 麻点划痕等缺陷时，其深度不得大于钢材负偏差的 1/2。 （3）支架租赁

10、站能提供支架轴向抗压、抗弯、抗剪等检验报告。 2.2. 支架的技术要求支架的技术要求 （1）完成各项技术准备以及必须的技术交底工作和施工专项方案评审。 （2）碗扣、普通钢管、型钢材料和自行加工构件进场后必须进行认真的 验收，其质量必须满足设计和规范要求。 （3）地基承载力必须满足设计要求，混凝土强度必须满足设计要求的强 . 度等级。 （4）支架搭设和拆除时必须严格按照施工方案和各种规范进行施工。 （5）支架搭设完毕必须进行支架检查和验收以及支架预压。 3.3. 各衔接工序的工艺各衔接工序的工艺 工序项目桩基、承台、墩柱、盖梁、箱梁、防撞墙花池 砼浇筑成型方案 两次浇筑成型法，第一次浇筑底板、腹

11、板，第二次浇筑顶板 基底处理 尽量利用现有迎晖路路面，对拆除绿化带和承台开挖泥浆池部分进行填筑 水稳层及 C30 混凝土达到承载力大于 200KPa 桩基根据地勘报告采用钢护筒 墩柱根据图纸设计要求、采用定型钢模 防撞墙花池根据图纸设计要求、采用定型钢模 盖梁根据图纸设计要求、采用定型钢模 支架满堂式碗扣支架 底模 竹胶板作面板，型钢及木枋作分配梁，人工配合吊车安 装 箱梁侧模及翼缘板 竹胶板作面板，型钢及木枋作分配梁，人工配合吊车安 装 内模板系统 普通架管作支撑，组合钢模作面板，木板作异形模板， 人工配合吊车安装 钢筋 制作场内制作成型，人工配合汽车转运至现场，人工配 . 合吊车进行安装

12、混凝土浇筑外购商品混凝土，输送泵泵送入模，插入式振捣器振实 预应力波纹管成孔，人工配合机械穿束，配型千斤顶张拉压浆 其它支座、垫石、路灯基础、平石、湿接缝、齿口 四、四、支架地基的处理支架地基的处理 本桥梁的满堂支架搭设范围部份位于迎晖路上，可以直接作为支架基础， 对部分需要处理。由于绿化带内为回填土，部份为垃圾土，支架前先对回填 土和垃圾土进行清理并弃置后，进行原土碾压，部位再作 40cm 厚换填砂卵 石层，表面再作 40cm 厚的 C30 砼作为支架基础。A、承台破除、泥浆池范围 的地基硬化，B、地基硬化宽度为 28 米、桥宽各边加 3 米。 （地基处理范围 及断面见后图） 五、支架搭设布

13、置及支架、模板拆除五、支架搭设布置及支架、模板拆除 1 支架搭设布置 1） 、满堂支架搭设、外侧双排脚手架挂密目网。 （详见满堂支架横断 面图 ） 、砼梁板浇筑采用满堂碗扣脚手架，并规范设置斜撑增强支架的稳 定性。碗扣之间按两种形式布置： 设计梁高 1.6 米，实心计算（纵向间距 0.3 米、横向间距 0.6 米） ；采 用碗扣架纵向 La=0.6m 横向 Lb=0.3m 步距 h=1.2m。底模板 =15mm 厚 竹胶合板；次楞（横）方木 10*10cm 及 48 钢管，间距分别=0.20m；主楞 （纵）15*15cm 方木 、间距=0.6m； 设计梁高 1.6 米，标准段及渐变段计算（纵向

14、间距 0.6 米、横向间距 . 0.6 米；采用碗扣架纵向 La=0.6m 横向 Lb=0.6m 步距 h=1.2m。底模板 =15mm 厚竹胶合板；次楞（横）方木 10*10cm 及 48 钢管，间距分别 =0.20m；主楞（纵）15*15cm 方木、间距=0.6m； 支架横向宽度为超出桥梁每侧各 2m+双排脚手架 1.5m+防护架挂密目网 高于桥梁 2m。支架搭设时，道路绿化带作过基础处理的可直接将支架立杆放 在砼上。原有道路为沥青路面，为了不使钢管底部与沥青面层直接接触，防 止立杆直接立于沥青表面应力过分集中而使路面损坏造成支架受损，为此， 在立杆底部垫一块 15015010mm 的钢板

