迅达电梯3300故障代码.doc

.\ 8 附录 B：故障代码 图例： C1,C2,C3, --故障原因1，2，3 A1,A2,A3, --解决行动1，2，3 0001 电梯致命故障 电梯持续死机，无法操作。注意，该故障代码经常跟随其他故障代码一起出现。 C1，多种原因 A1，通过检查电梯故障表，找到先前的故障信息，以确定故障的关键原因。 0002 安全回路 安全回路意外断开或没有按程序闭合。 C1，安全回路意外断开（例如，当电梯在运行中） A1，检查安全回路断开处的接触点。检查SMIC上110V的保险丝。 C2，安全回路没有按预计闭合。当所有厅轿门关闭后，安全回路应该随之闭合。 A2，检查门触点的安全回路。检查参数（CF03 PA13）门关闭与安全回路闭合 之间的延时时间。 0003 超载 C1：轿厢超载 A1：轿厢减磅 C2：称重装置错误信号 A2：检查称重装置和相关接线。如果有信号但测量不准，重做称重校准。 0005 没有电源 0008 保留/独立状态 0012 无授权 因没有SIM卡或使用非法的SIM卡，电梯停止运行。 C1：没有迅达公司的SIM卡，或使用了其他电梯的SIM卡 A1：检查SIM卡是否插好，SIM卡是否与电梯原配。检查SIM卡出错信息（#19xx） 使用正确的SIM卡。 0017 版本号不吻合 C1：SIM卡合法，但与SCIC EEPROM内部存储的COMM号不匹配。SIM卡 发错或SCIC是从其他电梯上拿来的。 A1：换上专为该台电梯定制（特别配置）的SIM卡。每台电梯的SCIC与SIM卡 是配套的并且是唯一的。 0018 SIM卡的数据不完整 C1：虽然SIM卡可读，但数据已被破坏（错误的文件长度等） A1：换SIM卡。 0019 ‘看门狗’（监测软件）重起 硬件或软件初始化，电梯送电等都会使‘看门狗’软件重起。 C1：主控软件的内部程序问题。 A1：更新主控软件的软件版本（请先与瑞士Locarno联系，取得R&D允许） 0020 安全回路被短接 安全回路无法安预计断开（例如，在开门时） C1：安全回路被短接（例如，轿门或厅门） A1：检查安全回路（例如，接头处）是否有短接线。 0021 轿厢控制器重起 0022 轿厢平层出错 A1：检查SUET 0023 ISK 断开或出错 该错误在实际软件中不被使用 0024 极限信号KNE_U被打断 A1：检查KNE_U，接线。 0025 ISK断开 0027 CC再平层出错 0030 ‘用户级别3’被关闭 C1：命令（例如，菜单 109）将‘用户级别3’关闭 A1：短时间内无其他途经开启（见菜单 109） C2：电梯自动将之关闭（例如，‘P-Care’选项在SIM卡上被激活，且电梯 运行超过10000次后） A2：激活‘用户标准3’（例如，菜单 109） C3：当电梯第二次、最后一次将‘用户标准3’自动关闭（例如，重新激活后， 或者，再运行2000次后） A3：无 0031 自学习被打断 自学习失败 C1：操作错误。例如：电梯在自学习时，检修开关被打开或急停开关被按下。 A1：复位相关开关。重新自学习。 C2：安全回路断开 A2：检查安全回路断开原因。重新自学习。 0033 重新启动 该信息会在每次电梯重新启动后出现。（例如：关闭再打开宗电源开关） C1：电源关闭后再打开 A1：无 C2：重起按钮‘reset’被按下 A2：无 C3：‘看门狗’监控软件重起 A3：检查第一级供电系统质量，或可能被其他人按了‘reset’。如果该信息在除了 以上情况意外出现，请联系瑞士‘Locarno’热线后，将主控制器的软件 升级至最新。 0037 COP信号丢失 COP通信信号丢失 C1：COP没装 A1：连接COP C2：数据传输出错 A2：检查数据线（CAN总线）。