2022年运输系统工程参考试题长沙理工大学 .pdf

《2022年运输系统工程参考试题长沙理工大学 .pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年运输系统工程参考试题长沙理工大学 .pdf（15页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、学而不思则惘，思而不学则殆长沙理工大学系统工程复习题一、填空题：1. 交通运输系统是由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输这些子系统构成的。2. 系统的特性主要表现为系统的整体性、相关性、目的性和环境适应性。3. 霍尔的“三维结构体系”认为系统工程的整个活动过程就是由时间维、逻辑维、和知识维构成的立体空间结构。4. 系统工程与其他工程相比，其区别在于系统概念、研究对象、和研究方法的不同。5. 根据系统形成的原因为标准，系统可分为自然系统和人造系统。6. 系统科学体系可以表达为. 工程技术、技术科学、基础科学、和哲学四个层次。7. 运输系统工程的内容包括：运输系统分析、运输系统预测、

2、运输系统的优化控制、运输系统综合评价、运输系统决策、和运输系统模拟9. 系统工程的发展经过了萌芽时期、初步形成时期、和成熟发展时期三个时期。11. 霍尔的三维结构方法论的特点是强调明确目标，其核心内容是系统分析与系统优化12. 常用的系统工程方法有霍尔的三维结构系统工程方法论和切克兰特的软系统工程方法论等。13. 系统分析的对象可以分为对现有系统的分析和对新开发系统的分14. 在进行系统目的的重审时，必须遵循技术上的先进性、经济上的合理性和有效性、和其他系统的兼容性和协调性和对客观环境变化的适应性的原则15. 结构分析法是利用图论中的关联矩阵原理来分析复杂系统的整体结构的。16. 根据一个系统

3、对另一个系统的输入输出起的作用不同，系统间的关系有互依、竞争和吞食和破坏关系。17. 进行运输系统分析的首要任务就是. 运输系统目的的重审18. 系统和环境之间的相互影响，主要是通过物质、能量和信息的交换引起的。19. 运输系统工程的目的是实现运输系统的总体最优化20.直接关系矩阵、矩阵只能反映系统要素之间的直接关系，不能反映系统要素间的间接关系。为了反映出系统要素间的间接关系，就必须对直接关系矩阵进行计算，求出系统的可达矩阵21. 与交通运输系统有关的预测有运输经济预测、运输科技预测、运输系统与社会关系预测22. 运输系统的运量，一般由正常运量、转移运量、新增运量三种运量组成。23. 人类对

4、预测的方法已经研究了几千年，据不完全统计，目前预测方法已达上千种，但归结起来，可分为定性预测、定量预测、定性预测与定量预测相结合的三种类型的预测方法。24. 评价预测模型的准则有：. 精度优先准则、简洁性、适应性、实用性。25. 时间序列预测法可以反映经济变量的三种实际变化规律，分别是趋势变化、 周期性变化、 随机性变化26. 回归分析预测法的预测步骤有：进行相关关系分析、计算模型中的参数、建立回归预测模型、利用模型进行预测和预测值置信度检验。27. 网络图的类型有物质流网络、信息流网络、时间流网络。28. 网络图时间参数的计算方法有三种公式计算法、图上计算法、表格计算法法。这三种算法都可以计

5、算出各项工作的时间参数，并找到、关键工作、关键线路为编制计划提供依据。29. 工作时间参数的计算包括：工作最早开始时间、工作最早结束时间、工作最迟结束时间、工作总时差和工作单时差和工作最迟开始时间30. 估计作业时间有两种方法：一点估计法、三点估计法31. 缩短工程进度。主要途径有：采取技术措施、采取组织措施、利用时差32. 资源优化包括两方面的内容：一是工期固定，资源均衡；二是资源有限，工期最短33. 运输系统综合评价的内容，涉及经济、技术、社会、环境等多个方面。34. 系统综合评价的步骤包括. 明确系统目的，熟悉系统方案、分析系统要素， 确定分析项目、 确定评价指标体系、制定评价结构和评价

6、准则、确定评价方法、进行系统评价35. 要进行系统综合评价，就必须建立系统的综合评价指标体系。指标体系的建立要以系统性、可测性层次性、简易性、可比性，以及定性指标与定量指标相结合、绝对指标与相对指标相结合等精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 15 页学而不思则惘，思而不学则殆为原则。36. 按评价的时间顺序分类，系统评价可分为事前评价、中间评价、事后评价、跟踪评价37. 运输系统技术评价的内容包括以下几个方面. 技术的先进性、技术的适用性、技术的可靠性和技术的可维护性38. 对策的三要素是局中人、策略、对策的结局39. 按可

