施工安全风险评估分析汇报.doc

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1、.- 国道横 12 普立（黔滇界）至宣威 高速公路 5 合同段 施工安全风险评估报告施工安全风险评估报告 葛洲坝集团第五工程有限公司葛洲坝集团第五工程有限公司 云南普宣高速公路第五合同段项目经理部云南普宣高速公路第五合同段项目经理部 二二 O 一二年四月三十日一二年四月三十日 .- 目目 录录 第一章 概述.1 一、施工安全风险评估简介 .1 （一） 、评估目的 .1 （二） 、评估原则 .1 （三） 、评估内容 .1 （四） 、施工安全风险评估依据 .2 第二章 工程概况.4 一、工程概况 .4 二、技术标准 .4 三、施工单位简介 .5 四、沿线自然地理及工程地质条件 .5 （一） 、地形

2、、地貌 .5 （二） 、地质情况 .5 （三） 、气候 .6 （四） 、水文地质 .6 （四） 、主要工程规模 .6 （五） 、桥梁工程简介 .7 （六） 、隧道工程简介 .7 第三章 评估过程和评估方法.8 一、风险评估过程 .8 （一） 、准备阶段 .8 （二） 、开展总体风险评估 .8 （三） 、确定专项风险评估范围 .8 （四） 、开展专项风险评估 .9 （五） 、确定风险控制措施 .9 （六） 、风险评估方法 .9 第四章 总体风险评估.20 一、桥梁施工总体风险评估 .20 （一） 、法土窝 1#大桥总体施工风险评估.20 （二） 、龙家岩大桥总体施工风险评估 .21 （三） 、大

3、新田 1#大桥总体施工风险评估.22 （四） 、大新田 2#大桥总体施工风险评估.23 （五） 、小营村中桥总体施工风险评估 .24 （六） 、摩布大桥总体施工风险评估 .25 （七） 、普立立交桥梁总体施工风险评估 .26 （八） 、桥梁施工总体风险评估等级 .27 二、隧道总体风险评估 .27 第五章 桥梁施工专项风险评估.28 .- 一、风险源辨识 .28 二、风险分析 .30 三、风险分类 .35 四、重大风险源风险估测 .41 （一） 、深基坑施工风险估测 .41 （二） 、高墩施工风险估测 .42 （三） 、梁架设风险估测 .44 （四） 、桥梁重大风险源风险等级 .45 第六章

4、隧道工程专项风险评估.45 一、施工程序分解 .45 二、风险源普查 .46 三、风险源普查清单 .46 四、风险分析 .47 五、风险评估 .48 六、重大风险源风险估测 .49 第七章 风险控制措施及建议.55 一、桥梁一般风险源控制措施及建议 .55 （一） 、现场管理 .55 （二） 、安全防护 .61 （三） 、 教育培训 .66 二、隧道一般风险源控制措施 .67 三、重大风险源控制措施及建议 .69 （一） 、桥梁工程 .69 （二） 、隧道工程 .71 第八章 评估结论.77 一、重大风险源风险等级汇总 .77 二、重大风险源存在部位及方式 .77 三、评估结果分析 .77 附

5、普宣高速公路第五合同段施工安全风险评估报告评估小组成员名单.79 .- 第一章第一章 概述概述 一、一、施工安全风险评估简介施工安全风险评估简介 （一）（一） 、评估目的、评估目的 公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下， 一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性 或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警 预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 施工安全风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据 项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和

6、程 度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、 综合治理”的方针，为公路桥梁工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项 目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。 本次预评估的目的是在对普宣高速公路第 10 合同段施工图设计 、 普宣高速公 路第十合同段项目施工组织设计 （编制单位：普宣高速公路第十合同段项目部）等项 目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点， 辨识该项目公路桥梁工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品 等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程 度，

7、进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工 期间的本质安全度，实现安全生产。 （二）（二） 、评估原则、评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以普宣 高速公路第十标段施工图设计 、 普宣高速公路第十合同段项目施工组织设计为基 础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循公路桥梁和隧道工程施工安全风险 评估指南（试行） 有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃 的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。 （三）（三） 、评估内容、评估内容 公路桥梁工程施工安全风险评估包括总体风险评估和专项风险评估两项内容。 1、总体

8、风险评估 桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环 境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全 风险等级。 2、专项风险评估 当桥梁工程总体风险评估等级达到级（高度风险）及以上时，将其中高风险的 施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，按照施工组织设计所确定的施工工法， 分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子及 .- 类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相 应的风险控制措施。 本次评价的重点是普宣高速公路第十合同段项目建设中的桥梁工程，通过逐一总 体评估确定风险等

