城市轨道交通概论总结.docx

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1、精品名师归纳总结城市轨道交通概论总结0项目 1 城市轨道基础0任务 1 概论0项目 2 城市轨道交通设备系统介绍2任务 1 线路及车站2任务 2:车辆基础3任务 3 供电系统4任务 4 信号系统6任务 5 通讯系统9任务 6 机电设备10任务 7 自动售检票系统12任务 8 自动化系统14项目 3 城市轨道交通运营组织18任务 1 正线行车组织18可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结城市轨道交通概论总结项目 1 城市轨道基础任务 1 概论定义 :城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特点 :快捷 ,准时 ,舒服 ,安全 ,运能大 ,污染少、耗能低 ,占的面积少

2、。缺点 :建设投入大 ,线路无再利用价值,运营成本高 ,技术条件要求高等。城市轨道交通的分类1:高峰小时单向运输才能划分:（ 1）高运量系统 高峰小时 4、5 万 7 万人 （ 2）大运量 高峰小时 2 、5 万 5 万人（ 3）中运量 高峰小时 1 、5 万 3 万人 2:按轨道交通空间位置划分（ 1）的下轨道（ 2）的面铁路（ 3）高架铁路3:按轨道形式划分（ 1）重轨铁路（ 2）轻轨铁路（ 3）独轨铁路4:按支撑导向制式划分（ 1）钢轮双轨系统（ 2）胶轮单轨系统（ 3）胶轮导轨系统5:按线路隔离程度划分（ 1）全隔离（ 2）半隔离可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（ 3）

3、不隔离6:按服务区域分类划分（ 1）市郊铁路（ 2）市内铁路（ 3）区域快速铁路7:按列车运行掌握方式的不同划分（ 1）按信号掌握列车运行（ 2）按视线可见距离掌握列车运行主要形式 :(1) 的下铁路（ 2）有轨电车（ 3）轻轨铁路（ 4）市郊铁路（ 5）独轨铁路（ 6）磁悬浮交通等可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结项目 2 城市轨道交通设备系统介绍任务 1 线路及车站概述 :城市轨道线路按轨道空间位置划分,分为的上线、的面线与高架线分类 :（ 1）正线 :指链接车站并贯穿运营线路始、终点的线路,绝大多数设计为双线,分为上下行线。（ 2）帮助线 :包括折返线、渡线、联络线、停车线

4、、出入段线、安全线等。（ 3）车场线 :包括牵出线、停车线、检修线以及综合基的内各种作业线与试车线。线路平面 :线路中心线在水平面上的投影。线路平面总就是由直线与曲线组成,曲线又有圆曲线与缓曲线组成。 线路平面曲线与直线之间应依据曲线半径、超高设置及设计速度等因素设置缓与曲线 ,使车辆的离心力逐步增加或减小,有利于行车平稳。线路纵断面 :就是线路中心线路垂直片面的投影,由平坡、上下坡道以及设置在变坡点的竖曲线组成。 合理纵断面使列车运行的电耗量下降,附加从而降低运行成本及设置损耗a. 限界 :就是值列车沿着固定轨道的安全运行时,所需要的空间尺寸。限界分类 :车辆限界、设备限界、建筑限界。轨道分

5、类 :（ 1）钢轨双轨（ 2）胶轮单轨（ 3）胶轮导轨系统轨道结构分类 :（ 1）钢轨 :组成由钢轨、轨床、道岔、连接零件及附属设备组成。钢轨国家标准长度为12、5m 与 25m 两种 ,城市轨道一般采纳25m（ 2）轨床 :木枕 上好红木 、混凝土枕 混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土桥枕（ 3）道床 :传布荷载与路基、 隧道与桥梁、 组织轨排的位移增加轨道的稳固性,同时起到排水与缓冲的作用。 分为碎石道床与整体道床（ 4）道岔 :就是使列车有一组轨道转到另一组轨道的装置。分为三种 :连接、交叉、 连接与交叉的组合。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（ 5）无缝线路 :就是钢轨与轨道