15、，钢板以下铺设 15*15cm 方木以 加大其受力面，同时钢管必须位于垫块中心，以均匀分散立杆压力。 、搭设支架过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑，避免脚手架在搭设 过程中发生偏斜和倾倒，增加支架的稳定性。 、立杆与横杆必须将碗扣扣紧，不得隔步设置或遗漏，相邻的接头 位置应该错开布置在不同的步距内，与相应横杆的距离不宜大于步距的 1/3。上、下横杆的接长位置错开布置在不同的立杆纵距中，与相近立杆的 距离不大于纵距的 1/3。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧， 以减少立杆偏心承载情况。 、纵横剪刀撑沿支架纵、横向连续布置，纵向每隔 2 根立杆设一道， 搭设角度 45，上下必须交叉连接。每片

16、架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除 两端用旋转扣件与脚手架的立杆扣紧外，其余凡与立杆交叉位置必须采用转 扣与立杆扣紧。水平剪刀撑分上中下 3 层设置，设置方法同纵横剪刀撑。 、由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成，因此，每个结点的扣件 螺栓施工中都必须用力矩扳手进行检查，只有当力矩达到 45N.m 60n.m 时 . 才能通过，对顶端放槽钢的横杆与立杆之间的扣件应作重点检查，每跨抽查 50%，对其他扣件每跨抽查 10%。 、支架立杆上下托螺杆外露长度不得大于 20cm。 、支架顶托应与横、纵梁很好地吻合，坡桥主楞与次楞之间空余部 分楔口应用木楔楔紧，且保证横或纵梁在 U 型支撑中心。横、纵梁应用水平

17、 仪测量控制高程，且各立柱应顶紧横、纵梁。横、纵梁间应用扒钉牢固联结， 不得顺向重叠。 2、模板施工 具体详见满堂架横断面图 、 工字钢支架横断面图 。 a、为了保证连续梁外表面混凝土的光洁和平整，其模板采用加厚 =20mm 的清水复合胶模板、合胶模板底部采用方木和满铺钢管形式、梁端 模板支架固定于墩柱。 b、砼现浇梁分二次成型。梁肋的内模采用木模，腹板采用钢管或方木 支撑固定。 c、在铺设梁底模时应设置一定的预拱度，以抵消基础沉降、支架、底 板等压缩造成的影响。由于本工程支架基础位于迎晖路上，基础处理后，承 载力才能满足要求。支架底加垫石，支架沉降变形的可能性不确定，因此必 须采用预压，但应

18、注意方木与方木、方木与钢管、模板与脚手架、钢管等支 架的压缩变形，预拱度按预压观测成果设置。 d、根据已布置支撑和两墩柱间的坡度，再加预拱度施工抛高值来测量 底板标高，然后在欲铺设底模板上精确放出梁板的边线和中心线，作为侧模 和布置钢筋的依据。 . e、底模铺完后，再用仪器检验梁底标高和边线。 f、内模安装应在钢筋及预应力筋定位后进行。 g、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵、横 向稳定性进行复核。 h、模板与模板的接缝中应嵌入吹塑纸，防止混凝土漏浆。 i、施工脚手架不能和模板及其支撑相连。 g、模板在使用前应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂，应采用 一种品牌，不能使用

19、易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。 k、固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。 l、浇筑混凝土时要设置沉降标志，模板要派专人看模，发现模板有超 过允许偏差变形值的可能时，要及进纠正。 m、梁体支座位置处理：在底模板上割与支座同样大小的洞，梁底与支 座的间隙按设计要求用模板支护，落架时将其拆除即可。 n、落架严格按照规范要求进行操作，每跨先在跨中开始拆除支架，再 延伸至支点，横向应对称均衡卸落。 3、支架、模板拆除 （1）拆除原则： 按由上而下、先搭后拆、后搭先拆的反工序原则：即先拆模板、顶托、 木方料、顶部钢管、底模板，然后按“一步一清”原则进行，依照水平方向 一致往下拆卸，严禁