9、级后，对其中属于高度风险的桥梁工程进行专项评估，建立风险源 普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合 理的对策措施及建议，得出评估结论。 （四）（四） 、施工安全风险评估依据、施工安全风险评估依据 1、法律法规及政府文件 中华人民共和国安全生产法 （2002 年中华人民共和国主席令第 70 号，自 2002 年 11 月 1 日施行） ； 中华人民共和国消防法 （中华人民共和国主席令2008第 6 号，自 2009 年 5 月 1 日起施行） ； 中华人民共和国职业病防治法 （中华人民共和国主席令2001第 60 号，自 2002 年 5 月 1 日起施行）

10、； 中华人民共和国道路交通安全法 （2003 年中华人民共和国主席令第 8 号，自 2004 年 5 月 1 日起施行） ； 中华人民共和国公路法 （1999 年中华人民共和国主席令第 25 号修改 ，自 1999 年 10 月 31 日起施行） ； 建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令第 393 号，自 2004 年 2 月 1 日起施行） ； 特种设备安全监察条例 （国务院令第 549 号修改 ，自 2009 年 5 月 1 日起施 行） ； 建筑起重机械安全监督管理规定 （中华人民共和国建设部令第 166 号，自 2008 年 6 月 1 日起施行） ； 公路建设监督管理办

11、法 （交通部令 2006 年第 5 号） ； 公路水运工程安全监督管理办法 （交通部令第 1 号，自 2007 年 3 月 1 日起施 行） 。 关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知 （交质监发 2011217 号，自 2011 年 8 月 1 日起施行） 。 云南省安全生产条例 （云南省人民代表大会常务委员会公告） ； 2、技术标准及规范 公路工程技术标准 （JTGB01-2004） 公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 公路隧道施工技术规范 （JTG F602009） 公路桥涵施工技术规范 （JTJ 0412000） 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80

12、2004） 建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程 （JGJ88-92） 、 .- 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程 （JGJ130-2001） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） 建筑基坑工程监测技术规范 （GB50497-2009） 建筑地基处理技术规范 （JGJ79-2002） 建筑设计防火规范(GB50016-2006) 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2001） 、 建筑工程安全检查标准 （JGJ59-99） 、 建筑施工高处作业安全技术规程 （JGJ80-91） 、 建筑施工土石方工程安全技术规范 （JGJ/T180-2009） 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范

13、（JGJ166-2008） 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2001） 建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ128-2000） 建筑施工模板安全技术规范 （JGJ162-2008） 建筑拆除工程安全技术规范 （JGJ147-2004） 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） 龙门架及井架物料提升机安全技术规程 （JGJ88-92） 、 液压升降整体脚手架安全技术规程 （JGJ183-2009） 液压爬升模板工程技术规程 （JGJ195-2010） 生产过程危险和有害因素分类与代码 （GB/T 13861-2009） ； 安全带 （GB 6095-2

14、009） ； 安全帽 （GB 2811-2007） ； 起重机械安全规程 （GB/T6067-1985） 机械设备防护罩安全要求 （GB196-87） 交流电气装置的接地 （DL/T621-1997） 用电安全导则 （GB/T13869-1992） 有毒作业分级(GB/T12331-1990) 噪声作业分级(GB80-1995) 企业职工伤亡事故分类(GB6441-86) 施工企业安全生产评价标准 （JGJ/T 77-2003） ； 公路项目安全性评价指南 （JTGTB05-2004） 安全评价通则(AQ8001-2007) 安全预评价导则(AQ8002-2007) 3、 建设项目相关文件 核

15、准意见 省发改委关于普宣高速公路初步设计的批复 普宣高速公路工程第五合同段两阶段施工图设计 普宣高速公路第五合同段项目前期策划书 .- 普宣高速公路第五合同段项目施工组织设计 普宣高速公路第五合同段土建工程施工招标文件（项目专用本） 第二章第二章 工程概况工程概况 一、工程概况一、工程概况 普立（滇黔界）至宣威公路是国家高速公路网（“7918”网）中东西向横 12 杭州 昆明瑞丽（口岸）高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚 各国的公路通道。也是云南省“9210”干线公路骨架网（9 条放射线、2 条环线、10 条 联络线）的联络线之一。路线由东北向西南展布于曲靖市宣威市境内，起