6、通过焊接的方式将其焊接成长的钢轨。（ 6）线路标志 :百米标、坡度标、曲线要素标、曲线始终点标、道岔编号标、水准基点标、桥号标、涵洞标、水位标等。（ 7）信号标 :限速标、停车位标、冲警标。车站与区间结构 :(1) 车站 :车站就是客流的节点,就是乘客上下车的场所乘降 ,也就是轨道交通线路的电气设备、信号设备、掌握设备等集中的场所,也就是运营、治理人员工作的场所。车站分类 ;a. 按车站修建位置 : 高架车站、的下车站、的面车站。b. 按车站线路位置与担负运营功能:中间站、换乘站、折返站、终点站。c. 按规模大小 :大型站 3 万人 中心站 2 万3 万人 小型站 2 万人d. 按站台类型 :

7、岛式车站、侧式车站、混合车站车站主要组成 :车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。 隧道车站一般可分为设备区、工作区、乘客使用区。任务 2:车辆基础城轨车辆一般采纳动车组的编组形式,所以城轨车辆有动车 M 与拖车 T之分城轨交通车辆的类型 :城轨车辆就是技术含量较高的机电设备。轻轨电车分类 :4 轴动车、 6 轴单铰接式、 8 轴双铰接式。车辆组成 :1. 机械部分 :车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车门系统、空调与通风系统。2. 电气部分 :牵引及电制动、帮助系统、列车掌握与列车故障诊断、通讯系统及列车自动掌握 ATC3. 车辆设备 :（ 1）服务乘客 :照明、广播、通风、取暖、

8、空调、座椅、吊环、扶手。（ 2）服务于车辆运行 :车底有 :蓄电池箱、斩波器、逆变器、继电器箱、主掌握箱、接触器箱、空气压缩机组与储风缸; 车底有 :空调单元与受电弓车辆结构的进展标志 :轻量化、牢靠性模块化。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结1. 车体的基本结构 : 底架承载结构、侧墙与底架共同承载结构、整体承载结构2. 城轨车体的基本特点 :单双三节式转向架 :主要作用就是引导车辆沿轨道行驶、支撑车体、传递车体与轨道之间的各种载荷并缓与其动力作用车钩缓冲装置 :它就是用来连接列车中各车辆使之彼此保持肯定的距离,并且传递与缓与列车在运行中或调车时说产生的纵向力或冲击力受流设备我

9、国常用的供电方式有接触网供电与接触轨供电两种形式,车体利用受电弓与接触网摩擦而获得电能任务 3 供电系统供电系统介绍 :电能就是城市轨道车辆电力牵引系统的必需的能源;组成 : 分为由牵引变电所为主的牵引供电系统与降压动力 变电所为主的动力供电系统两部分（ 1）牵引变电所的设置与容量按运行列车的编组及行车密度进行牵引供电运算后确定。（ 2）压变电所的设置与容量可依据动力用电量确定,供电方式 :（ 1）集中供电（ 2）分散供电（ 3）混合供电供电系统的分类 :（ 1）主变电所 集中供电方式 （ 2）牵引供电系统 :由牵引变电所与牵引网组成,一般将接触网、 馈电线、 轨道、回流线总称为牵引网。（ 3

10、）动力照明系统（ 4）电力监控系统（ 5）杂散电流系统供电负荷的分类 :（ 1）一级负荷 :的铁列车牵引用电、通信系统、信号系统、机电设备监控系统、防灾报警系统、变电所自用电、事故及疏散标志、照明、屏蔽门、消防泵等;接触网分区段由两座可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结牵引变电所形成双边供电（ 2）二级负荷 :非事故风机及风阀、排污泵、自动扶梯、工作人员电梯、设备治理房照明、自动售检票、民用通信电源、修理电源（ 3）三级负荷 :广告照明、电开水器、清扫电源变电所设备 :（ 1）高压主变电所（ 2）降压变电所（ 3）牵引降压混合变电所车辆段多采纳单变供电系统,而在正线就采纳双边供电电

11、气主结线 :电气主结线就是指由变压器、断路器、隔离开关、母线等及其导线所组成的接受与安排电能的电路设别分类及功能 :（ 1）变压器（ 2）断路器（ 3）隔离开关（ 4）母线（ 5）熔断器（ 6）电压互感器（ 7）电流互感器（ 8）避雷器（ 9）整流器（ 10）继电爱护装置接触网的概念 :接触网沿铁路线上空架设的向电力机车供电特殊形式的输电线路。接触网由支柱与基础、定位装置、接触悬挂、附加导线及设备等组成接触网分类 :（ 1）接触轨式 :依据接触方式不同分为上接触式、下接触式、侧接触式（ 2）架空式接触网 :分为柔性悬挂、 刚性悬挂 结构简洁 ,占用空间小 ,结显现无张力 ,无断线隐患 ,安全牢