20、垂直方向上下同时进行拆除作业。 （2）拆除顺序： 松顶托拆底模拆工字钢、方木拆支架。 . （3）拆除要求： 1）支架拆卸前应划分清楚作业区域，周围设绳绑围栏或设置警示标语； 安排人检查支架上有无电源线经过或其它障碍物阻塞，如发现应立即排除， 然后派专人进行指挥，禁止非作业人员入内。 2）拆卸支架的高处作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、扎紧裤脚 口、穿软底鞋才能上架，防护措施不齐者严禁上架拆卸。 3）拆立杆时，要抱住立杆再拆开最后两个扣；拆除大横杆、斜撑、剪 刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。 4）拆除支架时要统一指挥、上下呼应、动作协调一致，当解开与另一 人有关的结扣时，应通知

21、对方，相互注意安全、以防坠落。 5）大面积支架、模板拆除后所预留的歇道、上料平台、马道等，应在 大片支架拆卸前先进行加固，以便拆卸后能确保其完整、安全和稳定。 6）拆卸模板进行的悬空作业，应有稳固的立足点；高处拆模作业应配 置登高用具或搭设架板；结构复杂的模板拆卸应严格按照施工组织设计的措 施进行。 7）拆卸时严禁碰撞支架附近的电源线，电源线如能拆除或转移的尽量 移开、远离支架，以防事故的发生。 8）拆卸下来的材料， （模板和杆件）应用绳索拴住徐徐下运，严禁往 下抛掷；运至地面后的材料应按照指定地点堆放，随拆随运、分类堆放，当 天拆、当天清，拆下的扣件、下托要集中回收保养处理。 9）在拆卸过程

22、中，一般情况下严禁中途换人上架作业；如遇特殊情 况必须换人时，前者应向来人将拆卸情况交代清楚后方可中途停歇，以防模 . 板落下伤人。 10）如遇雷雨和大风等恶劣天气，严禁进行拆卸作业。 11）在拆卸支架和模板过程中必须坚决杜绝违章作业和违章指挥现象， 严格遵守以上安全操作要求并做到安全生产。 六、支架的预压六、支架的预压 在底模安装完成后进行配重预压，以测定支架的弹性和非弹性变形值， 为立模标高提供依据。同时避免浇筑砼时发生不均匀沉降导致支架整体变形 坍塌。 预压取一孔整孔预压，合理布置观测点，分级加载，分级观测，卸载时 相应同级卸载，同级观测，及时观测预拱度数据。 1 预压范围的选择 该桥梁

23、梁体荷载为超荷载，高支模要求较高。必须对支架和地基进行预 压试验，预压范围：桥梁现浇部分支架全断面预压，认真记录分析在荷载作 用下的非弹性及弹性变形情况。 2 预压荷载的确定 采用各区段混凝土荷载的 120%，对支架进行预压。加载材料采用钢筋、 砂袋等。 3 预压加载前的准备工作 （1）加载前，在梁截面的主要特征点布置观测点，并测定其初始高程， 作好记录以作为分析支架变形的依据。 （2）加载前，作出具体的加载方案并向参与人员作详细的技术交底。 （3）加载前，作好各分区加载物的准备工作。 4 加载及监测程序 以 35m+55m+35m 跨为例共 2615.56m3，混凝土钢筋量约等于 2%，每立

24、 方重量取 2.5t，共计 6538.9t。其他荷载系数取 0.2，共计 . 6538.9*1.2=7846.68T。 （1）首先将各分区加载至混凝土自重的 30%,共计 2354.004T，静止 2 小时，观测其特征点高程，记录在案。 （2）将各分区加载至混凝土自重的 75%,共计 5885.01T，静止 2 小时， 观测其特征点高程，记录在案。 （3）将各分区加载至混凝土自重的 100%,共计 7846.68T，静止 2 小时， 观测其特征点高程，记录在案。 （4）将各分区加载至混凝土自重的 120%，共计 9416.016T,静止 24 小 时，观测其特征点高程，记录在案。 （5）将各分

