2022年地铁个人实习工作总结四篇.docx

《2022年地铁个人实习工作总结四篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年地铁个人实习工作总结四篇.docx（13页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2022年地铁个人实习工作总结四篇 地铁的高通达性将变更人们的工作生活方式，引导城市规划导向，促进城市房地产业的发展，下面就是我给大家带来的地铁个人实习工作总结四篇，希望能帮助到大家! 地铁个人实习工作总结一 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推动，进展顺当，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、平安生产、文明施工五大限制目标，解放思想、激昂精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。 (一) 前期工作扎实有效，为工程连续推动打下了基础 与国内其他城市起先地铁建设时的状况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。

2、自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的阅历教训，严格根据国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，仔细细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有肯定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计探讨这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，主动开展了对沿线管线、场地征用拆迁状况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特殊是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共

3、识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺当进行，市政府特地下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居(农)民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了阅历和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的阅历，主动主动地做好项目储备，推动2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委托付中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力气和安排支配上保证了XX年全年地铁建

4、设工作的连续推动，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的绽开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。 (二)招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则，即公允、公开、公正的原则;两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀;三个做法，一是公开资审条件，做到透亮同等;二是明确招标程序，做到规范有序;三是严格评标工作，做到不受干扰。严格根据中心七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉

5、比较好、管理比较严，有肯定阅历的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创建了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标连接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控(bas)系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票(fas)等系统的资格预审工作也在进行之中。 11月2日至7日，国家计委重大项目稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察，对地

6、铁项目招投标及工程管理、财务管理的规范做法和过硬的基础工作也赐予了充分确定。 (三)土建工程全面绽开，为确保工期目标创建了条件 XX年地铁建设完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们较早考虑到了这种状况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成;饮马巷三山街盾构试验段左线在顺当掘进680米后已到达三山街站南端，并打算在明年元月份掉头从右线往回掘进;张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70%以上的工作量，并按安排各自提交了南端盾构工作井;珠鼓

7、、鼓玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线进行爆破和暗挖施工;珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工;小-安区间、安-中区间等一批刚进场的标段克服了连续阴雨的不利条件，努力推动工程进展，盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进行运输打算工作。为确保XX年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了基础。 (四)文明施工、平安生产，树立了地铁良好形象 各施工队伍在现场管理，文明施工、平安生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌，地铁建设进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗，干净醒目的红色标记蓝色围挡，建设地铁、造福人民的广告标语，都在社会上

8、留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽，甚至有老百姓自发在端午节给工地上(张府园站)的建设者送来粽子。开工一年来全线有5个标段通过了市级文明工地评比，1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了肯定的影响，但由于我们平常非常留意公众形象与社会舆论，市民赐予了充分的理解，对我们的总体评价也不错。在省委宣扬部对南京市的民意调查中，有三件事是南京老百姓最为关切的，地铁建设是其中之一。 回顾一年来的工作，所取得的成果令人满足。 在充分确定成果，仔细总结阅历的的同时，我们在工作中还存在不足和差距。有的标段管理人员阅历不足，导致工序转换较慢;有的施工单位不能主动与周边单位

9、协调，迟滞了工程进展;有的项目经理部管理力度、协调实力都还存在一些问题，对现场限制不力;我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点迟缓，导致某些工点的开工受到制约。 地铁个人实习工作总结二 我是一个地铁人，于5月12日正式地铁公司报到。作为一名地铁站员工，我每天上班都是精神百倍，仔细负责的主动学习，学思结合，积累阅历，让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。以上是本人年终个人工作总结： 第一，主动适应，做好地铁工作 “欲变更之，则先适应之”。随着地铁运营筹备的不断深化，尽快熟识驾驭新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。留意总结阅历，对一