7、靠性程度分类，决策可分为确定型决策、风险型决策和非确定型决策。40. 从宏观角度来分析，决策要素有决策人选、决策程序、决策制度三个方面。41. 决策树由决策节点、事件节点、结果节点和分枝四个部分组成。42. 期望表法是利用决策益损表，计算各种方案在各种自然状态下的期望益损值，其常用的决策标准主要有最大期望收益值标准、最小期望损失值标准、最大可能收益值标准43. 确定随机数的方法有用随机数骰子确定随机数、用电子计算机确定随机数、查随机数表以确定随机数44. 系统模拟的发展大致经历了直观模拟阶段、模拟实验阶段、功能模拟阶段三个阶段。45. 折衷决策准则 ( 折衷系数为 ) 假定每个方案中最大收益的

8、概率为、最小收益的概率为1- 。46. 某运输企业在夏天炎热程度未知情况下，决定是否大批量购进空调设备，这是在不确定条件下的决策问题。如果预计天气非常炎热的概率为40% ，这是风险条件下的决策问题。47. 在资源受限制时，时间与资源优化的方法之一，是先将有限的资源从非关键活动调往关键活动，以便均衡地使用资源。48. 在运输问题中，通常以达到总运费最少 ( 或：总的运输费用最低)或获得总运输利润最大为目标，来选择最佳运输方案。49. 运输决策问题按决策的形态性质分类可分为程序化和非程序化决策。50.按决策的作用范围分类，运输系统决策可分为运输战略决策、运输管理决策和业务决策。51.以系统形成的原

9、因为标准来进行分类，系统可分为物质、能量、和信息系统。53. 在协同学理论中，哈肯提出了协同导致有序和自组织理论54. 按决策面对的自然状态的性质分类，可分为：竞争型决策、非竞争型决策55. 期望表法是利用决策益损表计算各种方案在各种自然状态下的期望益损值。56. 一个投入产出表包含四个象限，分别是：部门间交易象限、最终用途象限、增加价值象限、直接购买要素象限象限。57. 系统综合评价的步骤包括明确系统目的，熟悉系统方案、分析系统要素， 确定分析项目、确定评价指标体系、制定评价结构和评价准则、确定评价方法、进行系统评价58. 系统是具有特定功能的、相互间具有有机联系的许多要素所构成的一个整体，

10、一般系统具有集合性、相关性、阶层性、整体性、目的性和环境适应性等特性。59. 我国著名科学家钱学森提出，从应用实践到基础理论，现代科学技术的体系结构可以分为四个层次，分别是工程技术、技术科学、基础科学和哲学。60. 控制论的主要观点是反馈和信息。控制论的研究重点是带反馈回路的闭环控制系统三、名词解释：1. 系统 是由相互联系、相互作用的诸要素组成的具有一定功能的有机整体。2. 控制论 是研究系统的调节与控制的一般规律的科学。1948 年，美国数学家维纳创立。主要内容是最优控制理论、自适应、自学习和自组织系统理论、模糊理论和大系统理论。3. 协同学理论 是在十九世纪70 年代产生的，是由联邦德国

11、的物理学家哈肯（Harmann Haken）提出来的。主要观点如下：协同导致有序和自组织理论。4. 信息论 是研究信息传输和信息处理系统的一般规律的学科，其基本思想是完全撇开系统物质与能量的具体运动形态，而把系统的有目的的运动抽象为一个信息变换的过程，来探求信息的一般特征、传送规律和原理。5. 突变论 是从量的角度研究各种事物的不连续的变化的，并试图用统一的数学模型来描述它们。6. 系统工程是组织管理系统工程的规划、研究、设计、制造、试验和使用的科学力法。7. 知识维 三维结构中的知识维表明为完成时间维中各工作阶段、逻辑维各步骤所需要的知识和各种专业技术。8. 运输系统工程是以交通运输系统的整

12、个运输活动为对象，运用系统工程的原则和方法，为运输精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 15 页学而不思则惘，思而不学则殆活动提供最优规划和计划，进行有效地协调和控制，并使之获得最佳经济效益和社会效益的组织管理方法。9. 逻辑维 表明系统工程的工作，在每一个工作阶段，按照系统工程的方法来思考问题和解决问题时的思维过程，可分为七个步骤：明确问题、系统指标设计、系统方案的综合、系统分析、系统选择、方案决定、实施计划。10. 时间维 表明系统工程的工作，从系统规划阶段到系统更新阶段按时间顺序，可分为七个工作阶段：规划阶段、拟定方案、