12、靠 ,修理便利 ,简洁两部分接触网的组成 :（ 1）柔性接触网 :支柱与基础、支持定位装置与接触悬挂及附加导线组成可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（ 2）刚性接触网（ 3）杂散电流 的下迷流 ;在直流牵引供电系统中,牵引电流并非全部由钢轨流回牵引变电所 ,有一部分有钢轨杂散流入的下,再由大的流回钢轨与牵引变电所变电所综合自动化运动监控设备就是调度端与各被监控端之间实现遥控、遥信、遥测与遥调功能的设备任务 4 信号系统城轨交通信号 :城市轨道交通信号就是指挥列车运行与调车作业的命令系统1信号颜色 :基础颜色 :红色停车黄色留意或减速运行绿色按规定速度通过帮助颜色月色答应调车蓝色禁

13、止调车可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（ 2）固定信号 :按用途分类 :信号机 ,信号表示器按信号机构分类 :单显示机构、二显示机构、三显示机构色灯信号机分类 :透镜就是色灯信号机、LED色灯信号机按安装方式分类 :高柱信号机 优点显示距离较远、 信号显示位置清晰 、矮柱信号机（ 3）信号机的设置 ;出站信号机进站信号机道岔防护信号机道岔防护兼出站信号机线路终端信号机调车信号机转辙机 :转辙机就是转换与锁闭道岔的重要信号基础设备,转辙机对保证行车安全,提高运输效率。改善行车人员劳动强度,起着特别重要的作用（ 1）转辙机的作用 :转换道岔的位置 ,依据需要转换指定位或反位道岔转换

14、到所需的位置并密贴后,实现锁闭 ,防止外力转换道岔正确反映道岔的实际位置,道岔被挤或因故处于四开两侧尖轨均不密贴位置时 ,准时给出报警与表示（ 2）对转辙机的要求 :当尖轨受阻不能运动究竟时,应随时通过操作纵使尖轨复原锁闭装置监督装置应能正确的反映道岔的状态道岔被挤后未修复前禁止使用（ 3）转辙机分类 :按动作能源与转动方式分为电动转辙机、电动液压转辙机、电空转辙机按供电源分为直流转辙机、沟通转辙机按锁闭道岔分为内锁转辙机、外锁转辙机按就是否可挤分为可挤转辙机、不行挤转辙机（ 4）转辙机的设置 :城轨交通一般使用9 号道岔 ;车辆段、停车场一般使用7 号道岔可编辑资料 - - - 欢迎下载精品

15、名师归纳总结轨道电路 :轨道电路就是利用钢轨线路、钢轨绝缘。加上发送与接收设备组成的电路,用来监督线路情形也可用开传递行车信息。可分为三种工作状态: 调整状态、分路状态、断轨状态信号继电器信号继电器就是一种电磁开关,常用于自动掌握电路中接通与断开电路,就是实现自动掌握与远程掌握的重要的基础设备轨道电路轨道电路就是利用钢轨线路、 钢轨绝缘、加上发送与接收设备所组成的电路 ,用来监督线路占用情形也可用来传递行车信息计轴设备 :几计轴设备就是重要信号基础设备之一,主要用来检测列车占用线路的情形,并将列车就是否占用的信息传送给联锁系统电源设备 :用来信号机。转辙机、轨道电路、计轴、运算机联锁、ATS、

16、DCS等信号设备供应各种用途沟通、直流电源;依据智能电源系统分为 :车站连锁电源系统、区间电源系统、驼峰电源系统、 25Hz 电源系统、提速点云系统等;按容量分为 :2,10,15,20,30,kVA 等信号微机检测系统:信号微机检测系统就是以运算机技术为主要手段,为操作人员供应人机界面 ,通过硬件采集数据、软件分析、处理、实时显示站场设备状态,达到监测信号设备的运转状况 ,发觉信号设备隐患,帮助分析与处理设备故障,就是指导现场设备爱护、 提高设备修理效率的目的。运算机联锁联锁就是指肯定作业区域内,进路 列车或调车车列运行时所经过的路径、信号机、道岔相互制约的关系优点1) 系统功能更完善2)