检查CAN总线终端（LDU，ACVF） C3：COP软件与主控制软件不匹配。 A3：更新软件版本。 0038 ECU信号丢失 COP与主控制器交换大量信息。注意：该信息往往伴随其他故障信息一起出现。 请检查故障表中的其他出错信息。 C1：COP没装 A1：连接COP C2：数据传输出错 A2：检查CAN数据总线。检查CAN终端ECU或LDU，ACVF C3：COP与SCIC的软件不匹配 A3：更新软件版本 0072 蓄电池电力不足 蓄电池（例如：用于应急照明）的电量低于下限或无法充电。 C1：接线故障或没接线 A1：检查蓄电池的接线 C2：蓄电池坏了（过有效期） A2：更换蓄电池 C3：蓄电池充电问题 A3：检查充电电压和保险丝 0073 蓄电池过充 蓄电池损坏，该信息表示蓄电池一直处于充电工作状态。 C1： A1：无 0074 牵引工具温度超标 牵引工具(例如：牵引带)的温度超过限定值 C1：周边环境太热（井道温度过高） A1：等待其自行冷却 C2：温控信号出错（例如：KTHS） A2：检查温控感应器的接线 C3：通风装置故障 A3：检查排风扇（曳引机尾部）等 0076 轿厢照明故障 如果应急照明灯常亮，则认为是轿厢照明故障。 C1：灯管坏了 A1：更换灯管后，检查COP上警报按钮的背光，熄灭表示恢复正常。 C2：装在COP顶部的照度感应器故障 A2：检查该感应器是否正常工作：用手电筒照射感应器，警报按钮的背光应该熄 灭，反之用手遮住，警报按钮的背光应该点亮。 C3：轿厢内灯光照度不够 A3：如肉眼观察轿内照度足够，则再做一遍自学习。如果确实是轿厢照度不够， 故障代码0077可能会出现。 0077 没有轿内照明照度信号 轿厢照度信号没有侦测到 C1：在自学习过程中，轿厢照度不够或没有照明。 A1：检查照明的电源。用手电筒照射感应器，警报按钮的背光应该熄灭，反之 用手遮住，警报按钮的背光应该点亮。如果感应器反应正常，忽视该出错 信息（轿厢照度检测被关闭，0076代码不再出现） 0078 轿厢照明正常 只要轿厢照明重新启动，该信号都会出现。 0079 轿厢封锁 0099 呼叫诊断 该信息在收到TACC的呼叫时会出现。往往使用了较早的远程监控设备，从而 需要远距离响应察看故障表的请求。 C1： A1：无 0301 关门 这是门重新起动后的典型信息。在限定时间内没有顺利关门（反复开关门） C1：关门到位信号丢失 A1：检查关门到位触点（例如：KET-S）检查接线与机械调整。 C2：关门速度慢 A2：地坎或导轨上是否有障碍物或灰尘。检查门机电源（保险丝） C3：关门参数设置错误 A3：核对门机参数 0302 开门 这是门重新起动后的典型信息。在限定时间内没有顺利开门（反复开关门） C1：开门到位信号丢失 A1：检查开门到位触点（例如：KET-O）检查接线与机械调整。 C2：见0301 A2：见0301 C3：见0301 A3：见0301 0303 门锁闭超时 门锁闭状态的时间超过设定值。为防止马达烧毁，该时间设置了最大值。注意， 轿厢移动过慢（例如，电梯自学习或紧急供电回召），可能会引出该信息。 C1：参数‘最长锁闭时间’设定错误 A1：检查相关参数（CF03 PA07） 0304 关门力限制开关KSKB 因机械故障，门无法顺利关闭。当试图关门超过50次受阻，继而触发关门 力限制器（KSKB）动作，该出错信息出现一次。如果在一个较短的周期中， 该错误重复出现，电梯将关闭。（3小时内出现7次，即3小时内350次 尝试关门受阻）。 C1：门区处有障碍物，或在地坎间隙处有杂物。 A1：清除杂物。 C2：关门力限制器（KSKB）的信号出错。 A2：检查KSKB感应器上是否有灰尘或需要机械调整。检查该信号线缆。 0312 错误的关门信号 C1：（1）关门/门锁信号没有给出（2）门机无法逆向运转（3）KET-S关门到位信 号被触发（4）门机马达处于关闭状态。 