(完整版)钢筋加工场施工方案(标准化).docx
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1、(完整版)钢筋加工场施工方案(标准化) x x隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁XX局集团有限公司 xx城际铁路综合标项目经理部 二一二年九月三日 目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (2) 4.1 选址要求 (2) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (7) 5 施工流程图 (10) 6 具体施工方法 (10) 6.1施工准备 (10) 6.2场地整平施工 (11) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (11) 6.4 加工棚施工 (11) 6.5 储存台、隔墙施工 (11) 6.
2、6 围墙施工 (12) 6.7板房搭建 (12) 6.8附属设施建设 (14) 7 文明施工及管理措施 (14) 8安全保证措施 (14) xx隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足xx隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工,对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业;以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求,特编制此方案。2编制依据 (1)根据中铁XX局集团有限公司xx城际铁路综合标项目部标准化建设文件; (2)xx城际铁路综合标xx隧道洞身明挖段施工组织设计; (3)根据本工程施工现场实际情况; (4)国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件; (5)
3、本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 xx城际铁路综合标xx隧道从长沙火车站出发,过人民东路开始入地,平行于京广线南行,穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐,穿京广线、东二环,在劳动东路与xx路交叉口设地下xx站(与地铁三号线xx站换乘),沿xx路往南,在香樟路设香樟路站,沿圭塘河往南,在湘府路设湘府路站,下穿湖南植物园以及时代阳光大道后,设地下汽车南站,沿中意一路南行,在南三环(绕城高速) 附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间的土建施工,具体主要包括xx站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以
4、及中间的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 (1)根据现场实际情况,选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则,新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁(里程:DK9+140-DK9+290)。后附xx隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 (2)根据工程分布、施工生产、安全需要,标准化钢筋加工场地势较开阔,设有单独道路与便道相接,出入运输方便。 4.2 钢筋加工场规划布置 (1)场地规划总占地面积为5675,其中标注化钢筋加工场占地面积为4550,平面尺寸为130m35m;增设生活区(含工具房)占地面积为1125,平面尺寸为4520m,负责加工的
5、主要部位为钢拱架、钢格栅、钢格构柱、钢筋笼、网片等,钢筋加工场平面布置图详见图4-1。 图4-1 标准化钢筋加工场平面布置图 (2)根据工程量及工程进度的安排和实际地形情况,主 要分为原材存放区、加工区、半成品存放区、废料区与1栋2层板房。 原材料存放区 原材料储存区地面采用钢筋混凝土硬化,工钢、角钢原材存放区尺寸为25m15m,钢筋(线材)原材存放区尺寸为13m 15m,钢筋(圆盘)原材存放区尺寸为12m15m,地面均采用25cm厚C25混凝土硬化,因原材区长期受重载,考虑铺设14单层15cm15cm钢筋网,储存台采用C25钢筋混凝土墙,高30cm,宽25cm,工钢、角钢、钢筋(线材)储存台
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