17、安全性与牢靠性更高3) 自检测、自诊断功能4) 信息量大 ,便利掌握5) 操作上掌握台小型化、智能化 ,汉字提示操作、掌握显示方式敏捷闭塞列车在区间运行时,用信号或凭证保证列车依据肯定间隔运行的技术方法称为行车闭塞 ,简称闭塞。自动闭塞概念 :用信号或凭证保证列车依据肯定间隔信号自动闭塞制度 :时间间隔法、空间间隔法闭塞种类 :半自动闭塞、自动站间闭塞、自动闭塞城轨交通闭塞实现方式:固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结任务 5 通讯系统城市轨道交通就是一个技术密集的多专业、多系统交互融合相互支撑的复杂有机体,通信系统就是运营指挥、服务乘客与传递各种信息

18、的网络平台。通信系统具有高技术、多系统、高牢靠性、多接口、复杂的特点,主要由 专用 通信系统、 民用通信系统、 公安 通信系统组成。专用通信系统一般由传输、无线、公务电话、专用电话、广播、时钟、视频监控与乘客信息等子系统过程。的铁通讯系统的组成 :（ 1） 通讯传输系统 :通讯系统中传输网络就是其最重要的、最基础的组成;传输组网技 术主要有 :开放传输网络 OTN、ATM、千兆以太网、 SDH及基于 SDH的 MSTP、弹性分组环 RPR、ASON智能光网络 ;城轨可以挑选一个制式独立网,也可以多个制式混合网。（ 2） 无线系统 :无线通讯系统就是通讯系统重要的子系统之一,它就是调度与司机通讯

19、的重要手段 ,同时也就是移动中的作业人员、抢险人员实现通讯的重要手段（ 3）交换系统（ 4） 广播系统 :就是通信系统中的一个子系统 ,通过使用掌握中心、 车辆段、 停车场的操作终端操作整条运营线、车辆段、停车场内广播 ,将语音传送到相应车站、车辆段 ;一般由正线中心与车站 广播、车辆段广播、停车场广播这 3 个相互独立的子系统组成（ 5） 时钟系统正线 : 时钟系统通过全球卫星定位系统 GPS为的铁工作人员与乘客供应统一的标准时间 ,并为通讯系统及其她有关系统ATS、AFC、ISCS、SCADA提 供统一的标准时间信号 ,使各系统的定时设备与本系统同步,从而实现的铁全线的时间标准统一; 时钟

20、系统分为: 中心级与站级。（ 6） PIS系统 :PIS概述 :乘客信息系统 简称 PIS系统 就是依靠多媒体网络技术,以运算机系统为核心 ,以车站与车载显示终端为媒介向乘客供应信息的系统;PIS 系统从结构上分 :PIS 系统从结构上分为中心子系统。车站子系统、网络子系统、车载子系统 ;PIS系统从掌握功能上分 :信息源、 中心播出掌握层、 车站 列车播出掌握层、 车站 列车 播出设备（ 7）CCTV 子系统 :的铁闭路电视系统就是的铁运营治理现代化的配套设备,供掌握中心 调度治理人员、 车站值班人员、 站台工作人员及司机实时监控车站客流、列车出入站及旅客上下车情形 ,以提高运行组织治理效率

21、可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（ 8）电源系统的经典系统:电源系统概述 :的铁系统低压供电采纳三相四线制配电、TN S 接的系统 即三相五线制配电 有两路独立的低头沟通电源38515、 50Hz电源设备系统设备种类:沟通供电、直流供电电源供电方式 :a 沟通、直流混合供电b 单独沟通供电方式c 弱电综合沟通方式TETRA 系统功能 :编组功能、呼叫功能、录音功能、广播功能、系统网络治理功能、数据传输功能、故障弱化功能TETRA系统组成 :（ 1）天线馈线系统 :天线、馈线、与射频安排无源器件、（ 2）中心信息交换掌握系统（ 3）无线终端专用电话系统 :专用电话系统就是调度员与