A1：KET-S关门到位信号与KET-O开门到位信号不匹配。 门机马达旋转方向错误。 在触碰KET-S关门到位信号前，门机逆转了，但触碰KET-S却是靠惯性。 门机可能被反接。 0313 井道内的门故障 电梯在非门区位置接到开门指令，指令被拒绝。 C1：多种原因 A1：检查历史故障信息，以确定问题根源。 C2：门区侦测错误 A2：检查门区信号和门区感应器（比如：PHS，PHUET）。检查井道内门区插板 的位置。 C3：安全回路上（KTS，KTC）的旁路支线发生问题 A3：更换或关闭该支线（比如：提前开门SUET门区跨接信号）。 0315 门无法自复位 门无法从一个开门或关门的故障中自动恢复（比如：在重复20次开门和关门后）。 电梯将进入封闭状态。 C1：重复尝试开门或关门失败。 A1：检查门为何无法自复位。参考故障代码0301和0302。 0316 门通讯故障 门结点与轿顶的通信信号中断 C1：通信线中断 A1：重新连接 C2：结点信号的电压低 A2：检查结点信号的电源 C3：数据传输错误 A3：检查数据线的连接。检查所有数据总线（如有）的终端及接地线。 C4：结点丢失 A4：更换相关结点 0317 门的状态异常 C1：如果EC侦测到门的状态是先上锁，再关门的次序。说明门的子系统出故障。 A1：检查：SDIC的电源插头松了 C2：触发了门的通信服务功能，并设置SDIC进入错误状态。 C3：可能是软件版本不匹配引起的。 0318 SDIC通信故障 C1：SDIC丢失了来自SCIC的信号因此进入错误状态。 A1：检查CAN总线和总线连接的所有终端（SCIC；SDIC；SEM；FC；COP）。 A2：可能是软件不匹配。 C3：有人在SCIC/SCPU上按了复位。该信息每次出现在电梯重新复位后。（因为 在几秒钟内SDIC因电梯复位，收不到CAN总线信号） A3：无。 0333 门D1 DOD DIP 错误 该故障不应用于S3100/3300/5300 A1：检查：门D1 DOD DIP 开关配置。 0334 门D2 DOD DIP 错误 该故障不应用于S3100/3300/5300 A1：检查：门D2 DOD DIP 开关配置。 0335 门KSPT A1：检查：KSPT（查无此开关） 0336 门温度过高 A1：检查：门机马达；检查：门区域的障碍物。 0337 门区跨接SUET未连接 A1：检查：SUET的连接 0338 门区跨接_SUET故障1，跨接动作未成功 A1：检查SUET PCB（电路板） 0339 门区跨接_SUET故障2，跨接丢失 电梯意外纪录到一个取消激活旁路跨接的信号。注意，该跨接信号只有在电梯处于 再平层或准备开门前夕才被激活。 C1：门区侦测信号出错 A1：检查门区信号和传感器（比如：PHS_平层光电传感器，PHUET_门区跨接传 感器）。 C2：门安全回路的反馈信号出错（比如：IUET，RFUET_门跨接释放继电器）。 A2：检查门安全回路中带跨接功能的旁路设备的接线（比如：SUET_门区跨接） C3：当门安全回路被跨接时，轿厢无意识地离开门区 A3：检查轿厢为何离开门区 C4：门安全回路跨接设备损坏 A4：更换相关设备（比如：门区跨接） 0340 门区跨接_SUET故障3，取消跨接失败 A1：检查：SUET 电路板 0341 门光电继电器_RPHT信号被阻断 当光电继电器_RPHT的计数器达到限定值（比如：当门关闭后，PPHT信号被激 活） C1：光幕上沾有脏污 A1：清洁光幕 C2：光幕原因 A2：检查光幕，必要时更换。 0342 门光电继电器_RPHT信号被重新激活 门光电继电器_RPHT信号被重新激活，RPHT信号在门关闭状态下处于 非激活状态（即：没有高电平，也没有低电平信号）。 