13、研制阶段、生产阶段、运行阶段、更新阶段。11. 系统分析 是指从系统的角度出发，对系统（需要改进的已有系统或准备建立的新系统）进行定性和定量的理论分析或实验研究，从而完成系统目的的重审、系统结构的分析、系统性能的估计、系统效益的评价、系统和环境相互影响的分析以及系统的发展预测，为系统综合、系统规划设计、系统协调、系统优化控制和系统管理提供理论和实验依据。12. 结构分析法 是利用图论中的关联矩阵原理来分析复杂系统的整体结构的。13. 系统结构 是系统内部各要素相互联系、相互作用的方式或秩序，即各要素之间的具体联系和作用的形式，是系统保持整体性以及具有一定功能的内在根据。14. 运输通道 是具有

14、一定起讫点的连续长条地带，为了交通运输建设，需对地带内的交通量、地形和环境进行评价。15. 系统目的的重审就是系统目的的分析。16. 定性预测用建立在逻辑思维、逻辑分析、逻辑判断和逻辑推理、创造基础上的定性方法所进行的预测叫作定性预测。17. 投入是指从事一项经济活动的消耗。如生产过程和运输过程中所消耗的原材料、辅助材料、能源、机器设备和人的劳动等，就是从事生产和运输活动的投入。18. 时间序列预测法把被预测的量按照时间顺序排列起来，构成一个所谓的时间序列，从所构成的这一组时间序列过去的变化规律，来推断今后变化的可能性及其变化趋势、变化规律。19. 回归分析预测法根据事物内部因素变化的因果关系

15、来预测事物未来的发展趋势。20. 德尔菲法又称专家会议法、经验判断法、头脑风暴法。这种方法是请熟悉有关预测问题的专家或技术人员参加专题讨论会，对所预测的问题发表看法，进行探讨。21. 虚工作是指仅表示工作之间相互依存的逻辑关系的工作，而不代表真正的工作。22. 赶工成本在增加了人力、物力等资源以后，使工期得以缩短而需要的费用。23. 时间成本优化所谓网络图的时间成本优化，就是研究如何以最低的成本来缩短整个工期的问题。24. 工作最早开始时间任何一个工作都必须在其紧前工作结束后才能开始，紧前工作最早结束时间，即是该工作的最早可能开始的时间，简称工作最早开始时间，它等于该工作箭尾事项的最早开始时间

16、。25. 工作最迟开始时间在不影响工程最早结束时间的条件下，工作最迟必须开始的时间，简称工作最迟开始时间，它等于工作最迟结束时间减去完成工作所需要的时间。26. 追加成本所谓追加成本是指相互对比的两个系统方案总成本的差额27. 技术评价是对运输系统备选方案所采用的技术的先进性、适用性、可靠性、维护性等方面进行分析、比较、评价，为技术选择以及系统方案决策提供科学依据。28. 现值法是进行系统经济分析时最常用的一种方法。现值法又分为使用期相等与使用期不等两种情况。它是通过将各种方案不同时期的投资都换算成现值的方法，来进行方案的分析、评价、选择的。29. 年值法是一种常用的系统分析、比较方法，在年值

17、法中，首先要将方案的各项投资和运转费用换算成现值，然后，再用资本回收基金的换算方法公式换算成等值( 等值的年成本 ) ，再进行比较，年值最少的方案便是经济上最合理的方案。30. 模糊综合评判法是近年来逐渐推广应用的一种系统综合评价方法。是综合运用层次分析法（AHP ）和模糊数学方法（Fuzzy）而形成的一种综合评价方法。31. 决策为了达到一定的目标，而对应该采取的行动方案作出最好的选择和决定。32. 悲观准则又称极大极小决策标准。当决策者对决策问题不明确时，唯恐由于决策失误可能带来的损失，因而，在做决策时，小心谨慎，总是抱着悲观的态度，从坏处着想，从最坏的预测中争取精选学习资料 - - -