25、区卸载至混凝土自重的 100%,共计 7846.68T，静止 1 小时， 观测其特征点高程，记录在案。 （6）将各分区卸载至混凝土自重的 75%，共计 5885.01T,静止 1 小时， 观测其特征点高程，记录在案。 （7）将各分区卸载至混凝土自重的 30%，共计 2354.004T，静止 1 小时， 观测其特征点高程，记录在案。 （8）将各分区加载物全部卸载，静止 24 小时，观测其特征点高程，记 录在案。 七、支架安全措施七、支架安全措施 1、支架搭设人员必须经过考核合格的专业架子工。上岗人员须定期检 查，合格者方可持证上岗； 2、搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，同时安全帽、

26、 安全带必须具备有检验部门批量检验证和出厂合格证； 3、支架搭设完毕必须经检查验收合格后才能进入下一道工序施工； 4、搭设、拆除模板及支架时，地面设置围栏和警戒标志，并派专人看 . 守，严禁非操作人员入内，同时必须严格按施工方案进行； 5、脚手架的外侧按规定设置密目网（安全网必须符合要求） ，安全网设 置在外排立杆的里面。密目网必须用符合要求的系绳将网周边每隔 45cm（每 个环间隔）系牢在脚手管上。 6、钢管架的立杆及大横杆的接长采用对接方法。剪刀撑的接长采用搭 接，搭接长度不小于 50cm，接头处设置扣件不少于两个，同时所有接头应交 错排列不得设置在一个平面内。 7、支架搭设必须选用同一种

27、材质，不得混搭。 8、电源线不得与钢支架接触，脚手架不得与支架共用，也不应系在一 起。 9、各类人员上下脚手架必须在专门设置的人行通道（斜道）行走，不 准攀爬脚手架，通道附着在脚手架设置，其构造要求如下： 、人行道宽度不小于 1m，坡度宜用 1：3 运输斜道宽度不小于 1.5m， 坡度 1：6； 、拐弯处设平台，通道及平台按临边防护要求设置防护栏杆及挡脚板； 、脚手板横铺时，横向水平杆中间增设纵向斜杆，脚手板顺铺时，接 头采用搭接，下面板压住上面板； 、通道应设防滑条，间距不大于 30cm。 10、在建工程地面出入口入（特别是人行通道、汽车通道）和施工现场 在施工人员流动密集的通道上方，应设置

28、防护棚，防止因落物产生的物体打 击事故。同时防护棚上部严禁堆放材料。 . 防护棚顶部材料采用 5cm 厚木板或相当于 5cm 厚木板强度的其他材料， 两侧应沿栏杆架密目式安全网封严。防护棚的长度视建筑物的高度确定，符 合坠落半径的尺寸要求。 建筑高度 h=25m 时，坠落半径 R 为 2m 510m 3m 1530m 4m 30m 5m 以上 八、砼浇筑八、砼浇筑 采用商品砼通过输送泵泵送浇筑，浇筑顺序为：从低点往高点方向浇筑。 梁体每次浇筑结束后，终缝留在孔跨的 1/4 附近处。 本工程箱梁混凝土采用 C50 商品混凝土，石料最大粒径 20mm。 分两次浇筑时分界线应控制在翼板腋下 5cm

29、处，为了拆除顶板内模应在 顶板跨中部位留出人孔，以备拆除顶板模板之用。 为了使混凝土不开裂，可采用缓凝混凝土。振捣时采用分层振捣，并确 保锚具齿板部位混凝土密实。箱梁混凝土浇筑过程中应按规定留取足够的混 凝土试件。作为预应力混凝土还应有试件进行同条件养护，作为预应力张拉 的依据。 混凝土浇筑时应避免混凝土直接冲击管道、振捣时振捣棒不得接触预应 力管道，引避免管道破裂，造成漏水、漏浆。 九、预应力施工九、预应力施工 预应力张拉严格按设计要求进行，按照设计要求编制施作如下： 1 张拉前的准备工作 . （1）梁段砼浇筑完成，当砼强度达到设计要求 90%，且龄期不小于 7 天 后。采用预应力束孔清洗器