0351 门位置激活成功 门从一个位置错误中成功恢复 0355 门锁监控被激活 一个错误的厅门信号被侦测并被拒绝：电梯停止一切活动。 C1：门锁监控发出一个错误信号 A1：检查井道及轿顶是否有人。重新设置监控。如果故障依旧出现，检查并关闭 所有厅门 *）有该记号说明没有正式公布。 0401 驱动安全回路被断开 安全回路意外被断开（比如：在电梯运行中） C1：安全设备动作（安全回路打开） A1：检查动作原因 C2：安全回路线路问题，或者，安全回路触点有缺陷或调整不到位 A2：检查接线和触点 0402 电梯运行超时 轿厢在规定时间（45秒）内未能到达指定楼层。该机制是为了保护驱动装置，避 免电梯死机。比如：曳引电梯，钢丝绳无损坏。液压电梯，液压阀无损坏。 C1：电梯死机或移动过慢 A1：检查井道或轿厢上是否有阻碍物。（导轨上的摩擦力过大） C2：驱动阻滞或转动过慢 A2：检查制动器是否正常打开。检查变频器速度参数。 C3：井道信息信号错误 A3：检查井道信息的接线和信号（PHS 平层，KS/KS1，KSE/KSE_U/KSE_D 限 位） 0403 C1：反馈输入信号（1）在电梯运行中动作（2）启动时没有动作（3）停止后没有 动作。 A1：检查：接线。检查：回路中的接触错误或输入错误是否与输入关联。 C2：急停？ 0404 曳引方向错误 C1：运行方向错误 A1：检查：接线，以及曳引机为何没有输出做够大的转矩 C2：开环模式下：接触器反馈错误 C3：闭环模式下：编码器故障或马达没有启动而轿厢因重量差缓慢移动 C4：曳引机没有输出足够转矩 0405 井道驱动信息 A1：检查CAN通信线缆，以及接线 0406 驱动过热 驱动温度超标 C1：驱动马达，液压泵，液压油，或井道温度上升，由于任务过多或周围温 度过高所致（比如：玻璃井道被阳光直射） A1：等温度下降 C2：温控反馈信号 KTHMH/KTHM 出错 A2：检查接线和接口 C3：通风设备没有工作（变频器内的风扇） A3：检查风扇的供电 0407 驱动在停顿阶段没有准备好 在电梯停顿阶段，驱动（变频器接触器，开环模式）不能使用。 C1：从变频器到马达的接线错误 A1：检查相关的接线 C2：变频器常规问题 A2：察看变频器故障信息。如必要，更换变频器 0408 在电梯运行过程中，驱动没有准备好 在电梯运行阶段，驱动（变频器接触器，开环模式）不能使用。 C1：见0407 0409 每次启动前，变频器接触器（开环模式）一致性检查，侦测到低速信号 （一般 v < 0.3 m/s）。该错误可能是信号没有激活导致。 C1：变频器到马达的接线有问题 A1：检查接线 C2：参数‘速度限制’设定错误 A2：检查相关参数 C3：见0407 0410 在门区安全回路跨接时电梯速度超出限制 当轿厢准备停靠某楼层时，一个来自变频器，监控低速（<0.3m/s）的信号将跳变 一次，从等待状态转到激活状态。如果该信号变为激活状态后，又再次变回等待 状态（即：停靠层站时，轿厢速度增加），则发生上述故障。注意，此时，门的 安全回路被跨接，电梯可能因为短时间内多次出现该故障而停止运行（1h>3次） C1：见0407 A1：见0407 C2：参数‘speed limit速度限制’设置错误 A2：检查变频器内该参数 C3：钢丝绳打滑 A3：检查曳引装置 C4：见0407，C2 A4：见0407，A2 0411 至少一个驱动马达继电器关联设备，作用于双速启动的（继电器重起），没有如预 期动作。 C1：关联设备的反馈信号（比如：SWAHA，SWAFA）错误 A1：检查接线。 C2：关联设备（比如：自闭接点，接触器烧坏）故障 A2：更换相关设备 0430 制动器局部故障*） C1：制动器反馈信号错误（比如：KB/KB1） A1：检查制动器传感器（KB/KB1）以及接线 C2：制动控制回路出错 A2：检查控制制动器的继电器（比如：SB，RB）以及接线。 