18、- - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 15 页学而不思则惘，思而不学则殆最好的结果。33. 零和对策如果在任一局对策中，一方的赢得正好等于另一方的损失，即全体局中人的得失相加总等于零时，这样的决策就称作零和决策。34. 模拟随机数模拟随机数是根据模拟事件的特点加以改造了的随机数。35. 系统模拟系统模拟是指用系统模型结合实际的或模拟的环境和条件，或用实际的系统结合模拟的环境和条件，对系统进行研究、分析和实验的方法。36. 集思广益法又称专家会议法、经验判断法、头脑风暴法。这种方法是请熟悉有关预测问题的专家或技术人员参加专题讨论会，对所预测的问题发表看法

19、，进行探讨。37. 前景分析预测法当我们要进行长期决策的时候，或者当需要考虑各种技术、经济和社会因素的影响的时候，需要有一种能够辨识关键因素及其影响的方法。前景分析法(Scenarios Analysis)就是这样一种方法。38. 加权滑动预测法就是对各个时期的历史数据以不同的权值，来反映对将要发生的数据所起的作用。39. 简单滑动预测法是对原时间序列按一定的时间跨度逐项移动，计算一系列的时间序列平均数，形成一个新的时间序列，以消除短期的、 偶然的因素引起的变动( 即不规则变动 ) ，显现出长期趋势。40. 指数平滑预测法与简单滑动预测法、加权滑动预测法类似，是加权滑动预测法的改进，但比加权滑

20、动预测法更为灵活。这种方法只需要本期的实际值和本期的预测值便可预测下一期的数据，因此，不需要保存大量的历史数据，适用于数据量较少的情况。41. 直接成本直接用来完成工程任务的费用称为直接成本。42. 乐观准则又称极大极大决策标准。该标准与极大极小决策标准相反，它的主要特征是：实现方案选择的乐观原则。进行决策时，决策者不放弃任何一个获得好结果的机会，争取大中取大，充满乐观冒险精神。43. 蒙特卡罗方法蒙特卡罗(Monte Carlo) 方法， 或称计算机随机模拟方法，是一种基于“随机数 ”的计算方法。44. 遗憾之准则这是不确定条件下的决策方法这一，它不遵循价值最大化准则，也不考虑各种可能结果的

21、概率，只是先找出每个方案在各种自然状态中的最大遗憾值（遗憾值是指一个方案的收益与收益最大的方案的收益之差），然后从最大遗憾值中选择遗憾值最小的方案作为最优方案。四、简答及论述题：1. 简述系统与要素间的相互作用表现在哪几个方面？ 系统通过整体作用支配和控制要素； 要素通过相互作用决定系统的特性和功能； 系统与要素的概念是相对的。2. 简述耗散结构理论和协同学的基本理论观点。耗散结构理论的主要观点是：（1）开放系统是产生耗散结构的必要前提，同时也是耗散结构得以维持和存在的基础。（2）非平衡态是系统有序之源。（3）系统的涨落导致系统走向有序。所谓涨落，是指系统的某个变量或某种行为对平均质的偏离。协

22、同学（ Synergetics）理论主要观点如下：（1）协同导致有序。所谓协同，就是协同作用。（2）自组织理论。所谓自组织，哈肯特别强调指的是系统在没有外部指令的条件下，其内部子系统之间能够按照某种规则自动形成一定的结构和功能，它具有内在性和自主性。自组织理论是协同学的核心。3. 一般系统论的主要论点是什么？答：系统观点、动态观点、等级观点。4. 简述系统结构的定义。答：系统结构是系统内部各要素相互联系、相互作用的方式或秩序，即各要素之间的具体联系和作用的形式。5. 怎样理解交通运输系统的性质和作用？精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第

23、4 页，共 15 页学而不思则惘，思而不学则殆性质： （1）交通运输系统对于国民经济系统具有基础性；（2）交通运输系统对于空间、地域与实践具有较强的依附性，即具有不可挪动性；（3）交通运输系统对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性；（4）交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上具有可替代性。作用：（1）交通运输系统是国民经济发展的先决条件；（2）交通运输是实现流通的物质手段；（3）交通运输是开发资源、联系城乡、发展横向联合、实现生产力合理布局的纽带；（4）交通运输业是国民经济的重要生产部门，又是工业生产的巨大市场；（5）交通运输是实行对外开放、发展对外贸易的必备条件；（6）交通运输对社会精神

24、文明建设起着积极的促进作用。 7.简述系统工程的特点。（1）研究思路的整体化（2）应用方法的综合化（3）组织管理的科学化4）管理工具的现代化8. 简述当今世界交通运输业发展的基本趋势。根据物流、客流的发展态势和产、供、销各运输环节协调匹配的原则，综合运输网向着总体优化方向发展；根据各种运输方式的经济特性和客货运最择优分配原则，运输结构得以进一步的优化和完善；根据布局合理、能力平衡、换装方便、组织和经营机构健全的要求，货物联合运输，特别是国际集装箱多式联运发展迅速；根据迅速、方便、舒适、安全等交通行为的新要求，旅客捷运系统已从一国向全世界范围发展；为适应国际联运发展的需要，运输管理信息系统和通信

