织纳高速公路四标桥梁高墩台及立柱专项施工方案----文档教学总结 .docx
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1、精品名师归纳总结厦门至成都高速大路织金至纳雍段第四合同段桥梁高墩台及立柱专项安全施工方案道隧集团工程有限公司厦蓉高速大路织纳段第四合同段项目经理部二一三年八月可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结桥梁高墩台及立柱专项施工方案一、工程概况我公司所承建的厦蓉高速(贵州境)织纳段第四合同段,起于以那镇杨保寨 大竹林 , 在 K97+060 处到达本合同段终点, 路线全长 5.46 公里。大路等级为四车道(双向)高速大路,设计速度 80km/h, 整体式路基宽 24.50m,分幅路基 12.25m。本合同段共有大桥 5 座(大屯大桥、周家岩大桥、岩头上大桥、兴民大桥、三合大桥)及人行天桥 1
2、 座( ZK95+860,YK95+832.944)。各大桥主要设计情形如下:大屯大桥为左、右分幅桥,左、右幅桥为4-40 米 T 梁,结构体系为先简支后结构连续T 梁(本桥 40 米 T 梁 40 片)。周家岩大桥为分幅式路基桥,左、右幅桥孔跨采纳16-40 米 T 梁,结构体系为先简支后结构连续T 梁(本桥 40 米 T 梁 160 片)。岩头上大桥为左、右分幅桥,左、右幅桥为9-30 米 T 梁,结构体系为先简支后结构连续 T 梁(本桥 30 米 T 梁 90 片)。兴民大桥为左右分幅桥,左幅桥为10-30 米 T 梁,右幅桥为 12-30 米 T 梁,结构体系为先简支后结构连续T 梁(
3、本桥 30 米 T 梁 110 片)。三合大桥为整幅式路基桥,左幅桥孔跨采纳16-40 米 T 梁,右幅桥孔跨采纳15-40 米 T 梁,结构体系为先简支后结构连续T 梁(本桥 40 米 T 梁 155 片)。人行天桥,上部构造为2-25 米预应力混凝土连续箱梁,墩梁固结。本项目共设置 2 处预制梁场, 1#T 梁预制场设置在周家岩大桥桥梁终点与岩头上大桥起点之间的路基位置,主要预制大屯大桥、周家岩大桥、岩头上大桥的40mT梁 200 片、 30mT梁 90 片。 2#T梁预制场设置在兴民大桥与三合大桥之间的2#拌和站邻近,主要可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结预制兴民大桥、三合
4、大桥的40mT梁 155 片、 30mT梁 110 片。二、施工技术方案桥梁墩柱施工一般实行滑模法或翻模法施工,考虑到现场实际情形,本项目桥梁墩柱施工采纳滑模工艺施工。滑模是由多节同样规格的模板组成,混凝土一次浇注完成,混凝土达到拆模强度后,拆除模板,完成整个桥墩混凝土的浇注施工。1、墩身施工墩身施工流程主要有:的基处理、支架搭设、钢筋加工及安装、模板加工及安装、混凝土浇注、支架拆除等。其中支架搭设和滑模 施工是施工的重点,也是安全工作的防控重点。的基处理支架搭设前,先对的基进行整平压实,整平夺实范畴每侧超出 支架搭设范畴 50cm,并在四周开挖排水沟, 保证的表水准时排出和的基不受水浸泡。对
5、陡峭的势,应分级开挖成台阶,保证支架系统 受力均衡。支架制作支架系统是施工人员进行钢筋安装、模板提升安装及拆卸、混 凝土浇注的操作平台,主要考虑钢筋模板提升、施工机具人员负荷 进行布设。支架采纳自加工的框架体系,结合所施工墩柱截面制作, 四周设置防护栏杆,挂设安全网,走道采纳16 钢筋紧密焊接。并设提升处,底座与对应模板外设走道立撑相适应,便于坐落安放。钢筋加工及安装钢筋严格依据设计图纸制作在钢筋加工棚内加工,加工好后应分门别类放好,挂上标示铭牌。钢筋通过汽车吊或塔吊提升至操作可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结平台,安装时,严格掌握钢筋间距和爱护层厚度,采纳双面焊接。电焊、气割及
6、机械连接操作均要求具有相关资质人员按操作规程进行。钢筋依据每次浇注混凝土高度分节段安装。2、横系梁、盖梁施工横系梁、盖梁模板采纳定制钢模板,单块模板尺寸结合现场对应结构物尺寸定制(为便利施工,底部模板可采纳竹胶板自加工而成)。横系梁、盖梁模板采纳穿心棒支撑。侧模用16cm型钢加固, 内楞间距 80cm,外楞间距 100cm。用 20 圆钢加工丝杆对拉,外套塑料套管, 拉杆纵横间距 150cm。施工操作平台在支撑底模的工字钢上搭建,四周安设防护栏、挂设安全网。支架立杆纵横间距1.0m, 横杆步距 1.5m,立杆外侧设置 2 道剪刀撑,立杆下垫 1010cm木方。通过木楔将支架系统支撑在已经浇筑成
7、形的墩身上。支架操作平台上铺木跳板,并用铁丝绑扎坚固,操作平台内外设 1.2 米高扶手拉杆。支架外用短钢管搭设 60cm 宽人梯,人梯每级不大于 30cm。操作平台、栏杆、人梯均按要求安装安全网。当横系梁、盖梁混凝土强度达到设计强度的 75%后,方可拆除支撑系统。 拆除前先用绳索将工字钢系牢, 待工字钢下降 20cm 左右时,再人工依次拆除底模、 木方、工字钢,最终拆除穿心棒和脚手管支架。钢筋加工安装、混凝土浇注工艺项同墩身施工工艺。三、施工危急源识别、分析 一 、重大危急源的识别依据桥梁主柱施工的特点,施工中简单造成担心全因素的危急源主要有:1、支架坍塌可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名
