地铁施工测量方案计划.doc

《地铁施工测量方案计划.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁施工测量方案计划.doc（10页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、-/暗挖区间二衬精度控制方案编制目的：为了更好更准确的指导工程施工，保证隧道贯通精度，圆满完成测量任务，特编制本测量方案。一、编制依据1城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）；2工程测量规范（GB50026-2007）；3城市测量规范（CJJ8-99）；4卫星定位城市测量技术规范 (CJJT 73-2010)；5全球定位系统(GPS)测量规范（GB/T18314-2009）；6国家一、二等水准测量规范 （GB12897-2006）；7大连市地铁工程施工测量管理办法（试行）2010.6.218大连市地铁工程施工测量管理办法（试行）补充规定一2011.1.279其它相关地方法规、标准

2、、规定。10测绘产品检查验收规定(CH 100295)；二、工程概况1 . 暗挖区间 本区间右线起点里程DK39+433.801,终点里程DK40+945.599，全长1511.798米。本次施工组织设计编制范围为abc标段承担施工的DK40+033.80140+945.599的暗挖区间，长度为911.798米。其间在DK40+391设置竖井一处。2周边地理环境 本区间在DK40+536DK40+766段，穿越既有哈大线，新建哈大线、哈大客运专线、丹大线共10条铁路线。穿越长度230米；在DK40+517处穿越既有泉水河（现为明渠），施工至此位置前，该河需按规划改造成盖板箱涵。南南区间采用上、

3、下行分离式隧道，线间距1215米。3 . 线路平面布置本区间右线起点里程DK40+033.801,终点里程40+945.599的暗挖区间，长度为911.798米。其间在DK40+391设置竖井一处。左线： 左JD67(左DK40+613.518左DK41+027.977),曲线半径300m; 短链10.349 m左JD66(左DK40+089.900左DK40+387.429),曲线半径350m。右线: JD62(DK40+606.981DK41+021.440),曲线半径300m; JD61(DK40+084.877DK40+382.406),曲线半径350m。4.线路纵断面布置南关岭镇站南

4、关岭站区间线路由两段直线和两段曲线构成，最小曲线半径为300m。线间距为12.5m18.2m。地面高程在10.121.2m之间。线路纵向呈“”型坡，最大纵坡为28，坡长490.316m。三、控制测量方案大体设计1.地面控制测量复核业主提供的平面和高程控制点无误后在沿线平面布设加密附合导线网和加密附合水准路线，保证在始发井和吊出井附近都分别至少有3个精密导线点和3个精密水准点。半年时间做一次全线路复测工作，并延长到相邻标段，保证地面控制点无误，使联系测量精度更高。2.联系测量2.1平面位置传递在竖井主要采用联系三角形定向,必要时可采用两井定向及导线2种方法分别导入平面坐标及方向，每次至少导入3个

5、导线点；分别于隧道掘进150m、300m时、掘进至单向长度的1/2处和距贯通面150m200m时进行一次，共四次，取四次测量成果的加权平均值，指导隧道平面贯通。2.2竖井高程传递采用钢尺法导入高程，每次至少导入3个水准点。分别于隧道掘进150m、300m时、掘进至单向长度的1/2处和距贯通面150m200m时进行一次，共四次。取四次测量成果的加权平均值，指导隧道高程贯通。3.地下控制测量在洞内，左、右洞分别布设导线网，导线网布设成若干个彼此相连的带状导线环，并在联络通道处相互闭合。网中所有边和角都全部观测，采用严密平差方法计算。这样可以提高精度并有检核条件。水准测量开始采用支水准,在联络通道打

6、通后，通过联络通道，把左、右洞的水准点连接起来，形成附合水准线路。通过联络通道还可以检测左、右洞的导线点。四、地面控制测量1.接桩和复测我们已经接收桩位并对桩点进行复测、加密，复测及加密成果已上报监理、设计单位和业主。复测结果显示业主所交桩位无误（排除个别点位，详见控制测量成果书）可以指导施工。1.1地面控制网复测及加密测量1.1.1平面控制复测及加密首先以GPS对大连勘察测绘研究院所交桩卫星定位点进行复测检查，然后以卫星定位点加密的形式对其给的导线点进行复测，并把加密联到网中。1.1.2高程控制复测及加密通过电子水准仪对所有大连勘察设计院交桩水准点及加密点进行联测。将徕卡水准观测数据导出后进