25、导航系统在全球得到高速发展和推广应用。9. 简述软系统方法论解决软系统的步骤。（1）问题现状说明（2）弄清问题的关联因素（3）建立概念模型（4）改善概念模型（5）概念模型与现实系统的比较（6）系统更新10. 简述系统工程的主要技术内容。运筹学、概率论与数理统计、数量经济学、技术经济学、计算机科学 、管理科学。11. 怎样理解系统工程与一般工程的区别？答案要点：分别从系统概念的不同；研究对象的不同；研究方法的不同三方面分析。12. 联系交通运输系统的管理实际，说明系统工程在交通运输系统中的作用。运输系统工程是以交通运输系统的整个运输活动为对象，运用系统工程的原则和方法，为运输活动提供最优规划和计

26、划，进行有效地协调和控制，并使之获得最佳经济效益和社会效益的组织管理方法。13. 简述系统分析应遵循的原则。1) 外部条件与内部条件相结合的原则2)当前利益与长远利益相结合的原则3) 局部效益与整体效益相结合的原则4)定量分析与定性分析相结合的原则14. 怎样理解系统分析局部效益与整体效益相结合的原则？系统是由许多子系统组成的，但是当各子系统的效益都很好的时候，系统的整体效益并不一定会好。系统工程在争取系统总体最优时，必须全面考虑整体与局部以及局部与局部之间的关系，忽略这一点，就很难得到总体最优的效果。15. 简述运输系统结构分析的任务。1) 系统组成要素以及系统结构分析2) 系统结构的稳定性

27、分析3)系统结构合理性的分析16. 分析交通运输系统与环境之间的相互影响时，应从哪些方面入手？1) 如果系统和环境是依存关系，那么环境对系统的输入或系统对环境的输出是否稳定可靠；2) 在环境包含的各个系统中是否和新建或改建的系统有竞争关系；3) 环境对系统提供输入或系统对环境提供输出时是否存在着破坏关系；4) 环境和系统间是否存在着吞食关系。17. 怎样理解系统系统结构与系统功能的关系。1) 结构是完成系统功能的基础；2)不同的系统结构产生不同的系统功能和功能效率。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 15 页学而不思则惘，思

28、而不学则殆18. 回归分析法的基本原理是什么？事物内部的变化关系，一般分为两类：一类是变量间是一种确定的函数关系；另一类是变量间是一种不确定的相关关系，对具有相关关系的变量，就可以通过数理统计方法建立起变量间的回归方程，从而对变量间的密切程度进行描述，并实现对变量回归的估计和预测。27. 层次分析法的应用要点是什么？正确建立系统的层次结构模型；判断矩阵一致性的检验；当判断矩阵的维数n 越大时，判断的一致性越差，故应放宽对高阶判断矩阵一致性的要求。28. 系统评价的原则是什么？要保证系统评价的客观性；要保证系统方案的可比性；评价指标要形成体系。29. 简述系统综合评价。系统综合评价是指根据系统确

29、定的目的，在系统调查和系统可行性研究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面， 就各种系统设计的方案能够满足需要的程度与为之消耗和占用的各种资源，进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、 实施上可行的最优或最满意的。30. 为什么要对交通运输系统综合评价？交通运输系统是国民经济大系统中的一个重要子系统，交通运输项目，往往是数亿元投资的大项目，它涉及的问题多而且复杂，影响广而且深远。因此，在对交通运输系统进行评价的时候，一要考察它与社会、经济系统的相互联系与相互作用，从生产系统的角度评价其经营效果，从服务系统的角度评价其满足用户需要的程度、服务质量对用户的影响等；二要考察它对自然环境的相互

30、影响，因为交通运输系统是在一定的外部空间环境中运行的。此外，交通运输系统又是由各种运输方式相互结合、相互作用的一个综合的、复杂的系统，在某种程度上，各种运输方式之间存在着可替代性，但每种运输方式都有其各自的技术经济特点、优势、以及合理的使运输能力，是当今世界交通运输发展的总趋势。因此， 必须从经济、技术、 社会和环境等方面， 对交通运输系统进行全面的、客观的、科学的评价，为交通运输系统的规划、决策提供可靠的依据。 3.系统工程方法有哪些特点？答： 1. 系统工程是一般采用先决定整体框架，后进入内部详细设计的程序2. 系统工程试图通过将构成事物要素的程序加以适当配置来提高整体功能，主张可采用不太