16、点接杭州 瑞丽高速公路贵州省毕节（川黔界）至六盘水段止点（即在滇境内与北盘江大桥相接） ， 止点位于宣威市板桥镇，与拟建宣威至天生桥高速公路相接。 普宣高速公路全段位于宣威市境内，全线长 85.025454Km（含起点北盘江大桥云南 省界内长度） ，全段土建工程分为 13 个合同段。5 合同段起点为宝山镇摩布村坪子头 K12+500，止于宝山镇德积村摩布口子 K18+900，全长 6.85905Km,其中长链 459.05m。 二、技术标准二、技术标准 公路等级：双向四车道高速公路，设计速度为 80km/h； 1 路基宽度：分离式路基宽度 2x12.25m，整体式路基宽度 24.5m； 2 公

17、路设计荷载：公路-I 级。 3 设计洪水频率：1/100。 4 其余技术指标：均按交通部 JTG B01-2003公路工程技术标准及招标文件执 5 行。 三、三、施工单位简介施工单位简介 普宣高速公路第五合同段，由葛洲坝集团第五工程有限公司承建。 葛洲坝集团第五工程有限公司（葛洲坝集团路桥工程公司、葛洲坝集团铁路工程公司） ， 是中国葛洲坝集团骨干子公司之一，已经走过 37 年不平凡的发展历程。 公司注册资本金为人民币 6.7 亿元，具有水利水电、港道、公路、市政公用、房 屋建筑等施工总承包一级，桥梁、隧道、公路路面等专业承包一级资质。公司在路桥 方面承担了贵州贵新、河北京沪、云南元磨、思小、

18、小磨、山西祁临、湖北大广北、 四川内遂、成安渝等 20 多条高等级公路工程，总里程逾 2200 公里。 公司是国家级高新技术企业，拥有省级工程技术中心，先后获得国家优质工程金 质奖、银质奖、科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖，以及多项省部级荣誉。公司重 视企业社会信誉，被评定为“全国守合同重信用单位” 、 “国际质量信用 AAAA 等级” 、 “全国优秀施工企业” 。公司还被授予湖北省“五一劳动奖状”称号，并连续多年被评 为省、部级文明单位。 公司始终秉承“诚信创新、共进共赢”的经营理念，坚持“标准化、精细化、规 范化”管理，誓将每项工程都打造成“精品工程” 、 “样板工程” 。 .- 四、沿线

19、自然地理及工程地质条件四、沿线自然地理及工程地质条件 （一）（一） 、地形、地貌、地形、地貌 路线走廊位于云南高原向贵州高原过度过渡的斜坡地带，地势呈西南高东北低。 测区内海拔高度最高位 2866.4 米，最低位于清水河与可渡河的交汇处，为 925.0 米一 般地区多为 17002300 米相对高差一般为 100400 米。区内峰、谷延展方向与构造线 方向基本一致。 K12+500K15+000 段为深切峡谷地貌区，其自然环境表现为地表山峰与峡谷相伴， K15+000K18+900 段为深切峡谷过渡至滇东丘陵的过度区，区域内地貌特征差异较大， 从谷底往上一次形成峡谷、低山、坝子、半山、高山等地

20、貌类型. （二）（二） 、地质情况、地质情况 根据成因、形态及组合特性本标段的地貌形态可以分别为两类较小的地貌单元区： 第一类是剥蚀中山峡谷、溶蚀地貌单元区；第二类是溶蚀槽谷及残丘堆积地貌单元区。 第一类区分布于 K12+500K15+000 段，路线段位于清水河的西侧、南东侧岸坡顶 部，地形部体向清水河谷倾斜，地貌形态明显受岩性及地质构造的控制，分布的碳酸 盐岩类发育各类岩溶形态，地表溶沟、溶芽、岩溶洼地及漏斗多见，沿清水河两岸横 向冲沟较发育，平时均无水系， ，雨季有大小不等得地表水流量，地表林木稀疏，植被 不发育，现多为荒山及旱地。路线轴线走向 220229，沿线山顶高程 1960209

21、0.0m 最高位于 K6+650，高程 1990m。 第二类区分布于 K15+000K18+900 段，该地貌单元区的主要特点为岩溶槽谷与溶 蚀残丘并存，岩溶槽谷中为第四系残坡积、冲洪积得粘土覆盖，溶蚀残丘分布于槽谷 的边缘或槽谷中地地形相对较高地段，形成坝子与小丘脊相重复出现，平坝地段地形 标高为 19502000 m，地形坡度 510；浅丘地形标高为 19002100m 不等；溶蚀槽谷 中沿槽谷走向分布季节性冲沟，平时无地表水流存在，在暴雨季节存在水流，降雨过 后一段时间水流消失，分布的季节性冲沟中的水流具消涨时间短的特点。 该地区地震动峰质加速度为 0.05g，地震基本烈度为 VI 度。