检查制动器模块（如有PCB） C3：制动器只有一半动作 A3：检查制动器的供电电压 C4：制动器的机械调整原因 A4：现场检查，如有必要，更换。 0431 制动器致命故障*） C1：制动器反馈信号错误（比如：KB/KB1） A1：检查制动器传感器（KB/KB1）以及接线 C2：制动器控制回路出错 A2：检查控制制动器的继电器（比如：SB，RB）以及接线。 检查制动器模块（如有PCB） C3：见0430 A3：见0430 C4：见0430 A4：见0430 0451 制动器供电电压问题 0452 转矩校准超时*） 0499 不明错误 控制发现不明错误（比如：变频器不明故障） *）记号表示没有正式发布。 1101 CLC没有频率 轿厢称重装置没有输出频率 C1：轿厢称重装置没有通信 A1：检查称重装置的接线 C2：轿厢称重装置故障 A2：更换称重装置 C3：轿厢称重信号的接收设备故障 A3：更换相关的电路板（比如：SDIC） 1102 CLC 参数错误 轿厢称重信号存在但不正常（比如：信号超出范围） C1：轿厢称重装置的机械调整欠佳 A1：重新调整 C2：轿厢称重信号有误 A2：检查接线，接地 C3：轿厢称重装置故障 A3：更换称重装置 1103 轿厢称重装置校准错误 C1：轿厢称重单元：在校准过程中发生错误 A1：检查：接线。传感器机械调整。称重装置参数。重做称重校准。 更换称重装置。 1104 轿厢称重装置短路 C1：SCIC上的DIP1开关被置于ON（轿厢称重装置被屏蔽） A1：将DIP1开关拨到OFF。检查控制柜HMI菜单107。 1105 轿厢称重装置未校准*） 1106 在正常情况下，称重操作不支持 当进入配置菜单CF95，CF98，CF99时，控制柜无法显示当前轿厢的称重状态 C1：称重装置未被校准 A1：做称重校准 1107 在故障情况下，称重操作不支持 当进入配置菜单CF95，CF98，CF99时，控制柜无法显示当前轿厢的称重状态 C1：轿厢称重装置处于错误状态 A1：察看最近关于称重问题的出错表 1108 称重装置超出范围 称重信号存在但不正确（比如：信号超出范围） C1：称重装置的安装调整问题 A1：机械调整 C2：参数设置错误（比如：与实际不符） A2：检查参数（比如：CF08 PA08） C3：称重信号错误 A3：检查接线。屏蔽线。称重装置供电 C4：称重装置故障 A4：更换称重装置 1109 称重零位频率超出范围 错误的频率信号造成零位校准失败 C1：机械调整问题 A1：重新安装调整 C2：称重装置的类型参数设置错误，与实际类型不符 A2：检查参数（比如：CF08 PA08） C3：称重信号错误 A3：检查称重的接线。检查屏蔽。 C4：称重校准操作程序有误 A4：检查正确的操作程序（比如：正确的砝码重量） C5：称重装置故障 A5：更换称重装置 1110 参考频率超出范围 称重系统的（频率）信号错误，导致称重校准的参考值错误。 C1：机械调整问题 A1：重新调整 C2：信号出错 A2：检查接线。检查屏蔽。 C3：称重校准操作程序有误 A3：检查正确的操作程序（比如：轿厢内的重量正确） C4：称重装置故障 A4：更换称重装置 1111 称重校准参考重量超出范围 C1：错误的参考重量 A1：检查：参考重量的值。重做：称重校正/配置 1112 称重斜率超出范围 C1：称重装置的机械调整问题 A1：检查机械调整，重做：称重校正/配置 C2：称重装置故障 A2：更换。重做：称重校正/配置 1113 设定的载重的值超出范围 A1：检查：设定的载重配置文件 *）该符号表示没有正式发布。 