31、可靠的元件构成可靠的系统，其核心思想是“综合及创造”3.系统工程属于“软科学” 1.为什么说系统工程时一门新兴的交叉学科？答：系统工程是以研究大规模复杂系统为对象的一门交叉学科。它是把自然科学和社会科学的某些思想、理论、方法、策略和手段等根据总体协调的需要，有机地联系起来，把人们的生产、科研或经济活动有效地组织起来，应用定量分析和定性分析相结合的方法和电子计算机等技术工具，对系统的构成要素、组织结构、信息交换和反馈控制等功能进行分析、设计、制造和服务，从而达到最优设计、最优控制和最优管理的目的，以便最充分填发挥人力、物力的潜力，通过各种组织管理技术，使局部和整体之间的关系协调配合，以实现系统的

32、综合最优化。系统工程在自然科学与社会科学之间架设了一座沟通的桥梁。现代数学方法和计算机技术，通过系统工程，为社会科学研究增加了极为有用的定量方法、模型方法、模拟实验方法和优化方法。系统工程为从事自然科学的工程技术人员和从事社会科学的研究人员的相互合作开辟了广阔的道路。31. 完整的决策程序包括哪些步骤？答案要点：a) 明确问题；b) 确定目标c) 拟定可行方案；d) 编制决策收益表e) 应用决策标准选择最优方案；f) 组织决策方案的实施；g) 检验决策实施效果。32. 微观决策要素有哪些？精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共

33、15 页学而不思则惘，思而不学则殆答案要点：决策主体或决策者；决策问题的性质、内容和目标要求；解决问题的可行性方案；决策方案实施以后可能遇到的客观情况；每一种可行方案在每一客观情况下产生的后果。33. 蒙特卡罗法的原理是什么？答案要点：蒙特卡罗法又称统计试验法，是以概率论与数理统计为指导的模拟方法。它的实质是运用一连串的随机数来模拟可能出现的随机现象，即：为了求解确定数学问题，要构造一个与原来的问题没有直接关系的概率过程，而利用其产生统计现象的方法。34. 系统模拟的目的是什么？答案要点：是要在认为控制的环境和条件下，通过改变系统的输入、输出或系统模型的特定参数，来观察系统或模型的响应，用以预

34、测系统在真实环境和条件下的品质、行为、性质和功能。35. 控制论的主要观点是什么？答案要点：控制论是研究系统的调节与控制的一般规律的科学。 1948年，美国数学家维纳创立。主要内容是最优控制理论、自适应、自学习和自组织系统理论、模糊理论和大系统理论。36. 信息论的主要观点是什么？答案要点：信息论是研究信息传输和信息处理系统的一般规律的学科，其基本思想是完全撇开系统物质与能量的具体运动形态，而把系统的有目的的运动抽象为一个信息变换的过程，来探求信息的一般特征、传送规律和原理。由于人类的任何实践活动中，都包含着人流、物流、财流、信息流等各种流，其中信息流起着支配的作用，它调节着系统内部其它流的数

35、量、方向、速度、目标，并控制着人和物的有目的、有规律的活动。信息论是控制论的基础。37. 协同论的主要观点是什么？答案要点：（1）协同导致有序。所谓协同，就是协同作用。（2）自组织理论。所谓自组织，哈肯特别强调指的是系统在没有外部指令的条件下，其内部子系统之间能够按照某种规则自动形成一定的结构和功能，它具有内在性和自主性。自组织理论是协同学的核心。38. 突变论的主要观点是什么？答案要点：突变论是1972 年，由法国数学家托姆（Rene Thom ）提出来的。突变理论是从量的角度研究各种事物的不连续的变化的，并试图用统一的数学模型来描述它们。突变论以结构稳定性为基础，通过对系统稳定性的研究，说