22、 （三）（三） 、气候、气候 项目区属暖温带高原季风气候，但由于地形复杂，多种气候带并存，具有冬春干 旱寒冷、夏秋潮湿温凉，降雨集中，年变率大，日温差较大，季节不明显，干湿季分 明的特征。 据气候资料，全区多年平均气温为 13.3，以七月最高，为 19.8，一月最低， 为 3.6，极端最高为 31.4。极端最低为7.6；多年平均降雨量 997.70 毫米， 降雨量全年分布不均，主要集中在 510 月，年平均降雨天数为 105 天。年均相对湿度 73%，年均无霜期 216 天，年均日照 2018 小时。 .- （四）（四） 、水文地质、水文地质 路线走廊区属珠江水系，水系发育，河流众多，呈树枝状

23、分布，流量受季节性集 中降雨量的影响较大，境内沟谷纵横深切，水位低，落差大，水利资源较丰富。主要 河流有可渡河（北盘江） 、清水河（可香河） 、普立大沟等，湖泊水库位于清水河上得 响水电站蓄水库。 （四）（四） 、主要工程规模、主要工程规模 5 合同段起点为宝山镇摩布村坪子头 K12+500，止于宝山镇德积村摩布口子 K18+900，全长 6.85905Km,其中长链 459.05m。本合同主要工程数量见下表： 表表 1 1 工工程程数数量量表表 序号主 要 分 项 工 程工程数量备 注 1 路基土石方开挖145 万方 2 路基土石方回填52 万方 3 桩基331 根 4 40m 跨先简支后连

24、续 T 梁170 片 5 20m 跨先简支后连续 T 梁400 片 6 现浇箱梁20 孔 7 人、车行天桥2 座 8 隧道1140.8 米龙家岩隧道（单洞） 9 涵洞17 道 10 通道3 处 （五）（五） 、桥梁工程、桥梁工程简介简介 本标段共有主线桥梁 7 座，大桥 6 座（装配式预应力混凝土连续 T 型梁） 、中桥 1 座，另有互通式立交一处，具体工程情况见表 2、表 3。 表表 2 2 主线桥梁工程一览表主线桥梁工程一览表 序 号 桥梁名称中心桩号桥长（m）孔跨类型桥墩及基础 1 法土窝 1#桥 zK12+583148 （左）720m 预应力砼连续 T 梁双柱墩、桩基础 2 法土窝 2

25、#桥 K12+599114 （右）520m 预应力砼连续 T 梁双柱墩、桩基础 3 龙家岩大桥 K13+400148 （左）720m 预应力砼连续 T 梁双柱式墩、桩基础 4 大新田 1#桥 K14+1301388 （左、右）1740m 预应力砼连续 T 梁双柱墩、桩基础 .- 序 号 桥梁名称中心桩号桥长（m）孔跨类型桥墩及基础 5 大新田 2#桥 K14+630423 左 1120m 右 920m 预应力砼连续 T 梁双柱墩、桩基础 6 小营村中桥 K15+740136 （左、右）320m 预应力砼连续 T 梁双柱墩、桩基础 7 摩布大桥 K16+336.75716 左 1620m 右 1

26、920m 预应力砼连续 T 梁双柱墩、桩基础 表表 3 3 普立立交桥梁工程一览表普立立交桥梁工程一览表 序号桥梁名称中心桩号孔跨类型桥墩及基础 1 A 匝 1#桥 AK0+493.5 （20+3x25）+（2x25+20）预应力 砼箱型梁 柱式墩、桩基础 2 A 匝 2#桥 AK0+687.9 （25+40+25）预应力砼箱型梁 柱式墩、桩基础 3 D 匝道桥 Dk+108.75 （18+2x21.5）+（23.5+2x25+20） 预应力砼箱型梁 柱式墩、桩基础 （六）（六） 、隧道工程简介、隧道工程简介 本合同段内有隧道 1 处即龙家岩隧道。位于云南省宣威市宝山乡及普立之间，进 口位于云

27、南省宣威市宝山乡小营村，距离宝山乡约 12km，重点位于宣威市普立乡摩布 村法土窝，距普立乡约 13.00km，隧道进口无道路直接相通，距最近的道路为接宣威至 普立道路的碎石机耕道，平距约 130 m，高差约 10m；隧道出口紧临宣威至普立道路， 交通条件较为方便。 龙家岩隧道位于“S”型曲线上，进口右线 K12+670K12+763.99 段位于 R=900m 的 左转圆曲线上，出口端 K13+063.919K13+240 段位于 R=1200m 的右转圆曲线上，中间 采用 A=367.423m 和 A=424.264m 的两条缓和曲线和曲线连接。进口左线 ZK12+665ZK12+736.