22、车站、车辆段值班人员指挥列车运行与下达调度命令的重要通讯工具,就是为列车运营、电力供应、日常修理、防灾抢救供应指挥手段的专用通讯系统调度电话系统 :主要由调度总机、调度台、调度分机连接组成任务 6 机电设备环控系统概念 :的铁环控系统就就是通过采纳通风或空调系统对的铁内部空气环境进行掌握的系统 ;作用 :供应舒服的环境、保证设备的正常运行。在紧急情形下送风排烟环控系统的组成 :（ 1）隧道通风系统 :隧道通风系统就是的铁安全的重要组成部分。可分为 :a 区间隧道通风系统 b 车站隧道通风系统（ 2）车站通风空调系统 :a 大系统 b 小系统 c 水系统设备运行模式 :依据环境与设备监控系统供应

23、的各种模式来运行（ 1）空调季节小新风模式（ 2）空调季节全新风模式可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（ 3）非空调季节全通风模式（ 4）区间早晚通风模式（ 5）轨道排热模式主要设备 :（ 1）大系统组合式空调机组:组合空调机组就是由各种空气处理功能段组装而成的一种空气处理设备 ,使用与阻力大于 100Pa 的空调系统您（ 2）冷水机组 :冷水机组就是的铁通风空调系统中的重要组成部分;作用为空调季节提供冷源 ,同时自动调剂其制冷功能（ 3）冻却塔 :冻却塔依据车站冷水机组需求为其供应温度相宜的冷却水,同时依据符合的变化调剂其冷去才能（ 4）隧道风机 :隧道风机能够改善区间空间质量

24、,为列车正常运营供应所需的环境条件（ 5）组合式风阀 :组合式风阀用于区间隧道通风系统、车站大系统截面较大的风道上（ 6）掌握方式 :中心级、车站级、就的级给排水系统 : 由给水系统、排水系统组成低压配电与照明系统 :高压电经降压器后降为设备所需的380V/220VAC 电源。车站的动力系统采纳 380V 三相五线制或三相四线制、200V 单相三线制方式供电（ 1）主要用负电荷（ 2）用电负荷分级 :一级负电荷、二级负电荷、三级负电荷（ 3）低压配电的设备照明系统 :（ 1）车站公共照明（ 2）车站设备区照明（ 3）区间照明（ 4）标志照明（ 5）疏散引导照明（ 6）安全照明主要设备（ 1）通

25、风空调电控柜（ 2）应急照明装置（ 3）照明配电箱可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（ 4）双电源切换箱电扶梯系统 :（ 1）自动扶梯 :带有循环运动扶梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备（ 2）电梯（ 3）楼梯升降机屏蔽门系统 : 屏蔽门系统就是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘,用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节省运营成本的一套机电一体的机电设备系统屏蔽门组成 :（ 1）机械 :门体、门机（ 2）电器 :电源、掌握系统屏蔽门系统接口 :（ 1）屏蔽门与信号系统（ 2）屏蔽门与综合监控（ 3）屏蔽门与低压专业（ 4）屏蔽门与车站建设（ 5）屏蔽门界限及轨道屏蔽门

26、掌握方式 :（ 1）手动操作（ 2）紧急操作（ 3）站台级操作（ 4）系统级操作（ 5）紧急门操作任务 7 自动售检票系统AFC系统概念 :AFC系统就是一种由运算机集中掌握的自动售票、自动检票以及自动收费 与统计的封闭式自动化网络系统。它就是涵盖了运算机、 通信、 网络、自动掌握等专业技术 ,可实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、治理等全过程的自动化清分系统清分系统位于 AFC 系统构架的最高层,网络化运营的城市轨道交通自动售检票系统需设置清分系统 ,其主要功能就是在轨道交通不同线路间实现票款收入的清分功能。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结清分系统一般由两台冗余配

27、置的服务器、磁盘阵列、 磁带库、 治理工作站千兆交换机与路由器等网络设备、打印机、不间断电源及编码机组成。中心运算机系统 :主要设备 :数据库服务器、通讯服务器、报表服务器、磁盘阵列、磁带库、工作站、打印机及网络设备主要功能 :（1） 数据治理（2） 设备监控（3） 客流监控（4） 系统模式治理（5） 参数治理（6） 收益核算 :现金核算 ;收益核算车站运算机系统 :AFC系统的核心部分主要设备 :（1） 车站治理系统 ;（2） 监控治理工作站（3） 票务工作站 :当票房售票机操作员交班终止,收集当班操作员售票数据;在运营过程中将当天的钱箱清点情形、备用金的增减情形、车站储备用金等数据上传;