36、明系统的稳态与非稳态、渐变与突变的特征及其相互关系，揭示系统状态演变的内部因素与外界条件。39. 耗散结构理论的主要观点是什么？答案要点：（1）开放系统是产生耗散结构的必要前提，同时也是耗散结构得以维持和存在的基础。（2）非平衡态是系统有序之源。（3）系统的涨落导致系统走向有序。所谓涨落，是指系统的某个变量或某种行为对平均质的偏离。40. 简述将随机数作为事件出现的随机概率进行模拟的步骤。答案要点：(1) 求出模拟事件出现的频率；(2) 计算累计频率；(3) 将累计频牢换算为随机概率；(4) 从随机数表中任意指定一个随机数作为始点，一个一个地模拟。41. 简述运输系统评价指标体系答案要点：1）

37、政策性指标精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 15 页学而不思则惘，思而不学则殆2）技术性指标3）经济性指标4）社会性指标5）环境性指标6）时间性指标42. 系统评价与系统分析、系统设计、系统优化之间的关系？43. 简述区域交通运输网络综合评价指标体系五、计算分析题：已知系统 S=S1,S2,S3,S4 的直接关系矩阵为1000010110110011试用结构分析法分析该系统的结构，并建立该系统的层次结构模型。解: 令M1100110110100001则2M1101110111100001系统要求系统分析系统综合系统设计系统

38、评价精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 15 页学而不思则惘，思而不学则殆3M11011101111100014M110111011111000154MMT1101110111110001要素 Si母集合R(Si) 子集合R(Si) R(Si)A(si) 1 1,2,4 1,2,3 1,2 2 1,2,4 1,2,3 1,2 3 1,2,3,4 3 3 4 4 1,2,3,4 4 R(S4)A(S4)=R(S4)=4=S4 则 S4为系统最上位要素要素母集合 R(Si) 子集合 R(Si) R(Si)A(si) 1 1,2

39、1,2,3 1,2 2 1,2 1,2,3 1,2 3 1,2,3 3 3 R(S1)A(S1)=R(S1)=1,2 R(S2)A(S2)=R(S2)=1,2 则系统的第二位要素集合1,2 系统的第三位要素集合3 则其层次结构模型为2. 某企业的产品实际销售额如下（单位：万元）月份1 2 3 4 5 6 实际销售额245 250 256 280 274 255 要求用时间序列法预测7 月份的销售额。1S2S4S3S最上层第二层第三层精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 15 页学而不思则惘，思而不学则殆 简单滑动预测法，n=3

40、 加权滑动预测法，n=3 ，W3=3，W2=2，W1=1 解: F7=(280+274+255) 3=269.67 F7=(3 280+2270+255) 6=273.83 3. 一项工程由八个工作组成，有关资料如下表所示某工程有关资料工作名称紧前工作工作时间（天）工作名称紧前工作工作时间（天）A - 1 E B、C 5 B - 8 F B、C 4 C A 6 G D、E 7 D A 9 H F 3 用图上计算法求其各事项的时间参数，并在图上表示关键线路。4. 一项工程由九个工作组成，有关资料如下表所示：某项工程有关资料工作名称紧前工作工作时间（天）工作名称紧前工作工作时间（天）A - 6 F

41、 C、D 5 B - 5 G C、D 3 C A 7 H E、F 4 D B 3 I G 6 E B 4 用表格法计算其各工作的时间参数，并确定关键工作和关键线路。解：工作代号事项时间参数关键工作i j t(i,j) TESTEFTLSTLFTE FF A 1 2 6 0 6 0 6 0 0 * B 1 3 5 0 5 5 10 5 0 C 2 4 7 6 13 6 13 0 0 * D 3 4 3 5 8 10 13 5 5 E 3 5 4 5 9 14 18 9 9 F 4 5 5 13 18 13 18 0 0 * G 4 6 3 13 16 13 16 0 0 * H 5 7 4 18

42、 22 18 22 0 0 * I 6 7 6 16 22 16 22 0 0 * 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 15 页学而不思则惘，思而不学则殆5. 某设计院设计一条公路桥梁，现有两种方案，方案A为建一钢桁架桥，投资70万元，设计年限( 即使用年限 ) 为 40年， 40年后的残余价值为20万元。方案B为建一石拱桥投资 60万元，设计年限为20年，残余价值不计。试比较两方案( 年利为 10 ) 。解：两个方案的使用期不同，为了使两者能够比较，就要使两个方案的使用期相同。假设方案B在第 20年重建一石拱桥，投资仍然

43、是60万元。方案 A的现值为万元558.69)10. 01(207040AP方案 B的现值为万元919.68)10.01(606020BP方案 B的现值小于方案A的现值 , 故方案 B较好。6. 某航运公司向银行贷款80000 万元购置一批船舶，年利率为10% ，从贷款后的第一年开始，平均分 6年还清，为该航运公司每年应还款多少万元？解：即已知P=80000万元， i=10%，n=6, 要求计算资本回收金A=? 计算公式：1)1()1 (nniiiPA1)10. 01()10.01(10. 08000066A=18367.662( 万元 ) 故：该航运公司平均每年的还款数为18367.662