1501 变频器过流 从变频器输出到马达的某几相电流超出最大电流限制 C1：马达电缆或线圈短路 A1：检查变频器到马达之间的接线，检查马达线圈是否短路 C2：驱动机械部分封闭 A2：检查相关（比如：轴承，润滑油）。检查制动器打开距离恰当 C3：载重突然增加 A3：检查禁运物品 C4：参数设定 A4：检查驱动参数并比较马达型号与数据 C5：马达不匹配 A5：检查马达参数是否正确 1502 变频器过压 变频器内部DC回路电压超出范围 C1：减速度过大 A1：检查减速度（允许值0.5m/s2） C2：内部高电压 A2：检查主电压的扰动与公差 C3：内部电气故障 A3：更换变频器 1503 接地故障 变频器输出三相电流的合不为零 C1：接地错误 A1：检查接线，检查马达线圈是否短路 C2：爬行电流 A2：检查电源接线（绝缘，短路） 1504 变频器逆变器错误 C1：变频器侦测到IGBT开关的操作错误或是由于IGBT冲突错误造成 A1：清除错误并重起。如果故障依旧，更换变频器。 1505 变频器 直流环发生问题 C1：EMC（电磁波）干扰 A1：解除电梯封闭状态（重起） C2：变频器内部问题（比如：充电接触器的问题） A2：更换变频器 1509 电压过低 直流环电压过低 C1：主电源供电故障 A1：检查主电源是否被切断或短路 C2：自动撤离启动 A2：正常情况 C3：变频器电气故障 A3：更换变频器 1510 变频器输入监控 至少有一相的输入电源丢失或不足 C1：没有电源 A1：检查接线与插头。检查熔断器。 C2：总电源断开 A2：检查其他用户的电源（比如：共用一根线）是否降低了供电质量。 1511 变频器输出监控 没有测到至少一个变频器的输出电流 C1：变频器到马达的接线 A1：检查接线 1512 变频器制动器断路器监控 制动断路器工作不正确 C1：制动器的电阻器安装错误 A1：检查接线与制动器的电阻器 C2：制动器电阻损坏 A2：更换制动器电阻 C3：制动器断路器损坏 A3：更换变频器 1513 变频器温度过低 C1：变频器温度低于摄氏10度 A1：无 1514 变频器温度过高 C1：温度高于摄氏75度 A1：检查空调、周围温度、开关频率是否太高？ 1515 马达停转 马达载荷过大（通过变频器输出端电流测出） C1：驱动机械部分停转或受抑制。 A1：检查制动器是否能够打开；检查轴承及润滑情况。 C2：突然增加的重量 A2：检查非正常载重 1516 马达温度过高 C1：马达温度模块侦测到马达温度过高 A1：检查变频器上的温度传感器THMH。检查其接线。核实传感器类型 是否为KTY。减轻轿厢载重。如果马达没有过热，检查温度参数。 1517 马达载重过轻 马达的载重过轻（通过变频器输出端电流测出） C1：驱动机械部分损坏 A1：检查机械损坏处（比如：轴承，钢丝绳等） 1518 变频器模拟输入端错误 C1：输入三相线极性有误 控制电路板故障 不符合迅达的闭环应用 A1：检查三相进线极性；更换变频器 1520 变频器10V供电 C1：+10V 电源在控制电路板上短路 A1：检查+10V参考电压的线缆 1521 变频器24V供电 C1：+24V 电源在控制电路板上短路 A1：检查+24V参考电压的线缆 1522 变频器故障 C1：参数恢复错误-程序冲突-组成错误 A1：检查：变频器重起后，将自动导入默认参数设置 A2：检查：所有客户定制的特殊参数设定，如果需要，重置他们 A3：检查：如果故障再次出现，更换变频器 1523 变频器校验和 A1：见1522 A2：检查：重起后所有的参数设定 A3：检查：如果错误重复出现，更换变频器 1525 变频器微处理器看门狗 C1：微处理器内部程序冲突 A1：重起变频器恢复错误。如果错误再次出现，更换变频器 1526 变频器通讯问题 C1：变频器与面板的通讯中断 A1：检查变频器接口电路板的接线 1529 电热调节器自动保护 C1：电热调节器的IO输入-增益板侦测到马达温度上升（与迅达闭环应用无关） A1：检查：马达冷却，空调。