28、014 段位于 R=960m 的左转圆曲线上，出口端 ZK+12.976.014ZK13+235.8 段位于 R=1380m 的右转圆曲线上，中间段采用 A=339.411m 和 A=406.94m 的两条缓和曲线上。龙家岩隧道左洞长 570.8m，右洞长 570m，隧道按规 定的远期交通量设计，进口采用分离式结构，出口 150m 采用小净距结构，设置人行横 洞一处；隧道洞门为削竹式；设计采用自然通风形式。隧道建筑限界净宽：10.25m； 净高：5.0m。 本隧道由分离式和小净距隧道组成，隧道围岩条件较差，围岩主要为级。 第三章第三章 评估过程和评估方法评估过程和评估方法 一、风险评估过程一、

29、风险评估过程 根据国家交通运输部颁布的公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行） （交质监发2011217 号，以下简称指南 ）所作的明确规定，风险评估过程一般 包括以下几个步骤： .- （一）（一） 、准备阶段、准备阶段 （1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有 5 年以上工程 管理经验； （2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情 况； （3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。 （二）（二） 、开展总体风险评估、开展总体风险评估 根据设计阶段风险评估结果（若有） ，以及类似结构工程安全事故情况，用定性和 定量

30、相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生重大事故的 可能性，确定项目总体风险等级。 （三）（三） 、确定专项风险评估范围、确定专项风险评估范围 总体风险评估等级达到级（高度风险）及以上的桥梁工程和隧道工程，应进行 专项风险评估。其他风险等级的桥梁和隧道工程可视情况开展专项风险评估。 （四）（四） 、开展专项风险评估、开展专项风险评估 1、按照施工组织设计所确定的施工方法，分解施工作业程序； 2、选择合适的评估方法，结合工序（单位)作业特点、环境条件、施工组织等致 险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，建立风险源普查清单； 3、对风险源进行风险分析和估测，确定重大风险源及其

31、风险等级。 （五）（五） 、确定风险控制措施、确定风险控制措施 根据风险接受准则的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警措施及应急 预案。 普宣高速公路第五合同段施工安全风险评估工作程序见图 1。 开展总体风险评估 前期准备 确定专项风险评估范围 编制评估报告 得出评估结论 提出评估对策措施建议 开展专项风险评估 选择评估方法 .- 图 1 普宣高速公路第五合同段安全风险评估程序流程图 （六）（六） 、风险评估方法、风险评估方法 1、桥梁 （1） 、桥梁施工总体风险评估方法 按照指南推荐的桥梁施工总体风险评估方法，桥梁工程施工安全风险总体评 估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、

32、地形地貌、桥位特征及施工工 艺成熟度等评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见下表。本项目共有桥梁 10 座， 对照下表分值标准进行逐一评估。 表表 4 4 桥梁工程总体风险评估指标体系桥梁工程总体风险评估指标体系 评估指 标 分类标准标准分值说明 单孔跨径 LK (总长 L)超过或达到国内外同类桥 型最大单孔跨径 LK(总长 L) 6-8 LK150 米或 L1000 米 3-5 100 米L1000 米或 40 米LK150 米 1-2 建设规 模(A1) L100 米或 LK40 米 0-1 应结合各地工程建设经验及水平，综合 判定，其中拱桥应按高限取值。 不良地质灾害多发区域（包括岩溶

33、、滑坡、泥石 流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等） 4-6 存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土， 影响施工安全及进度 1-3 地质条 件(A2) 地质条件较好，基本不影响施工安全因素 0-1 特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩 土、软土等。 极端气候事件多发区域 洪水、强风、强暴雨雪、 台风等） 4-6 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显 著 2-3 气候环 境条件 (A3 气候条件良好，基本不影响施工安全 0-1 应结合施工工艺特征综合判定。 地形地 貌条件 山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域 4-6 应结合勘察资料，综合判定。 .- 山岭区：一般区域 0-3(A4