7、行统计对比分析满足各项限差要求后，采用清华三维数据处理系统进行平差获得各加密点的高程成果。2地面控制测量2.1地面导线控制测量地面平面控制测量采用精密导线测量，在竖井附近布设附合导线网（如下图）。技术要求：测角中误差2.5，级全站仪为4测回，测回数级全站仪为6测回，方位角闭合差5n,每边测距中误差6mm，测距相对中误差1/60000，全长相对闭合差1/35000，相邻点的相对中误差8mm。实测所用仪器为徕卡TCR1201+R400型1级全站仪进行测角和测边，该仪器的主要技术指标是测角精度1，测距精度是1mm+1.5x0.000001D。地面导线布置图2.2地面高程控制测量地面高程控制测量采用精

8、密水准测量，在始发井附近分别加密布设成附合水准路线，保证始发井至少有3个精密水准点。其技术测量要求：视距60m，前后视距差1.0m，前后视距累计差3.0m，基辅分划度数差0.5mm，基辅分划所测高差之差0.7mm，上下丝读数平均值与中丝读数之差3.0mm，间歇点高差之差1.0mm，往返较差、符合闭合差为8L mm ,每千米高差中数中误差2mm。所用仪器是徕卡DNA03电子水准仪配铟瓦尺，架设偶数站，往返各观测一次，在不超限的情况下取其平均值。五、联系测量1.竖井趋近测量竖井地面趋近导线布设成附合导线，全长不宜超过350m，平均边长60m，最短边长应大于30m，测量时执行精密导线的相关技术要求，

9、采用严密平差，其近井点的点位中误差在10mm之内。2.竖井定向测量2.1一井定向在竖井通过垂吊钢丝定向测量及陀螺仪把地面坐标和方向传递到洞内。由于竖井定向的精度直接决定了地铁的贯通精度，要保证地铁的贯通，需要在地面和洞内建立统一平面坐标系统。同时保证定向角接近零，距离比值满足规范要求最佳，用联系三角形传递坐标方位角时，选择经过小角的路线。角度观测采用徕卡TCR1201+R400型全站仪（测角精度1），用全圆测回法观测4测回，测角中误差在2.5之内。边长测量采用全站仪测量反射贴片的方法。每次独立测量三测回，各测回较差在地上小于0.5mm，在地下小于1.0mm。地上地下测量同一边的较差小2mm。一

10、井定向联系测量示意图3.高程传递测量在始发井通过高程传递把地面标高传递到洞内。高程传递测量包括地面趋近水准测量及竖井高程传递测量。地面趋近水准测量附合在地面相邻城市二等水准点上，其测量的技术要求同城市二等水准测量。通过悬吊钢尺的方法进行高程传递测量，地上和地下安置两台水准仪同时读数，钢尺上悬吊与钢尺检定时相同质量的重锤，每次独立观测三测回，每测回变动仪器高度，三测回测得地上和地下水准点的高差小于3mm时，取其平均值作为该次高程传递的成果。所用仪器为徕卡DNA03电子水准仪结合铟瓦尺和检定过的50m钢尺。钢尺导入法传递高程六、地下控制测量1.地下施工控制导线测量洞内左、右洞分别布设导线网。在线路

11、中线两侧平移一定距离的管片底部布设一般导线点，在管片拱腰位置安装牵制对中托架布置强制对中导线点。导线网布设成若干个彼此相连的带状导线环。在直线段保证平均边长在150m，曲线上也不少于60m，角度观测采用徕卡TCR1201+R400型全站仪（测角精度1），按四等导线的技术要求施测，网中所有边和角都全部观测，采用严密平差方法计算。这样可以提高精度并有检核条件。每次延伸施工控制导线测量前，对已有的施工控制导线前三个点进行检测无误后，再向前延伸。施工控制导线在隧道贯通前测量四次，其测量时间与竖井定向同步。当重合点重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差小于10mm时，采用逐次的加权平均值作为施工控制导线延