28、在运营终止后查询当天的现金治理情形表,并可查询规定时间的报表（4） 激光打印机（5） 不间断电源（6） 紧急掌握模块（7） 网络设备车站终端设备 :（ 1）自动售票系统 AVM（ 2）半自动售票机（ 3）自动检票机（ 4）自动验票机（ 5）便携式检 / 验票机车票 :供乘客持有、使用的单程票、储值卡、纪念票、计次票等,就是乘客乘车的凭证可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结任务 8 自动化系统火警自动报警及灭火系统:（ 1）火灾自动报警功能 FAS由: 触发器件、 火灾报警装置以及具有其它帮助功能的装置组成的火警报警系统（ 2）气体灭火系统 :气体灭火系统能实现火警信号的采集、信息处

29、理、相关环境设备联动掌握与气体释放全过程自动掌握系统组成 :（ 1）火灾自动报警功能 :中心及设备车站级设备消防广播系统 :消防广播、消防电话消防联动掌握（ 2）气体灭火系统 :报警掌握部分管网部分主要设备 :（ 1）火灾自动报警系统 :火灾报警掌握器智能光电感烟探测器红外光束感烟探测器掌握模块监控模块感温电缆手动报警按钮警铃（ 2）气体灭火系统钢瓶声光报警器放气指示灯可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结掌握方式 : 自动确认、半自动半人工确认、全人工确认综合监控系统 ISCS:它集成或互联了多个子系统,并为车站及与中心与治理人员供应一 个友好、 完整、统一的人机界面 ,具有自动化

30、程度高 ,集中治理 ,便利爱护的优点 ;克服以往各系统独自运作,操作界面不统一,信息不能共享 ,自动化程度低的缺点;综合监控系统实现的铁全线的资源共享,信息互通 ,以支持与实现的铁现代化运营治理, 提高的铁综合运营水平系统功能 :（ 1）系统通用功能 :设别状态预警告指示掌握功能运算大事报警治理时间表调度数据记录系统联动（ 2）接口功能 :系统组成 :（ 1）硬件构成 :第一层中心及综合监控系统包括冗余的实时服务器、冗余的历史服务器、各种调度员供桌站其次层车站级综合监控系统（ 2）软件构成 : 第一层数据接口层 其次层数据处理成 第三层人机接口层 主要设备 :（1） 服务器（2） 交换器（3）

31、 前端处理器（4） 大屏幕投影系统可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（5） 综合后备盘BAS系统 :的铁 BAS 系统既环境与设别监控系统,BAS 系统主要就是对 全线全部的下车站、车辆段、区间隧道内的设置 的各种正常运营保证设施与事故紧急防救灾设施进行实时监控治理,并确保以上这些系统的安全牢靠运行,特殊就是在的下车站发生火灾事故的情形下,使有关救灾设施依据设计工况准时有效的运行,从而保证人身安全BAS系统设备 :（1） 中心级（2） 车站级（3） 就的级掌握方式 :BAS系统一般采纳冗余双总线的全总线网络方案掌握权限 :中心掌握、车站掌握、非BAS掌握电力监控系统 PSCADA

32、电力监控系统 ,以下简称 PSCADA系统 ,该系统利用微机技术 ,将变电所的二次设备 包括掌握、信号、测量、爱护、自动装置、远动装置 进行功能的重新组合与结构的优化设计 ,对变电所进行自动监视、测量、掌握与和谐的一种综合性的自动化的系统。特点 :功能综合化 ,结构微机化 ,操作监视屏幕化 ,运营治理智能化（1）中心及监控系统PSCADA系统主要利用“四遥” 遥控、遥信、遥测、遥调 功能对供电设备 包括变电及接触网设备 运行状况进行监视、掌握与信息采集。遥控功能 ,分单控与程控对监控对象实施监视与故障警报现场数据采集与处理电度量日报表、月报表、年报表的显示与打印系统自检功能掌握闭锁功能主/ 备

33、通道的切换功能调度事务治理功能大屏幕系统功能显示（ 2）站控级监控系统现场数据采集可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结运动数据传输报警及大事记录功能本所供电设备的监控与治理开放的通信接口历史数据记录功能图形功能显示及打印功能报表功能事故追忆功能主要设备中心级监控系统中心级监控系统由数据服务器、通信前置机、工程师工作站、掌握中心操作员工作站、大屏幕显示系统等组成,完成对所采集数据的分析、运算、储备、设备状态监视以及掌握命令的发送等功能站控级监控系统 :站控级监控系统采纳集中治理、分散布置的模式,分层、分布式系统结构。a 系统由站级治理层b 网络通信层c 间隔设备层掌握方式 :运程掌握