（也可能是被短接了） 1531 马达编码器不正常信号 C1：编码器信号错误 A1：检查编码器的接线 C2：编码器信号太吵杂 A2：检查编码器的终端（继电器） C3：编码器信号进程中有缺陷 A3：更换相关电气设备（比如：选项板或整个变频器） C4：编码器缺陷 A4：更换编码器 C5：变频器参数设置有误 A5：检查参数（正常频率，脉冲比例等） C6：差分编码器指示的转子方向与马达主电源的项序相反 A6：更换编码器方向参数（CF 16， PA 14） 1532 编码器方向 编码器输出错误的转子方向信号 C1：编码器输出的转子方向与马达主电源的项序相反 A1：更换编码器方向参数（CF 16，PA 14） 1533 FC 速度 监控 马达的额定速度与实际速度相差太大。实际速度由编码器测得。 C1：内部驱动机械部件阻塞 A1：检查制动器，驱动的阻碍（比如：轴承，润滑油），电梯动平衡。 C2：马达参数设置有误或速度限制参数设置太小 A2：修改相应的参数。注意，有些限制了不同的速度，比如：检修速度，撤离速 度，等等（比如：井道速度，井道服务速度 限制/时间） C3：马达编码器故障 A3：更换编码器 1536 变频器输入电流过低 C1：输入电流小于4mA。信号源错误。控制线缆断裂。 A1：检查：确保马达不在限制电流下工作。增加参数11.8不超过1/3输出频率比 例 1541 变频器外部出错 C1：外部数字输入错误 A1：检查：外部回路或设备出错 1542 在平层插板处的速度太高或太低 C1：位置侦测错误 A1：检查井道信息（比如：PHS，插板） C2：轿厢平衡没做好 A2：重做动平衡 C3：曳引机滑差过大 A3：检查是否有足够摩擦力 C4：曳引轮磨损 A4：检查磨损情况 1544 PHS 出错 C1：变频器收到的PHS信号的次序有误 A1：检查：硬件/软件 错误；PHS 灯的故障；PHS 供电；层楼插板 C2：SDIC 故障 A2：检查：PHS 传感器到插板的距离；24V供电；SDIC接线；SDIC 板 1548 马达电流监控 C1：马达电流（一项或多项）小于预期值 A1：检查：变频器与接触器之间的接线；主接触器； 1551 速度参考 C1：在电梯运行中试图改变速度而不被变频器允许。变频器急停 A1：检查：SCIC软件版本 C2：电梯控制逻辑错误。（新的速度水平=0，撤离或未知） 1554 制动器继电器过热 C1：变频器（闭环）制动器继电器过热 A1：检查：继电器温度；接线； 1555 变频器实时监测 该错误多数情况下伴随其他错误一起出现。请检查出错表，寻找其他错误报告。 C1：通讯结点中断（比如：CAN总线） A1：重新连接 C2：数据传输错误（比如：CAN总线） A2：检查接线；检查数据终端（如有跳线或开关）的印板；检查屏蔽线；检查EMC 电磁波扰动 C3：电梯主控制器的供电问题 A3：检查电源 C4：电梯主控制器故障 A4：更换相关硬件 1556 变频器输出接触器监控 一个或多个主驱动接触器没有如预期的操作 C1：接触器反馈信号出错 A1：用主板上的人机接口检查接触器反馈信号。检查接触器反馈信号的接线（比 如：DIN1和DIN2到变频器）；进行手动复位致命故障。 C2：接触器损坏（比如：接触器粘连） A2：更换相关接触器（比如：SF，SH，SB），然后手动复位。 C3：接触器的控制电气设备损坏 A3：更换相关设备（PCB，比如，MCCE），然后手动复位。 C4：有些驱动类型没有相应的逻辑输入信号反映安全回路状态。这些驱动通过如 CAN总线与主控制器交换安全回路状态信号。安全回路断开但电报没有发送。 A4：检查全局数据线的连接。检查所有数据总线终端。手动复位致命故障。 