30、检查预埋孔道是否畅通，并作做好锚头清理安装 夹片等准备工作。 （2）张拉机具应与锚具配套使用，应在使用前进行检查和校验，千斤 顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。 （3）张拉机具由专人使用和管理，并负责经常维护、定期校验。 （4）锚、夹具类型符合设计规定和预应力钢材张拉的需用，用预应力 钢材与锚夹具组合进行张拉锚固能力试验。 （5）锚夹具外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，对锚夹具的强度、 硬度应进行检验，符合要求才能使用。 2 预应力张拉 （1）所有预应力束都应在箱梁砼强度达到设计强度的 90%以上，且砼龄 期达到 7 天后方可进行张拉，且采用张拉应力与钢束延伸量进行

31、双控。 （2）纵向预应力钢束在纵向必须两端同步张拉，在箱梁横截面应保证 两边对称张拉。 （3）张拉预应力钢束时应在初张力状态下注出标记，以便直接测定各 钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因并采取补张拉等措施。 （4）预应力张拉顺序：先纵向后横向，先中心后两侧，先长后短对称 张拉，并按设计要求的时间和顺序进行。 （5）张拉程序：钢绞线 O初应力(15%k)100%k持荷 3min(锚固) （6）每束钢绞线的断丝、滑丝不超过 1 根钢丝，精扎螺纹粗钢筋不允 许有断丝或滑移。 3 压浆 （1）张拉完毕后，用切割机切除多余钢铰线或精轧螺纹钢，对锚具采用 高强度等级砂浆进行封闭。 . （2）张拉完毕

32、后应尽快进行孔道压浆，压浆前采用空压机压缩空气进行 清孔，清除孔内杂物。 （3）水泥浆：应严格控制水灰比，为保证压浆强度掺入适量减水剂。 （4）纵向、竖向预应力管道采用真空压浆法进行压浆，横向预应力管道 采取普通方法进行压浆。 （5）如发现孔道堵塞，必须改由另一端进浆补压；压浆应先压下面孔道， 后压上面孔道；水泥浆必须通过细筛后进入压浆机，且要不停地搅动水泥浆。 4 真空压浆施工工艺 4.1 真空机械设备安装前的准备 （1）预应力张拉完成后应及时进行压浆。 （2）在进行压浆前必须认真检查压浆所需的材料和设备是否齐全，压浆 原材质量是否满足要求，机械设备是否完好。 （3）在安装压浆盖帽前，必须利

33、用高压风将管道内残存的水份吹出。 （4）切除夹片外侧的钢绞线，注意保证钢绞线外露长度25mm。 （5）清理承压板上装配螺孔内的水泥浆，必要时用丝攻重新清理螺纹。 （6）用钢丝刷清理锚垫板上的水泥砂浆，保证锚垫板顶面平整。 （7）清理盖帽的平面和密封槽，注意保持清洁。在密封槽内均匀涂抹一 层玻璃胶，装入 0 型垫圈，并在锚垫板的顶面上涂抹玻璃胶。 （8）装配锚盖，将螺栓和垫板对齐锚垫板上的螺栓眼孔，拧紧。注意保 证锚盖上的排气孔向上。同时在堵头上加上密封带将排气孔堵塞。 （9）确定抽吸真空端及压浆端。一般情况下抽吸真空端为置于最高处锚 垫板上的压浆孔，压浆端为置于底处锚垫板上的压浆孔。 （10）

34、在锚垫板上安装压浆管和球阀。 4.2 真空压浆设备安装 . 根据真空辅助系统图将压浆设备安装到位，各种连接系统密封可靠。 4.3 试抽真空 将压浆阀和排气阀全部关闭，使整个孔道形成一个密闭的系统，抽真空 阀打开，启动真空泵进行抽真空，观察真空压力表读数(即管内的真空度)。 当管内真空度为0.1Mpa 时(压力尽量底为好)停泵 12 分钟，若压力不发 生变化即可认为能达到并维持其真空状态。 SZ-2 型真空泵、 QSL-20 型空气滤清器及配件 SZ-2 型真空泵技术参数表 型号 抽气速率 (m /h) 极限真空 (Pa) 功率 (kW) 重量 (kg) SZ-21204000480 图 7 U