34、 平原区 0-1 跨江、河、海湾：通航等级 1 级-3 级 4-6 跨江、河、海湾：通航等级 4 级-6 级 2-3 跨江、河、海湾：通航等级 7 级及等外 0-1 桥位特 征(A5 陆地：跨线桥 公路、铁路等）及其他特殊桥 3-6 跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状 况。 新技术、新工艺，新设备国内首次应用 2-3 施工工 艺成熟 度(A6 施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-1 应考虑施工企业工程经验。 桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中， A1 指桥梁建设规模所赋分值； A2 指工程所处地质条件所赋分值； A3 指工程所处气候环境条件所赋

35、分值； A4 指工程所处地形地貌所赋分值； A5 指桥位特征所赋分值； A6 指施工工艺成熟度所赋分值。 评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响 程度而定，数值应取整数。评估指标也可以根据工程实际进行相应的增加或删减， 同时风险分级标准也须进行相应调整。 计算得到总体风险值R后，对照下表确定桥梁工程施工安全总体风险等级。 表表 5 5 桥梁工程施工安全总体风险分级标准桥梁工程施工安全总体风险分级标准 风险等级计算分值 R 等级 （极高风险14 分及以上 等级(高度风险）8-13 分 等级 II (中度风险）5-8 分 等级 I(低度风险）0-4 分 对总体风险等级在

36、 IIIIII 级（高度风险）及以上的桥梁工程，纳入专项风险评估范围。评估小组 应根据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源。其他风险等级的桥梁工程， 视情况确定是否开展专项风险评估。 （2） 、桥梁施工专项风险评估方法 专项风险评估是将总体风险评估等级为级（高度风险）及以上桥梁工程中的施 工作业活动（或施工区段)作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况， 进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。 属于动态评估。 专项风险评估前，首先，应按照施工组织设计所确定的施工工法， 分解施工作业 .- 程序，结合工序（单位）作业特点、环境

37、条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业 活动中典型事故类型，从而建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大 风险源。其次，按照指南推荐的指标体系法评估重大风险源的风险等级，并对照 风险可接受准则确定相应的风险控制措施。 专项风险评估的基本程序包括：风险源普査、辨识、分析，并针对重大风险源进 行估测、控制。 公路桥梁工程施工作业活动一般分解到分项工程，如下表。 表表 6 6 公路桥梁工程主要分项工程公路桥梁工程主要分项工程 序号施工作业活动 1 基坑施工 2 灌注桩施工 3 基础施工 4 钢筋工程施工作业 5 混凝土工程施工作业 6 预应力混凝土工程施工 7 墩（柱）施工 8 钢筋混凝土

38、和预应力混凝土梁式桥上部结构施工 施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中 可能发生的典型事故类型，并形成风险源普査清单。公路桥梁工程施工作业活动与典型事故类型对 照表见下表。 表表 7 7 公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表 事故类型 施工作业 坍塌 起重 伤害 物体 打击 高处 坠落 机械 伤害 触电淹溺 车辆 伤害 中毒 窒息 容器 爆炸 深基坑施工 000 钻孔灌注桩 0000 水上机械钻孔灌注桩 00000 沉井基础施工 000 墩柱模板施工 0000 模板、支架安装与拆除 000

39、 钢筋工程作业 0000 砌体工程施工 0000 满堂脚手架现浇法作业 00000 悬臂现浇法作业 0000 满堂拱架法作业 000 .- 架桥机安装作业 00 浮吊安装作业 000 模板、支架安装与拆除 000 临时设施脚手架、龙门架等）拆 除 000 防护栏、隔离墩施工 000 桥面防水施工 00 桥面与人行道铺装 00 （3） 、其它专项风险评估方法 图 2 1、鱼刺图法 鱼刺图法即为因果图分析法，是用因果分析图分析各种问题产生的原因和由此原因可能导致后 果的一种管理方法。由于因果分析图形状象鱼刺，所以又称为鱼刺图。它由结果、原因和枝干三部 分组成。 结果：表示期望进行改善、追查和控制的对象。 原因：表示对结果可能施加影响的因素。 枝干：表示原因与结果、原因与原因之间的关系。中央的枝干为主干，用双箭头表示。从主干 两边依次展开的枝干为大枝(大原因即直接原因)，大枝两侧展开的枝干为中枝(间接原因)，中枝两 侧展开的枝干为小枝(造成间接原因的上一层原因)，用单箭头表示。 在一个系统中，下一阶段的结果，往往是上一阶段的原因造成的。用鱼刺图（因果图分析）法，