1557 变频器输出接触器监控 一个或多个主接触器没有如预期动作。注意，该错误可能在安全回路中断时报出。 所以并不一定是接触器发生问题，除非同时确认有故障1556存在。 C1：安全回路断开 A1：当安全回路断开时，检查故障表，确定关键原因。 C2：接触器反馈信号出错 A2：通过主板人机接口检查接触器反馈信号（比如：723或30623）；检查接线（比 如：DIN1和DIN2） C3：接触器损坏（比如：接触器粘连） A3：更换损害的接触器（比如：SF，SH） 1559 位置校正 C1：一次停靠，要求的校正距离太长 A1：检查：位置校正参数和S曲线参数（额定速度，加速度） C2：加速度/减速度的参数设得太大（Par1.10，1.11，4.2，4.3，4.10…4.13） A2：检查上述参数的值 C3：轿厢的钢丝绳滑移 A3：检查：机械部件（比如：制动器，钢丝绳，曳引轮等待） C4：EC 井道图像 1564 制动器微动开关KB、KB1 C1：制动器反馈的KB、KB1信号错误 A1：检查微动开关KB、KB1是否有灰尘；检查其接线。 C2：制动器只打开一部分 A2：检查制动器供电电压 C3：制动器的机械调整 A3：更换制动器 1567 变频器静止状态 编码器侦测到马达驱动装置有移动迹象，而此时应该处于静止状态（制动器闭合位 置） C1：制动器没有正确闭合 A1：检查制动器（比如：温度过高） C2：编码器信号错误 A2：检查编码器接线 C3：编码器信号缺失 A3：更换相关电器设备（比如：扩展板甚至是整个变频器） C4：编码器损坏 A4：更换编码器 1568 制动器致命故障 该故障发生是因为变频器收到了KB、KB1故障的信息但安全回路没有按照预期的 断开。这是一个矛盾的并且危险的状态，将会导致电梯在制动器故障的情况下工作。 所以电梯被封闭。 C1：变频器安装了有缺陷的软件 A1：更新变频器软件以及在SCIC上的相关软件（先与专家或瑞士R&D联系） 1569 E FC UF CURVE（曲线） 1570 制动器位置反馈信号KB 制动器故障，侦测到KB信号报错 C1：制动器位置反馈信号KB错误 A1：检查KB开关上是否有灰尘；检查KB接线 C2：制动器只部分打开 A2：检查供电电源 C3：制动器机械调整有误 A3：更换制动器 1571 制动器位置反馈信号KB1 制动器故障，侦测到KB1信号报错 C1：制动器位置反馈信号KB1错误 A1：检查KB1开关上是否有灰尘；检查KB1接线 C2：制动器只部分打开 A2：检查供电电源 C3：制动器机械调整有误 A3：更换制动器 1572 制动器KB、KB1致命故障 在一个段运行时间中，发生太多的制动器KB、KB1故障（一般>3次故障/100次 运行）。电梯被封闭。 C1：制动器电源丢失 A1：检查接线 C2：制动器反馈信号KB、KB1错误 A2：用控制柜人机界面检查KB、KB1信号状态（比如：724或30624）。检查KB 开关上是否有灰尘。检查KB接线。 C3：制动器只部分打开 A2：检查供电电源 C4：制动器机械调整有误 A4：更换制动器 1573 KB致命故障 见1572 1574 KB1致命故障 见1572 1575 井道信号次序错误 变频器从井道信息系统收到一个不协调的平层区域信号（次序）（比如：连续收到 两次再平层上信号或再平层下信号） C1：再平层开关设置错误 A1：检查再平层开关位置 C2：插板上或感应器上有灰尘 A2：清洁井道信息 C3：外部干扰导致信号差 A3：检查相关装置（玻璃井道） C4：通讯问题，EMC A4：检查CAN总线通讯（SDIC，SCIC） 1576 再平层距离溢出 电梯无法执行再平层指令，由于最大的再平层距离超过限制。 C1：参数‘最大再平层距离’设置错误 A1：在变频器上检查该参数。数值应该是安装时