35、BL-3 型真空灌浆机 4.4 压浆浆液配制 （1）压浆胶凝材料宜选用硅酸盐水泥或普通水泥，水泥强度等级不宜 低于 42.5Mpa。 （2）浆液的水灰比应控制在 0.40.5。浆液的稠度为 1518s，在 45min 内浆体的稠度变化不应大于 2s。水泥浆液拌制 3h 后的泌水率应小于 2，且泌水率在 24h 内将被浆体完全吸收。浆液 28 天强度不小于 40Mpa， . 宜适当加膨胀剂。 图中：搅拌机 压浆机 阀门 普通压力表 废浆桶 排气 管 密封盖 负压器 真空压力表 抽真空机 图 8 真空辅助压浆系统 4.5 浆液拌制 （1）根据试验确定的配合比称量好各种原材。其称量容许误差：水泥 1

36、；水1；外掺剂1。 （2）浆液搅拌前应加水空转数分钟，再将积水到干，使搅拌机充分润湿。 （3）按照水、水泥、外加掺料的顺序投料，搅拌时间不小于 2min。最 后将外加剂掺入再搅拌 3min。 （4）卸料时必须一次性卸完。在未卸完以前不得再投入未拌和的材料， 更不得采取边卸料边拌制的方法拌制浆液。同时严禁对流动度降低的浆液采 取直接加水的办法调整浆液的流动度。 （5）进行浆液拌制时必须严格控制浆液泌水率，并不定时进行浆液质量 检测。 （6）浆液需要经过细目筛网后才能进入压浆机待用。 （7）根据规范对浆液取件试验。 4.6 压浆 . （1）将出浆端的连接管连接到锚垫板上的连接阀上，关闭入浆端的阀门

37、， 启动真空泵进行抽气，使真空度达到0.1Mpa 以下的负压。 （2）启动压浆机压出泵内的残留的水、杂物或空气，并检查所排除的水 泥浆的稠度是否达到设计要求，达到要求后关闭压浆机，立即将压浆管通过 连接阀门将其连接在锚垫板上的压浆孔上。 （3）保持真空泵和压浆机连续运转的情况下，开启压浆端的阀门并将已 拌制好的浆液压注到预应力管道。 （4）待水泥浆经过负压器时，检查到负压容器的浆液的稠度，直到稠度 达到设计要求，且流动顺畅后，关闭真空抽浆泵和抽气阀门，暂停压浆机。 （5）打开排气阀门，继续压浆直到稠度达到设计要求，且流动顺畅后， 关闭排气阀门。同时启动压浆机保持压力于 0.50.7Mpa，持压

38、 3min，关闭 压浆机和压浆阀门，即完成压浆。 4.7 清洗机械设备 在压浆过程中应及时清理各种连接件。 4.8 压浆质量要求 （1）水泥浆配比必须经过试验确定，施工中不得任意调整和变动。每次 压浆作业至少应进行两次水泥浆稠度测试。 （2）压浆浆液必须留件试验，在标养 28 天后测定强度。 （3）压浆完成后应检查凸起部位的密实性，如有异常应进行处理。 （4）压浆过程中和压浆后 48 小时内构件温度不能低于 5，否则应采 取保温措施。 （5）压浆应均匀缓慢连续一次性压完，严禁中断。 5 压浆 压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端部砼 表面的污垢，并凿毛。待水泥浆达到终凝后

39、，按设计要求绑扎端部钢筋网， . 固定封端模板。封锚砼的配合比及强度要求应与梁体砼相同，且必须振捣密 实。砼初凝后，应及时拆模浇水养护。 十、十、桥梁支架安全预案 1、制定应急与救援预备方案的目的 当项目工程发生安全生产事故时，应急救援人员能根据预案内人员分工、 事故种类、事故报告、救援步骤以及善后处理等程序将事故人员的伤亡数降 到最少，经济损失降至最低。 2、预案的编制依据 （1） 中华人民共和国建筑法 、 安全生产法 、 消防法 ； （2）国务院危险化学品安全管理条例 、 建筑工程安全生产管理条 例 ； （3）建设部工程建设重大事故和调查程序规定 ； （4） 建筑工程安全操作规程 。 3、