10、个工作阶段结束或一项任务完成后，刚好对其中的利弊得失进行分析探讨，总结阅历，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。 其次、端正看法，努力服务于地铁乘客 作为基层地铁员工的我们是干脆与乘客打交道的，要始终坚持“乘客至上，服务第一”的原则，要想倾力打造好“地铁服务品牌”，我们是最好的基石。乘客满足不满足，接受不接受，也是我们每一个工作人员须要去考虑的。服务永无止境，唯有做得更好。我们要始终把乘客满足放在每一位，力争为乘客创建最优质的服务，全力塑造南京地铁优质的服务品牌，是我们大家须要努力的方向和目标。 第三，要有所作为，发挥应有作用。 我必需在本职岗位上全力以赴

11、，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。同时，注意团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热忱打动人，团结人。要有主子翁意识，以运营分公司为家，以剧烈的事业。 地铁个人实习工作总结三 时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获许多。让自己也体会很深。信任对以后从事地铁行业会带来很大的帮助 在这个星期中，一起先的两天是对平安教化方面进行了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从事平安方面的学问，让我对上岗后带来很多帮助。能避开一些事故以及应对一些突发事务。 在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在

12、从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，须要起到提示乘客的作用，防止可能出现的任何客伤状况，而在有一些时段中，须要进行顶岗，并要与车站限制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正确上下车。在出现紧急时候，必需要与车控室取得联系，根据指示工作。 在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的操作，是为乘客供应换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室

13、坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切状况。负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，须要帮助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡察岗在岗工作状况，在遇到紧急状况下，帮助值班站特长理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还帮助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作须要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能干脆反映出当天客流的总量。 经过了这几天对车站各个岗位

14、的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事务，必需要以“平安”为前提，保证车站的正常运作。 自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有自己专心去做，就肯定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做打算，不断加强自己的各方面实力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，信任只要仔细做到。自己肯定会有所提高。 地铁个人实习工作总结四 我很荣幸能到xxx地铁公司实习，在这个过程中，我得到了许多人的帮助和指引。才让我尽快的融入工作。 一、实习任务 1、了解地铁站务工作的主要内容。 2、了解地铁车站的基本设备，如A

15、FC、闸机、BOM、综控室等各种设备 3、通过地铁站务实习，熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台平安防护工作，平安运用屏蔽门;帮助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急状况疏散客流的工作。 4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的运用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。 5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的限制;熟识进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。 二、学习内容与成果 (一)、单程票卡的购买 1、一般单程票卡 乘客可以在车站自动售票机上自助购

16、买，也可在车站售票处购买，乘客运用自动售票机购一般单程票卡时，可以运用1元硬币或5元、10元纸币，根据自动售票机提示自助操作。 2、福利票卡 持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人运用。持残疾人证(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪伴人员免票。 3、一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限运用50元或100元纸币，根据自动充值机提示自助操作。 (二)、单程票卡的运用 1、一般单程票卡 仅限当日在购票站单人、单次进站运用，乘客进站时运用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，

17、提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 2、福利票卡 仅限当日在换领站本人、单次进站运用。运用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时运用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 3、一卡通卡的运用 仅限一人一卡进站运用。乘客持卡进站时，运用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时运用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款

18、后闸门开启，乘客出站。 (三)、补票 1、持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 2、遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。 (四)、异样状况处理 1、单程票卡异样状况处理 乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因运用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。 2、一卡通卡异样状况处理 乘客持一卡通卡不

19、能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应刚好与一卡通公司客服中心联系处理。 (五)、易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品(如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共平安的物品 (六)、携带物品规定 严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、阻碍公

20、共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。 (七)、紧急状况 1、地铁站内、车内发生意外或紧急状况时，乘客应听从工作人员指挥，协作维护现场秩序。 2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部依次下车，以免发生意外。 三、总结 时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。 我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是平安运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“*地铁”的指引下

21、，坚持“平安是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以平安运营为先，追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度; 在实习起先时我们首先进行了平安教化的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作平安方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发事务。我们其中还参与了三月份的红袖标记愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际状况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。 平安

22、教化培训完后我们参与车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简洁的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。 第13页 共13页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页