12、伸测量的起算值。2.地下高程测量地下控制水准点的布设利用地下的施工控制导线点。开始采用支水准路线向前延伸，在联络通道打通后，通过联络通道，把左、右洞水准点连接起来，形成附合水准线路。其中地下控制水准测量所用仪器仍然是徕卡DNA03电子水准仪配铟瓦尺和测微器，按城市二等水准测量的技术要求施测。地下控制水准测量在隧道贯通前进行四次独立观测，并与地面向下传递高程同步。重复测量的控制水准点与原测点的高程较差小于5mm时，即采用逐次水准测量的加权平均值作为下次控制水准测量的起算值。3洞内中线和腰线的测设 中线测设：根据隧道洞口中线控制桩和中线方向桩，在井口开挖面上测设开挖中线，并逐步往洞内引测中线上的里

13、程桩。一般，当隧道每掘进20m要埋没一个中线里程桩。中线桩可以埋设在隧道的底部或顶部。 腰线测设：在隧道施工中，为了控制施工的标高和隧道横断面的放样，在隧道岩壁上，每隔一定距离(5-10m)测设出比洞底设计地坪高出1m的标高线，称为腰线。腰线的高程由引入洞内的施工水准点进行测设。由于隧道的纵断面有一定的设计坡度，因此，腰线的高程按设计坡度随中线的里程而变化，它与隧道的设计地坪高程线是平行的。4掘进指示隧道的开挖掘进过程中，洞内工作面狭小，光线暗淡。因此，在隧道掘进的定向工作中，经常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。它具有直观、对其他工序影响小、便于实现自动控制等优点。5衬砌

14、测量 每次台车到位以前要进行隧道中线放样，并依据台车尺寸放出始末端的法线方向以确定衬砌台车走向。台车到位后复测。七、目前控制测量情况及措施1.南南区间1.1目前施工情况及现场情况 截止目前南南区间各洞掘进情况：竖井作业点右线小里程开挖122米，至里程DK40+269；左线小里程开挖104米，至里程DK40+296；左线大里程开挖164米，至里程DK40+564；右线大里程开挖164米，至里程DK40+555；南关岭站作业点右线开挖265米，至里程DK40+680；左线开挖185米，至里程DK40+763。各洞二衬情况：竖井作业点左线大里程二衬仰拱已完成124米，右线完成二衬仰拱42米；南关岭站

15、作业点左线二衬完成99米。由于工区情况不适合进行钻孔投点，故采用加测陀螺方位角。1.2二衬贯通前准备及措施1.2.1垂吊钢丝定向测量及陀螺仪相结合的测量方法进行控制点的测设首先利用垂吊钢丝定向测量得出11，22，33，44四个控制点坐标，分别为11(4320215.056，38233.8259)，22(4320229.1918，38236.5927)，33（4320291.6488，38154.55），44(4320301.6741，38161.9039).然后分别向每个洞进行陀螺方位角测量（11-33,22-44）. 此方法能够保证各洞开挖面控制点方位角的准确性，以便于保证贯通精度要求。1.

16、2.2采取的措施施工过程中，要保证每个测量环节的正确无误，对影响测量精度的因素应采取相应的防范措施和对策。如加大变长，复测复算，对测量所用仪器加入改正数据。在实际测量中，若果发现所测精度为达到设计精度时，找出原因，及时修正，确保数据正确可靠。在贯通前陀螺方位角测设每个洞至少进行一次，同时对地表控制点要加强保护和检测频次，以保证其及时性和准确性。八、测量人员和仪器的配置1.为满足现场施工测量和放样的需要，项目部主要测量人员如下。姓 名年龄学历职 称备 注王余鹏27研究生助理工程师测量主管刘文进25大专助理工程师测 工刘战国24大专技术员测 工燕 辉24大专技术员测 工詹宝峰26大专技术员测 工蔡

17、 闯24大专技术员测 工于嘉斌25本科技术员测 工2.根据本工程实际需要，配备以下测量和监测仪器及工具见下表主要测量和监测设备的名称、型号、数量及精度序号设 备名 称规 格 型 号数量主 要 性 能 指 标1全站仪徕卡TCR1201徕卡TS06各1TCR1201：1/1mm+1.5x0.000001DTS06： 2.0/1.5mm+2x0.000001D2水准仪博飞DZS3-1精密自动安平各21.0mm（每公里往返测量高差标准偏差）3铟瓦尺徕卡1对3m4电子水准仪徕卡DNA0310.10.05 mm5铟瓦尺天宝1对3m6塔尺5m25 mm7钢尺50m11 mm大连地铁一期工程abc标段测 量 方 案编制： 复核： 审核： abcd集团有限公司大连地铁一期工程abc标段2011年12月10日