40、预案的编制原则 （1）贯彻“安全第一，预防为主”原则。 （2） 贯彻“以人为本，快速有效”原则。 （3） “属地救援”原则。 4、应急救援的编制 项目部应根据公司提供的各类常见事故应急与救援的模式板本以及安 全生产管理手册中附件 7（危险点源的识别及管理办法） ，结合施工现场具 体情况编制项目安全生产事故应急与救援预备方案。 5、工程项目经理部应急救援预案组织机构框架图。 . 6、项目部应急与救援响应流程 （1） 、当事故发生后，现场主要负责人及救援领导小组人员必须迅速赶 到出事点并立即开展工作，同时将事故情况报告上级领导。 （2） 、迅速了解事故判断事故性质。 （3） 、对无人员伤亡的事故救

41、援的目的主要是防止事故进一步发生。救 援领导小组应立即会同有关技术人员制定预防措施和排险措施并组织实施。 （4） 、若因事故造成人员伤亡，应同时采取两个方面的措施：一方面立 事故现场总指挥：魏先俊 消防营救：钟 宏医疗营救：黄 钧 伤 亡 营 救 组 徐 小 峰 后 勤 供 给 组： 林 真 文 物 资 抢 救 组： 郭 涛 消 防 灭 火 组： 张 海 清 保 卫 疏 通 组： 李 强 抢 险 物 资 供 应 组： 陈 智 现 场 临 时 医 疗： 朱 鹏 . 即抢救伤员并密切注意伤员情况，防止二次受伤；另一方面防止因二次事故 伤及抢救者或加重事故后果。通常，如发生严重事故，施工现场难以迅速

42、组 织救援力量和救援设备，在此种情况下，应迅速向“119”求救。 （5） 、如果垮塌事故危及周边建筑物和构筑物的安全，首先应疏散建物 内的人员，在危险区域设置警戒线，然后组织技术人员制定并实施防止房屋 等垮塌的技术措施。遇疏散建筑物内的居民有阻力，应请辖区政府和派出所 出面协调。在建构筑物的危险未排除前，应对疏散的居民应作好临时安置。 7、应急与救援组织机构各部门的职能及职责 事故现场指挥的职能及职责 事故现场的指挥和协调；现场事故评价；保证现场人员和公众应 急反应行动的执行；控制紧急情况；做好消防、医疗、交通管制、抢险 救灾等各公共救援部门联系工作。 伤员营救组的职能及职责 引导现场作业人员

43、从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地 点。 物资抢救组的职能及职责 抢运可以转移的物资到安全区域；转移可能引起新危险源的物品到 安全区域。 消防灭火组的职能及职责 启用施工现场消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作； 协助消防部门进行灭火的辅助工作。 保卫疏导组的职能及职责 . 对事故现场进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作； 疏散施工现场内居民到安全区域。 抢险物资供应组的职能及职责 迅速调配抢险物资、器材至事故发生点；提供和检查抢险人员 装 备和安全配备；及时提供后续抢险物资和器材。 后勤供给组的职能及职责 迅速组织后勤必须供给的物品；及时将后勤供给的物品分发到抢

44、险 人员手中。 现场临时医疗组的职能及职责 对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；及时转移受伤人员到医疗机 构就医。 8、项目记录部应急与救援组织机构人员的构成 事故现场指挥由项目经理龙贤明担任；副组长杨成元、龙子福；伤 员营救组由安全员担任组长，组员由各作业队分别抽调作业人员组成，负责 通知 120 和工地附近医院； 组长：钟 宏 组员：张海清、梁 毅 物资抢救组由施工员担任组长，组员由项目部或各作业队分别抽调人 员组成； 组长：郭 涛 组员：杨军、杨智 消防灭火组由工长担任组长，组员由项目部或各作业队分别抽调人员 . 组成； 组长：祁勇 组员：黄钧、张海清 保卫疏散组由后勤管理人员担任组长，组员由项目部或各