44、万元。7. 为生产某种产品，提出两个建厂方案：一是投资400 万元建大厂；一是投资260 万元建小厂，均考虑 10 年经营期。据预测，在这10 年经营期内，前三年该产品销路好的概率为0.7 ；而若前三年销路好，则后七年销路好的概率为0.9 ；而若前三年销路差，则后七年销路肯定差；另外，估计每年两个建厂的益损值如下表，要求用决策树确定应采用哪种建厂方案？建厂方案投产后的年益损值（万元）销路好销路差建大厂100 -20 建小厂40 10 解: 画决策树如图所示：1 2 3 4 5 6 7 100 -20 销路好 0.9 销路差 0.1 40 10 销路好 0.9 销路差 0.1 -20 销路差 1

45、.0 10 销路差 1.0 70 259 -140 616 销路好 0.7 销路差 0.3 181.2 95.3 销路好 0.7 销路差 0.3 181.2 建大厂建小厂精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 15 页学而不思则惘，思而不学则殆计算各事件节点的期望益损值节点： 0.9*100+0.1*（-20 ）*7=616 节点： 1.0* （-20 ）*7=-140 节点：（0.9*40+0.1*10）*7=259 节点： 1.0*10*7=70 节点： 0.7*100*3+0.3*（-20 ）*3+0.7*616+0.3

46、*(-140)-400=181.2 节点 (0.7*40*3+0.3*10*3)+(0.7*259+0.3*70)-200=95.3 比较节点和节点的期望收益值，节点的期望收益值大，则有节点： max181.2,95.3=181.2 故：最优方案建大厂。8. 某货场修建一个仓库，初步考虑三个建仓库的方案，其益损值如下表益 损 值（万元）货运量大货运量中货运量小建大型仓库100 50 30 建中型仓库60 80 50 建小型仓库40 60 70 试分别用：乐观准则、悲观准则、后悔准则作出决策。解：(1) 乐观准则益 损 值（万元）最大收益值货运量大货运量中货运量小建大型仓库100 50 30 1

47、00 建中型仓库60 80 50 80 建小型仓库40 60 70 70 Max100,80,70=100 即: 采用建大型仓库, 收益值为100 (2) 悲观准则益 损 值（万元）最小收益值货运量大货运量中货运量小建大型仓库100 50 30 30 建中型仓库60 80 50 50 建小型仓库40 60 70 40 Max30,50,40=50 即采用建中型仓库, 收益值为50 (3) 后悔准则货运量方案货运量方案货运量方案精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 15 页学而不思则惘，思而不学则殆益 损 值（万元）最大遗憾值

48、货运量大货运量中货运量小建大型仓库0 30 40 40 建中型仓库40 0 20 40 建小型仓库60 20 0 60 min40,40,60=40 即采用建中型仓库或大型仓库。9. 某道路货物运输企业过去十年货运量的统计资料如下表所示，试用简单滑动预测法预测该公司20XX年的货运量。分别取n=3 和 n=4 计算，并进行比较。1996-20XX 年货运量数据年份1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 货运量 ( 万吨 ) 245 250 256 280 274 255 262 270 273 284 解：计算结果见表4-6 所示用滑

49、动预测法预测今年的货运量表 4-6 实际值( 万吨 ) tX预测值tF绝对误差值ttFXN=3 N=4 N=3 N=4 245 250 256 280 250.33 29.67 274 262.00 257.75 12.00 16.25 255 270.00 265.00 15.00 10.00 262 269.67 266.25 7.67 4.25 270 263.67 267.75 6.33 2.25 273 262.33 265.25 10.67 7.75 284 268.33 265.00 15.67 19.00 275.67 272.25 平均绝对误差13.86 9.92 10. 某

50、道路货物运输企业过去十年货运量的统计资料如下表所示，试用加权滑动预测法预测该公司20XX年的货运量。分别取n=3 和 n=4 计算，并进行比较。取n=3，21tW，12tW货运量方案精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 15 页学而不思则惘，思而不学则殆1996-20XX 年货运量数据年份1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 货运量 ( 万吨 ) 245 250 256 280 274 255 262 270 273 284 用加权滑动预测法预测货运量实际值( 万