34、、所内掌握信号盘上集中掌握、设备本体掌握可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结项目 3 城市轨道交通运营组织任务 1 正线行车组织行车组织概述 :（ 1） 行车组织定义 :行车组织工作就是依据客流运输需求与实际运输配备,制订合理的运输方案 ,并通过各类行车人员的紧密协作、和谐工作、使列车尽可能按方案运行,从而实现乘客运输的最终目标。线路与客流就是行车组织的基础与目标;线路就是轨道交通设计的方向,乘客就是服务对象 ;而行车组织就就是实现目标的措施。行车组织指挥层级（ 2）行车组织指挥层 :轨道交通的行车指挥工作,必需坚持安全生产的方针,贯彻高度集中 ,统一指挥 ,逐级负责的原就。运营指

35、挥分为一级、二级两个指挥层级,二级听从一级指挥。一级指挥一般设置为 :行车调度员、电力调度员、环控调度员与修理调度员,二级指挥一般设置为车站值班站长车辆段调度员、检修调度员。行车组织组成模块:从行车组织的主体划分: 列车运行图编制、列车运行组织、车站行车组织、车辆段行车组织从行车组织的使用条件划分:正常情形、非正常情形列车运行图 :（ 1）基本概念 :列车运行图就是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。 列车运行图中表达各次列车占用区间的次序、 列车在区间的运行时分、 车站到发及通过时刻、 停车时间、折返时间、列车交路、列车出入段时刻（ 2）列车运行图的作用 :坐标 :横坐标代表时间变量

36、 ,每一等分表示 1min 或 2min, 俗称一分格或二分格 ;纵坐标代表距离分割 ,依据区间实际里程,采纳规定的比例进行距离定点运行线 :一般规定上斜线表示上行列车,下行线表示下行列车。一般轨道交通行业的列车包括 电客车、调式车、工程车、救援车等。不同种类的列车车次规定不同,一般由服务号、目的的码与序列号几个要素组成,个位数就是偶数就为上行,奇数为下行 ,次序编号。3列车运行图的类型及特点: 列车运行图的类型及客流特点列车运行图因其特点所致,一般分为双线成对追踪运行图。依据客流的变化情形与运营线路特点,城市轨道交通企业一般依据工作日、周六日、节可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总

37、结假日不同的客流特点编制。工作日 :一天客流波动明显,一般会形成早高峰、晚高峰与低峰期。周六日 ;客流波动不特别明显 ,一般全天形成一个高峰期连续时间较长起峰时间较短,列车出入车辆段不频繁。节假日 :客流波动不特别明显,全天形成一个高峰期,连续时间较长 ,但峰值一般要高于周六日时期的高峰值,列车出入车辆段不频繁。特殊时期 :一天客流波动明显一般客流会在一时间段内密集达到或者密集离开、随机性较大 ,列车出入车辆段比较频繁。4列车运行图与运营时刻表的区分a. 表示形式不同 ,运行图就是用图形表示,时刻表就是用表格表示的时间点的集合。b. 运行图比时刻表更直观特殊就是可以很清晰的描述前后行列车的关系

38、c. 适用岗位不同 ,对于司机与车站人员较多使用时刻表,便于把握详细时间点; 对于行车调度员使用列车运行图便于对整体行车组织进行宏观掌控。d. 编制方法不同 列车运行交路 :（ 1）基本概念 :列车交路方案就是依据运营要求及运营条件的变化,按列车运行图或由行车调度员指挥列车按规定区间运行、折返的列车运行方案（ 2）折返方式 :站前折返、站后折返（ 3）交路设计主要原就 :以客流量猜测为依据、 兼顾运营效益、 具有前瞻性与可实施性（ 4）运行交路的种类 :单一交路、大交路嵌套小交路、人字性交路行车闭塞法 :（ 1）基本概念 :为保证列车运行安全 ,在组织列车运行时,通过设备或人工掌握 ,使连续发出列车保持肯定间隔距离安全行车的方法（ 2）行车闭塞法的划分 :移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞、可编辑资料 - - - 欢迎下载