8、师归纳总结2、高处坠落3、物体打击4、机械损害5、触电 二 、对重大危急源的评判1、支架坍塌:因支架系统设计不科学、不合理,搭设安装不规范, 造成支架系统坍塌 , 对人身或机械造成损害或损害的。2、高处坠落:在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业 , 可能高处坠落而导致人身损害的。3、物体打击:高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全损害的。4、机械损害: 机械(砼搅拌机、 砼运输车、 砼输送泵、 吊车等) 运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身损害或机械损害的。5、触电:工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离,用电设备未做接零或接的爱护,爱护设备性能失效,移动或照
9、明使用高压, 违规使用和操作电气设备,对人身造成损害或损害的。四、预防措施 一 、危急源的综合预防、掌握措施1、对重大危急要实行“两个掌握”即前期掌握、施工过程控制。(1) 、前期掌握:工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危急源,制定出防控措施。(2) 、施工过程掌握:在工程施工过程中,严格依据各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,仔细落实整改。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结2、加强安全生产的综合治理。(1) 、仔细落实各级安全生产责任制,建立健全各项治理制度, 杜绝一切人为事故的发生。(2) 、加强对员工队伍人员的安全训练,提高作业人员素养和
10、安全生产自我爱护意识。(3) 、增强各级治理人员安全责任意识 , 加强安全专业学问培训。(4) 、严格加强各种危急源预防治理工作,结合工程特点,针对确认的危急源实施相应的预防掌握措施。3、切实加强安全交底制度的落实(1) 、交底必需在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业。(2) 、交底工作一般在施工现场项目部实施。(3) 、交底必需履行交底人和被交底人的签字模式, 附入安全生产台帐备查。(4) 、被交底者在执行过程中,必需接受项目部的治理、检查、监督、指导,交底人也必需深化现场,检查交底后的执行落实情形,发觉有担心全因素 , 应立刻实行有效措施 , 杜绝事故隐患。 二 、支架搭设安
11、全措施1、在支架搭设前,进行必要的场的整平压实,保证的基具有足够的强度,防止支架底座下沉变形。2、严格掌握支架材料的进场质量,使用符合国家标准的钢管和扣件,由技术、质检、物资部门把关,严禁劣质产品进入施工现场。3、支架搭设必需由专业架子工完成,必需持证上岗,严格依据技术设计要求及安全技术交底实施。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结4、作业人员必需严格遵守高空作业安全操作规程,使用的各种工具、用具应有防止坠落的防护措施,严禁随便向下抛掷各种工具、物料。5、高空作业必需设置安全设施,如:作业平台的走道板,安全网,护拦,井字爬梯等,并进行检查,发觉问题准时解决,确保安全牢靠。6、搭设时
12、必需在脚手架外围增加剪刀斜撑, 确保支架整体坚固牢靠。7、施工中扣件螺栓必需上平拧牢,特殊是立杆对接扣件的质量及螺栓必需确保坚固牢靠,并由专人检查使用质量8、夜间或恶劣天气(遇有 6 级以上风力)不得进行脚手架搭设作业。9、脚手架搭设完成后,应跨过铁路和大路,在距离横跨段两端50m处设置交通安全警示标志,在过往通道进出口处设置防撞挡墙, 防止过往车辆对支撑系统的碰撞。10、凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员,严禁参与高处作业工作。 三 、钢筋、模板、砼施工安全措施1、模板采纳定型组合钢模拼接而成,钢模上的横、竖肋间距依据运算确定,以保证钢模板的刚度。2、横系梁、盖梁施工选用的穿心棒、
13、 工字钢等应通过受力验算,确保质量和安全。3、模板安装由专职起重指挥指挥吊车作业, 在安装前要熟知作业区域的的势、的质情形,挑选牢靠的基础区域停车支腿作业,并可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结做到平稳、坚固、牢靠。施工前必需仔细检查使用的工具、用具的安全性能,特殊是钢丝扣、卡环的磨损情形,发觉问题准时报告或更换。4、钢筋在加工场加工,现场进行钢筋绑扎,作业人员严格依据钢筋施工操作规程实施。5、作业人员必需严格遵守高空作业安全操作规程,使用的各种工具、用具应有防止坠落的防护措施,严禁随便向下抛掷各种工具、物料。6、施工前必需对现场的安全设施,如:作业平台的走道板,安全网,护拦,爬梯
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